Bf-109 K-4: Взлёт

[BMB89]

Взлёт на Мессере - это отдельная тема. Поэтому и решил создать отдельную тему, записав небольшой туториал по взлёту на Мессере. Не атцовства ради, а пользы для. Например для тех, кто не осилил английский мануал, или собственно взлёт. В видео представлен взлёт на ручном управлении оборотами, две основные ошибки на взлёте, ну и под конец - взлёт на автоматических оборотах. Ну и да, все комментарии даны в процессе взлёта, поэтому может быть получилось немного сумбурно, ибо самолёт взлетает очень резво =) Та-да!

 

 

Ну да, кто-то может взлетать и по-другому, но тут я показал именно то, как я взлетаю.

 

P.S. Ну и да, я в курсе про свой микрофон =)

Edited February 17, 2015 by BMB89

[eekz]

Всё правильно сделал :)

[-Shai-]

Всё правильно сделал :)

Неее, Иваныч будет недоволен

Вправо ушел! ВПП левее просвечивает!)

 

Шучу

[Guest =YeS=CMF]

Миша - молодцом! (с) Хэнкок

Только очень резко ты газу даешь.

А теперь с боковиком =)

[Sanni34]

У меня есть видео. Боковой с лева в 12м/с. Взлет посадка....В реале я б, такой мес обходил стороной при полетах с боковым больше 3мс....:)

Вот интересно, какие ограничения по ветру у немцев были? Небось старт на ветер вертели постоянно...

Edited February 18, 2015 by Sanni34

[Grem]

"Мда... земля,небо - неудача короче" :megalol::megalol::megalol:

 

Отличное видео :) начинающим будет полезно.

 

От себя добавлю,что триммер можно и до упора,т.е +2 ставить (лично я так всегда выставляю) возможно кому то так же как и мне будет еще удобней чем с +1.Так же уже говорили что стоит попрактиковаться взлетать с разной развесовкой самолета,загруженный месс и пустой с топливом меньше половины это два разных самолета

 

 

Закрылки сам тоже всегда на 5 градусов ставлю,уже в привычку вошло на всех крафтах,незнаю насколько это правильно.

 

Ну и по поводу РУСа в положении на себя,сам так сначала взлетал,тоже в силу привычки после мустанга и фоки,но уважаемый Yo-Yo убедил меня что на мессере это совсем ни к чему,а я выскажу свое мнение что это идет даже во вред,поскольку появляется проблема с невозможностью вовремя вернуть РУС в нейтраль и почти в 90% случаев даже дать его от себя немного,так что настоятельно рекомендую учиться сразу взлетать с РУСом в нейтральном положении,даже на дешевой Cobra m5 с твистом вместо педалей не возникает никаких проблем при взлете.

[B3OP]

Взлёт на Мессере - это отдельная тема. Поэтому и решил создать отдельную тему, записав небольшой туториал по взлёту на Мессере. Не атцовства ради, а пользы для. Например для тех, кто не осилил английский мануал, или собственно взлёт. В видео представлен взлёт на ручном управлении оборотами, две основные ошибки на взлёте, ну и под конец - взлёт на автоматических оборотах. Ну и да, все комментарии даны в процессе взлёта, поэтому может быть получилось немного сумбурно, ибо самолёт взлетает очень резво =) Та-да!

 

Ну да, кто-то может взлетать и по-другому, но тут я показал именно то, как я взлетаю.

 

P.S. Ну и да, я в курсе про свой микрофон =)

 

Спасибо, очень дельный туториал получился.

Обязательно надо попробовать на ручном управлении.

[sazan]

Попробовал мессера посадить на две точки, конечно не гладко, но получилось.

Edited February 17, 2015 by =sazan=

[Vitalera]

Попробовал мессера посадить на две точки, конечно не гладко, но получилось.

