DCS: F/A-18C Hornet by Eagle Dynamics

[Viper79]

Hornet 1989 interdiction mission test

 

[reaping]

Vista la mia totale incapacità ad effettuare il rifornimento in volo, per ora ho abbandonato questo addestramento in attesa che mi passi la voglia di sparare sul tanker, e ho iniziato ad investigare sui sistemi di difesa dell'hornet anche se ancora sono incompleti e ho visto che la quantità di flare di cui è dotato l'ale 47 è sufficiente diciamo per un paio di missili? ho sono io che sbaglio qualcosa inoltre leggendo the f...ing manual vedo che non è spiegato come sunziona il sistema in modalità auto, se per i missili a ricerca attiva (radar) lo posso capire, per i missili a ricerca passiva (ir) non vedo come in auto si possa attivare se la minaccia non ti aggancia prima con il radar, qualcuno più avanti di me mi può chiarire le idee? grazie

[TBear]

Nello specifico sono abbastanza ignorante per ora, quindi la metto giù come domanda...forse i sensori passivi sono in grado di leggere "anomalie" nello spettro infrarosso? Non è così nell' A10-c ? Non è in grado di captare l' accensione del motore del missile IR?

[Wakiki]

L'A10 ha il MWS che scansiona lo spettro uv e segnala il lancio di missili , avrà (suppongo) lo stesso sistema il 18

[Majinbot]

Vista la mia totale incapacità ad effettuare il rifornimento in volo, per ora ho abbandonato questo addestramento in attesa che mi passi la voglia di sparare sul tanker, e ho iniziato ad investigare sui sistemi di difesa dell'hornet anche se ancora sono incompleti e ho visto che la quantità di flare di cui è dotato l'ale 47 è sufficiente diciamo per un paio di missili? ho sono io che sbaglio qualcosa inoltre leggendo the f...ing manual vedo che non è spiegato come sunziona il sistema in modalità auto, se per i missili a ricerca attiva (radar) lo posso capire, per i missili a ricerca passiva (ir) non vedo come in auto si possa attivare se la minaccia non ti aggancia prima con il radar, qualcuno più avanti di me mi può chiarire le idee? grazie

 

Alcuni se non sbaglio hanno un radar per il tracking anche se il missile è ir. È quello che rileva il rwr. Purtroppo l'f18 è sprovvisto di MWS. Aggiungo che si può preimpostare quanti flare e chaff portarsi dietro.

Edited June 18, 2018 by Majinbot

[Pelmo]

Anch’io ho una domanda da porre.

 

Nella eventualità di perdere entrambi i motori, esiste un sistema di emergenza che è in grado di generare elettricità, così da darmi la possibilità di poter ancora governare il velivolo? Tipo una RAM turbina come quella a disposizione del L-39?

[reaping]

Credo che nell'F18 se non riesci a riaccendere i motori son dolori puoi durare in volo il tempo che ti regge la batteria da sola dopo di che ti puoi tranquillamente ejettare :pilotfly:

[TBear]

Credo che nell'F18 se non riesci a riaccendere i motori son dolori puoi durare in volo il tempo che ti regge la batteria da sola dopo di che ti puoi tranquillamente ejettare :pilotfly:

 

......mentre il coniglietto della Duracell ti prende per il culo........:lol::lol:

[reaping]

:megalol::megalol::megalol:

[reaping]

Scherzi a parte ho fatto una veloce ricerca su google e in effetti a parte il "relight" non ho trovato procedure d'emergenza per far atterrare un F18 in flameout, pare che una volta finite le duracel come dice Tbear, t'attacchi al tram perchè senza corrente il sistema fly by wire non funziona e non c'è altro modo di governare le superfici di volo.

[Pelmo]

Ok, buono a sapersi. Non mi rimane che testare quanto tempo durano le batterie..

[Mago]

Come con lo f16

[VBS_Nero]

Anch’io ho una domanda da porre.

 

Nella eventualità di perdere entrambi i motori, esiste un sistema di emergenza che è in grado di generare elettricità, così da darmi la possibilità di poter ancora governare il velivolo? Tipo una RAM turbina come quella a disposizione del L-39?

