serg_p

Никак. Самому никак. Только просить автора миссии (и/или держателя сервера). Если конечно я не ошибаюсь.

На первом скрине показано, что не хватает lua скрипта, который миссиодел положил себе в папку своего пользовательского профиля. Там так и сказано, no file (нет файла). По всей видимости, в этом фале реализованы определенные вещи, которые используются в скриптах внутри миссии. Об этом говорят следующие скрины. Т.е. - это особенность конкретной миссии, конкретного сервера. Я не по всем серверам ходил. И онлайн особо не люблю. Видимо на том сервере, куда я ходил, таких наворотов со скриптами не было. Попробуй, с какого-нибудь попроще сервера взять трек.

Вот как?! Очень интересно!

Открываешь трек, как миссиию в редакторе, выбираешь нужный самолет и смотришь, какие частоты прописаны на каналах. (И смотришь датакартридж, используемый в данном самолете.) Trk файл переименовываешь сначала в "имя.zip" (треки, миссии - это zip архивы), открываешь его как архив, и удаляешь все файлы и папки содержащие в имени track. Щас точно не помню. То ли один файл То ли один файл и одна папка Буду дома посмотрю. После того, как из архива удалил все, что относится к треку, переименовываешь файл в "имя.miz", открываешь в редакторе и смотришь. Вообще, наверное, можно не удалять содержимое трека, а просто переименовать файл из "имя.trk" в "имя.miz". Наверное, должен открыться в редакторе. Да, серверные треки автоматом пишутся в соответствующую папку. В Saved Games она легко находится. Просто сейчас не помню ее точное название. Я, в одно время, часто брал серверные треки, делал из них миссии, изучал и тренировался.

Ну да, конечно! Лечу миссию в кампании. Выводится сообщение с требованием настроиться на такую-то частоту. Естественно в этом случае триммирую, включаю удержание пространственного положения и высоты, и уже спокойно работаю с дисплеями и клавиатурой ввода данных. Ну или таргет точка приходит от JTAG, то же так же все.

Ды я, как бы и не страдаю. И пилотирую я хорошо. И налет у меня большой. Просто считаю, что автоматическое удержание - это только для прямолинейных участков маршрута. Что на Ми-24, что на Апаче. (Да собсна и на ми-24 канал направления и высоты включаю, если только лечу долго прямо.) А при маневрировании, считаю совершенно бесполезным делом использовать AT. Т.е. я просто не понимаю зачем это нужно делать вообще, при интенсивном шевелении РППУ и РОШ. Ну только, если хочется себя замучить! Ну, я иногда могу вообще не использовать триммер. Особенно при интенсивном пилотаже. Не использовать никакие режимы удержания и триммер вообще на вертах, помню рекомендовал покойный Shadow OWWE Osa. Летал он просто божественно! Несколько раз вживую наблюдал его тренировки. В какой то момент я попробовал летать на Ка-50 в режиме "ДИР" не пользуясь автопилотом (когда работает только демпфирование). И тогда я понял, ощутил на себе, о чем говорил Shadow. (Правда Shadow еще вдобавок отключал "К", "Т", "Н". Т.е. у него не было даже демпфирования.) Не, конечно можно непрестанно нажимать триммер. Но летать, как Shadow так никогда не сможешь! Ну, если конечно речь идет про обычные джои. С FFB - все по-другому! И у меня большой вопрос, можно ли летать так, как летал Shedow, на FFB?!

И еще одна важная деталь. Апачь управляется совершенно по-разному при включенном канале автопилота AT и зажатой Force Trim в положении Release, и когда ты пилотирует с выключенными каналами автопилота! Я предпочитаю маневрировать, управляя просто джоем, периодически триммируя быстрым нажатием Force Trim и быстрым возвратом ручки джоя в центр. Так верт послушный и устойчивый. (Более того, при незначительных отклонениях, я могу вообще долго не "перетриммировать".) При зажатой Force Trim в положении Release, вертолет - другой! И такой он мне не нравится! P.S. Существенная замечание. У меня пружинный джой и в качестве педалей - твист. При другом наборе девайсов, наверное, расклад может быть совсем другим.

