ми8т

Это из инструкции экипажу, суета не суета, а так надо. А стойку если делать как надо не сломать т.к. выводиться он на стойку из взвешенного состояния.

по первому естественно опечатка, по второму допускается только набор высоты , а снижение ниже 15м (для ми-8 КБП_АА) "как бы" не допускает и считается нарушением мер БзП. ПМВ в задании на полёт для армейской авиации если указывается 15-30м; 30-50м; 50-75м; ИСТИННОЙ высоты то лететь с огибанием рельефа местности. Есть некоторые задания в которых указывается просто ПМВ и тут летишь в зависимости от условий ДО 200м ЕМНП Полёт на площадку подобранную с воздуха в начале прохождения курса и в условиях ограниченной видимости так летают.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=843997#post843997

дисс показывает путевую скорость, а не истинную, ну кому это интересно.

А вы в курилке смеялись над инструкторами говоря что они "короли круга"? АП-34б имеет корректор задатчик скорости приборной и выдерживает скорость!

зайди на площадку, зависни над ней, развернись на висении куда надо и всё.

Шоб 30 лет и всё новый ключ покупать? Или в ТЭЧ каждые 50 часов, заходишь полетать( как детей своих уложил, или уроки сделал) а там.. пустая стоянка...Отремонтировал и в путь, ага! Облёт по 3м программам, потом дешифрация... Шоб если авария по сети, отбой полётам до выяснения. Шоб если самет, отбой полётам, Шоб шоб хочешь полетать, ан нет предварительная или перевод, а ОГП, а общая, а постановка, а уборка территории. Ой а САРПП этож ваще песня крен 30 или скорость скоканула+20 отстранение на неделю... Лишний вираж, объяснительная За 3 часа до начала полётов на аэродром... Фельдшер, давление. Отлетал Esc? Нетушки, а разбор полётов, послеполётная, зачехли, дождись автобуса чтоб тебя в главное меню увёз, ну и наряды наконец.

это АЗС системы перенастройки оборотов НВ, которые будут поддерживаться после "ввода коррекции" Page Up

Баги: -Вольтметр должен показывать напряжение генератора, при запущенном АИ-9, независимо включен ли он на сеть или нет, показывает только при включении; -Не показывает ток нагрузки генератора АИ-9 -"Дыра" в полу при виде с места 2го пилота виден воздухозаборник КО-50; -Блистер "не плотно задвинут", при перемещении вида вперёд видна щель. -На РК автопилота (над головой Лётчика-штурмана) надпись на английском. -Могу ошибаться, но вроде при разгоне скорости и загорании лампы ВЫК индикатора висения из к-та ДИСС, он не обнуляется и даже продолжает показывать боковую составляющую путевой скорости. Хотелка: анимированная шторка

Мы летали и учили включать три канала (две кнопки) просто не снимайте ноги с педалей при выполнении разворотов (это есть в ИЭ)

баги замеченные мной. Тг АИ-9 автономный; Давление в ОГС продолжает показывать при отключении питания; Отсутствует гашетка тормоза; Акб включаются в сеть без звука силовых реле, только переключатель;+ пожарные краны Триммер педалей как то не смог настроить; На прицеле дублирующий визир в основном видел с передней мушкой. АЧС когда секундная стрелка с лопаткой она работает на секундомер нижний циферблат только минуты и их там 30. Хотелось бы тень от лопастей в кабине( как вариант отключаемые) Вибрацию сделать не эффектом камеры, а ещё панелями приборов.

Высота отключается сразу как только кнопку фрикциона нажмёте, канал направления находится в режиме согласования при нажатых "подпидальниках"

Всё правильно, только, чтоб перейти на "ручное" управление двигателя в полёте потребуется примерно на треть, половину провернуть рукоятку коррекции, чтоб включился в работу регулятор оборотов турбокомпрессора, до этого момента, при крайней правой коррекции работал регулятор свободной турбины + синхронизатор мощности ( не путайте с перенастройкой оборотов, т.к. это система относится к регулятору Св. Т. изменяя заданные обороты винта в пределах 7%)

сигнальные табло в едином вырезе, а не в отдельных для каждого... Удачи ребята!!!

Скажите а мод с запылёнными и поцарапанными стёклами во 2ю версию можно установить?

Для экономии топлива на крейсерских режимах, т.к. самый низкий удельный расход топлива получаем, при исходных оборотах винта, на номинальном режиме двигателей (если взглянуть на "микромир": изменением оборотов варьируется угол атаки на лопатках свободной турбины, у которой есть альфа срыва, критическое и т.д.)

Ну хоть не на 3 буквы послали, а на 4...

С новым годом, скажите мне заказ на машину времени снимать, чтоб за джойстиком от микрософта сгонять лет на 20 назат, а то без триммера не летаю. ( у меня Logitech force 3d pro)

http://www.youtube.com/watch?v=xgEsQE69T1c ,но откровенно говоря понимание этих штучек не влияют на качество пилотирования лётчиков)))

Блин, причём так триммеруется что на скорости 150, при отпускании ручки до 30 тангаж может клюнуть...

Ну я тоже поуменьшал, вроде как летает, но триммер при этом особенно по тангажу не точно устанавливает ручку, вот еслиб сделали что не РУ фиксировалась, а джой... (фильтр обязателен, так не дело...)

а после PPJOY обратная связь сохранится?

Это точно!

а можно сделать так, чтоб трек от контурного огня был длиннее?

Нормативы оценок КБП.doc мож кому для самоконтроля...:joystick: