Graphene

Я пробы грунта обычно беру антенной прицельного комплекса или самим прицелом, как повезёт. Так что можно РХ разведку и так проводить))

Вот мустанг. Топовый обзор назад.Сильно дядя головой может вертеть? Опытные пилоты говорят, что под перегрузками лучше сначала повернуть башку, а потом уже тянуть ручку. Так как шея не железная. Да, можно немного наклониться вперёд и в сторону, чтобы повернуть плечи. Попробуйте положить на плечи гантели и повернуть их) Проблема догфайтов дэкаэса в том, что это дэкаэс, а не реальная жизнь) С одной стороны монитора может сидеть дядя в VR шлеме, с мощным ФФБ джоем и т.п. элементы погружения, а на другом конце будет сидеть какой-то школьник, который двумя пальчиками будет шевелить РУС и за 0,100500 секунды оглядываться назад за счёт настроек трекера своего. Отакот)

Попробовал без фонаря. Выход один: пока иглы ничего не ввели в самочувствие пилота при полёте без фонаря - перекручивать и сбивать тех летунов, что без кабины летают)

Ваш вопрос или беседа отошла от темы чуть менее, чем сразу. Вместо разобрать вопрос ушли меряться непонятно чем)

Да. Физическая голова движется (ведь шлем напрямую привязан к движению головы), а виртуальная картинка остановится. Можно как-то заморочиться типа блюрить картинку, если вирт глаза вышли за пределы, например фонарь или приборку или что-то такое. Но это надо тестить как оно повлияет на человека. Некоторых просто от вр тошнит. Где трек с прямолинейным полётом ??? Где раскопки в гугле Я вот поискал по теме, хочу вот такое, потому что вот. ???

В ил2 в англ ветке писали порядка 30-35 км/ч у земли, но модель не помню. У более мощных может быть меньшее падение. Нужно от чего-то отталкиваться, чтобы понимать много или мало. Обычно отталкиваются от УНасВсёПравильно, чему приходится верить) ЛаГГи есть, у которых клинило фонарь и можно было не выпрыгнуть. Есть другие, где может быть жарко было или пилот решил на лайте покататься без фонаря. У реактивных другие потоки вокруг кабины, особенно их скорость. Также писали, что в ил2 вроде можно винт погнуть сброшенным фонарём. Как-бы тоже невлохой вариант. В реале вероятность крайне низкая. Может лучше просто купить VR/натсроить трекер и пытаться улучшать технику боя против школьников со сброшенными фонарями. Дома на креселке то и перегрузок нету, и ветер не дует. Много всего. З.Ы. Только вот тип в виаре башку высовывает из кабины на мессере. Имхо вот это надо ограничить)

Свинтить можно, оно прикручивается. Galland Panzer и Erla Haube - гугл в помощь. Мысль интересная, но не предложено ни одной фотки, чтобы кто-то так делал. Не путать с современными фотографиями восстановленных, где этот металлолом снят. И не только он. Тут всё-таки авиасимулятор, а не лесопосадка какая-то)) По поводу дрэга. У автомобилей с открытым и закрытым верхом Cd может меняться очень значительно. См картинку. Правду скажет только CFD.

Нужны пруфы из жизни, что его снимал кто-то и не умер после этого. В реале глазами то обзор совершенно иной. И пули в реале делают больно. Посмотрите видосы реальных пилотов из кабины, было где-то такое по тесной кабине мессера. Без фонаря должно отъедать некоторую скорость за счёт неидеального обтекания кабины. Сколько в количестве может сказать только продувка двух конфигураций.

Not an easy aircraft, so I would like to try it before buying. Still, it's not cheap. No matter how much I watch the reviews, these are the feelings of other people.

Просто у него дальнозоркость. Сетка прицела этому доказательство.

Не всматривался если честно. Надо будет посмотреть точно. Первое время летал не снимая пружину, тогда можно было рулить просто увеличивая усилие. Раму вело, датчик реагировал на микросдвиг. Так что чувствительности имхо не отнять. На апаче даже слишком это всё.

Если не знаешь, какую тему выбрать для разговора, то триммирование ми24 в дкс, демпфер педалей или раскачка при заходе на посадку всегда будут отличным выбором XD За неимением прямой связи педалей физических с игровыми педалями, демпфер в какой-то степени только мешает. Поэтому офф. Иначе педали в кабинете могут отставать. Хотя с запаздывающими педалями летать несколько безопаснее.

Тут так заведено, выделять фразы для тех, кто плохо видит, чтобы было понятно, о чём ответ. Просто ты не можешь признать определённый факт, который уже все поняли) null

Выполнил, а где кантент обучающий/развлекательный? Иначе не поверят, что летать умеешь.)) Видать всё в процессе допиливания. Ми8 вон уже сколько годков, например.

