RvETito

Kamov have gotten rid of the parallel working generators long time ago. I think they (Mi-24, Ka-32/50) use the same GT40PCh8B brushless generators which from my experience are bulletproof. We've had only once problem with the BZU (control and protection unit).

The AI-9 and AI-9V have some other differences apart from the starter(generator), the startup-fuel pump is electricaly driven in the 9V while in the 9 it is driven by gear from the engine rotor. The fuel governor has also some slight differences. But the things is that on Ka-50 is installed acually the 9V, just the STG-3 is not used as generator which is a bit strange to me. TBH, I find the AI-9(V) APU a bit obsolete- yes, it's very simple and easy to maintain but it's weak, has severe limitations and sometimes can be a pain in the a.. when decides that won't start. I know for instance that the Mi-8MTV-5 exported to the Checz Republic have it replaced by an APU local design (Sapfire)- much more powerful and capable. As for the realiability and endurance of the russian helicopters- there are no two opinions about that. No other design can match that, fact proven countless times. Once you have touched to a Mil ot Kamov helicopter I can't imagine you'd want to do something else.

Yes, you have to worry. Combat damages of compressor are modeled, I'm not sure how much of that I'm allowed to share so we'd better wait for an answer from devs or another authorized person. FOD though are not very likely in non combat situations assuming the position of the engines and the dust protectors on the intakes.

It's exactly the same for helicopters and in BS too- that's why engine and APU crank is modeled to vent the engine from excessive fuel in the combustion chamber.

A16 and VS461 are right, I'll only add some elements specific for the Ka-50. The APU is the same AI-9V but the STG-3 DC starter-generator works only in starter mode- you can't use it to supply the DC busses. What it has though is the turbogear (modeled in BS) which after maintenance operation on ground allows you to bleed ait from the APU to drive a turbine which drives the AGB of the main gearbox (the AGB is disconnected beforehand manualy by maintenance personnel) thus giving you generators and hudraulic pumps output on ground with engines off (non-moving rotor). That is a very nice feature, it makes the Ka-50 a flying maintenance base- no matter where you go you can make full test of all systems, well assuming that the APU is OJ :) About the APU panel in KA-50- like it was pointed out this is the EGT gauge, the four lights are as follows (looking forward): left top (green)- APU shut-off valve open, right top (green)- APU oil press norm, bottom left (green)- APU off RPM max, bottom right (green)- APU on. Apart from the turbogear the APU serves only to provide pneumatic power for main engines start. It can operate either on ground or in flight, you just have to make sure the engine RPM is less than 7% to initiate an air-start, otherwise you'll brake the start-valve driveshaft. The engine RPM gauge is scaled in % from 0 to 110, 100% corresponds to about 19000 compressor RPM. The rotor anti-ice uses 208/115V 3-phase AC which is the generators output. No generators- no ice protection for the rotor. To be honest I haven't done any rotor anti-ice tests, I tested only the engines ice protection which works- if you don't turn it on in icing conditions ice develops on the engine intake and IGV leading to EGT increase, engine decrease and at the end- engine flame out. I'll try the rotor for you.

HyperLobby is the way to go. Go there, fly with various squads/people and eventualy you'll find your virtual home. But you are on the right track- being in a squad will make you discover whole new horizons of virtual flying. Good luck!

Yes. What I don't understand is why the russian and the english forums differ so much because there is a dedicated multiplayer section in russian.

Perhaps an OT but from personal experience I'll say that if you fly one plane only and do the same things over and over it is very likely to get bored and demotivated. Try learn and become equaly good in ALL planes in LO and you'll see many new horizons to explore in HL.

О форумах- может и побольше, о языках- ты знаешь, в LOCERF принимают участие люди из много национальностей. Мы все приняли на английском общатся, мне тоже хотелось бы что все на болгарском писали и в ТС говорили, но... Так что- учите языки товарищи ;)

OT but I think they have some kills in Ethiopia-Eritrea war.

Yes, I'm talking about 9-12A and 9-12B. I have no idea how that is for the 9-13 and 9-13S. The last features more powerful CPU of the WCS hence the two-target simultaneous engagement ability. Perhaps this is no more an issue but we have to consider that the R-60M is a generation behind the R-73 so I assume it is not in the 9-13S arsenal. It probably can use it but what for after being R-77 and R-27ER/ET capable..

You can take a mix but you can fire only one type, even in LMA (Phi0).

