MrWhite

Sarmatt, Alacc17: возможно, вам какая-то религия не позволяет смешать авиасим с каким-то другим? Я вас строго не сужу.

А хотя бы и так, если кому хочется, почему нет. Если пехота будет не боты, намного интереснее будет вертолетчикам.

2 Sarmatt: а где в названии DCS World слово "авиа"? Так же как догфайт в онлайне интереснее и сложнее, так и штурмовать наземку, если это не тупые боты, будет интереснее.

Более того, это нужно сделать, чтоб Богеме жизнь медом не казалась :) Но если быть реалистом - это в довольно отдаленной перспективе. Все-таки, что бы играть за пехоту нужна высокая детализация карты. Еще более высокая, чем сейчас в Неваде.

Ну я-то по делу :)

Не лень было по клавишам шлёпать? Та аудитория, которая осталась, никуда не денется, раз ждет годами новых модулей, карт и устранения багов. Но её явно не достаточно для динамичного развития сима. Задача - вернуть хотя бы часть той аудитории, которая была в 90ые. И да, развитие уже имеющейся аркадной части сима - очень перспективно.

На Вартхоге две кнопки под мизинец можно использовать как модификатор. S4 вообще не задействована в HOTAS. Для S3 можно сделать так - короткое нажатие - HOTAS, длинное модификатор.

Я имел в виду базовое обучение азам полета, летную школу для полных новичков. В остальном полностью согласен. То краткое обучение особенностям модуля, которое есть сейчас - бесплатно. Расширенное, вроде новой кампании А10С - за деньги.

Сомневаюсь. В реале нельзя заново запустить миссию, если ты разбился :) Для меня мотивация - знать то, как это делается в реале. И уметь это. Не хочу выглядеть паркующейся блондинкой. (Без обид, милые блондинки :):)) Кому-то больше подойдет набор миссий типа "челлендж". Главное - иметь выбор.

В первую очередь - новичков. Большинство на этом форуме освоили азы много лет назад и им не интересны учебные кампании, самолеты. Да и вообще, многие люди с трудом понимают в чем сложности другого человека, как ему может быть непонятна, казалось бы элементарная вещь. Как кому-то может быть интересно то, что он сам считает полным занудством и наоборот. Когда-то давно я не понимал как может быть интересен сим в котором нельзя стрелять и бомбить. Потом, где-то я форуме, я прочел пост человека, который описывал свои впечатления от полета в FSX на Ту154 из Пулково в Шереметьево с соблюдением всех процедур. И я понял.

Требования РЛЭ -это не чья-то прихоть или занудство. Они продиктованы конструкцией самолета. Превысишь правильную посадочную или вертикальную скорость и повредишь самолет. Слишком низкая скорость - разобьешься. К самостоятельной практике нужно переходить получив ПРАВИЛЬНЫЕ навыки. Самый эффективный способ убедиться, что они правильные - интерактивные уроки и тесты. Практикой навыки нужно доводить до автоматизма.

Они есть в разделе Продукты. Снимается :)

2 USSR_Rik: кстати, я вовсе не имею ввиду, что курс базового обучения должен быть бесплатным как DCSW. Я уверен, что это будет востребованный и рентабельный продукт. Сейчас без обид, немного о маркетинге. В разделе магазин сайта ЕД не помешали бы ссылки на тизеры и ролики о модулях. ИМХО необходимы ролики на движке, которые можно было бы запускать из менеджера модулей, чтобы можно было оценить все прелести модуля, карты или кампании.

2 Sarmatt: два твоих поста противоречат друг другу. В одном ты говоришь, что кому надо, сам разберется, несмотря на все недостатки нынешнего обучения, в другом что необходимо продуманное обучение от простому к сложному. Сарказм задел, и ты сам во всем разобрался :)

Так и я о том же. Я вовсе не говорю, что нужно надиктовывать на видео РЛЭ. Постараюсь объяснить в чем разница между учебным видео и интерактивным уроком. Во-первых одно другого не заменяет. Учебное видео - это как бы аудио учебник с видеорядом в качестве иллюстраций. Это то, что сейчас есть в DCSW. Про качество позже. Интерактивный урок - это когда ИИ говорит тебе: сделай то-то, ты делаешь, а ИИ контролирует и указывает на ошибки. Например, скорость слишком большая, или высота слишком маленькая и т.д. Т.е. это обучение и практика в одном флаконе. Сейчас просмотрел обучающее видео из DCSW с посадкой Су25, пролистал руководства А10С и Су27. Удручает. Для Сушек не описана отечественная методика посадки - это скорость и высота над дальним и ближним маяками. Для Су27 не указана ни одна из скоростей, которые нужно выдерживать - ни скорости над маяками, ни над краем полосы, ни касания. В руководстве А10С вроде бы скопированы описания заходов на посадку из реального РЛЭ, но не описана тамошняя методика посадки - т.е. как надо пользоваться при посадке указателем истинного вектора скорости, индикатором посадочного угла атаки и линиями тангажа на ИЛС. И это в руководстве размером 670 страниц!

