Су-27 в FC3, ответы.

[Zmot]

Тут самым проблемным может быть только индикация ОЛС. Остальное вполне реально сделать в формате ГС3. Режимы в-п реализованы на су-25, добавить пару звуков, кнопок и немного изменить логику работы вполне под силу для ЕД.

[VanekK30]

Я вот тоже не понимаю сей мазохизм...

хотя могу предположить что у многих не было педалей... и они както научились без них обходиться.... а теперь говорят всем мол пилотаж должен быть только без педалей, если не получается значит ты не пилотажник:music_whistling:

А ты попробуй встать вторым боковым ведомым(5 или 6) и постоять на бочке, если первый боковой ведомый(2 или 3) будет педалями работать. Ты крен не поймаешь потому что тебя первый ведомый с толку собьёт и педали не спасут.

P.S. У нас есть люди у которых есть полноценные(отдельные) педали, но они ими пользуются только на рулении и при крайних случаях.

[zOrg]

А ты попробуй встать вторым боковым ведомым(5 или 6) и постоять на бочке, если первый боковой ведомый(2 или 3) будет педалями работать. Ты крен не поймаешь потому что тебя первый ведомый с толку собьёт и педали не спасут.

P.S. У нас есть люди у которых есть полноценные(отдельные) педали, но они ими пользуются только на рулении и при крайних случаях.

 

Я не спорю ..... я просто говорил что была интервьюха с реальными летчиками на что был дан ответ пользуемся всеми органами управления и довольно живо:book: а как в игре пилотажники привыкли летать это уже особенности сима

[VanekK30]

Я не спорю ..... я просто говорил что была интервьюха с реальными летчиками на что был дан ответ пользуемся всеми органами управления и довольно живо:book: а как в игре пилотажники привыкли летать это уже особенности сима

 

Сравнивать реальный Су-27 и ПридуманнуюФМ не корректно)

[VanekK30]

В вираже без педали вираж получается со скольжением при этом ведомым гораздо сложнее держать строй потому как приходиться подгонять свое скольжение (больше, меньше) и еще держать дистанцию и интервал !

На пирамиде крайние 2,3 и 5,6 занимают место выше и ниже ведущего соответственно и если выполняется вираж ,то выполняют по стандартной технике пилотирования с сохранением своего места. Естественно им постоянно приходиться подруливать дабы сохранить свое место парируя внешнее возмущение и не синхронность движений органов управления ,мы же не киборги что б делать все одновременно сто точностью до 0,1 секунды ...

 

Вот кто возмущается по групповому пилотажу на сушке ,полетали бы программу красной пятерки на Миг15 ,там и приемистость ни к черту и моментов больше ,и управляемость не всегда айс ;)

Можно видео как делать правильный вираж группой на Су-27?)

[Dell_Murrey-RUS]

А ты попробуй встать вторым боковым ведомым(5 или 6) и постоять на бочке, если первый боковой ведомый(2 или 3) будет педалями работать.

 

А что в этом сложного? Обычный процесс.

Ведомые у меня летают и даже не замечают подработку педалями.

Другой вопрос, что в v1.5.4 алгоритм работы перекрестной связи в канале крена настроен был адекватно. В open beta 1.5.5 вообще кошмар. Недостаточная управляемость по крену на сложных маневрах при средних и предельных перегрузках.

 

Ты крен не поймаешь потому что тебя первый ведомый с толку собьёт и педали не спасут.

 

Все потому, что второй ведомый должен забыть про первого и отслеживать исключительно ведущего. А первый ведомый должен быть так влетан, что бы стоял на любых самых сложных режимах. А для этого он должен знать динамику своего ЛА. А что бы знать динамику на уровне ощущений и предчувствий, ведомый должен иметь очень не хилый налет в сольниках с выжиманием максимума из своего ЛА.

Ну так то, да. При такой ориентировке это уже строй "абро-казябр".

 

P.S. У нас есть люди у которых есть полноценные(отдельные) педали, но они ими пользуются только на рулении и при крайних случаях.

 

Ну... это очень большое упущение. Во времена SFM это не вызывало вопросов.

А при появлении PFM, это необходимость. Причем, мы обсуждаем истребитель, а истребитель это определенный характер задач и мышление летчика/вирпила.

