Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 В любом случае думаю это замечание не стоит оставлять без внимания . Некоторая "табуретность" шасси вообще свойственна многим модулям. Просто не везде она создает такие проблемы. Возможно, дело не только в стойках - определенные амортизирующие качества есть и у самих колес. Более того, наличие упругой деформации сдвига в случае приложения боковых сил превращает пятно контакта из сильно несимметричной линзы в пятно почти симметричной линзовидной формы, что, правда ведет к небольшому сносу поперек полосы, но без потери сцепления - чисто за счет упругой деформации колеса в точке контакта. Радиус разворота при этом возрастает относительно недеформированного колеса.
BMB89 Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Обнаружил тут баг - если подвесить управление регулятором оборотов не на клавиши, а на ось, то этот самый регулятор работать не будет. Пруфвидео: Если конкретно, то я воткнул ручное управление оборотами и пытаюсь управлять регулятором оборотов при помощи оси и ничего не происходит (внимание на сам регулятор и на "часы", которые показывают шаг винта). Потом я управляю регулятором оборотов при помощи клавиш, и о чудо, обороты и шаг винта изменяются как им положено! Но потом я снова пытаюсь регулировать обороты осью - и ничего, а при регулировке оборотов клавишами - снова всё работает, как надо. Не знаю, говорили тут об этом, или нет, влом всю тему лопатить :( Мой канал на YouTube
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Обнаружил тут баг - если подвесить управление регулятором оборотов не на клавиши, а на ось, то этот самый регулятор работать не будет. Пруфвидео: Если конкретно, то я воткнул ручное управление оборотами и пытаюсь управлять регулятором оборотов при помощи оси и ничего не происходит (внимание на сам регулятор и на "часы", которые показывают шаг винта). Потом я управляю регулятором оборотов при помощи клавиш, и о чудо, обороты и шаг винта изменяются как им положено! Но потом я снова пытаюсь регулировать обороты осью - и ничего, а при регулировке оборотов клавишами - снова всё работает, как надо. Не знаю, говорили тут об этом, или нет, влом всю тему лопатить :( +1 имел такой же баг, о чем отписал как-то Yo-Yo. Как-то избавился, но как - уже не помню.
GUMAR Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 На этом видео так же виден крен на взлете c 2.13 и 37.51 обратите внимание на угол крена и технику взлета. Хм... Я заметил, что крен был уже перед увеличением оборотов. Особенно на 37.51. В начале руления у первого мессера крен есть, у второго уже нет. А когда рулят к торцу, так вообще не понятно. Гадание на кофейной гуще. В ДКСе поставил самолет на грунт, зажат тормоза, поиграл оборотами - да, амортизаторы отрабатывают жестковато. ИМХО. Обнаружил тут баг - если подвесить управление регулятором оборотов не на клавиши, а на ось, то этот самый регулятор работать не будет. Пруфвидео: У меня работает около крайних положений, как нажимной тумблер, как у месса и должно быть. Т.е. шаг изменяется пока держишь в крайнем положении. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
BMB89 Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 У меня работает около крайних положений, как нажимной тумблер, как у месса и должно быть. Т.е. шаг изменяется пока держишь в крайнем положении. Хм, странно. Я ось сдвигал в крайнее положение до упора и регулятор оборотов всё равно не работал. Meh, всё равно его проще повесить на хатку куда-нибудь. И да, не очень понятно, зачем вообще сделали возможность управлять им при помощи оси, если это по сути дела нажимной тумблер, как ты говоришь? =D Мой канал на YouTube
ED Team Laivynas Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 Регулятор оборотов в самолете кнопочный - качалка. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Весьма странное решение сделать такие реализации осей, согласен. Если относительно шага это еще как-то понятно - реальный переключатель по сути, осью не является, то зачем так изуродовали длинноходовые оси, типа триммеров и закрылков, неясно совсем.
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Регулятор оборотов в самолете кнопочный - качалка. А триммер - крутилка. При этом в игре обе оси фактически реализованы как переключатели.
