IDDQD

Вот и первое изображение грузовой кабины появилось!

Обыкновенный кликбейт.

На этот вопрос вряд ли кто-то сможет ответить точно. На вертолетах с Л-006ЛМ при работе 9С477 она не отключается, так что, ВОЗМОЖНО, СПО Апача тоже не будет реагировать.

Про СПО наземных целей сложно сказать, ибо ничего о них не знаю. Что касается С3М, которая будет у нас на Ми-24П, то во избежание ложных срабатываний, на время работы 9С477 на излучение она принудительно отключается. Я думаю это реализуют в модуле, ибо добавляет хардкора.

Вот тут как раз и интересно. Судя по источникам, получается: Проектирование нового 12,7-мм скорострельного пулемёта для вертолёта Ми-24 было начато согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1044—381 от 26 декабря 1968 года. Т.е еще до того, как взлетел Ми-24. Значит все-таки уже тогда было понятно, что А-12.7 не соответствует времени, а ЯкБ видимо закопался в проблемах доводки. В 1972 году был Ми-24Б уже с ЯкБ-12.7. Про то, что в 1974 году начали серийное производство тоже вопрос открытый. Первые Ми-24Д были выпущены в 1973 году, airwar пишет про 5 машин из Ростова, сколько выпустили в Арсеньеве тоже вопрос. То ли ЯкБ на машинах 1973 года были "предсерийными", то ли ЯкБ в серию запустили раньше, то ли вообще они могли быть без пулеметов. Госиспытания Ми-24Д проходил в 1974, а в серии на год раньше, так что вариантов много)

Ну так перефразируя ваш ответ, можно сказать: "Ми-24 стал первым в мире современным (в отличие от Ми-4АВ) транспортно-боевым вертолетом с возможностью борьбы с танками противника (ПТРК-то изначально был). Делали максимально быстро, потому что 3-я мировая должна была начаться "вот-вот". Когда стало ясно, что стрелковое и противотанковое вооружение не соответствует времени (а понимали это изначально, по крайней мере про ПТРК), начали устанавливать ЯкБ-12.7 и ПТРК "Штурм-В"." Ну а далее мытарства с 9К113 и Ми-24Д, установкой 9-А-623К и 9-А-472 и т.д., и т.п. все и так знают.

Справедливости ради, у кобры было 3 варианта: одноместная турель с 7.62 пулеметом двухместная турель с 2-мя 7.62 пулеметами, или 2-мя 40мм гранатометами, или 1 пулемет + 1 гранатомет. Открыт вопрос, можно ли было менять варианты на одном вертолете или нужна была какая-то определенная модификация турели, как написал чуть ниже. одноместная турель с 20мм пушкой Это не говоря про эксперименты с 30мм пушкой. К тому же практически под каждую модификацию кобры турели имели свои модификации (целый зоопарк), правда насколько сильно они отличались сложно сказать. Ну так и на кобру ставили одноместную турель в качестве временной меры, хотя все понимали, что нужна двухместная. ЯкБ не успевал за вертолетом, как и вся СПСВ-24. Что мешало сразу поставить двухместную турель? Что мешало сразу установить 20мм пушку?

Все, разобрался наконец, а то как-то руки не доходили. Бронирование носовой части фюзеляжа: 2 бортовые плиты (внешние) прикрывающие оператора и командира 2 лобовых бронестекла оператора и командира У оператора 2 внутренние бортовые плиты, 4 бронеплиты в носу (как бы ковш) которые прикрывают оператора спереди и чуть снизу.

Да есть там броня. Боковые бронеплиты (внутренние) остались прежними, к ним крепились дополнительные боковые бронеплиты, добавлены горизонтальная и передняя бронеплита. Командир сидит на дополнительном настиле пола. Выше я писал, что это бронеплита. Но подтверждений, как и опровержений не нашел (не указан материал).

Еще раз, создавался он для европейского ТВД, где статический потолок не так уж и важен. Кто мог знать в 60-х, что он будет воевать в горах, а не в Европе? Создан этот вертолет для постоянного движения, это его стихия. Перегрузка у Апача на установившихся режимах, ЕМНИП, 1.7 и ничего, летает же как-то. 24-ка толстовата, тянется это от грузовой кабины, а концепция летающей БМП не сыграла, что уж тут поделать. Ну и какая машина могла получится вокруг схемы Ми-8? Я думаю что-то хуже, чем тот же Ми-28. Потому что сама СУ и трансмиссия закладывает большие ограничения в конструкцию вертолета. Имеешь мощные моторы —> получаешь тяжелый редуктор, который должен переварить эту мощность, большие топливные баки, чтобы дальность была достаточная. НВ и РВ определенного размера —> получаешь длину хвостовой балки, чтобы это добро летало. Ну и сопутствующий вес всей электроники родом из 70-х.

