DCS: F-14 A/B

[ALF7]

Тоже интересует ответ ЕД по этому вопросу (который почему-то не прозвучал).

 

ИМХО, AIM-9 от ЕД будет слабее в игре. Поскольку ЕД досконально знает свой симулятор и имеет отличных спецов по ФМ, в то время как сторонние разработчики только становятся на этот тернистый путь, не исключено, что у них AIM-9M по дальности будет сопоставима с SUPER 530F, а по боевым возможностям с AIM-9X, обладать всеракурсностью и умением игнорировать ЛТЦ, в то время как у ЕД AIM-9 будет наиболее приближена к реалу и потому слабее.

В таком случае, неплохо бы иметь в редакторе в списке вооружений следующие пункты (в качестве примера):

* AIM-9M (ED)

* AIM-9M (Leatherneck)

* AIM-9M (RAZBAM)

и иметь возможность задавать дефолтный вариант, дабы каждый раз не выбирать, ракету чьей реализации подвесить к самолету.

 

Голосование рублем, конечно, хорошо, но предположим, что Лезернеки сделали F-14A с AIM-54, которая получилась все-таки читерской. ЕД в свою очередь сделали модуль МиГ-31 с его Р-33. На боевых серверах, эти самолеты будут являться прямыми конкурентами. Но МиГ-31 со своим вооружением может оказаться заметно слабее его оппонента с фениксами. Не исключено, что и в реале МиГ-31 ранних модификаций может быть слабее Ф-14, но речь идет о том, что Феникс может обладать более читерскими характеристиками (выдерживать более бОльшие перегрузки, немного более высокую скорость, немного дольше, чем в реале, будет работать двигатель, гораздо лучше будет игнорировать помехи, АГСН будет начинать вести цель раньше, чем она это могла делать в реале). И соотношение побед\потерь от гипотетических возможностей самолетов и их вооружения в реале, которую в качестве примера возьмем равным 50:50 (МиГ-31\F-14A) в игре может стать 30:70.

Сейчас ЕД МиГ-31, насколько известно, не разрабатывает, но в будущем возможно столкновение таких модулей (не МиГ-31 vs F-14A, а в общем целом - модулей оппонентов, коими сейчас в какой-то степени являются F-5 от BST и МиГ-21 от Лезернек), которые между собой являются прямыми конкурентами, но один модуль сделан от ЕД, второй от сторонников с нагибающими характеристиками. И всякие вантардеристы и эйскомбатисты будут брать именно нагибающее оружие, в то время как уровнять баланс будет весьма проблематичной задачей. Ведь если ЕД выпустит МиГ-31, а F-14A признают читерским, то в целях баланса, эти два крафта будут убирать с серверов, особенно серьезных и самых онлайновых, таких как 104, BK, WAR. Если их будут убирать в угоду балансу, тогда и целесообразность покупки МиГ-31 будет заметно ниже, ведь в онлайне его можно будет встретить разве что на пилотажных серверах, т.к. на многих от пары этих самолетов-оппонентов решили отказаться. Я не против того, что один самолет сам по себе является мощнее и более продвинутым (как следствие, при прочих равных, является нагибающим), но при условии, что самолет и его вооружение максимально приближено к реалу. Надеюсь, у Лезернеков F-14 получится сделать таким, т.к. опыт в создании модуля у них уже есть.

Лично я наверняка куплю этот самолет, поскольку это палубник + двухместный + единственный носитель ракеты большой дальности AIM-54 + мощная БРЛС. В купе с F/A-18C от ЕД, можно будет организовывать различные Carrier Ops. Особенно если еще сделают ударную модификацию F-14.

вот это надо только оставить ибо(имхо) части народа все эти сервера со сравнением ужо заип.....Вместо полетов к бюрократии катимся.

[-Slayer-]

Всё-же ракеты придётся брать под контроль ED (сводя один тип к одному варианту с одними характеристиками), по-другому просто не выйдет - иначе будет иметь место стена плача и негодования на форуме (и в ТС) :music_whistling:. Понятно, что н-р стороннюю ФМ они контролировать и переделывать не будут (от её качества хотя-бы зависит уровень продаж стороннего модуля - своего рода авторегулятор), но ракеты - другой вопрос, вполне решаемый IHMO..

