Fighter29

I already noticed this. You'll get to D/ Догон mode as soon as you engage Тормоз/ coop from any RL mode.

В ТП Строб в режиме обзор - дальности нет вообще при глазомерном наведении, в захвате только от ЛД или от РЛПК при вкл ИЗЛ и Тормоз на Д больше 6,5 . При ведущем канале РЛ ( повторное нажатие захв) .

Так и что ? Это понятно . Из ТП в ЭКВ взаимодействия не будет с РЛ. Не будет поддержки по дальности на Д более 6,5 км . Это моя тетрадь переучивания. Тоже и Боевое применение про ББ . Только из РЛ с ТП возможно в ЭКВ . Может оно и должно быть по схемам , но на практике не работало , поэтому нам давали конкретные чек листы действий при работе в каждом режиме . Изменения к РЛЭ шли постоянно до поры до времени.

Тут ведущий канал ТП на ИЛС , ИЗЛ в эквиваленте. РЛ канал не активен и даже не standby

Не в этом дело. ТОРМОЗ+ РЛ = догон А вот тут кто нам дальность выдает в режиме ТП ?

Решать может и решает , но не показывает, иначе об этом бы написали и это бы применялось . А что так можно ? 6хР-27 )) И вторая подвеска вместе с маленькими?

Я такого не видел ))

Если мы работаем из режима РЛПК и включен Тормоз , то можно оставить ЭКВ / Dummy . Излучение должно включиться автоматически. Это прописано в РЛЭ , Но мы не рисковали )) Если работаем из режимов КОЛС в Тормоз то надо включать ИЗЛ/ illum , на случай отказа или не включения лазера . Автоматическое включение РЛС на излучение производится через цепь выключателя НАВЕДЕНИЕ

Главная ошибка тут в том , что БЦВМ этого самолета это не IPHONE, где у тебя открыт основной экран , но в памяти висят еще куча открытых и можно смахнув один переключиться на другой . Тут нужно обратить внимание, что предлагаемые процедуры переключения из режима захвата в ТП в РЛ нигде не описаны не просто так , а потому что это ни к чему не приведет , кроме как к срыву захвата . И вообще это абсурдно и противоречит здравой логике. Во первых в самолете не реализован принцип HOTAS , захват в ТП ( это вообще чудо )) произходят на дистанциях близких к визуальному обзору цели , когда начинается интенсивное маневрирование . Посмотрел бы я , как вы щелкаете галетниками на перегрузке хотя бы 5 , когда руку от РУДа оторвать не возможно .)) Во вторых , смена информационного канала предполагает только смену символа ТП на РЛ на картинке захвата и возможном появлении дальности . При этом при срыве захвата ТП , захвата в РЛ не будет . Канал РЛ поддержит цель для повторного захвата ТП и только , но если ТП не захватит вновь , то произойдет полный срыв . Никто никогда не видел чтобы при срыве захвата в ТП вдруг появилась картинка захвата РЛ при включенном взаимодействии . Так и при переводе галетника в РЛ в этом режиме вы получите картинку обзора РЛ догон а не захват . При возврате в ТП , захват скорее всего тоже потеряется , хотя так , я уверен , никому и в голову не приходило так действовать . Все процедуры действий подробно описаны в РЛЭ, еще потробнее в Боевом применении и Тактике , нигде такой фигни нет. Соответсвенно и про опознование таким же способом , это тоже полный абсурд.

Да что меня цитировать ? Для разрабов летчики не авторитет, тем более красные ))) . Но что нибудь я конечно напишу .

Это попытка натянуть сову на глобус и выдать желаемое за действительное. Оно так не должно работать и если ЕД это реализовало то это полный трындец , косяк на косяке . Плюс ко всему это полное нарушение процедур . В прочем , это лишь игра ))

Не пользуйся ))

Автопилот вполне себе нормально работает для среднестатистического самолета

Запрос будет в любом случае , в любом положении переключателя свой-чужой .

Точно ? ))

Yes it’s really yellow

Наш ТВД где базировались МиГ-29 был утыкан радиосредствами , поэтому пока есть радиокоррекция нет никакого смысла делать полную выставку, нет никакой разницы. И никто ее не делал . Я за 20 лет летания на нем делал ее всего пару раз перед полетами в глухие районы на максимальную дальность . В обычных полетах нужды в этом нет .

А когда мы взлетаем в рулежном ? ))

Тормоз переднего колеса включен всегда. Его мы отключаем только в случае отказа МРК, когда нужно применить раздельное торможение основных колес. Маневренность у нас зависит только от плеча МРК , которое завязано на выпуск закрылков.

Ничего не будет, они гаснут .

Ну ты валишь )) . Может жизнь меня еще закинет в истребитель но сейчас все это проверить у меня возможности нет . А тут вопросы будто у меня есть сохраненные трэки , только из жизни ))).

Да конечно выключено, иначе оно достанет еще на аэродроме )

Прочитал )) только не понял что ответить ? Разве что могу повториться . При ведении ВБ это изделие бесполезно . Оно не дает никакой situation awareness, но больше мешает . Сразу при входе в зону боя при велючении СПО получаешь набор звуковых и световых хаотичных эффектов, и если там еще не один самолет а пара или две и еще у тебя ведомый , то эта цветомузыка еще веселее. В процессе боя что либо оценить по ней не представляется возможным. Поэтому лично я всегда выкручивал звук на минимум и выключал режим обзор , чтобы видеть только режим захвата . Хотя при ведении боев с однотипными целями это и так понятно , когда тебя захватили . Более менее адекватно СПО работает с ЗРК . Много летали на подыгрыш ПВО и если их не много одновременно включалось , то в принципе можно было что то оценить . Но это опять же в простом полете , максимум при выполнении какой нибудь змейки . Не знаю как бы она мне помогла , если бы я знал что ракеты могли в меня полететь . Это был бы уже другой полет . Поэтому мы все эту цветомузыку изучали и знали , но в основном только то что по ней ответить на контроле готовности и все к этому относились очень скептически. Так что многие в реальной жизни ее никогда или почти никогда вообще не включали .

Проверили для убедительности гашетку НО на живом самолете. Так и есть - подпружинена и без фиксации .

Нет она точно не выключается , просто показывает зачястую всякую хрень . В бою толку от нее ноль .