AstonMartinDBS

Eine mögliche Erklärung dafür: deine Kontakte haben sich aus deiner voreingestellten Radar-Elevation bewegt - also entweder befinden sie sich nach dem Verlust des Locks unter oder über der Elevation. Aber wenn das ständig passiert, dann ist es wohl eher ein Bug. Das ist definitiv ein Bug, der bereits gemeldet wurde.

This has always been this way - not only since Win10 2004 ;)

You're right, the dark sensor screen issue has been already reported: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=281595

Analogous to the already reported dark Maverick sensor screen there is an issue with the SLAM sensor screen as well. The sensor screen seems to be monochrome ("B/W") instead of "greyscale" and is very dark. It's even impossible to see the horizon line before the SLAM goes into it's final approach. FA18C AGM-84E SLAM screen.zip

Already marked as [REPORTED]: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=281308

You've to roughly know your target position. The easiest and most common way ist to set a WP to the target area and use WPDSG. Watch Wags' tutorial: LTD/R is only needed when you (self) lase your target with your targeting pod.

Na, dann wären wir ja schon auf einer Wellenlänge :) Allerdings sind momentan - insb. bei der Hornet - viele Systeme entweder noch WIP oder verbuggt was das die Freude am Trainieren doch stark trübt...

Wie kommt man denn eigentlich in den Genuss, dein Flugschüler zu werden? Finde deine Ausführungen immer extrem aufschlussreich! :thumbup:

You have to hold down "TDC Depress" while slewing your seeker (that counts on AGM-65F Maverick, AGM-62 Walleye and AGM-84E SLAM for example). You can change this behaviour by disabling the "Realistic TDC slew" in the F/A-18C's special options settings.

AFAIK the JDAMs are still WIP. I've stopped using JDAMs due to the continuous JDAM and TGP changes in the last months, which required frequently revising of the TOO programming procedures. Most available Tutorials are outdated. The only current Tutorial I've found is , which shows the current pretty unhandy procedure.

Ach, ok... habe hier auf meinem Hauptrechner noch Win10 1909 und die Option deshalb nicht gefunden. Unter Win10 2004 ist sie da ;) Danke für den Tipp! :thumbup:

Es scheint aktuell wohl ein gröberes Problem mit der Darstellung einiger IR-Screens zu geben. Die erfolgt momentan nämlich eher in Schwarz-Weiß als in Graustufen. Zur IR-Maverick AGM-65F gibt es im Hornet-Bug-Forum schon einen entsprechenden Thread, der bereits als [REPORTED] markiert wurde: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=281308 SLAM-Bug wurde ebenfalls gemeldet: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=281595

Wie nennt sich denn diese Option und wo genau ist sie zu finden?

Try this: lower the (virtual) seat position of your F/A-18C or lean a bit forward and center out your TrackIR; back in normal position your virtual head should be moved backwards

I can confirm this behaviour under current OB (2.5.6.52196). Walleye works at most once in the same mission within the same DCS session. Tracks incl. explanations of the issue are available here: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4428860&postcount=29

I can confirm that bug. Flyin' the mission "Weapons Qualification - AGM-62 Walleye" at Caucasus worked as intended on the first try for both AGM-62s (WP1 -> WPDSG, uncage, Walleye autoslewed both times onto the WP1/TGT). But on the both following runs (exit mission, going back to the mission menu and restarting the mission) the autoslewing didn't work. After selecting WP1, pressing WPDSG and uncage the Walleye slewed out to the max right position instead straight down to the target. EDIT1: After restarting DCS the "autoslew" procedure worked again. But once stepping to another station (8 -> 2) prevents the Walleye to slew to the WPDSG point again. See attached track ("4th run"). EDIT2: uploaded the track of the well working 1st run FA18C AGM-62 WPDSG SLEW issue 3rd run.trk FA18C AGM-62 WPDSG SLEW issue 4th run.trk FA18C AGM-62 WPDSG SLEW issue 1st run.trk

Na, dann hätte der OP mit Sicherheit auch keine 40 FPS geschafft. Die in die CPU integrierte GPU wird vom BIOS/UEFI ohnehin automatisch deaktiviert, sobald eine PCIe-Grafikkarte (native GPU) im Board steckt - da hat man unter Windows keinen Einfluss. Sie wird auch automatisch wieder aktiviert, wenn die PCIe-Grafikkarte aus dem Rechner entfernt wird.

v1.1.1: Fehler bei Schritt 43 korrigiert (FUEL PUMP AFT)

I've set a curve of 32 for the TDC X and Y axis for that nipple, which works great for me.

WHT @OSB 20 changes only Maverick's cursor color from WHT to BHT, not the whole screen AFAIK. Edit: The SLAM IR sensor screen looks similar ugly to the MAV IR screen with the current OB btw.

This issue has been already marked by ED as [REPORTED] in the bug section: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=278253

v1.1.0: einige Schritte für die Aktivierung des Datalinks hinzugefügt, kleinere Optimierungen in der Startup-Reihenfolge, Dateigröße deutlich reduziert

Little OT, but the quality of the cockpit textures is not dependent on the "Resolution of Cockpit Displays" (= max. 1024 Every Frame), but on the global resolution and graphical settings like anti aliasing or anisotropic filtering for instance.

The labels "OPER" and "OFF" for the L-140 LWS on the rear panel are inverted IMHO.

Hier ist meine Checkliste für den Kaltstart des Ka-50 Blackshark. Orientiert habe ich mich dabei eng an der Startup-Procedure von Rakuzard's Startup/Ramp Start Tutorial vom 13.03.2016. Vielleicht kann der eine oder andere von euch damit was anfangen. Vorschläge für die Optimierung des Kaltstarts und/oder fehlende Schritte könnt ihr mir gern melden. In meiner Signatur findet ihr die Links zu meinen anderen Checklisten. Legende: Spalte 2 OP - Overheadpanel LP - Left Panel/Linke Konsole LFP - Left Forward Panel/Linkes Instrumentenbrett RFP - Right Forward Panel/Rechtes Instrumentenbrett RP - Right Panel/Rechte Konsole WP - Wall Panel RRP - Rear Panel HTS - HOTAS KB - Keyboard/Tastatur Spalte 3 Panel/Position Spalte 4 SW - Switch/Schalter BTN - Button/Taste LVR - Lever/Hebel Spalte 5 R - Rechtsklick L - Linksklick W - Mausrad Verlauf: 18.07.2020: v1.0.0 (Erstveröffentlichung) 19.07.2020: v1.1.0 (einige Schritte für die Aktivierung des Datalinks hinzugefügt, kleinere Optimierungen in der Startup-Reihenfolge, Dateigröße deutlich reduziert) 21.07.2020: v1.1.1 (Fehler in Schritt 43 korrigiert: FUEL PUMP AFT) Download: DCS-Ka-50-ColdStartChecklist-de-A4Q1S-v111.pdf Weitere Downloads: F-16C: ALIC Tables for the AGM-88C HARM (.pdf and Kneeboard) F/A-18C: Threat Codes for the AGM-88C HARM (.pdf and Kneeboard)