Edited December 18, 2015 by -Slayer-

[RAFВатель]

Это понятно. Но многие игроки к сожалению наверное подавляющая масса любит батлфилд а не арму.. И те кто понабежит сюда за F14 из всяких Ace Combat Infinity захочет именно палку нагибалку.

 

Я давно играю в War Thunder и прекрасно знаю о чем говорю и что творится там на форуме. Им говориш что N1K2 не может виражить как Ишак, за 13 секунд устоявшийся вираж, или Як-3 должен виражить у земли в горизонте BF-109 а они с пеной у рта начинают доказывать обратное.

 

Сейчас все эти товарищи, взрощенные War Thunder понабегут сюда, понакупают себе здесь всяких F-14 и Миражей и будут с пеной у рта доказывать что Мираж должен крутить Су-27. А все остальное это русская пропоганда

Так не надо брать в сравнение аркадчиков, и всякую школоту...Ты то сам занешь, что это не так. Тут разговор про постоянных обывателей DCS(LockOn). И присных из WarTunder тут почти нет, все те кто летает или летал именно в этот симулятор и ниоткуда не мигрировал.ИМХО

[SandMartin]

Так не надо брать в сравнение аркадчиков, и всякую школоту...Ты то сам занешь, что это не так. Тут разговор про постоянных обывателей DCS(LockOn). И присных из WarTunder тут почти нет, все те кто летает или летал именно в этот симулятор и ниоткуда не мигрировал.ИМХО

 

Низнаю, что и сказать но в обсуждении F-14 некоторые товарищи уверены что F-14 может "крутить" Миг-29

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=154421&page=2

 

Сообщение 14.

[Neuman]

Низнаю, что и сказать но в обсуждении F-14 некоторые товарищи уверены что F-14 может "крутить" Миг-29

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=154421&page=2

 

Сообщение 14.

 

В Фильме он даже МиГ-28 может крутить :)

[LUFT26]

Низнаю, что и сказать но в обсуждении F-14 некоторые товарищи уверены что F-14 может "крутить" Миг-29

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=154421&page=2

 

Сообщение 14.

Главное чтобы у нас здесь он так не крутил.

[2BAG_Inferno]

Главное чтобы у нас здесь он так не крутил.

Главное что бы он летал в соответствии со своей документацией, а уж кто кого крутить должен, как показывает практика зависит от прокладки.

 

Опытные пилоты выигрывают не за счет того, что самолет на котором они летают имеет большую угловую скорость разворота, а за счет знания летных качеств своего самолета и опытного построения тактики на основе этих знаний.

[LUFT26]

Главное что бы он летал в соответствии со своей документацией, а уж кто кого крутить должен, как показывает практика зависит от прокладки.

 

Опытные пилоты выигрывают не за счет того, что самолет на котором они летают имеет большую угловую скорость разворота, а за счет знания летных качеств своего самолета и опытного построения тактики на основе этих знаний.

Если пилоты примерно одного уровня, то решающее значение имеет харрактеристики самолета, коллега) А вот с первой частью вашего сообщения полностью согласен.Я лишь имел ввиду-главное чтобы его искусственно не превращали в убермашинен.В угоду любителей кинематографа,например)

[2BAG_Inferno]

Leatherneck так не работают. Прямое доказательство Миг-21. Да в нем есть некоторые проблемы. Но напомню, что не смотря на все тормоза которые он вызывал своим присутствием на серверах, в первые месяцы этим модулем все восхищались, потому что он поднял планку для модулей DCS.

[Tor1606688176]

Может опустил планку?? фантик а не модуль.

[димок]

Leatherneck так не работают. Прямое доказательство Миг-21. Да в нем есть некоторые проблемы. Но напомню, что не смотря на все тормоза которые он вызывал своим присутствием на серверах, в первые месяцы этим модулем все восхищались, потому что он поднял планку для модулей DCS.

 

Чаво?

[azm]

Может опустил планку?? фантик а не модуль.

Обоснуете? Или это "общеизвестно"?

[димок]

Обоснуете? Или это "общеизвестно"?

 

Общеизвестно. И десятки раз обосновано. В соответствующей ветке можете прочеть много интересного.

[Flаnker]

Новостной апдейт

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=157420

[-Slayer-]

Правильно ли понял, у них новый человек занимается ФМ?