Тут еще важно правильно выставить шаг. Например, если крутящий момент 90 и более, то скорее всего удержание высоты сорвется. При 80, возможно будет удерживаться. При 70, точно будет держаться, как вкопанная, но при этом ты будешь лететь небыстро.

Ну да, автопилот у Апача очень привередливый! С ним необходимо очень нежно обходиться . Вообще, автопилот я использую исключительно, когда лечу длинные участки маршрута. При маневрировании, оба канала у меня всегда отключены.

Вот прям сейчас уже минут 5 лечу со включенными каналами ATT и ALT. Летит ровно. Естественно в режиме ALT есть колебания по высоте. Да и вообще, как бы не по струнке летит. (Собсна и не должен по струнке летать!) Но пространственное положение и высоту держит, в общем-то, хорошо! Как говорится - ХЗ! Джой у меня пружинный (Х-52). Вместо педалей - твист.

Странно! У меня летит туда, куда я ему показал. Естественно есть переходные процессы. Так же есть внешние возмущения. Но автопилот, в режиме ATT, прекрасно держит указанное пространственное положение. Вот удержание высоты периодически отключается. Но тут надо правильно выставить режим работы двигателей. При правильном режиме, в режиме ALT, отключения происходят, но уже несколько реже. Говорю чисто про офф лайн.

Вот ведь! А я подумал, что наоборот поломали. Тогда здорово!

У меня то же не работает.

Ды, как два пальца! У меня DCS сейчас весит 500 с чем-то гигов. При том, что у меня стоят далеко не все карты, и далеко не все модули. После добавления облеченной версии мира (ну, всего собственно), DCS у меня станет весить 700 с чем-то гигов.

Я, например, ничего сам не соблюдаю. Я просто прохожу кампании, как они есть. И в процессе прохождения этих кампаний (платных), я неоднократно сталкивался с тем, что Джордж не может зависнуть. Я вишу, как верт медленно, но верно снижается.

L-39 принимает сигнал от штатных, и немногочисленных РСБН на Кавказе. Миг-29 их сигналы то же принимает. У Миг-21 - своя байда! На Кавказе, МИг-29 должен принимать сигналы всех АРК маяков и приводов. На других картах, в своих миссиях, можешь нафтыкать своих маяков РСБН и ПРМГ.

Из документации к модели Еще причины блокирования. Еще может быть не назначена клавиша/кнопка (неправильно назначена). Ну и как выше сказали, ты просто не удерживаешь клавишу/кнопку.

Дата и время правильные отображаются в Windows?

"Выпусти шасси!" - работает. Только что проверил. И "Атака! Берегись!" тетечка то же говорит, при пуске, например, того же стингера. То же только что проверил. @SJAY_ONE Моды стоят какие-нибудь?!

Из уст очевидца!

Это значит, что верт слишком тяжелый. Все зависит от твоего веса и погодных условий. Иногда у Джорджа получается зависнуть, т.к. движки сдюживают. Иногда нет. Если Джорж не может стабильно зависнуть, дай ему команду лететь со скоростью 40 Knots. На этой скорости ты небыстро приближаешься к цели, но при этом верт не проседает. А ваще, Апач как-то не очень тяговооруженный. Это постоянно достает!

Я относительно недавно летал. Все "жмалось" и пускалось. Мож в предыдущих двух обновлениях поломали. Не проверял. Был занят Миг-29. А до Миг-29, я как раз летал на Ми-24. Но о подобной проблеме писалось и раньше. Ну и раньше я рекомендовал жать "W" еще.

Такое бывает. Можно даже сказать, что часто бывает. Спасают простые действия. Указывая место, где искать, надо тыкать "W" несколько раз. Если с первого раза не получилось, получится на второй. Ну, на третий раз уж точно должен раскрыться список целей. Если конечно там, куда ты указываешь, цели есть.

Да, это ваще круть! Очень удобно!