biotech

Это да, но они не симуляторщики. Есть Максим Just Fly It, но у него нет квеста про, а жаль, было бы интересно его мнение после пико 4.

Уже как минимум трое Сегодня получил эту пушку. Ну... по сравнению с квестом 2 это новый уровень. Летчику сделали операцию и теперь у него не глазки-пуговки, а глазки-блюдца (от радости). Потрясающая четкость и контрастность, все в фокусе почти от края до края. Заморочек с настройками в системе после квеста 2 минимум - все уже установлено и настроено. Просто подключил и полетел. Шлем легкий, еще и здоровенное окно под носом, в которое видно все жойстики и клаву, но яркий свет в комнате уже мешает. Я полностью доволен и ни в чем не разочарован, хотя очень этого боялся. После квеста2 еще не совсем привык к посадке на голове, все время хочется опустить его вниз, а еще не хватает лямки через голову, чисто по ощущениям. Видимо буду что-то колхозить. Крч, это действительно ПРО. Разрешение такое же как у квеста2? Да тьфу на него! Когда смотришь в эти линзы на эти дисплеи, кажется что оно в 2 раза выше. Решиться, кроме мнения владельцев в этой теме, мне помог данный обзор: Ну и цена на авито, конечно. В другом месте за такие деньги новый не купить.

Похоже на то, что есть некий "заряд" у лазера, который расходуется, а потом либо TGP менять, либо весь самолет.

Как работает DLSS в стмуляторе можно уже сейчас проверить в MSFS. Нормально там все с картинкой и с увеличением фпс (а точнее просто хорошо). Это не про мсфс в общем, а про длсс в частности )

значит ждем длсс

К сожалению, либо отматывать эту тему назад и искать информацию в общем обсуждении, либо идти в англоязычный раздел форума. Например сюда:

в патчноуте: Опция “Не заведён при старте” теперь правильно учитывается при рендере FLIR. Юниты имеющие такую галочку будут отображаться холодными в момент запуска миссии и только потом прогреваться.

Сделали они генератор скриншотов, извините. Можно найти опытных 3д моделеров, опытных художников, звуковиков (хотя тут тоже не факт), программистов общего профиля, но вот все остальное слишком специфическое, чтобы просто свистнуть и набегут таланты. Их где-то растить нужно. А где, на чем? Но это уже все оффтоп.

Слабо представляю как можно сделать что-то не хуже dcs, не занимаясь этим столько лет, сколько ed. Даже если бы за 100500 денег.

Да это однозначно либо обычный DCS, либо какая-то специальная редакция. При чем кабина уже в новой редакции, от A-10CII. Сравните очертания потертости на дуге фонаря.

Там как минимум не один симулятор. Но вот где вид в полете из кабины уж очень подозрительно похоже на наш сим А вот когда вид снаружи, кажется, что моделька чуть-чуть другая. Земля другая, но на это можно и не смотреть, наверняка если это именно то, что ED делали по отдельному заказу, то и условная "невада" там не та, что продается с игрой.

нужно снять галку "использовать системное разрешение". при чем изменение сработает только после перезапуска игры.

Не только. У меня без проблем работает через активный удлинитель. Просто потому, что так оказалось удобнее. Разницы с "напрямую в материнку" - никакой. Возможно подойдет не всякий хаб, но с моим все отлично.

@Svami, а на другом пк нет возможности проверить? с настройками дебаг тула по умолчанию то же самое? еще можно попробовать сбросить устройство до заводских настроек.

А в софте окулуса тест кабеля что показывает?

Меня в худе кабана больше бесит то, что он не влезает в визир. Вечно прицел уползает к верхнему краю и, чтоб его видеть, сгибаешься буквой "зю". А чтоб маркер направления оси самолета увидеть нужно сидушку опустить так, что шкала курса вниз уйдет. Крч, если это так в реале, то за эргономику неуд.

1. Обычные тормоза будут доступны, если сначала запускается левый двигатель. В том смысле, что если запускающийся двигатель начнет двигать самолет, то тормозить будет чем. Если же сначала запускается правый, то вытянуть рукоятку аварийного тормоза, потому что он работает от правой гидросистемы. 2. Для условия, если сначала запускается правый и при этом нет переменного тока, то включить CROSSFEED, чтобы было давление в топливной системе (из левого бака качает запасной насос, работающий от постоянного тока, если не работает основной от переменного). И вытянуть рукоятку аварийного тормоза, потому что см. выше.

Лично у меня такого пункта в меню общения с персоналом - нет. Зато блин лестницу могут задвинуть, спасибо.

В A-10C нет стояночного тормоза, от слова совсем. Ручка слева - это аварийный тормоз, который работает от правой гидросистемы, если сдохла левая. Если не работают обе, то от гидроаккумулятора, которого хватает "for five brake applications". В реале установкой самолета на ручник занимается наземный персонал. А именно - устанавливает под колеса башмаки. Есть некропост, в котором люди голосуют за такую опцию для кабана: Я не проверял по состоянию на сегодня, но, кажется, в меню переговоров или в настройках клавиш этой опции так и не появилось...

похоже баг вылазит когда самолёт максимально легкий, низкая скорость и пологая траектория. тоже несколько раз такое ловил. так как это на посадке, то шансы записать воспроизводимый трек минимальные - к этому времени всё разойдется. по-моему, из этой же серии, когда пытаешься максимально долго катиться на двух колесах, он внезапно задирает нос и скребет хвостом об бетон, но такого я уже давно не наблюдал.

вот, между прочим, в этом видео илс очень четкий и яркий, просто не совпадает частота кадров с камерой, но в промежутках когда кадры совпадают - индикацию отлично видно. а еще а-10с без подвесок как-то очень долго разгоняется и взлетает на 150 узлах почти. у нас кабан порезвее

там тебе еще джи-аев поставят недалеко от цели и попросят эту цель разнести мавериком. джи-аи, естественно, в результате такого обращения прилягут - и миссия провалена. в общем, в этой кампании я устал бороться с особенностями ИИ dcs и прохождение забросил. а первые две вполне проходимы на оценку отл. но не с первого, не со второго и не с третьего раза

1. Basic Flight Training Qualification - учат запускать, глушить, взлетать-садиться, маневрировать. На словах кажется ерунда, но требования там довольно жесткие, чуть ошибся - снижает оценку. 2. Advanced Aircraft Training Qualification - дозаправка, применение вооружения. Тоже все с оценками и тоже нужно укладываться в ограничения и требования. 3. Tactical Training Qualification - взаимодействие с JTAC в самых разных условиях. Много болтовни инструктора на английском. Слушать нужно внимательно. Благо есть титры и можно на паузе их читать. Тоже, естественно, на английском.

Да у меня тоже А-10С был еще до того как он появился в DCS, как и Черная акула. Просто интересно: что еще можно изучить в A-10CII, кроме того, что есть в мануале? Ну, допустим, можно поставить себе цель за двухчасовой боевой вылет ни разу не ошибиться с нажатием хаток на хотас. Или понаделать себе миссий с отказами и все их отрабатывать на автоматизме (жаль у нас в игре нет по-настоящему случайных отказов). А что еще можно было не изучить в A-10C, постоянно летая только на нем, да еще и в бескомпромиссных условиях онлайна? Наверное можно попытаться пройти от начала до конца все 3 части обучающей кампании от Maple Flag, но лично я сдался где-то в середине третьей части из-за глюков с обработкой триггеров.

если есть dcs, то есть и Су-25Т