I just learnt something very interesting about the MiG-29- it is not possible to use R-73 and R-60 during a single flight. The WCS can work only with one type of short range missiles and the switching, like the engines mode, can happen only after maintenance on the ground. So all pictures that show mixed loadout of R-73 and R-60 are fake, the plane can carry them in any combo but can fire only one type. So, one more 'illegal' loadout in LO :D But who needs R-60 anyway? ;)

AFAIK this requires maintenance actions i.e. you can't just switch that in flight and go "Wohooo!" :D Eh Yoda ;)

Roger that! Coming to assist- bandits twelve o'clock high, hot, fox 1! Smoke on! :D The RD-33 from all series (including the naval 33K) smoke like hell at military power. At idle and afterburner they don't smoke at all. I've only once seen pic of smoky engine at burner (minimum), it was a slovak 29UB, pics in the Military discussion section. I've spoken to Klimov design bureau reperesentative (the engine's designers) about that problem and eh told me that the reason for the smoke is the combustion chamber that've had to shorten to fit the engine into the aircraft airframe. As a result the burning porcess has become unefficient leading to unburnt products at higher rejime except for AB where everything burns. It's a fact that one and the same plane- namely the '312' prototype of MiG-29K doesn't smoke more than any other fighter regardless the engine rejime at MAKS demo flights while at trials on the Kuznetzov you can see it smoking like steam locomotive. Fisben, which is part of the ED team is engineer for the MiG company and he says that they do special tunning of the engines (I believe it's not the fuel) of aircraft planed for demo flights. Without having inside-the-kitchen info I think they increase the maximum EGT settings of the fuel governors. The RD-33MK, however seem to smoke much less as seen on the MiG-35 videos. You can check at pilot.strizhi.ru the MiG-29KUB's maiden flight the difference between the new plane and the escorting MiG-29UB. So they might have solved the problem. Both the MiG-29 and Su-27 have a switch "Режим двигателей-> Боевой- Учебно-боевой" (Engines mode-> Combat- Training) which allow full and reduced power to save the short service life of the engine. AFAIK the german MiGs have run exactly on Training mode (10% less thrust). The difference between the two modes is in the maximum EGT settings: lower EGT- more smoke and better engine endurance, higher EGT- less smoke, shorter engine life but full 8300kgf available. Kick it! :D AFAIK, most MiG-29 operators use reduced power (smoky-smoky) in peace time nowadays.

Это меняется каждый раз Geier, чтоб было удобно однаджы людям в Европе, затем в Америке, дальном востоке и так далее.

"Нашем-вашем"... вот где проблема. Ребята, виртуальный мир ЛО один для всех.

А почему остановился MAD_MAX? Продолжай...

Именно об этом сейчас идет дискуссия на форуме 159-х- сделать самолет более дорогой или ракеты дешевле. Я предложил сделать ценовой лист для ракет В-В и В-З, начиная с -1т. для Р-60 и -10т. для Р-77/AIM-120, и соответно и по оружиям воздух-поверхность. Е еще- вводить не только штрафные, но и бонусы- поражаешь Бук с Х-58, получаешь +10 очков, но если сумел его уничтожить с Х-25МПУ скажем +15, Х-25МЛ получаешь +30, с Вихрями даже +50 очков. И т.д.... Для в-в тоже можно чего-то придумать. Например сбил капиталист с ЕТ, получаешь +5, для победы с Р-73 получаешь +10 и для ганзо +20. Как-то вознаградить пропорционально умения. И так далее... Прошу вас принять участие в дискуссии, только так сумеем найдти лучшего варианта (компромисса).

Перевод: Правила для участников учений (в зависимости от миссии): В дня игры, заходите на серве, но не нажимайте "Полет" пока ваше звено на получило разрешение модератором. - Возвращение в миссии после гибели не допускается; - Истребители могут садится только на аэродромов базирования (вылета); - Щурмовики могут садится на передних аеродромов для заправки/перевооружения, но замена типа вооружения позволена только на аэродром вылета; - "Точки невозврата" 20мин после вылета. Если вы не в сервере до указаного времени, то вы не летаете; - Истребители могут садится для дозаправки, перевооружения и ремонта только на аэродром вылета; - Посадка на других аэродромах запрещается. Если вы садитесь на филд за вражеских линиях то это считается как потерь; - Макрос помехи и PrintScreen запрещается; - Вулчинг (стрельба по вражеским самолетам на земле) позволяется; - Только дефоутные подвески позволяются (если другое не указано в миссии); - Максимально допустимый пинг связи- 500мс; - При посадке пользуйте полосы с системой посадки по приборам, кроме в аварийных ситуациях; - Миссия длится 3 часов, но планируйте свой день на 4-4:30 часов полета; - Убедитесь что свои-чужие камуфляжи отличаются; - Если вы сбиты, немедленно покините сервера; - Только щурмовики могут менять подвески. Они это могут запросят только на аэродром вылета. Модератор нужно потвердить что вы на стоянке. - Если вы убедженый в победы своей команды и в способности вашего компютера и интернет связи спрвавится с миссии РФ, покидание сервера в ранном этапе миссии считается потерь; - Пользование клавиша Ф11 (взгляд на аэродромах) считается против духа LOCERF; - Если вы садитесь на вражеский аэродром то это считется потерь.(Другими словами- вы попадаете в лагере военнопленников а ваш самолет в руках врага, не самый удачный конец мисии..) - Если вы садитесь на аэеродром в приятельксой территории, но различный от указанних для дозаправки/перевооружения это не считается потерь, но вы надо выходите из сервера без право возвращения; - 50 очков для игрок, которы прекратил связь до конца миссии, в том числе был сбит; - 50 очков для боевой потери- боевая потерь это будь сбит врагом или его ПВО; - 10 очков для пуска каждое оружие, которое не поразило данную цель (Противорадиолокционные ракеты и Маверики которые сбиты зенитной артиллерий или ЗРК врага не будут считатся против суммарный счет очков); - 100 очков для сбития напарника (teamkill); + 30 очков для сбития вражеского истребителя; + 40 очков для сбития вражеского щурмовика; Конкретные цели миссии будут очковатся на базе процентов. Например, если первостенная цель стоит 1000 очков и вы выполнили 13% от ее, то вы получаете 130 очков.