Гугл:

Родом из Юстад, на юге Швеции, Даниэль сейчас живет в Стокгольме.

Дополняя его огромные интересы в технике и авиации является кандидат в области моделирования и оптимизации электромеханических систем, из Королевского технологического института, пожалуй ведущей инжиниринговой университета в Швеции.

 

Живой интерес Дэниэлса в авиации выразил себя во многом, в том числе будучи лицензию частного пилота и проектирование и разработка нескольких небольших беспилотных

беспилотники во время его обширный опыт исследований. Даниила Сильная теоретическая фон, в сочетании с его опытом программирования делает его отличным дополнением к команде LNS, и возглавляет создание F-14 Flight и физических моделей.

Парень, не обмани наших ожиданий, мы знаем где ты живёшь :D. Шютка.
Edited January 13, 2016 by -Slayer-

[azm]

Правильно ли понял, у них новый человек занимается ФМ?

Не гугл: создание лётной и физической модели F-14

[RAFВатель]

Правильно ли понял, у них новый человек занимается ФМ?

Гугл:

Парень, не обмани наших ожиданий, мы знаем где ты живёшь :D. Шютка.

Время покажет...Но...Меня терзают смутные сомнения(И.В. меняет профессию).

[leutenant]

ДАТА ВЫХОДА ОБНОВЛЕНИЯ 31 12 2015 :book:

С опозданием, но все же. Мож, кому пригодится.

 

 

Всем привет.

Для Leatherneck Simulations Team минувший год выдался урожайным, даже несмотря на то, что приложив огромное количество усилий, нам не далось запустить новые продукты в этом (2015) году. Этот год оказался не только плодотворным, он, без сомнения, стал и самым трудным для нас как разработчиков.

Мы не только работаем над тремя модулями для DCS World с соответствующими театрами и объектами, но также существенно расширили, разработали новые технологии и инструментарий, реорганизовали наши команды и даже начали задумываться о том «что же дальше после этих модулей?».

Вероятно, наибольшим изменением для нас стало преобразование из малочисленной сплоченной команды из 4 человек в структуру, что уже больше характерна для «крутых фирм» - 9 человек работают совместно на постоянной основе и еще большее количество людей задействуется при необходимости и привлекается со стороны. Такой рост был бы просто нереален, если бы модуль МиГ-21 провалился. Спасибо всем, что поддержали нас!

Мы также приносим свои извинения в связи с тем, что нам не удалось реализовать упомянутые нами же планы в части выхода нового модуля в этом (2015) году. Увы, но задержки в связи с разработкой некоторых новых важных технологий, а также несколько больший, чем ожидалось ранее, объем доработок по МиГ-21 не позволили нам это сделать. Все это привело к сдвигу сроков выхода запланированного модуля.

 

НОВОСТНОЙ РАЗДЕЛ САЙТА

На нашем сайте теперь доступен раздел давно ожидаемых обновлений. Если вам сложно было выискивать обновления от нашей команды, то теперь мы будем осуществлять перекрестную рассылку новостей, имеющих отношение к данной тематике — это небольшие оповещения и предупреждения.

В течение всего 2015 мы практически все время молчали, опубликовав всего около 15 крупных обновлений, но в дальнейшем, разумеется, мы наверстаем упущенное,

т.е. рассчитывайте на гораздо более частое наполнение нашей новостной страницы.

 

НОВЫЙ ОТКРЫТЫЙ БАГ-ТРЕКЕР

Как вы наверняка заметили по прикрепленным сообщениям, что мы решили открыт новый баг-трекер. Это сделано с целью повышения эффективности работы с необходимыми доработками для текущих и будущих проектов, ведения более эффективной работы с сообщениями об ошибках, отслеживания что получено и уже исправлено, а также обеспечения поддержки после выхода модуля. Также надеемся, что повышение прозрачности наших действий будет лучше отображать количество внесенных доработок, даже тех, которые с списке изменений не упоминались.

 

https://leatherneck-sim.mantishub.com/ 

Мы просим вас не сообщать об ошибках на ветках Форума (если там нет такой темы), а вместо этого зарегистрироваться и передать отчет об ошибке на нашем баг-трекере.

 

Наши новые участники

Одним из важнейших событий для нас стало прибавление в нашей команде — к нам пришли лучшие спецы из тех, что удалось найти. Мы гордимся тем, что наша команда основана на незыблемом уровне профессионализма и высоком уровне развития будь то программирование или рисование.