 

 

 

 

Ci sono varie cause e varie procedure che vanno effettuate...

Nel caso del singolo motore.. potresti continuare anche con un motore e dirigersi verso un Airp alternato!!

Molto breve e rimane un piccolo accénno a quello che poi e' un grande argomento,se pianifichi un buon volo,vuol dire che hai pianificato anche i tuoi airp alternati.." parolone" e forse forse,ti va' bene ...Se non riesci..Amen prendi un po' d'aria..:lol:

 

 

Argomento molto interessante e che merita un topic tutto suo perche va analizzato su tanti fattori ....Ovvio rimane un mio parere!!

Edited June 18, 2018 by VBS_Nero

[VirusAM]

L'A10 ha il MWS che scansiona lo spettro uv e segnala il lancio di missili , avrà (suppongo) lo stesso sistema il 18

No il 18 non lo ha...l'a10 lo ha perché opera a quote molto più basse dove spesso si è più esposti a pericolo di sam spalleggiabili che sono ir

[Automan]

Come con lo f16

 

Negativo: l’F-16 ha un EPU alimentato ad Idrazina (certo devi trovarti in 10 minuti un aeroporto per l’atterraggio, meglio di nulla però...)

[TBear]

A proposito dell' emergenza di Pelmo: teniamo presente che la perdita di tutti e due i motori è un eventualità decisamente remota in condizioni normali (intese come non di combattimento). Non dimentichiamoci che l' Hornet è stato scelto dalla NAVY proprio perchè bimotore. Ricordiamoci anche che nelle operazioni imbarcate, un alternato non è contemplato e l' Hornet è perfettamente in grado di appontare con un solo motore. In caso di massima sfiga in ogni caso ci si affida a San Martino (inteso coma Baker :smilewink:)

[VBS_Nero]

Pienamente d'accordo..

[Pelmo]

Altra domanda..

Riuscite a provocare volontariamente una vite? Io ci ho provato in molti modi, ma ci sono riuscito solamente spegnendo un motore e attivando l'AB sull'altro.

C'è da dire poi, che sono entrato in una vite piatta e non c'è stato nulla da fare se non ejettarsi..

Lo chiedo perchè mi piace molto fare anche acrobazia.

Edited June 18, 2018 by Pelmo

[Pelmo]

Comunque grazie per le risposte date per la domanda precedente.

@TBear anch'io concordo con te.

 

La domanda è nata semplicemente, perchè mentre cazzeggiavo, ho finito il carburante e mi sono accorto del problema.

[VBS_Nero]

In quel caso puoi affidarti al srm.. ;)

Edited June 18, 2018 by VBS_Nero

[Mago]

Come con lo F16, finisce la corrente e vai giù.

[Mago]

Visto poi che bisogna spiegarvi tutto, lo F16 ha l EPU in quanto ha solo un motore...

 

Prossima volta posto direttamente i Dash

[giaco1]

Anch’io ho una domanda da porre.

 

Nella eventualità di perdere entrambi i motori, esiste un sistema di emergenza che è in grado di generare elettricità, così da darmi la possibilità di poter ancora governare il velivolo? Tipo una RAM turbina come quella a disposizione del L-39?

 

Se vi serve corrente elettrica c'è sempre l'APU non dimenticatelo. F16 ha l'idrazina perchè non ha l'APU.

[TBear]

Altra domanda..

Riuscite a provocare volontariamente una vite? Io ci ho provato in molti modi, ma ci sono riuscito solamente spegnendo un motore e attivando l'AB sull'altro.

C'è da dire poi, che sono entrato in una vite piatta e non c'è stato nulla da fare se non ejettarsi..

Lo chiedo perchè mi piace molto fare anche acrobazia.

 

A te non basta un simulatore di volo....ti ci vuole un simulatore di guai !! :lol::lol::lol:

 

Ovviamenta quando sono ignorante in una materia rispondo con una domanda :music_whistling:....non c'è un override del FBW?

[Pelmo]

Credimi TBear, se avessi avuto la possibilità di intraprendere la carriera del pilota militare, molto probabilmente, sarei finito nel reparto sperimentale volo e sarei diventato un pilota collaudatore.

Mi piace troppo portare al limite gli aeromobili :-)