Я о том толкую, что в маневренном бою педали стали играть вполне важную роль, не так как это было при SFM. Правильный вираж на Су-27 это работа по трем осям. Возможно не очевидно в групповом пилотаже, но если ты хочешь побеждать в ближнем маневренном бою, умение и понимание использования педалей навык необходимый.

Иначе при прочих равных, твой неправильный вираж будет побит правильным виражем от лица противника.

[Chizh]

Я может глупость спрошу, но зачем вообще делаются эти самолеты в рамках ГС ? Мне интересно просто, в текущих реалиях DCS, (направленность на реализм и все вот это вот) зачем они вообще нужны ? Для более низкого порога вхождения в игру ? Все хотят модули Су-27\25\29 и т.д. И русскоязычное коммьюнити и забугорное. Но вы пилите самолеты ГС, и говорите: "Это не полноценные модули", если что. Это не подкол, реально интересно. Если это не секрет фирмы, ответь пожалуйста. Проблемы с лицензией\документацией\нежелание руководства ?

Статистика показывает, что большая часть пользователей предпочитает играть на простых самолетах.

Предвосхищая вопрос скажу - на форуме эта часть светится не сильно. Здесь апологеты хардкора в основном. ;)

[Chizh]

Сейчас тебе ответят что это будут делать тольно в "полноценном" модуле. Или не ответят :)

Совершенно верно.

[Chizh]

Сравнивать реальный Су-27 и ПридуманнуюФМ не корректно)

Тогда и претензии к такой модели предъявлять некорректно ;)

[Alacc17]

Статистика показывает, что большая часть пользователей предпочитает играть на простых самолетах.

Дык, а почему тогда не продолжить линейку ГС? Я бы брал.

[Игорь52]

А ещё говорят, что вирпилы ерундой страдают, поглядите на это https://youtu.be/yAar4M4vDM4 Кто бы сказал, я бы не поверил.

[Dell_Murrey-RUS]

Можно видео как делать правильный вираж группой на Су-27?)

 

Сам по себе правильный вираж на Су-27 должен быть без скольжения. А этого можно добиться лишь работая по трем осям. Двумя ну никак.

 

В принципе, посмотреть как это у них в живую из кабины можно посмотрев видео. Оно вполне себе известное, думаю многие могли это видеть.

Качество конечно не 1080, но позволяет рассмотреть, как работают и ведущий и ведомые при выполнении разных маневров. Ну и как их не хило колбасит в строю. :)

[TJCHELL]

Может кто здесь посоветует чего?

Хотя бы может направит на нужную ветку.

 

Всё перепробовал и убрать временно имеющиеся ливреи кроме закачанной из папки Су-27 и тд, но именно в этой ливрее вот этот баг. Причём видно, что файлик наложен - как раз так же, как и звезда, а за звезду отвечает у нас файл tga почему-то.

Штука эта квадратная отбрасывает тень на киль. Я думал может это из-за файлика со звёздами. Сама текстура киля - чистая, а вот эта фигня цвета хаки с надписью TEXTURE висит.

Ливрея.

https://www.digitalcombatsimulator.c...files/1677117/

 

 

PS Автору писал, молчит...

[rrohde]

Статистика показывает, что большая часть пользователей предпочитает играть на простых самолетах.

Предвосхищая вопрос скажу - на форуме эта часть светится не сильно. Здесь апологеты хардкора в основном. ;)

 

 

Простая система моделирования хорошо со мной, я бы купил - до тех пор, как модель полета PFM! :)

[VanekK30]

Сам по себе правильный вираж на Су-27 должен быть без скольжения. А этого можно добиться лишь работая по трем осям. Двумя ну никак.

 

В принципе, посмотреть как это у них в живую из кабины можно посмотрев видео. Оно вполне себе известное, думаю многие могли это видеть.

Качество конечно не 1080, но позволяет рассмотреть, как работают и ведущий и ведомые при выполнении разных маневров. Ну и как их не хило колбасит в строю. :)

 

https://www.youtube.com/watch?v=huXy_9Y8dGc А вот тут посотри на 12 минуте, "девятка в вираже" идёт и у лётчика в кабине нога вообще не двигается, то есть педаль он не трогает. Они ими там только пользовались во время вводов в крен, потому что самолёт там по настоящему тяжелый и энертный, и снос компенсируют педалями.