 

а у меня почему то при посадке мессер на крыло заваливает

[-Shai-]

а у меня почему то при посадке мессер на крыло заваливает

У всех заваливает. Колея шасси узкая. Надо учиться не давать заваливаться

[FAB999]

"...

 

Ну и по поводу РУСа в положении на себя,сам так сначала взлетал,тоже в силу привычки после мустанга и фоки,но уважаемый Yo-Yo убедил меня что на мессере это совсем ни к чему,а я выскажу свое мнение что это идет даже во вред,поскольку появляется проблема с невозможностью вовремя вернуть РУС в нейтраль и почти в 90% случаев даже дать его от себя немного,так что настоятельно рекомендую учиться сразу взлетать с РУСом в нейтральном положении,даже на дешевой Cobra m5 с твистом вместо педалей не возникает никаких проблем при взлете.

 

На счет отдачи РУС от себя ,дык складывается ощущение что основная задача это оторвать задний колес как можно скорее от земли, по этому лично я даже при взятом РУС на себя после страгивания сразу отдаю его за нейтраль вперед на 1/2 !

Недавно на взлете меня удивил месс ,начав разбег и в какой то момент не удержав его от разворота бросил нафиг РУС с мыслью "ну все п..." ,а мессер взял сам и взлетел :) из чего я делаю вывод что перед взлетом обязательно нужно провести обряд молитвы ;)

[Grem]

Так в том то и дело что месс имеет тендецию к резкому тангажу даже при стабилизаторе в +2 вроде говорили что у него центровка отличная от большинства самолетов (непривычная),если держать РУС на себя возникает риск еще более ранего отрыва и сваливания,поэтому во избежание лучше держать рус в нейтрали и в определенный момент его дать чуть-чуть от себя и как вы правильно подметили,месс сам как лапочка взлетает.Он отлично встает на 2 точки и плавно отходит сам от полосы.

 

Несколько дней не трогал месс,попробовал с ходу,закрылки -5,стабилизатор +2,на индикаторе видно работу органами управления:

 

Edited February 18, 2015 by Grem

[GUMAR]

Гумар да с застопоренным хвостовым для меня сейчас взлет такая же лотерея как и без, может случаться так что четыре раза подряд взлет посадка норма ,а на пяты раз разложишься или же на втором разе ,зато затем пять раз нормально ! В общем меня как то коробит такая лотерея :)

Андрюх, там просто скорость быстро растет, а с ней эффективность. Поэтому сначала педаль правую полностью, потом её надо все меньше и меньше и ручку от себя как только осознаешь, что правой педали уже меньше надо. Дальше движения педалями более мелкие, и не забудь про гироскопический момент во время подъема хвоста.

 

У меня он первые две попытки разбега почиркал крыльями, а с третьей взлетел. А дальше как-то само пошло и для рук и ног всё вроде бы естесственно оказалось...

[-Shai-]

А я... А я... А я на этот приборчик качающийся все смотрю;)

Artificial Horizon / Turn & Bank Indicator (по мануалу)

[B3OP]

А я... А я... А я на этот приборчик качающийся все смотрю;)

Artificial Horizon / Turn & Bank Indicator (по мануалу)

 

Я больше на него не смотрю, твистом не могу его успокоить.

[-Shai-]

Я больше на него не смотрю, твистом не могу его успокоить.

Я долго душил жабу, которая водила меня кругами мимо комплекта РУД+РУС+педали.

Но вот додушил и ни разу не пожалел. Увы нынче стало сложнее с этим всем, да...

[Grem]

Я больше на него не смотрю, твистом не могу его успокоить.

 

Я справляюсь с твистом :) конечно это порнография ну что поделать... в моем вонючем Уссурийске нет ни одного нормально магазина с агрегатами.А заказывать откуда-то дорого,да и долго,но новый джой от ВКБ обязательно закажу,кобры уже маловато действительно...

