Кайрат

По области шел дождь.

Класс

Да с Севастополя на Харьков через Читу... К тебе в гости

Угробил машину. Перед взлетом нужно было выполнить контрольное висение. Он выполнил вроде бы взлет по самолетному, но как то вяло. Скорей всего впереди было препятствие, которое он не смог перелететь. Начал отворот. Разворот нужно выполнять, когда перешел на косую обдувку. Не можешь, не взлетай, выгружай нахер лишний груз.

Этот особенно комент понравился. Я этот прикол слышал))) Старая геологическая байка. Прицепили на подвеску вездеход к МИ-6. Лётчики так же напряги машину: не идёт. Приземляются: "Ребят, не можем взлететь! Снимайте гусеницы нахер!" Ладно. Сняли гусеницы. Командир, хоть и с большим трудом поднял машину. Дотащили до новой точки. Отцепили, приземлились. На скоряк чайку хлебнули. Командир: -Ладно, ребят, кончай курить, полетели назад! -А на *уя? -Не понял... Вам что, гусеницы не нужны? -Какие гусеницы? -Ну, гусеницы от вездехода! - - от какого вездехода? -Ни*уя не могу понять, кто из нас тупит? Гусеницы от вашего вездехода, которые вы сняли!!! - так это... Здесь они. -???!!!!!! - так мы их это... Сняли и в вездеход закинули. ЗАНАВЕС

Скорей всего машина не вытягивала. Обороты падали. Как вариант

А он что сказал, что что то не так?

Спасибо!!! Сегодня немного переделал

Спасибо

Игра вылетает. В чем может быть причина?

Вот смешанная группа вертолетов наносит в Сирии удар. Первыми работали Ми-24П, потом Ми-8 АМТШ В, Ми-35М

Ми-24П принимал участие в Сирийской операции. Они кстати и начали воевать первыми с армейской авиации.

Я только рад,что скоро выйдет новый модуль Ми-24П. Легендарная машина. Вертолет участвовал во всех почти военных конфликтах нашей планеты в последние года 20 века. А кому не нравится данный модуль?? Что вы хотите другое????

Ми-24П самая массовая модификация и самая любимая летным составом. Сейчас в войсках наверное осталось не так уж и много Ми-24В. Если даже посмотреть видео про Сирию, то там вы увидите только =пэшки=. У летчика-оператора будет в кабине нормальная приборная доска. На вэшках операторам не очень удобно было пилотировать. Грустить ему не придется. Потренироваться в навигации, визуальной ориентировке на местности. Опять же стрельба с УР. Вертолет будет огонь!!!

Ну у нас запас топлива оставался примерно 350 литров. Аварийный остаток не загорелся. . Мы летели звеном и ветер был встречный. Нас немного метеошник с силой ветра обманул. На крайнем этапе пришлось обороты НВ прибирать.

Бывало. На одной заправке полной. 4300 л. пролетели 4часа 25 минут. Выработали топливо с дополнительных баков и подвесных. Загорелось табло. Насосы выключаем после выработки полной.

У тебя правильные расчеты. На заруливании загорелось табло Аварийный остаток. Так что правильно все рассчитал.

Тут еще надо смотреть на твой режим полета, температуру наружного воздуха

G пуст. вертол=8706кг (без ЭВУ) На запуск, прогрев, руление 30кг, набор высоты 40кг ( V=120км/ч,S=5 км,T= 3 мин), Снижение 30кг (V=130-140km/ч, S=10 km, T=4 мин), Полет на H=1000м, V=220 км/ч 235 кг, подцепка и отцепка груза 100кг, невырабатываемый остаток топлива 20кг, минимальный гарантийный остаток топлива 210 кг. На маршрут необходимо туда и обратно 870 кг ( при условии штиль), а так нужно прибавлять 5 процентов на навигационные потери. К этим 870 кг прибавляем 20 кг невыраб. ост. топл., 210 кг гар. ост. топл., 150 кг для ухода на второй круг. Получаем 1250 кг. (1562 л) У нас еще есть плюсом гарантийный остаток топлива утвержденный нач. авиации 600 литров

Обычный планшет.

270 литров это аварийный остаток топлива, когда загорается табло и информирует Ри-65. А это хватает минут на 17

Я твои расчеты без анализа тупо просуммировал и получил 1125 кг. Ты говоришь, что столько залил перед вылетом. Тогда получается у тебя давно должны были двигатели выключиться