А это уже было сделано? Кинцо записано? Если нет, то ¯\_(ツ)_/¯ Я проверил, написал как у меня. Некоторые ставят неверный тип триммирования, не успевают вернуть ручку в центр и летят в землю, а потом заходят здесь пишут, какие разрабы нехорошие люди. Потом оказывается, что надо было пошарудеть разобраться чё как работает и внезапно всё работает. "Вы все начинаете меня учить триммировать,но никто не сказал,почему автопилот так себя ведет,что он пытается компенсировать и т.д.Кто тут дурак?Я дурак?" Смотри вложение.

Не знаешь. Если бы знал, то не спрашивал бы ранее. А почему там так, а тут эдак. Сам бы попробовал, проанализировал. В разных вариантах пробовал. В любом варианте после нажатия этой кнопки автопилот начинает вступать в силу в той или иной степени. Верт и не только он уже описали, в каких ситуациях нужна эта фича и после чего её запилили. А вобще лучше ролики Верта посмотри. Многие вопросы отпадут сами собой)) https://youtu.be/4CGdKIuSZ5g @Vert-117 когда 24ку испытывать будешь? Много вопросов чё могёт

Проверил. Триммирование стоит instant trim, палка без пружин с ффб. Педали полностью свободные. При нажатии кнопки сброса триммера происходит возврат усилий на ручке в центр, фактически тот самый сброс триммера. После чего через 0.100500 секунды автопилот начинает плясать от этого нового положения, т.к. работает всё это время согласно своему алгоритму. Соответственно, если "шпарить" на скорости, то АП в землю и закопает. При триммировании с возвратом в центр наверное еще веселее летать, если нажать эту кнопку) Учитывая, что Ми8 и Ми24 имеют различные автопилоты (но это ж надо разбираться...), то всё работает как завещали деды. @Vert-117 привет!)

"Я изначально написал что мне посути пофиг,я и триммером то почти не пользуюсь" Если тебе изначально всё равно, зачем людям мозги морочишь? Тебе тут помочь разобраться пытаются. Но похоже зря.

Иногда бывает, что органы управления в игровом кокпите стоят в раскаряку (по разным причинам). Например положение педалей не соответствует положению физических педалей, даже при отключенном канале направления АП. Установкой РППУ и педалей в среднее положение и нажатием этой кнопки сброса триммера можно вернуть игровую кабину в "нормальное" положение, так сказать согласовать центры. Например такое бывает при горячем старте. Если юзать эту фичу просто потому, что я хочу чтобы произошла магия, так не прокатит. Нужно выполнить некоторые требования. Как уже говорилось, это сделано по просьбам, и видимо как просили, так и работает.

Какие-то злые тут все. Александр @PilotMi8, оставляйте всё как есть, пусть мучаются)

Полная блокировка стрелка на время работы нарами или ограничение по вертикали, в качестве дисциплины для стрелка. Вертолёты с вертолётами всегда воюют, чем можно и не можно. И даже можно сказать в этой войне апач пока сливает совковым вертолётам из-за наличия у них большего количества стволов в некоторых конфигурациях. Поэтому опять таки лучче, чтобы было всё возможное или желаемое вооружение на борту.

разбиением диапазона хода оси на части, соответствующим положениям переключателя как раз и будет костылями, только со стороны разрабов. Проще сделать на стороне девайса софтом, благо многий софт это поддерживать. Но уйдёт драгоценная ось на девайсе, которая вроде бы как простаивала вначале, а потом стала драгоценной) Попробуйте может быть на каком-то модуле есть такая возможность, удобно это или нет. Суть органов управления в том, что их положение можно понять визуально, тактильно, или по индикации в соответствующем месте. Допустим выбранное оружие будет видно на табло под прицелом ми24, если стартовое положение неверно, то нужное количество щелчков в ту или иную сторону быстро исправит ситуацию. Ключевой момент это количество щелчков, которое лётчик всегда будет помнить. А не крутить ось чтобы быстро переключиться на 5е положение из 8, а не на 4е или 6 например (поверьте, поначалу именно такие зашквары будут).Например если дело в темноте. Альтернатива - энкодеры. На виггене использую энкодеры для галетников. При том, что есть галетники) Основная проблема осей при использовании в таком видео это отсутствие фиксации положений.

Ввели в заблуждение) Из названия решил, что вышла модель еще больше, потом на фото увидел меньше О_о

Если это меньшая копия, то должна быть модель S - small

Есть такое, но хотелось бы быстро круть круть все до упора, а не сидеть накручивать там километры на колесе потому. Особенно если в реале и та, и другая ручка вращается одинаковым движением руки.