DarkWanderer, я нигде не сказал что кто-то спамил на Редфлаге. Я просто обьяснил зачем введено такое правило (да еще я и не сказал что оно совершенно), чтобы избежать аэрокваку типа ХЛ как например Ф-15 пускающий 8 амраамов по одну целю и уходящий на базу на полном форсаже, дозаправлился, перевооружился и опять на полном форсаже идет снова выбрасывать дожд амраамов с надеждой что лишь одна попадет. Не собираюсь кто-то поучать, я верю и уважаю право выбора каждому. Кто прав и кто нет, это вопрос глубоко субективный. За то и дисскуссия типа "мы-вы" не имеет смысл в контексте РФ (и не только). Наконец, на форуме 159-х началось дискуссия об изменением правила очков- http://www.the159th.com/forum/viewtopic.php?t=3756 Если у вас есть желяния помогать в улучшением РФ то такая возможност уже есть.

Если у тебя было время ознакомится с правилами LOCERF, которые межпрочем в силе с самого начало, то неверно ты нам (и сам себе) истерии бы убрал. Есть очень логическая причина почему каждая пущеная ракета, котороя пролетала мимо цели водит к негативному результату. Это сделано за то чтобы не допустит спам как бывает в 90% от случаев в ХЛ и чтобы люди более ценили каждую ракету. Выграли?? Кто, красные?? Советую загляни еще раз на статистике- правда, в воздушных боях вы сбили 5 самолетов больше, но с наземкой вы намного отстали- поразили всего 31% против 70% для синих, т.е. разница более чем в два раза... То чего ты написал на английском коментар не нуждается, если я был на твоем месте мне было стыдно такие вещи писать. К сожалению, то чего читаю здесь показывает что много людей не поняли идея Красного Знамени. В России и Украине есть много классных вирпилов, но мне мне кажется что егго у некоторых чуть больше..

Вот и резултаты- http://the159th.com/forum//viewtopic.php?p=41757#41757 Победитель- голубая коалиция за счет много ракет, которые красные выпустили и пропустили цель. В общем-то- красные имели превозходство в воздухе (20:15 победы), но штурмовки мы сделали намного лучше- поразили почти 70% наземных целей, вы около 30%. Корабли и "секретные" танки оба команд поразили на 100%. Поздравляю еще раз красных пилотов, для меня было честь против вам летать. Надеюсь что в будущем с некоторыми будем летать вместе. И наконец- ребята, здесь не так важно кто победил. LOCERF это событие которое сближает люди. Пусть останется так, в конце концов- общество вирпилов не настолько большое чтоб противостояли друг груга и делится. Поздравляю всем, которые приняли участие в LOCERF 08-2 и те которы допринесли с организацией и разработкой. Удачи!

We once ran BVR mission on RvE dedicated where the entire map was almost covered with Avengers and manpads. Oh yeah, did I mention that there was a fog up to 100m? :D Go fly low if you've got the guts ;) We did that on purpose to avoid bellow 10m flying exploit. Low flying and terrain masking is known tactic for strike aircraft, but they do it fast. This has nothing to do with modern BVR. Only helicopters do it slow because that's how they fly :) You'll be mostly flying NOE, hiding under bridges and around buildings etc in Black Shark. But going low and slow with a fast mover in LO is nonsense to me.

А что ты думаешь случилось с колоной Т-80 обнаружена ближе Керчa? ;)