GAZ-67

Добавляю в списки.

На какую книжку записать?

Поднимись, темушка!

После ремонта не начинается выставка ИНС, вместо отсчёта времени только звёздочки и всё... Может недоремонтировали?

Про SLI режим замечу, в дополнение к предыдущему сообщению. Внутрикабинный ФПС заметно подрос, с примерно 40 упёрся в ограничение 60 кадр.сек. При неспешном повороте головы по приборам приятная плавность во взгляде образовалась. Причём нагрузка на карты возрастает именно при разглядывании кабины, это сразу слышно по оборотам вентиляторов карт. Но, попытка включения зеркал маленько всё испортила. ФПС просел, плавность исчезла и главное - задёргались облака и днём и в ОНВ особенно. Обратно выключил, ну их, я уж привык оглядываться на ТЩ.

Нехорошо как получилось, я без "задней мысли" написал про педали, честно слово...

У инструктора Вадима в подписи ссылки посмотри

Полноэкранный режим, вроде, надо включить. Вертикальная синхронизация выключена почему-то...

Грозы разные бывают, не всегда можно верхом с потолком в 10 с чем-то...

Попалось на глаза крамольное: Может товарищ не так выразился, но считаю нужным такой фундаментальный момент уточнить. Ось несущего винта вертолёта жестко закреплена относительно корпуса, вместе с главным редуктором. Есть автомат перекоса, так называемый, который циклически меняет угол атаки каждой лопасти и поэтому плоскость вращения винта наклоняется в ту или иную сторону, в зависимости от положения РППУ. Таким образом, триммируется не ось винта "отклоняясь в ту или иную сторону", а уставка автомата перекоса, заданная РППУ.

Всё извратил, ничего светлого не оставил! :)

В "профессионального музыканта" слабо верится что-то, да Allex? :smilewink:

"Не дурдом, а лечебное заведение закрытого типа..."

флудотроллинг мод офф...

:) Будь бдителен, товарищ! С оправданий то всё и начинается, коготок увяз - всей птичке пропасть или однажды ступив на путь тёмной стороны, ты уже не сможешь свернуть с него, Люк! :)

Ещё заинтриговало Я про связь звука движка с оборотами слыхал. А скорость, это в автомобиле, там ещё туда-сюда...

"Бесплатные педали" от G940 не шумят (ни так ни эдак) на паласе держатся мёртво и трёхосевые...

Мне не без разницы.

Симулятор для того и нужен, что бы я уже "оказался в кабине настоящего самолёта". Именно потому, что никогда больше не попаду туда в реале.

Кстати, и для "за наших" можно приспособить и даже увязать с Ка-50. Типа снова Союзники, партия к середине кампании "Вергеев-4" сказала: "Был хороший вертолётчик - будешь штурмовщик" и отправила на курсы переучивания "99 дней в Неваде". А потом снова на Кавказ забарывать зло с красными звёздами на плоскостях!

РоФ - симулятор. ИЛ-2 (даже 4.10) хорошая штука, заслуженная, но по мне, так это игра, ролевая причём больше.

Ну на 150-ти узлах он падать не начнёт... Мне (думаю не только) скорость, высоту и расстояние представлять надо. Привык в метрике. Скажи мне: высота 7200 в футах, скорость 310 узлов, вертикальная 5 тыс. футов в минуту и мне это пока ни о чём не говорит. Переводить приходится в уме. Это плохо. Время.

РоФ сокращение от названия сима Rise of Flight (http://riseofflight.com/ru) или "Война в небе - 1917". Доступ в Сеть всвязи с ним упоминал из-за скачивания демки, что бы попробовать уже. Или ролики поглядеть.

"В нашем деле нет мелочей..." Мёртвые цифры высоты и скорости действительно напрягают, тэмп изменения ни о чём не говорит. Но тут, видать ничего не попишешь, надо совершенствоваться, вырабатывать в мозгу привычку не пересчитывать в метрику, а сразу строить пространственно-динамическу картину в этих единицах.

Ну если финансы позволяют, считаю надо делать всё серьёзно. Нормальное железо с перспективой, большой монитор, трэкир, звук. Ну джой уже есть... А вот лично я бы сейчас, если начинал бы летать виртуально, то начинал именно с "Война в небе - 1917" он же РоФ. Особенно если с Интернетом нет проблем и с учётом наличия G940. Там и демка сейчас есть и книжек не надо и английского не надо и первоистоки во всей красе присутствуют. По мне, так первородная суть авиации живёт именно там, однако.