Fighter29

Настоящий МиГ-29 так не летает ))) . Сразу обратил внимание на сумасшедшие разгонные характеристики . Чуть зазевался и скорость 1000 )))) так не бывает . Ну а перейти сверхзвук на настоящем самолете еще постораться надо , а тут прям ракета , даже косые петли с разгоном получаются. И СДУ на самолете нет . И какие цифры нужны ? Я хоть не АОшник а только летчик , но с цифрами в е в порядке::megalol:

По физ модели самолета в DCS даже сложно описать все проблемы. Надо садиться и тестировать его поэтапно и выписывать все косяки , это не малая работа .

Да просто Р-73 была принята на вооружение только в 1985 году а 9.12 начал поступать в полки еще в 1983

Я думаю что в ближнем бою превосходство МиГа американцы до сих пор не нивелировали ))

Действительно, если сравнивать самолеты вооруженные ракетами Р-27р и АIM-120, то преимущество будет явно не в нашу пользу. Но не надо забывать что все таки это ракеты разных поколений и нашей ракете правильнее было бы противопоставить Спэрроу с такой же полуактивной головкой. И Амраам принят на вооружение только в 1991 году , тогда как Р-27 в семидесятых и лет 10 мы были в паритете с американцами и даже несколько превосходили по ракетам этого класса, так что ракете 120-й по возможностям может соответствовать только р-77, которая наверняка бы была принята на вооружение еще в начале 90-х , если бы СССР не развалился. Это только , что касается ракет МиГ-29 в DCS я пробывал , но после нескольких тестовых полетов бросил эту затею ибо косяков там столько , что мало чем он напоминает реальный самолет . Может быть и можно тонкой настройкой кривых как то его сделать похожим , но мне это не очень интересно.

Не так там все и сложно, вот коротко и красиво : МиГ-23П (изд. 23-14) МиГ-23МЛ (изд. 23-12) МиГ-23МЛА (изд. 23-12А) МиГ-23МЛД (изд. 23-18. ) МиГ-23МЛАЭ (изд. 23-19) МиГ-23МЛАЭ-2 (изд. 23-22) МиГ-23МЛА (изд. 23-12А) это МиГ-23МЛ с радаром «Аметист» Н003 он же РП-23МЛА. МиГ-23МЛД (изд. 23-18. ) МЛ Доработанный для советских ВВС плюс аэродинамические доработки. Было выпушено около 65 штук, остальные переделывались из МЛ. МЛАЭ и МЛАЭ-2 иногда называют МЛД экспортный вар А и Б Однако реально МЛАЭ это МЛА с КДС-23, Л006 (СПО-15) МЛАЭ-2 то же плюс радар от МЛД, никаких аэродинамических. доработок (вихревых генераторов, лямбда-наплывы) там нет в помине. У МЛАЭ-2 (23-22) установлен радар Н008, у советских МЛА (23-12А) Н003, у МЛА изготовленных на экспорт (23-12А) и у МЛАЭ (23-19) Н003Э Отличительные признаки МЛАЭ (23-19), МЛАЭ-2 (23-22) - две диэлектрические панели на крыле, так как установлена Л006 (СПО-15) плюс антенна в хвостовой части. (у МЛА (23-12А) имеется СПО-10 и одна панель)

Давайте

А там никто не спрашивал. Тему проблемы у RAZBAM с документацией заявили в этой ветке , значит люди знают о положении дел и связаны с разработчиками , либо ......это просто треп)))

Думаю ,»ВСЯ» все же не нужна , ибо это сотни килограмм бумаги и наверное не все там нужно разработчикам . Вся , это : заводская документация ( даже страшно представить ее объем ) , документация по технической эксплуатации ( тех. описания самолета и систем , схемы, технология выполнения работ и т.д. ) и документация по летной эксплуатации ЛА ( инструкция летчику или РЛЭ и различные методические пособия по техники пилотирования, боевому применению, тактике и аэродинамике . Кроме того еще куча бюллетений, формуляров , метод. схем и тд и тп . Так что хорошо бы сузить это понятие-вся . Что касается МиГ-23мл/млд/п , то гриф скретно на документацию снят еще в конце 90-х. ( про заводскую или конструкторскую не знаю) , поэтому все можно найти. У меня есть «Инструкция летчику самолета Миг-23мл-летная эксплуатация « , если она понадобится разработчикам , то я моку поделиться и начну потихоньку сканировать .

А какие документы конкретно нужны разработчикам ?