Поэтому с большой радостью и гордостью мы приняли с свой состав новых участников — Стирлинг Рэнка (Stirlng Rank) и Дэниэла Мальмквиста (Daniel Malmquist). Вы уже знакомы с некоторыми работами Стирлинга — представленный ранее в этом году экипаж F-14 его рук дело. О Стирлинге мы немного говорили в предыдущем выпуске, но вышло как-то не по-людски, что ли. Дэниэл тоже некоторое время работал с нами, он отвечает за создание летной и физической модели F-14.

 

 

Переехав из Юстада, что на юге Швеции, сейчас он живет в Стокгольме. Подтвердил свои глубокие знания в машиностроении и авиации защитой кандидатской диссертации по направлению моделирования и оптимизации электромеханических систем в Королевском техническом институте, по праву считающимся ведущим техническим вузом страны.

Необузданная увлеченность Дэниэла авиацией проявила себя в самых разных направлениях, в т.ч. в получении лицензии частного пилота и в проектировании и разработке нескольких малых БПЛА в ходе его научных исследований. Его мощная теоретическая подготовка наряду с опытом программирования делает его ценным сотрудником для нашей команды и дает ему право возглавлять работы по летным и физическим моделями для F-14.

Ну вы сами-то загляните в эти мечтательные глаза — как тут можно отказать?

 

Из Мельбурна, Австралия, к нам приехал Стирлинг Рэнк, сумев каким-то чудом избежать встречи со скорпионами, взрывающимися кактусами, крокодилами, змеями, пауками и медузами и стать в нашей команде талантливым художником, работающим по твердым поверхностям.

Несмотря на его относительно молодой возраст он накопил большой опыт по моделированию твердых и мягких поверхностей, неразрывно связанных с разработкой моделей экипажа. Вы наверняка думаете, что работа над экипажем не такое уж и важное дело по сравнению со всем остальным, но скажу вам так — то, как Стирлинг ваяет фигурки экипажа не оставит никого — тем более нас — равнодушными.

Полагаю, мы все уже видели впечатляющие результаты того, как тщательно проработанные анимированные персонажи способны усилить погружение в игровой процесс на примере Star Citizen.

Творения Стирлинга мы будем применять и при опробовании новых методов работы. Особенно с учетом массового внедрения средств виртуальной реальности.

 

МиГ-21 БИС

Изменения между 1.2.16 и 1.5/2.0

Модуль МиГ-21 имеет множество как открытых, так и не очевидных на первый взгляд доработок в версиях 1.5 и 2.0.

Часть из них в связи с существенными изменениями движка DCS World привела к появлению большого количества багов и проблем. Мы прилагаем все усилия по их устранению, большую часть из них можно посмотреть на баг-трекере по ссылке выше.

Да, каемся, грешны в том, что нерегулярно обновляли изменения. Большая часть исправленных или отработанных проблем дана в списке, но, поверьте, тут далеко не все изменения. Советуем следить за сообщениями на баг-трекере, чтобы быть в курсе вновь выявленных или разрешенных проблем.

-некоторые из существующих команд ввода заменены на тогл-комагнды

-вновь введены несколько нужных ранее замененных команд ввода

-добавлено 9 новых клавиатурных команд - АСП размер цели, установка тангажа КПП, РСБН/ПРМГ выбор канала, вкл/выкл радиостанции, громкость радиостанции и выбор каналов

-исправлены различные ситуации, когда радиостанции не работала

-исправлено включение РЛС без подачи питающих напряжений

-увеличена заметность дымного следа ракет

-исправлен баг «видимость СПРД после использования при нажатии на F6»

-добавлены специальные опции для прицельной метки с целью облегчения геймплея

-доработана физика тормозного парашюта с возможностью его применения для предотвращения сваливания/выхода из штопора (хотя пока не анимировано)

-исправлена эффективность руля направления («РН пересиливает элероны»)

-анимирован датчик УУА

-доработано отделение средств поражения при перегрузках (динамический расчет весов в пересчете на предельные значения для каждого пилона/тип средства поражения)

-доработанный поведение РУД на Форсаже

-частично исправлен баг с видимыми подвесками на поврежденных/отсутствующих крыльях

-исправлен баг звукового тона ракет В-В при захвате цели

-подкорректирована толщина и угол крыльев

-разные исправления для всех пилонов

-перепроектирован фонарь для большей плавности перехода в фюзеляж

-повторно нарисованы все заклепки и панели в задней части фюзеляжа

-куча доработок по плоским/трехмерным моделям

-исправлены графические баги в кабине

-исправлены различные баги при расчете параметров АСП (неправильный ввод, бомбометание с пикирования)

-добавлены 8-10 новых схем окраски, доступных по умолчанию

-новые зеркальные карты

-задняя часть фюзеляжа перепроектирована под новые нормальные карты

-новая модель и текстуры СПРД

-исправлено расположение СПРД на самолете

-дальнейшая оптимизация внешней модели и текстур

-доработаны текстуры ниш шасси

-исправлена анимация датчика УА

-временно удален пункт проверки обледенения фонаря до его графической реализации

-оптимизирован уровень детализации

-заменены неверные текстуры АСО

-исправлены оси перемещения обтекателя

-исправлен баг с раздвоением кабины на низких уровнях настроек

-исправлен баг с дырками вместо тактических номеров

-расширена вариативность тактических номеров для российских ВВС

-добавлен арабские тактические номера

-установки материалов изменены с зеркальных на алюминиевые

-внешние огни стоек шасси теперь включаются только при полностью выпущенных стойках

-переработан светофильтр ЗШ пилота - теперь он зеркально прозрачен

-навигационные огни в светлое время суток теперь смотрятся ярче в соответствующем режиме

-добавлены отсутствующие линии на панели и герметик на лобовом стекле/фонаре кабины

-добавлены отсутствующие ранее заклепки на отсеке тормозного парашюта

-добавлены отсутствующие винты на верхней половине крыльевых ПТБ

-для исправления ошибок нормальных карт УВ в центральной части фюзеляжа развернуты на 180 гр

-ливреи подкорректированы c учетом УФ флипа

-новые нормальные и зеркальные текстуры

-исправлен отказ РЛС в версии 2.0

-исправлены нарушенные нормальные карты по причине УФ флипа

-исправлены нарушенные зеркальные карты по причине УФ флипа

-добавлена поддержка РСБН для Невады :-))

-введены дополнительные наколенные планшеты

-исправлено отсутствие индикации карты на наколенном планшете

-улучшена видимость индикации текущего положения

-изменены контейнеры УПК для устранения конфликта классов

-исправлен вылет при установке каналов РСБН выше 18

-исправлен баг с двойным РУДом на джойстике

-изменено название с MiG-21Bis на MiG-21bis

-исправлены тренировочные миссии

-доработана защита Starforce с целью предотвращения конфликтов в будущем

-исправлено некорректное поведение самолета при повреждении пневматика стоки шасси

-исправлена баг неконтролируемый расход сжатого воздуха при работе с тормозами шасси

-исправлены неточности бустеров элеронов

 

МиГ-21бис: плюшки от разработчиков

Ранее мы просто упомянули. А теперь всерьез принялись за данную проблему, особенно учитывая сколько времени прошло после выпуска. Рассмотрев несколько вариантов мы бы хотели предложить следующие изменения в сообществах бейкеров. И хотя мы невероятно благодарны за поддержку, оказанную на ранних этапах проекта МиГ-21бис, увы, но эти товары себя не окупают.

Итак, мы намерены предложить вам следующие позиции:

МИГ-21бис DVD: диск в футляре с модулем Миг-21бис и подборка скриншотов. Описывающих ход процесса разработки, высококачественные рисунки и другие вкусняшки

Ключ для бейкера отпечатан на оборотной стороне диска.

Отпечатанное руководство к модулю в твердой обложке.: Напечатанное Руководство пользователя формата А5 в твердом переплете в ч/б исполнении.

Футболка с изображением МиГ-21бис- неброская, но стильная футболка с изображением самолета

Мы предлагаем следующие изменения в систему поощрения для сообществ бейкеров. Если у вас есть свои мысли по этому поводы — милости просим, с удовольствием выслушаем и рассмотрим.