[zOrg]

а я на этом видео узрел работу педалями с 11 минуты и далеее а когда начали закладывать так он вообще ими начал танцевать 12;11 посмотри внимательно на ногу... да и у среднего видно что малех кили ерзают

зы а еще я заметил разнотяг движков имеет место быть в вираже

Edited November 10, 2016 by zOrg

[Flаnker]

Может кто здесь посоветует чего?

Хотя бы может направит на нужную ветку.

 

Всё перепробовал и убрать временно имеющиеся ливреи кроме закачанной из папки Су-27 и тд, но именно в этой ливрее вот этот баг. Причём видно, что файлик наложен - как раз так же, как и звезда, а за звезду отвечает у нас файл tga почему-то.

Штука эта квадратная отбрасывает тень на киль. Я думал может это из-за файлика со звёздами. Сама текстура киля - чистая, а вот эта фигня цвета хаки с надписью TEXTURE висит.

Ливрея.

https://www.digitalcombatsimulator.c...files/1677117/

 

 

PS Автору писал, молчит...

 

Антох,на этих местах должны быть бортовые номера,видимо текстура потерялась. Попробуй написать так,в фале description.lua текстуры

 

{"su27_tail_numbers_top", 0 ,"empty.tga",true};

{"su27_tail_numbers_down", 0 ,"empty.tga",true};

[VanekK30]

а я на этом видео узрел работу педалями с 11 минуты и далеее а когда начали закладывать так он вообще ими начал танцевать 12;11 посмотри внимательно на ногу... да и у среднего видно что малех кили ерзают

зы а еще я заметил разнотяг движков имеет место быть в вираже

 

Я и написал что работают при вводах в крен, что бы снос парировать. А ещё они во время виража РУС по крену в нейтрали держат, а в ГС3, почти всегда нужно в сторону крена держать, что бы самовывод парировать.

[zOrg]

Я и написал что работают при вводах в крен, что бы снос парировать. А ещё они во время виража РУС по крену в нейтрали держат, а в ГС3, почти всегда нужно в сторону крена держать, что бы самовывод парировать.

так я за то и говорю... в ГС немного все же не реал

:smilewink:

[GUMAR]

Я и написал что работают при вводах в крен, что бы снос парировать. А ещё они во время виража РУС по крену в нейтрали держат, а в ГС3, почти всегда нужно в сторону крена держать, что бы самовывод парировать.

Самовывод... Самоввод...

Педалями убери скольжение и посмотри как у тебя "самовывод" сработает.

[VanekK30]

Самовывод... Самоввод...

Педалями убери скольжение и посмотри как у тебя "самовывод" сработает.

А ты сделай форсированный вираж, ну хотя бы не форсированный в составе хотя бы ромба Су-27 и посмотрим сколько тебе там будет дела до скольжения.

[GUMAR]

А ты сделай форсированный вираж, ну хотя бы не форсированный в составе хотя бы ромба Су-27 и посмотрим сколько тебе там будет дела до скольжения.

Угабугабуга!

Сколько пафоса-то)) Я тут, в основном на Су-25 летаю, там этого скольжения хоть ведром черпай, ноги постоянно в работе. На других типах бывает мешает: перебарщиваю с педалями. Так что действительно, мне до него дела нет, я с ним давно договорился.

[VanekK30]

Угабугабуга!

Сколько пафоса-то)) Я тут, в основном на Су-25 летаю, там этого скольжения хоть ведром черпай, ноги постоянно в работе. На других типах бывает мешает: перебарщиваю с педалями. Так что действительно, мне до него дела нет, я с ним давно договорился.

Дело не в пафосе а констатации факта, то что группа делает вираж на форсаже, там тангажем и тягой сработать не всегда удачно получается, а тут ещё и скольжение корректировать предлагают.

[TJCHELL]

Антох,на этих местах должны быть бортовые номера,видимо текстура потерялась. Попробуй написать так,в фале description.lua текстуры

 

Спасибо! Ща проверю. Кстати в личке у тебя спрошу потом по ливреям.

[Yo-Yo]

https://www.youtube.com/watch?v=huXy_9Y8dGc А вот тут посотри на 12 минуте, "девятка в вираже" идёт и у лётчика в кабине нога вообще не двигается, то есть педаль он не трогает. Они ими там только пользовались во время вводов в крен, потому что самолёт там по настоящему тяжелый и энертный, и снос компенсируют педалями.

 

"Нога не двигается" - это не значит, что педаль не дана.