[Yo-Yo]

Я справляюсь с твистом :) конечно это порнография ну что поделать... в моем вонючем Уссурийске нет ни одного нормально магазина с агрегатами.А заказывать откуда-то дорого,да и долго,но новый джой от ВКБ обязательно закажу,кобры уже маловато действительно...

 

Попробуй найти готовый контроллер - либо самопал, либо от убитого джоя. Механику к педалям делали из дерева, пластиковых водопроводных труб, мебельной фурнитуры... в любом случае, это будет лучше твиста.

[Grem]

Да я уже подумывал об этом... в контроллере как раз и весь затык,думаю купить какой нибудь дешевый аппарат на запчасти :)

[WFBCharger]

Да я уже подумывал об этом... в контроллере как раз и весь затык,думаю купить какой нибудь дешевый аппарат на запчасти :)

 

Переделать джой на педали довольно просто. Параллелограмм собрать хоть вертикальный, хорошо бы найти пару металлических шестерён для резистора, передаточное число должно обеспечивать поворот ведомой оси на 270 градусов. Сам резистор подключить вместо твиста, выведя на корпус через гнездо типа Jack 3.5mm. Гнездо можно поставить так называемое "разрывное", а к отключаемым контактам подвести концы от твистового резистора, как результат универсальность. И твист работает, и педали при подключении.

[-Shai-]

Еще ж раздельные тормоза ннада...

[Yo-Yo]

В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

 

На поршневиках это - самый лучший способо добиться хороших результатов.

Для 109 все даже проще, чем на Мустанге (на мой взгляд)

Итак, делай-раз: самолет на тормозах, правая нога вперед до упора

Делай-два: вводим газ до 2600 об (лучше знать это положение на ощупь, чтобы не смотреть на стрелку), в процессе роста оборотов отпускаем тормоза.

Делай-три: единственная задача - остаться на оси полосы, парируем мельчайшие отклонения, короткими двойными движениями педалей, при необходимости помогая тормозами. Внимание исключительно на положении фонаря относительно набегающей с двух сторон полосы (более просто сначала ориентироваться по облакам).

Делай-четыре: Не проспите скорость. Когда самолет станет требовать не так много правой педали, отдаем ручку в центр и немного вправо. Если не запоздали с этим, то самолет на это не отреагирует мгновенно, и это даже хорошо. Если самолет пошел за ручкой - тоже ничего плохого.

Делай-пять: смотрим за поведением носа относительно горизонта: как только он пошел вниз, добавляем правую педаль, не дожидаясь значительного увода носа влево.

Делай-шесть делает самолет, отрываясь от земли.

Делай-семь: самолет с полной заправкой и еще с метанолом в заднем баке на полном газу по перегрузке практически неустойчив, особенно на малых скоростях, поэтому готовимся парировать любые его взбрыкивания.

Вот и все.

[Evgeny_RnD]

В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

...

Вот и все.

 

А также про посадку можно?

Взлет проблем не доставляет, а вот на посадке...

После касания, на пробеге, когда скорость начинает падать к 100-90км/ч резко, без предупреждения юзом влево (иногда вправо), на педали уже не реагирует, в лучшем случае, с чирком крылом, если успел ударить по соответствующему тормозу, в худшем переход к кульбитам.

[Shtahel]

А также про посадку можно?

Взлет проблем не доставляет, а вот на посадке...

После касания, на пробеге, когда скорость начинает падать к 100-90км/ч резко, без предупреждения юзом влево (иногда вправо), на педали уже не реагирует, в лучшем случае, с чирком крылом, если успел ударить по соответствующему тормозу, в худшем переход к кульбитам.

 

[FAB999]

В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

 

Итак, делай-раз:...

Делай-два: ...

Делай-три: ...

Делай-четыре: ...

Делай-пять: ...

Делай-шесть делает самолет, отрываясь от земли.

Делай-семь: ...

Вот и все.

 

Вот блин ,а говорил раз и два :)