IDDQD

Шкала дальности имеет такой же вид, как и у АСП-17БЦ-8. Другое дело, что сфотографировать её довольно сложно, потому что в это время получается происходит прицеливание и летчику точно не до этого. На фото выше ПМ без шкал дальностей потому, что у командира на ПУВЛ выбрано ВЫКЛ./УРС, а у оператора включен ПН. Получается ПМ показывает положение линии визирования ПН штурмана, а в таком случае шкалы не отображаются.

Вообще треугольник над ПМ есть всегда. Только отображает он либо крен, либо скольжение. Скольжение, ИМХО, полезнее.

В 90-е, и начало нулевых была популярна тема модернизации Ми-24, путем установки ГОЭС. Например вот израильский вариант: И таких вариантов, насколько я помню, было довольно много от разных производителей. На базе серийных Ми-24П были созданы по сути первые российские "ночные" 24-ки, поступившие в войска — Ми-24ПН: Был и Ми-24ПК-2, но он вроде бы в войска не попал: Есть относительно свежая украинская модернизация. Ми-24ПУ1:

На серийных Ми-24П его не ставили.

Ну это понятно. Правда я не знаю, как оно моделируется в DCS и моделируется ли вообще.

На видео блоки пустые. А вообще вопрос достаточно тонкий и интересный. У нас имеется взлетная масса для Ми-24П в десантном варианте (126 патронов, 8 десантников) равная 11200кг. При таком варианте заправляется ~1383кг. топлива. Соответственно уменьшая запас топлива, можно увеличивать боевую нагрузку. Однако, для десантного варианта передняя центровка составляет +197мм (предельная для веса 11200 кг: +230мм). Если откачивать топливо из 4 и 5 баков (больше по сути не откуда), центровка отползет назад. К тому же, при подвеске вооружения на крыло, центровка тоже чуть-чуть начнет ползти назад. По идее, если полностью разрядить пушку (-126 кг) и учитывая плечо её БК относительно оси НВ, вполне можно будет подвесить даже 8шт. 9М114 (~400кг) с не очень большой потерей по топливу. С блоками конечно намного сложнее, один заряженный Б8В20-А весит ~340кг, что сильно ударит по топливу. Но это всё крайности. Я вполне допускаю вариант половинного БК пушки и 2(4)шт 9М114 с небольшим уменьшением запаса топлива и с запасом по центровке. Но опять же, для точности надо сесть и считать. UPD. Ах да, это всё для МСА. Что будет в горах и при высоких температурах требует ещё дополнительных расчётов.

Я собственно об этом чуть выше писал. Я не спорю, что в России может и есть какой-то запрет, который видимо легко для "важных" задач отменяется. Но сам вертолет позволяет летать с десантом. Да, с ограничениями в виде отсутствия НАР и с БК пушки в 124 патрона, но позволяет же.

Так я выше кинул ссылку на видео с Ми-35М. Он получается не боевой и не специальный?

Сомневаюсь что запрет вообще существовал. Другое дело, что в условиях высокогорья Ми-24 и так довольно тяжело, поэтому людей возить не хотели, да и Ми-8 видимо хватало. К тому же Ми-24 много у кого есть, и всё эти запреты регулируются уже своими министерствами. Если не путаю, то киприоты вообще на борт присобачили СЛГ-300, поставили поисковый прожектор и могут использовать свои Ми-35П в качестве поисково-спасательных вертолетов. История с борттехником тоже не такая уже и однозначная. ЕМНИП, всё из-за желания снизить потери л/с. Но многие всё равно брали, потому что дополнительные глаза и оборонительный ПКТ часто лишними не бывали.

Свежей красоты подвезли (Тут подробности):

Тут ответили, что будут.

НАР С-13, С-24Б, и многие из семейства С-5, С-8 на недоработанных АЦВУ применяются в ручном режиме работы С-17ВП по заранее выставленным углам на ВГ. Там по НАР есть только две баллистики: ракеты С-8 и С-5КО.

Судя по видео, в кабинах появились органы управления системой минирования. Значит и АСМ у нас будет?

Красотища! И карта и вертолет! Смотрю, решили перейти к модели с 3-мя комлектами АСО. Мой старый вопрос о применении АСО в мультиэкипаже отпал сам собой. Ну и огромный респект за проделанную работу, очень жду релиза!

И все же не совсем понятна история с "Липой". На модели Ми-8МТВ-2 она вроде бы есть, но пульта в кабине нету. На Ми-24П пульт вроде бы есть, а на модели её нету.

Судя по скриншотам -- нет. По крайней мере пока.

Ну это слишком круто для старых Ми-24. В действительности камер там нет. Перископический оптический прибор с двумя полями зрения: широким (с увеличением 3.3х) и узким (с увеличением 10х). Также в конструкции прибора есть 2 светофильтра: оранжевый и СЗС. Это для ПТУР. Для всего остального вооружения у штурмана-оператора используется прицел ПКИ (для Ми-24П).

Так может нафиг КОРД? Может лучше ПКТ с открытой верхней створкой, ну или хотя бы ПКТ/ПК в шкворневой установке?

В этом собственно и вопрос. Судя по фото, стрелять из пулемета можно только с открытыми створками.

К вопросу бортстрелка с КОРДом. Оно будет примерно так выглядеть?

Только сейчас увидел этот скриншот. Ну что сказать, красотища!

Про РМД-2 не скажу, а вот в РМД-1 именно своя ГСН с время-импульсной модуляцией сигнала. А все эти типы весьма условные. Вот в Р-73 ГСН односпектральная, вроде бы ко типу 2-му относим, но применена ВИМ сигнала, вроде уже и 3-й тип.:) Хитрость в техническом исполнении. Все-таки 2 фотоприемника и отсутствие всяких модулирующих дисков решение необычное и достаточно интересное. ИМХО конечно :)

А вот и ответ :) Эх, игроку конечно было бы приятнее летать со своим "сухогрузом" на 24-ке, но раз уж делают симулятор, наверное лучше не реализовать вообще, чем слишком условно.

Нет, в Р-73 как раз ГСН с время-импульсной модуляцией сигнала. Да и ГСН там достаточно хитрая с двумя одинаковыми фотоприемниками, работающими в ИК-диапазоне. А как тогда быть с "Сухогрузом". Хотя это наверное не к вам вопрос, но тема довольно интересная.

Вот тут возник вопрос к разработчикам. Как все-таки реализован "Сухогруз"? Например при пуске Р-73 в ЗПС Су-25Т. По идее, "Сухогруз" против такой ракеты не эффективен, более того, еще и добавляет сигнатуры самолету. Означает ли это, что Су-25Т с включенной СОЭП, еще более легкая цель для современной ракеты?