Willykurtz

Я бы добавил, что не только и не сколько "триммерные дела", сколько вообще "лётномодельные дела". В Англосаксонской ветке тоже сошлись во мнении, что после обновления 64-ый стал менее предсказуем, особенно в висении. Я лично, на первых порах, был не в восторге от первоначальной ЛМ, но спустя 20 "лётных" часов, привык и даже не испытывал тех проблем, на которые многие указывали (например, невозможность зависнуть, или излишне резкий отклик на отклонение РОШ), но теперь с вертолётом натурально приходится постоянно бороться. Особенно это заметно в висении. Удержать вертолёт на месте стало очень трудно, он очень замедленно реагирует на отклонение органов управления, норовит постоянно сместиться в не нужную вам сторону. В полёте заметно возрос "расход педалей" для ликвидации скольжения ранее, максимум было достаточно 1/4 хода, теперь-1/2 хода, порой, недостаточно. Убрал скольжение, возникает крен, убрал крен-снова скольжение. Возникла непонятная раскачка по крену, с которой тоже постоянно борешься. Всё это на уровне ощущений проводить какие-либо точные измерения нет ни возможности (нет способов откатить версию, на предыдущую), ни желания, ни смысла. В любом случае ED так видят и сделают так, как захотят. Посмотрим, что изменится через очередные 20 "лётных" часов.

Кнопка WPN>UTIL слева внизу. Это у CPG.

Это не в модуле дело. Сама модель повреждений для технки под контролем AI своеобразная. Тот же Ми-8, например, спокойно выдерживает пару попаданий 9М220О, в некоторых случаях, если противник приземлился его вообще невозможно уничтожить.

Ну пожалуйста! Дайте 24ке передового авианаводчика. Пусть дымами метит. Забегая вперёд- про триггеры знаю, умею, практикую, но всё же хотелось бы.

Достаточно много летают одиночками. Причин много, проблемы с синхронизацией, отсутствие знакомых игроков DCS, просто желание сделать всё самому, так как у CPG самый интересный функционал. После патча, как по мне, при смене кабины пилот стал действовать грубее и бестолковее, совсем как Петрович на 24ке в своей самой ранней версии. Особенно "удивиляют" финты при смене места в висении и "гениальная" идея поставить автоматом высоту 50 фунтов, что приводит к преждевременному взлету со стоянки.

На западе давно сделали ставку на "ситуационную осведомлённость" - первым увидел, первым выстрелил, победил. Лучше лишний сенсор, лишний боеприпас, лишний километр в час, градус в секунду и т.д., а можно обложить экипаж бронёй в три слоя и послать в бой, но как оказалось даже самый защищённый вертолёт всё-же собьют.

I hit outpost building with a four hellfire and get 0% damage. After that, i get about 60% with a gun, and finally take it out with one (!) Hydra.

Рискну. https://youtu.be/bGHD4ap2z50

Жарковато в кабине. Искал где управлять температурой, не нашёл. Профсоюз одобрил такое отношение к лётному составу?

В роликах появлялся c-ram centurion. Будут ли он управляем? Будут ли в дальнейшем реализованы "специфические" варианты AGM-114, R9X, P, M?

Да, ставлю юнит и добавляю сразу задачи и параметры. Сначала ставил Хамви с птрк, и далее, FAC-Engage group, запрет на стрельбу, невидимость, частоту и позывной. Взлетаю связи нет, смотрю лог, а его уже разобрали. Добавил immortal, та же петрушка. Поставил Stryker, далеко на гору. Он со мной говорит, даёт 9-line, даёт разрешение атаковать именно hellfire, но пункта laser on в меню нет. Я так понимаю, он должен дать подсвет, а я в режиме Remote выполнить параметры и пустить 114?

Пробовал и Лазер и Авто. Цель видна точно, так как jtac на горе, а цели в 4,5 милях внизу. Возможно далековато, но ближе нельзя, так как, несмотря на параметры invisible и даже immortal, jtac выпиливают. Попробую ещё поэкспериментировать с дальностью.

Кто-нибудь работал с JTAC? Согласно мануалу, режим Remote уже реализован. Но и меня даёт координаты, а команды на включение лазера в меню нет. Ещё вопрос, есть ли у 64 TACAN ?

Я извиняюсь, зачем? AGM-114 спокойно летит на 9-10 км. После отстрела первого птура, через 5 сек. пускай второй, а затем третий и т. д. Испевай только TADS перебрасывать на следующую цель. Теплак есть, видно далеко. Ни Ка, ни тем более крокодил так не сможет.

It's not implemeted yet.

То есть, несмотря на то, что у Апача полные карманы электроники, никакой "волшебной" кнопки "auto-hover on" у него нет? Честно сказать, меня несколько обескуражила его "нервозность" на висении, особенно по рысканью. Пока висеть получается плохо, отдаю это развлечение ИИ. Есть вопрос по подрежиму Remote( внешнее целеуказание). Как из него выходить? Дважды выкурил мануал но так и не понял. Он отрубает мой лазер и навести ПТУР невозможно. И будет ли автосопровождение у TADS?

Это логично. Щвейцарцев, (коими оказались ED) в DCS гораздо больше.

Екатерина Алексеевна, ну уж Вы то нас не бросите.

Вы полны противоречий.

Вот здесь, если можно, поподробнее. Как это связано? Даталинк от кого? АВАКС другие самолёты?

На одном из форумов, при обсуждении "финта ушами" Steam, игрокам из России посоветовали, вместо игр, оторвать кое что от стула и начать менять ситуацию в стране. Чтобы ни 5000, ни 8000, ни 10000 для них проблемой не было. Обидно, конечно, но зерно есть.

Я бы ещё заменил слово "оружие" на более грамотное "вооружение". Оружие это то, что руками держат, а у техники вооружение.

Знакомтесь. Falcon BMS 4.35.3+Israeli Theater.

Кто-нибудь экспериментировал с износом двигателей? Ситуация странная. Если износ 60%,то двигатели на обороты выше 80% не выходят и соответственно вылет не возможен. Делаю износ 50%, движки дают 90%. В этом случае с трудом и минимальной загрузкой можно взлетать, но НВ с углами под 10°, а значит постоянно отваливаются генераторы и летим со скоростью 150-200 максимум. Неужели в реальности при половине ресурса такие потери? Или будут ещё правки?