DCS: F/A-18C - Обсуждения

[MAD_MIKE]

Почему ПНВ не в виде забрала , а приходиться смотреть через какое-то очко ?

 

[redbrean]

Почему ПНВ не в виде забрала , а приходиться смотреть через какое-то очко ?

 

Потому что в реале и приходиться смотреть через очко

[redbrean]

В поддержку предыдущего сообщения

[Laivynas]

[Arhangel99]

 

Не такое узкое, отличие в которое щас смотрим. На видео наиболее шире угол обзора через ПНВ, чем в игре

[Eyestec88]

Почему ПНВ не в виде забрала , а приходиться смотреть через какое-то очко ?

Потому что всё зависит от самого прибора, и смотришь ты не в очко, а два прибора на каждый глаз или 2 линзы одного и в зависимости от расстояния от глаз до линз формируется угол обзора. ПНВ норм.

Edited July 29, 2018 by Eyestec88

[Arhangel99]

Потому что всё зависит от самого прибора, и смотришь ты не в очко, а две линзы и в зависимости от расстояния от глаз до линз формируется угол обзора. ПНВ норм.

 

это как то можно настроить?

[Eyestec88]

это как то можно настроить?

В DCS можно сделать мод.

В реале по моему только у F 22 и 35 пнв встроен в шлем и полноценно транслирует картинку на забрало.

[Arhangel99]

В DCS можно сделать мод.

В реале по моему только у F 22 и 35 пнв встроен в шлем и полноценно транслирует картинку на забрало.

 

ясно спс

[Arhangel99]

Как думаете, радио связь будет между игроками через частоты ?

[ssv2210]

ИМХО, встроенное в DCS если и будет, то не скоро. Но есть стороннее приложение SimpleRadio, которое позволяет это делать.

[BMB89]

Джентльмены, мне одному кажется, что световая индикация на палубе (IFLOLS) заводит самолёт выше глиссады? Уже не раз цеплялся за четвёртый трос (а то и вовсе пролетал над тросами), удерживая жёлтый шарик выровненным с зелёными линиями. Вот и интересно, не у меня ли одного подобное впечатление создалось =)

[Aero4000]

Джентльмены, мне одному кажется, что световая индикация на палубе (IFLOLS) заводит самолёт выше глиссады? Уже не раз цеплялся за четвёртый трос (а то и вовсе пролетал над тросами), удерживая жёлтый шарик выровненным с зелёными линиями. Вот и интересно, не у меня ли одного подобное впечатление создалось =)

Сам шарик в центре - пол дела. Причинами перелета могут быть - малый угол атаки, попытка подвыровнять и сесть помягче. Мне помогает выстраивание в одну линию с огнями еще и суммарного вектора, ну и работа только газом (тогда УА не выходит из оптимального значения). Причем, если вектор положить на продолжение зеленой световой линии, то можно подходить и чуть выше и чуть ниже (по световому шарику) и будет 2-3 трос, 4 очень редко. А вот ICLS, кмк, подводит чуть ниже.

[BMB89]

А вот ICLS, кмк, подводит чуть ниже.

Ахах, а почему ты уверен, что это ICLS продводит чуть ниже, а IFLOLS подводит нормально? Может быть это ICLS подводит нормально, а IFLOLS заводит выше глиссады =) Но да, факт в том, что если идти точно в глиссаде по ICLS, то IFLOLS почему-то тебе будет говорить, что ты идёшь ниже глиссады, я уже на это давно внимание обратил.

[Aero4000]

Кто-то писал про сложности с вертолетами. Вроде нормально все, Ми-8 локатор хорошо видит, правда дальность обнаружения не больше 12-15 миль. AIM-7 зато уверенно аннигилирует винтокрылых, аж лопасти в разные стороны разлетаются. По крайней мере, лучше чем AIM-9, против которой верто-бот с глазами в ЗПС ловко (по старой традиции) отстреливает кучу ловушек.

[Aero4000]

Ахах, а почему ты уверен, что это ICLS продводит чуть ниже, а IFLOLS подводит нормально? Может быть это ICLS подводит нормально, а IFLOLS заводит выше глиссады =).

Это уже теория относительности:)

Я за IFLOLS по двум причинам:

1) она была реализована раньше

2) если при ровненькоком заходе по огонькам оценить "угол наклона траектории" (отсчитывается от линии горизонта ИЛС по шкале тангажа), то вроде как он похож на заданные 3 градуса

[ICS_Vortex]

Это уже теория относительности:)

 

IFLOLS, как я вижу, работает нормально. ICLS хандрит.

[Andrei]

По правилам после 3/4 of a mile переключаемся с ICLS на "шарик" все равно. Я честно говоря не в курсе, позволяется ли в реале лететь по ICLS до касания. По крайней мере нигде этого не видел.

[ICS_Vortex]

По правилам после 3/4 of a mile переключаемся с ICLS на "шарик" все равно. Я честно говоря не в курсе, позволяется ли в реале лететь по ICLS до касания. По крайней мере нигде этого не видел.

 

все верно.

[zetetic]

Я вот этот шарик вообще не могу разглядеть. Идеальная посадка получается, если вектор скорости находится на правильно выбранной на палубе точке. Даже АйСиЛС не даёт такого чёткого, в нужную точку, касания, но выводит на ВПП идеально, что уж там говорить.

А если ИЛС откажет, то можно чуйкой пользоваться.

[MAD_MIKE]

Да всё хорошо с точностью шарика. Вопрос в том где находятся антенны приводов на корабле и самолете.

Лично меня беспокоит уезжание вправо после зацепа. Суть проблемы мне ясна, но не ясно будет ли это исправлено.

[ICS_Vortex]

А если ИЛС откажет, то можно чуйкой пользоваться.

 

Есть МФД на случай отказа, есть страница ADI, есть резервный КПП. приборов и инструментов хватает

[Eyestec88]

Ковырялся тут в архивах НАСА ))

[Andrei]

Я вот этот шарик вообще не могу разглядеть. Идеальная посадка получается, если вектор скорости находится на правильно выбранной на палубе точке

 

При этом господа пилоты говорили что это как раз то что НЕ надо делать при посадке :) Не полагаться на FPV, а смотреть только на 1. Ball 2. On-speed 3. Lineup именно в этом порядке.

[ilyask]

Все так. Проблема только в том, что в реальности шарик видно лучше, чем на мониторе. В идеале было бы хорошо иметь возможность вынести его в отдельное всплывающее окно.