К сожалению, жизненный опыт подсказывает мне, что людей, способных взглянуть на проблему с другой точки зрения, тем самым глубже поняв её, намного меньше чем хотелось бы. Не будем требовать от Sarmatt и 711 невозможного для них.

Это называется - не в глаз, а в бровь, или по другому, пальцем в небо. Мы тут обсуждаем, как увеличить аудиторию DCSW, чтобы ситуация стала проще. Слово "аркада" здесь никто не употреблял.

Опа-а, вот и проговорилась ... :) Учиться чему-то методом проб и ошибок? Для меня это странно, это как самому изобретать арифметику, вместо того, что бы взять, почитать учебник, или посмотреть обучающее видео. Возможно, в глубине души, я жалею, что когда-то не попробовал поступить в летное училище. Мне хотелось бы пройти курс обучения реального училища, но только в симуляторе. Характерно, что ЕД не сделали обучающих миссий по дозаправке в воздухе. А ведь для разных типов самолетов, в реале, дозаправка выполняется на разных высотах и скоростях. Я, буквально, воспринимаю это как неуважение со стороны ЕД, что нам нужно самим нарывать эту информацию и делать самим миссии.

DCSW道 (DCSW-до, путь DCSW) :)

Виртуальный инструктор хорош тем, что в него можно "заложить" знания реального. В онлайне много реальных пилотов, не говоря уже об инструкторах? Рон Мачадо, например (автор уроков из FSX) - очень известный в Штатах инструктор, его уроки нереально интересны, можно сказать, до них я и не знал, как летать, несмотря на 15-летний налет в симах.

Не согласен. Далеко не все люди, столкнувшись с трудностями, могут правильно понять в чем проблема. Например: пару дней назад Arhangel99 создал тред про русификацию западных кабин. Ему трудно запомнить для чего служит тот или иной тумблер или прибор, и ему кажется, что дело в языке. А на самом деле, если не знать о чем идет речь, то написано ли ГЕН или GEN, Плановый навигационный прибор или HSI, будет одинаково непонятно и трудно запомнить. А если знать, какие бывают приборы, то понять можно и по шкале, что за прибор и что он измеряет. В DCSW модуле на новичка обрушивается гора новых терминов, понятий, концепций. В реальных летных училищах этому учат 2 - 3 года. Кому-то достаточно прочесть мануал, а кому-то - нет. В конце концов, модуль А10С появился в качестве учебного пособия для обучения курсантов, но под руководством преподавателя. В DCSW вместо препода нужен виртуальный инструктор.

Повторяю, это тред не для хотелок или нехотелок тех, "кто участвовал в холиварах на разных "авиациосимуляторных" форумах". Это как бы от лица полных новичков, тех, для кого DCSW - это, возможно, первый симулятор. Подозреваю, что ты даже не заглядывал в раздел обучения. С настройками у меня проблем не было. На форумах есть гайды по настройкам.

Это отличная новость. Жаль, что кампания появилась только сейчас, а не вместе с выходом модуля. Но, если это официальный вариант кампании от Maple Flag, то это не то, что я имею в виду. Я говорю об обучении полету в принципе, начиная с азов. Я слышал, что готовится учебная кампания для Л39. Может там будет базовое обучение?

Не знаю кто это "мы", но похоже, что в ЕД тоже так считают (возможно поэтому и пришлось создать этот трэд). И похоже, те кто писал Falcon 4, тоже так считали. А вот в Microsoft знают, что такое steep learning curve, или по-русски - высокий порог вхождения. Поэтому FSX продолжает жить финансовой жизнью на Стиме и в виде Prepar3D. А также сторонние разработчики продолжают продавать аддоны для FSX. У меня нет точных данных, но подозреваю, что аудитория FSX в разы больше таковой DCSW. И забота об обучении - это одна из причин ИМХО.

Ну пару раз попробуешь, ошибешься и вспомнишь. На А10С, и вообще на американских военных самолетах, перед глазами есть все, что необходимо для грамотной посадки с минимальной скоростью для текущего веса самолета. Причем, нет необходимоти знать текущий вес и помнить какая нужна скорость для какого веса.