ED Team BillyCrusher Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 зачем так изуродовали длинноходовые оси, типа триммеров и закрылков, неясно совсем. Очень даже ясно: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2254806&postcount=14 "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
ED Team Yo-Yo Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 Весьма странное решение сделать такие реализации осей, согласен. Если относительно шага это еще как-то понятно - реальный переключатель по сути, осью не является, то зачем так изуродовали длинноходовые оси, типа триммеров и закрылков, неясно совсем. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Очень даже ясно: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2254806&postcount=14 Очень спорно. Возможность триммировать кнопами никто не предлагает изымать. Зачем эту функциональность дублировать осью, делая ее совершенно бесполезной? В результате забил на все оси и назначил на кнопки, ибо в осях в нынешней реализации смысла ровно ноль.
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Отнюдь. Не нравится всего несколько моментов - поведение Мессера на полосе плюс реализация осей... все остальное вроде, устраивает, хотя по некоторым осям пришлось существенную нелинейность вводить.
B3OP Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 ...хотя по некоторым осям пришлось существенную нелинейность вводить. Какую ось, тангаж? Без разрыва шаблонов — нет прогресса.
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Какую ось, тангаж? По тангажу немного. Больше всего по рысканью.
BMB89 Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 По тангажу немного. Больше всего по рысканью. Кстати да, насчёт рысканья. Мне интересно, в реальном Мессере так же было, что дал чуть-чуть ногу в сторону и аллес капут? =D А если серьёзно, то даже если ты педальку буквально на миллиметр даёшь, то его довольно сильно тащит по направлению, при том, что и в кабине педали при этом не очень сильно смещаются (в общем-то, это всех поршней касается). Любопытства ради - в реальных крафтах так же должно быть, что при минимальной даче ноги в сторону - дикое стаскивание по направлению? Мой канал на YouTube
Mordhar Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 По осям на закрылках/стабилизаторе. Ну вот почему было не сделать 2 пары осей? Т.е. к примеру "закрылки уборка/выпуск" (такие как сейчас) и "закрылки - абсолют" (с прямым масштабированием "крутилки" на ось). И все были бы довольны пользуясь тем вариантом, который лучше подходит к "железу". Ни за что не поверю что это невозможно технически. Просто есть два противоположных подхода к интерфейсам (любым, в том числе - игровым): 1) Сделать как пользователям привычнее (что для многих из них синоним слова "удобнее"), пусть даже несколько в ущерб "видению разработчиков". 2) Придумать совершенно новый, суперэргономичный и мегаудобный интерфейс, а потом заставить юзеров им пользоваться со словами "так лучше, надо только привыкнуть". Это вообще беда многих разработчиков софта. Рожденный ползать летит недолго.
ED Team Yo-Yo Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 По осям на закрылках/стабилизаторе. Ну вот почему было не сделать 2 пары осей? Т.е. к примеру "закрылки уборка/выпуск" (такие как сейчас) и "закрылки - абсолют" (с прямым масштабированием "крутилки" на ось). И все были бы довольны пользуясь тем вариантом, который лучше подходит к "железу". Ни за что не поверю что это невозможно технически. Просто есть два противоположных подхода к интерфейсам (любым, в том числе - игровым): 1) Сделать как пользователям привычнее (что для многих из них синоним слова "удобнее"), пусть даже несколько в ущерб "видению разработчиков". 2) Придумать совершенно новый, суперэргономичный и мегаудобный интерфейс, а потом заставить юзеров им пользоваться со словами "так лучше, надо только привыкнуть". Это вообще беда многих разработчиков софта. Делается так, как ближе к "духу" органа управления. На Мустанге достаточно поставить рычаг выпуска в нужное положение, и остальное сделает автоматика. Поэтому там посажено на абсолютное положение оси. На 109 внимание пилота все время будет занимать штурвал выпуска - поэтому, будьте любезны, все время давите на кнопочку или "крутите" со скоростью, задаваемой осью. Именно поэтому абсолютной оси не будет принципиально. