Bf-109 K-4: Посадка

[Neuman]

Без фиксации колеса,на твисте кобры м5 взлетать сложновато,хотя конечно присноровиться можно. Вообще бы по уму нужна чёткая инструкция по типу произведённых в ВВС РККА для трофейных мессеров модификаций Е, F и G,там всё чётко прописано,что и как делать.

 

Тут ничего не поделаешь, реалистичному симулятору реалистичные органы управления. У меня на РУД качалки, в принципе терпимо. Но тормоза у меня извращенно сделаны на хатке. Это неудобно конечно до жути, хотелось бы чтобы и для тормозов была нажимаемая ось.. но что поделать.

[SSP1]

Тут ничего не поделаешь, реалистичному симулятору реалистичные органы управления. У меня на РУД качалки, в принципе терпимо. Но тормоза у меня извращенно сделаны на хатке. Это неудобно конечно до жути, хотелось бы чтобы и для тормозов была нажимаемая ось.. но что поделать.

Реалистично всё таки наверное взлетать с зафиксированным колесом,не думаю,что немецкие лётчики были мазохистами и взлетали с болтающимся колесом. Моя бы воля,так я бы вообще на месте люфтваффе вернул самолёт на доработку Мессершмитту,пущай рулёжку доводит до уровня Мустанга:D

[Neuman]

Реалистично всё таки наверное взлетать с зафиксированным колесом,не думаю,что немецкие лётчики были мазохистами и взлетали с болтающимся колесом. Моя бы воля,так я бы вообще на месте люфтваффе вернул самолёт на доработку Мессершмитту,пущай рулёжку доводит до уровня Мустанга:D

 

Насчет мазохизма не знаю, но судя по всему взлетали. И даже садились. При этом не жаловались... И управление им нравилось в отличии от их английских коллег, которые считали ручку 109G слишком уж тугой на большой скорости. Аналогичный пример был значительно позже, когда разведке Израиля удалось при помощи завербованного лётчика угнать МиГ-21 то ли из Ирака, то ли из Египта, короче не важно. Угнали они его и лучший их испытатель начал его тестировать. И он тоже считал, что управляя МиГом размер его бицепсов на правой руке вырастет, как от посещения спортзала :) вместо гантели или тренажера - РУС МиГа.

[SSP1]

Насчет мазохизма не знаю, но судя по всему взлетали. И даже садились. При этом не жаловались... И управление им нравилось в отличии от их английских коллег, которые считали ручку 109G слишком уж тугой на большой скорости. Аналогичный пример был значительно позже, когда разведке Израиля удалось при помощи завербованного лётчика угнать МиГ-21 то ли из Ирака, то ли из Египта, короче не важно. Угнали они его и лучший их испытатель начал его тестировать. И он тоже считал, что управляя МиГом размер его бицепсов на правой руке вырастет, как от посещения спортзала :) вместо гантели или тренажера - РУС МиГа.

Странно,значит лётчики люфтваффе не искали лёгких путей,сначала создавали себе проблемы потом их героически превозмогали.(если судить по разнице управления с фиксацией и без,реализованной в игре)

[Ret]

немцам был нужен технологичный, массовый и дешёвый самолёт, что они и получили, Харикейн был в два раза дороже ме- 109.

[Neuman]

немцам был нужен технологичный, массовый и дешёвый самолёт, что они и получили, Харикейн был в два раза дороже ме- 109.

 

Незнаю сколько стоил Харрикейн, но Мессершмитт был дешевле FW-190 в 3-4 раза.

[Ret]

Незнаю сколько стоил Харрикейн, но Мессершмитт был дешевле FW-190 в 3-4 раза.

 

я к тому, что у амеров и бритов, навороченные и соответственно дорогие самолеты по сравнению с Мессером

[GUMAR]

Странно,значит лётчики люфтваффе не искали лёгких путей,сначала создавали себе проблемы потом их героически превозмогали.(если судить по разнице управления с фиксацией и без,реализованной в игре)

Даже по игре ты не можешь об этом судить пока у тебя не будет нормального комплекта управления с педалями и тормозами на педалях.

На Ан-2, вообще, торможение как на МиГ-15бис, и это при хвостовой опоре. Стопор хв. колеса чаще отсутствует. И ничего, едешь... Пшикаешь...

[eekz]

Даже по игре ты не можешь об этом судить пока у тебя не будет нормального комплекта управления с педалями и тормозами на педалях.

 

И жопомера

[-Slayer-]

Назначил колёсные тормоза на ось (раздельные, но на одну ось на контроллере Njoy32 - от центра вправо - правый тормоз, влево - левый) - Мессер стал послушен на рулении/взлёте/посадке как котёнок. Моё мнение, чтобы спокойно, и с удовольствием рулить Мессером, это просто необходимо (вот где действительно нужны 3-хосные педали) - все околовзлётные девиации становятся интуитивны и просты, никаких заносов, чирканий, не нужно пользовать ручной шаг и т.д., кто не пробовал - советую..

Edited May 5, 2015 by -Slayer-

[RAFВатель]

Знающие, кто подскажет как заходить на посадку по AFN-2? Особенно интересует положение горизонтального директора на глиссаде.

Edited April 6, 2016 by =RAF=Ватель

[eekz]

Мануал читал? Горизонтальный указатель показывает расстояние до маяка.

А вообще, я так понял, что пока что AFN-2 на Bf109 как-то странно работает с текущими маяками на аэродромах. Начинает подхватывать сигнал очень уж близко к филду, в пределах км. А дальше этого - стрелки просто подёргиваются.

Подозреваю что толково маяки для AFN-2 ещё не реализованы в ДКС.

[RAFВатель]

Мануал читал...Поэтому и полез сюда, что там только поверхностное описание. Т.е. по AFN-2 не посадить в СМУ, потому что горизонтальный указатель показывает только близость маяка, а не выдерживаемую высоту на глиссаде?

[eekz]

Мануал читал...Поэтому и полез сюда, что там только поверхностное описание. Т.е. по AFN-2 не посадить в СМУ, потому что горизонтальный указатель показывает только близость маяка, а не выдерживаемую высоту на глиссаде?

 

Почему не посадить? Горизонтальный указатель - расстояние до маяка, Вертикальный - направление на маяк. Для скорости, высоты и вертикальной скорости - есть соответствующие приборы. Сажай - не хочу.

[RAFВатель]

Понятно...Спасибо, дружище...Просто я имел ввиду 0-вую видимость. После маяка, вслепую))).

[Arslan]

У меня проблемы при посадке, сажаю я на скорости 170км/час, а потом попробовал зажать на скорости 130км\час и вроде стало на много легче.

[Shtahel]