Что-то не пойму претензий. Vmax больше на 85 км/ч по сравнению с Ми-8 (134% от Ми-8 — мало?). Vкр 280 км/ч против 230 (122% от Ми-8 — мало?). Причем тут скорость пикирования на Ми-8? А какая она у Ми-24? Статический потолок мал, но создавали-то для европейского ТВД, кто же знал что основная "вертолетная" война будет в Афганистане? Кабину делали с оглядкой на AH-1, получилось не очень. Исправили. С рулевым вышло криво, тут согласен. Можно было лучше. Но изначально и на Ми-8 он "неправильно" стоял. UPD. Про лопасти ничего толком не доказано. Ну и вопрос: что такое динамическая схема? Двигатели+редукторы+РВ+НВ? На П-шке спереди у оператора стоит дополнительная бронеплита, экипаж сидит на двух бронеплитах, борта кабины (изнутри) у оператора тоже составлены из бронеплит.

Длина лопасти на Ми-24 действительно меньше на 2 метра. Насчет отсеков от лопастей Ми-4 сложно сказать. По крайней мере длина хорды отличается, вопрос в ширине лонжерона лопасти Ми-4 и Ми-24.

Точно прослушал. Супер! Наведение ПТУР можно будет выпускать отдельной мини-игрой)) И вот еще вопрос, понимаю, что наверняка не по адресу, но все же. Не будет ли Ми-24 в реалиях DCS уж очень уязвим для тех же ПЗРК. Вопрос связан с АСО-2В, а точнее отстрелом 1 патрона с каждого борта, да еще с минимальным интервалом в 3 секунды между выстрелами. На Ми-8МТВ-2 есть УВ-26, который может "заспамить" ГСН большим количеством ППИ, а на Ми-24 в лучшем случае 4 патрона успеешь отстрелить за 9 секунд.

@PilotMi8, из стрима не совсем понял, как будет реализовано управление ЛВ ПН. Было сказано о мышке и кнопках. Т.е. все-таки повесить на оси джойстика не получится? И если так, то это связано с самим ядром DCS?

Мне кажется идея в "симулировании" подвесок а-ля Афганистан/Сирия.

На Ми-24П для отсечки очередей применяются 4 реле времени: 0.25с, 1с, 2.5с, 10с. Зная это, а также скорострельность пушки 2000-2600 выстр/мин при темпе "больше" и 300-400 выстр/мин при темпе "меньше" получаем: КОРОТКАЯ, БОЛЬШЕ (РВ на 0.25 сек) 8-10 СНАРЯДОВ КОРОТКАЯ, МЕНЬШЕ (РВ на 2.5 сек) - 12-16 СНАРЯДОВ СРЕДНЯЯ, БОЛЬШЕ (РВ на 1 сек) - 33-43 СНАРЯДОВ СРЕДНЯЯ, МЕНЬШЕ (РВ на 10 сек)- 50-66 СНАРЯДОВ ДЛИННАЯ, БОЛЬШЕ/МЕНЬШЕ - в зависимости от длительности удержания кнопки РС в нажатом положении Округлял не по правилам математики, а по минимальному "целому" значению кол-ва патронов.

Встречал подобные значения во всякого рода памятках летчика, но откуда они взялись не понимаю. По моим подсчетам, что-то довольно близко попадает, а что-то ну совсем не бьёт.

При стрельбе из НПУ летчик/оператор может выбрать 6 комбинаций вариантов стрельбы: 2 варианта по темпу (больше / меньше) и 3 варианта длины очереди (короткая/ средняя / длинная). Соответственно количество снарядов в каждом залпе отличается.

Многое зависит от оператора (знает ли он вообще, чем отличается условный Т-72 от условного абрамса), условий атмосферы, положения солнца и т.д и т.п. Всё же, если мы возьмем идеальные условия атмосферы (прям вакуум без марева и т.д.), ровный ландшафт, да еще контрастный фон относительно танка абрамс (он удобен для посчетов) под ракурсом 4/4, можно примерно прикинуть следующее: длина танка = 7.92 метра. Округлим до 8 метров. По старой формуле "дуй в тысячу" угловой размер данного танка будет 8 тысячных. На дистанции 5км угловой размер составит соответственно 1.6 тысячных. Взяв размеры штрихов прицельной марки ПН (приложение), можно прикинуть, сколько будет занимать танк абрамс относительно штрихов. Далее, если глянуть на данное видео: и вспомнив примерный размер танка относительно штрихов, можно будет прикинуть, как будет выглядеть абрамс на мониторе. Будет ли все выглядеть так же и в DCS — вопрос к разработчикам.

В ПН узкое поле зрения соответствует 10х увеличению. Соответственно сам прикидывай, при каких условиях можно что-то от чего-то отличить.

Давненько не было новых скриншотов/видео. Особенно интересно применение 9М114.

Немного не так. Опрыска стекол ПН-а нет. Спирт идет только на лобовые стекла командира и оператора.

Дополнительные защитные створки. Обычное оргстекло. Фильтры в другом месте расположены.

Не расскажете, что "выстрелило"?

А вот это очень круто! :drunk: