Су-33. Вопросы

[Chizh]

По поводу разрушения самолёта (на примере Су27/33), уточнил у одного из лётчиков, который испытывал в том числе и Су33

Ключевое слово ОПР.

Вирпилы ОПР не уважают и летают вне ограничений.

[Chizh]

Да. Но уж очень большие и быстрые разрушения. Вот только почему сразу же возгорание?

А какие разрушения должны быть при полной потере устойчивости конструкции с выходом на разрушающие перегрузки?

Это весьма скоротечный процесс. В реале летчики иногда и "мяу" сказать не успевают.

[=KAG=RubiN]

Мне с точки зрения педалирования глубоко пофиг быстро там или медленно крутится ПГО ,главное чтоб не мешало управлению ,а помогало ;)

так вот у меня вредное дергание по тангажу происходит на скоростях в пределах М=0,98 - 1.02 !

( проверю еще, как нить )

 

ты его на форсаже не гони, а плавненько так добавляй, всё равно ступенька.

 

Да нет. Такого быть не должно.

 

Ключевое слово ОПР.

Вирпилы ОПР не уважают и летают вне ограничений.

 

Показали мы сей факт летающему на Су-30, он очень удивился и даже немного поржал, увидев это. :smartass:

 

Вообще на каких-то граничных режимах самолет ведет себя непредсказуемо.

Сегодня ни с того ни с сего при включенном приведении к горизонту, на форсаже, начались автоколебания по танкажу, еще бы несколько раз качнулся и точно поломал бы самолет. Всё прекратилось с выключением автопилота.

Edited December 11, 2017 by =KAG=RubiN

[Ястреб]

А какие разрушения должны быть при полной потере устойчивости и разрушении конструкции?

Это весьма скоротечный процесс. В реале летчики иногда и "мяу" сказать не успевают.

Но явно не такие. Как будто это бумажный самолет. Да и скорость была не такая уж запредельная.

[Chizh]

Но явно не такие. Как будто это бумажный самолет. Да и скорость была не такая уж запредельная.

Скорость 1000, это более чем достаточно чтобы выйти на запредельные перегрузки с мгновенным разрушением. Там перегрузка до 20 дошла.

Edited December 11, 2017 by Chizh

[Chizh]

Что происходит с самолетом при потере устойчивости.

 

[Andrei]

Немного иной, но тоже показательный пример:

[Yo-Yo]

Да что далеко ходить, достаточно вспомнить катастрофу Су-27 при обработке алгоритмов САУ, когда на "сравнительно небольшой скорости" пошли колебания по УА.

[FAB999]

ты его на форсаже не гони, а плавненько так добавляй, всё равно ступенька.

...

 

Это нормально ,САУ отрабатывает переход на сверхзвуковое обтекание ,ПГО таким способом сдвигает фокус обратно в перед ! Посмотри при сем на показания маха ;)

Единственное возможно это то что в реальности учитывается динамика нарастания и затухание скорости и не так однообразно это реализуется...

Edited December 11, 2017 by FAB999

[Ястреб]

Немного иной, но тоже показательный пример:

 

Этот самолет сам по себе неудачный.

[skliff13]

Я правильно понял, что ОПР - это ограничитель предельных режимов? (я нубас :) )

Если что, ОПР я не отключал. Просто быстрый старт, разгон до 900+ кмч, РН вправо и сразу же влево - всё, кили исчезают и дальше по тексту.

 

Вообще, недавно пару раз просто виражился с ботами и после битвы обнаруживал, что летаю без одного киля (при этом никто по мне не стрелял).

[Ястреб]

Я правильно понял, что ОПР - это ограничитель предельных режимов? (я нубас :) )

Если что, ОПР я не отключал. Просто быстрый старт, разгон до 900+ кмч, РН вправо и сразу же влево - всё, кили исчезают и дальше по тексту.

 

Вообще, недавно пару раз просто виражился с ботами и после битвы обнаруживал, что летаю без одного киля (при этом никто по мне не стрелял).

Это баг. Не сработал ОПР.

[Маэстро]

1. В путевом канале нет ОПР. Есть только пружинный упор.

2. Кили отлетают только в узком скоростном диапазоне при даче педали на полный ход без пересиливания упора.

3. Эта проблема известна и записана.

[Ястреб]

1. В путевом канале нет ОПР. Есть только пружинный упор.

2. Кили отлетают только в узком скоростном диапазоне при даче педали на полный ход без пересиливания упора.

3. Эта проблема известна и записана.

Спасибо. Буду знать.

[Chizh]

Этот самолет сам по себе неудачный.

Для первенца малозаметных ЛА вполне себе удачный.

[Yo-Yo]

Я правильно понял, что ОПР - это ограничитель предельных режимов? (я нубас :) )

Если что, ОПР я не отключал. Просто быстрый старт, разгон до 900+ кмч, РН вправо и сразу же влево - всё, кили исчезают и дальше по тексту.

Простой вопрос: а зачем так было делать? Какой высокий пилотажный смысл был в этом маневре: не просто РН до отказа, а раскачать самолёт так, чтобы кили вышли на запредельные углы скольжения?

Edited December 12, 2017 by Yo-Yo

[skliff13]

Простой вопрос: а зачем так было делать? Какой высокий пилотажный смысл был в этом маневре: не просто РН до отказа, а раскачать самолёт так, чтобы у или вышли на запредельные углы скольжения?

 

Самый высочайший смысл - баловства ради :) Ну и ради интереса сравнить с другим похожим

.

 

С другой стороны, бывали ситуации, когда ненароком в виражном бою один киль терял (видимо, от неаккуратного движения РН). За одну сессию два раза подряд терял.

 

Еще помню, как фраг из-под носа ушел в онлайне когда с Сушкой крутились в ближнем бою. Я по нему из пушки стрелял (ракеты кончились), он уворачивался, попаданий не было, а потом внезапно, объятый пламенем, противник начал кульбиты выписывать и в землю ушел. Причем и скорости вроде бы ложны были быть небольшие, но удалось как-то противнику "сломать себя полностью".

 

Как еще раз с подобным столкнусь - постараюсь заснять или трек сохранить.

[Yo-Yo]

Самый высочайший смысл - баловства ради :) Ну и ради интереса сравнить с другим похожим

.

 

С другой стороны, бывали ситуации, когда ненароком в виражном бою один киль терял (видимо, от неаккуратного движения РН). За одну сессию два раза подряд терял.

 

Еще помню, как фраг из-под носа ушел в онлайне когда с Сушкой крутились в ближнем бою. Я по нему из пушки стрелял (ракеты кончились), он уворачивался, попаданий не было, а потом внезапно, объятый пламенем, противник начал кульбиты выписывать и в землю ушел. Причем и скорости вроде бы ложны были быть небольшие, но удалось как-то противнику "сломать себя полностью".

 

Как еще раз с подобным столкнусь - постараюсь заснять или трек сохранить.

 

На реальном самолёте баловство обычно кончается плачевно... 900 кмч - это скорость, на которой уже крылья можно сломать, чем киль лучше?

 

И ещё вопрос, а зачем на скорости в вираже полную педаль давать?

[ААК]

Кили на этом скоростном диапазоне рушатся только в путь, корректирующие движения педалью страшно делать )))

 

Рлэ спецом пересматривал - если пружину не пересиливать, все норм должно быть. В симуляторе работа рн - предпосылка к катастрофе )

[Ястреб]

На реальном самолёте баловство обычно кончается плачевно... 900 кмч - это скорость, на которой уже крылья можно сломать, чем киль лучше?

 

И ещё вопрос, а зачем на скорости в вираже полную педаль давать?

 

Вот вопрос. А почему на феке ничего не разрушается в игре? Для нее другие законы?

[Vsem-Xana-ru]

Вот вопрос. А почему на феке ничего не разрушается в игре? Для нее другие законы?

 

Ястреб! Ты на что посягнул!!! F15c (божий дар) и Су27и Су33 (яичницу) у сушки всё в смятку(однако)

[Chizh]

Из РЛЭ Су-27

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Ограничение 17:

На скоростях полёта более 600 км/ч при отклонении педалей не допускать пересиливания пружинного упора.

 

Причина: По прочности килей.

[Ястреб]

Из РЛЭ Су-27

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Ограничение 17:

На скоростях полёта более 600 км/ч при отклонении педалей не допускать пересиливания пружинного упора.

 

Причина: По прочности килей.

Так почему бы не сделать такую "пружину" в игре?

[Chizh]

Так почему бы не сделать такую "пружину" в игре?

Так есть ведь.

[Ястреб]

Так есть ведь.

Значит баг. И когда поправят?