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Yo-Yo Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 Кстати да, насчёт рысканья. Мне интересно, в реальном Мессере так же было, что дал чуть-чуть ногу в сторону и аллес капут? =D А если серьёзно, то даже если ты педальку буквально на миллиметр даёшь, то его довольно сильно тащит по направлению, при том, что и в кабине педали при этом не очень сильно смещаются (в общем-то, это всех поршней касается). Любопытства ради - в реальных крафтах так же должно быть, что при минимальной даче ноги в сторону - дикое стаскивание по направлению? В реале ошибки пилота на взлете именно к этому и приводили. И достаточно многих. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Eponsky_bot Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Кстати да, насчёт рысканья. Мне интересно, в реальном Мессере так же было, что дал чуть-чуть ногу в сторону и аллес капут? =D в реальности у пилота есть обратная связь, в виде нагрузки от педалей... поэтому мозгу проще реагировать своевременно Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /DDR4 Kingston CL18 128GB 3600MHz/ Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 Кстати да, насчёт рысканья. Мне интересно, в реальном Мессере так же было, что дал чуть-чуть ногу в сторону и аллес капут? =D А если серьёзно, то даже если ты педальку буквально на миллиметр даёшь, то его довольно сильно тащит по направлению, при том, что и в кабине педали при этом не очень сильно смещаются (в общем-то, это всех поршней касается). Любопытства ради - в реальных крафтах так же должно быть, что при минимальной даче ноги в сторону - дикое стаскивание по направлению? У меня наоборот в начале разбега педалями приходится шуровать будь здоров - пришлось небольшую отрицательную нелинейность вводить. Иначе реакция притупленная какая-то. Проследи внимательно, скорее всего твои проблемы так же связаны с переносом веса самолета на одну из стоек. Просто визуально это слабо отображается - сопутствующего крена почти нет. Просто держи в уме, что у мессера при обжатии левой стойки поворот идет направо, при обжатии правой - налево. Как на горных лыжах примерно.
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 (edited) Делается так, как ближе к "духу" органа управления. На Мустанге достаточно поставить рычаг выпуска в нужное положение, и остальное сделает автоматика. Поэтому там посажено на абсолютное положение оси. На 109 внимание пилота все время будет занимать штурвал выпуска - поэтому, будьте любезны, все время давите на кнопочку или "крутите" со скоростью, задаваемой осью. Именно поэтому абсолютной оси не будет принципиально. Довод принят. Тогда хотя бы сделайте так, чтоб нулевое положение соответствовало центральному положению оси. У меня было выведено на ротари X-65F(центральное положение там с детентом) и мне приходится выискивать положение оси, когда вращение останавливается и глядеть для этого на маховик в кабине, что тоже совсем непохоже на реальное положение дел. Edited February 4, 2015 by Miguel Gonsalez
ED Team Yo-Yo Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 (edited) У меня наоборот в начале разбега педалями приходится шуровать будь здоров - пришлось небольшую отрицательную нелинейность вводить. Иначе реакция притупленная какая-то. Проследи внимательно, скорее всего твои проблемы так же связаны с переносом веса самолета на одну из стоек. Просто визуально это слабо отображается - сопутствующего крена почти нет. Просто держи в уме, что у мессера при обжатии левой стойки поворот идет направо, при обжатии правой - налево. Как на горных лыжах примерно. А ветер дует, потому что деревья качаются. Вот теперь я понял, что ты так к этому крену прицепился, да еще и видео присовокупил. Перепутал причину и следствие. Edited February 4, 2015 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Yo-Yo Posted February 4, 2015 ED Team Posted February 4, 2015 Довод принят. Тогда хотя бы сделайте так, чтоб нулевое положение соответствовало центральному положению оси. У меня было выведено на ротари X-65F(центральное положение там с детентом) и мне приходится выискивать положение оси, когда вращение останавливается и глядеть для этого на маховик в кабине, что тоже совсем непохоже на реальное положение дел. Ну можно сделать МЗ в настройках же. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Miguel Gonsalez Posted February 4, 2015 Posted February 4, 2015 А ветер дует, потому что деревья качаются. Вот теперь я понял, что ты так к этому крену прицепился, да еще и видео присовокупил. Перепутал причину и следствие. Во как... а поподробнее можно?
Recommended Posts