ми8т

посмотрите ФАП там таблица есть, что входит в ОСП, "+" был дополнение к вашему ответу.

+ пеленгатор ещё и не просто привода, а с маркерами, правда "великолепная" не оборудована принимать их сигнал, ну где ж у супостата взять то по 2а NDB... P.S. хотя для вертолётодромов АА, часто встречающейся схемой является полоса 500Х30 ОПРС (отдельная приводная РС, на удалении от торца 900-1000м + РСП, и для минимума погоды днём выставляют прожектор с места посадки направленный по глиссаде ( поднятый на УНГ и с курсом обратным посадочному) своего рода PAPI. P.S. Про ДИСС, верно, по правде сказать всё РТО полётов предназначено, в принципе чтоб "привязаться" к земле в приборных МУ ( ты точно знаешь, что этот маяк стоит здесь, а этот там.) P.S. По действующему законодательству, Гражд. Авиации правда, можно лететь по ПВП с минимальной видимостью 1000м!!! (для вертиков), что довольно жёстко. P.S. /Миссию 80×800 было бы интересно попробовать. / 1)аэродромный полёт; 2) транспортная задача с аэродрома на аэродром, 3) постановка помех с возвращением на аэродром вылета; а огневые задачи сложно придумать с такой погодкой.

Для Вашей эрудиции; Ограничение в 30 минут не из-за "Резервного генератора" СТГ-3, к примеру пара таких используются на Ми-2 как основной источник питания и "пашутЬ" весь полёт, а на ограничение работы АИ-9в в генераторном режиме.

Информация стирается при сбросе блистеров, двери, так что ответственным командирам не стоит задерживатся в кабине при вынужденном покидании.

В реале и виртуале заход на посадку и посадка с подбором творческий процесс, если ветер беспокоит, то выполняй разгон до косой обдувки на ветер, затем на мааалой скорости разворачивайся в сектор взлёта, пространство для этого потребуется не так много из-за маленького радиуса разворота, угловая скорость разворота большая при небольшом крене.

Нормативы оценок КБП.doc

Большая подборка документации по Ми-8: от ups http://yadi.sk/d/UPTFMiPKApJGw в архиве файл word "АО, РЭО, вооружение, боевое применение Ми-8МТ (МТВ).doc" стр. 181

без питания перемещаеться только треугольный индекс в окошке сбоку.

Кратко и точно, по-этому при левом неуправляемом вращении, если не вывел, то упадёшь...

Широту устанавливаете?

Книга, техническая и научная документация должна быть первоисточником!

Включать автопилот на шаге 3 а) Противоречит ИЭ; б) "Ухудшит" работу АП, быстрее израсходует свои управляющие возможности (т.к. ручка будет находиться сзади и справа от нейтрале)

Ветер на это ни как не влияет, только его сдвиг.

В реале его очень хорошо слышно, а также триммер и удары штоков амортизатора низкого давления основных стоек шасси на кочках.

В армии на такой вопрос шутили, "Выпущены, законтрены с 70го года".

Давайте трек оценю Ваш полёт)))

Достаточно сравнить воздушную (УС-450) и путевую (ДИСС) скорости при нулевом УС, при Вашем способе.

Расчётный, С помощью технических средств, по местным ориентирам. Расчетный -по 2м углам сноса; -по 2м путевым скоростям;( первые 2а замеры производятся на разных путевых углах) - по путевой скорости и углу сноса. Технический, понятно навигационный комплекс выводит готовые данные по ветру. По местным ориентирам, наклон деревьев, позёмок, дымы конечно же. Применительно к Симу, смотри брифинг, ну и расчётный и местные ориентиры, наклон дыма реализован, возите с собой Б8В-20 с сигнальными ракетами, лупи подле площадки, наблюдай ветер (как вариант).

Изучить как подготовить и выполнить маршрутный полёт с использованием ДИСС можно в книге "ВЕРТОЛЁТОВОЖДЕНИЕ" стр. 207-212.

тьфу ты не ФКП а ПКВ.

-Нет гашетки тормоза колёс. -Светофильтра на ФКП. -Нажимных переключателей перенастройки оборотов НВ (может конечно на МТВ2 их нет) -КИ-13 -В реале после остоновки винтов давление в ОГС плавно уменьшаеться до Р зарядки гидроаккумуляторов, после него быстро падает. Ну и лирическое, график радиодевиации для арк-15, а у нас 9-ка -При совмещении рисок на АГБ индицироваться должен "истинный" тангаж, при стоянке тангаж 2-3 град, а показывает 0, мелочь конечно, но всё же...

Не лучше бы сделать в начале топика пополняемый "баг лист", чтоб желающие помочь сделать НАШУ "Восьмёрочку" лучше, могли не повторяться, ознакомившись перед сообщением.

Внешнюю подвеску, лебёдку.

:smartass: Знали бы наши девушки, специалисты АО, что носят в футляре 50,7кг... http://kharkov.kha.slando.ua/obyavlenie/magnitofon-provolochnyy-nazemnyy-mn-61-ID5WEhP.html на столе 50,7кг*9=456,3 кг

ох нихига се 86))), кбп аа 2003, сильно отличается от кбп аа 94, какое там было не помню.