 

Крупное:

РАНЕЕ МиГ-21бис DVD

СЕЙЧАС МиГ-21бис DVD

 

Ценное

РАНЕЕ Миг-21бис DVD+ бонусный DVD

СЕЙЧАС отпечатанное руководство

 

БОНУС

РАНЕЕ МИГ-21бис DVD+БОНУСНЫЙ DVD+ФУТБОЛКА

СЕЙЧАС МИГ-21бис DVD+ОТПЕЧАТАННОЕ РУКОВОДСТВО

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПООЩРЕНИЯ

РАНЕЕ МИГ-21бис DVD+БОНУСНЫЙ DVD+ФУТБОЛКАБ НАКЛЕЙКИБ ПЛАКАТ И РУКООДСТВО С АВТОГРАФОМ

СЕЙЧАС МИГ-21бис DVD +ОТПЕЧАТАННОЕ РУКОВОДСТВО+ФУТБОЛКА

 

СПЕЦИАЛЬНЫЕ

РАНЕЕ ДВА DVD-ДИСКА С МИГ-21бис DVD+БОНУСНЫЙ DVD+2 ФУТБОЛКИ, НАКЛЕЙКИ, 2 ПЛАКАТА И РУКОВОДСТВО С АВТОГРАФОМ

СЕЙЧАС ДВА DVD-ДИСКА С МИГ-21бис DVD+ОТПЕЧАТАННОЕ РУКОВОДСТВО+2 ФУТБОЛКИ+1 МОДУЛЬ ОТ Leatherneck БЕСПЛАТНО

 

Мы уже ждем, когда начнутся поставки с образами указанных плюшек. Если нам понравится качество, то начнем массовое производство и, соответственно, рассылку. Приносим самые искренние извинения за несвоевременное доведение до вас инфы по этой части.

 

ИСТОРИЯ ПРО ЛУЧОК ДА ПОД ШАШЛЫЧОК! Или про AJS-37 & F4U-1D

Попались!

Неа, не угадали, (хотя как нас можно угадать?)

Ну, вы поняли, что мы просто таким заголовком решили чуть взбодрить вас — но почему-то нам кажется, что вы нас непременно за это простите. Но можем и вскользь коснутся этих двух машин, раз уж зашла про них речь.

 

Как говорилось ранее — в связи со сложностями с новыми технологиями, а именно определенными компонентами, жизненно необходимыми для нормального функционирования этих модулей, непредвиденно высокой загрузки по МиГ-21, а также по болезни некоторых участников проекта срока выхода модуля, а , стало быть, и уведомление об этом, были перенесены.

 

Оба самолета позволили нам сформировать некоторый задел в плане технологий, а также послужили основой для создания более обширного ТВД (F4U-1D)

То есть они облегчили работу над моделями, где используются данные технологии (AJS-37). Чего стоит только один список с названиями модулей!

Мы потратили много времени, но сейчас уверены в том, что наши модули разработаны для соответствующей среды, имеют соответствующих им противников и наполненность.

 

С этими двумя модулями мы продвинулись по следующим направлениям:

-разные дополнения и исправления для летных моделей, среди которых включение реверса, моделирование работы аэрофинишера на палубе авианосца.

-бортовые РЛС картографирования и наведения

-РЛС предупреждения столкновения с наземными препятствиями (огибания рельефа)

-более совершенная СПО, имеющая возможность регистрации принимаемых сигналов и обеспечивающая возможность вскрытия позиций вражеских РЛС

-продвинутые противокорабельные ракеты (RB-15F & RB-04 )

-умеренно проработанные индикаторы на фоне лобового стекла

-умеренно проработанные БЦВМ и навигационные комплексы

-смещенные индикаторы виртуальной реальности

-новые шейдеры для экранов РЛС с длительным послесвечением

-куча всего другого

Каждый модуль, который мы создали или еще создадим, дорог нам, поскольку на его создание затрачивается в среднем несколько лет. Поэтому мы должны быть уверены в том, что ваше первое знакомство, но что более важно- первое впечатление от нашей работы - точно оправдает ваши ожидания.

 

Фишка в том, что они еще не готовы. По крайнем мере графически.

Если работа над кабиной завершена на 95%, а вместо индикатор на фоне лобового стекла ИЛС стоит белое пятно, мы приложим все усилия, чтобы эту работу завершить. Это потребует еще нескольких недель до того, как модуль будет полностью готов.

Накопив бесценный опыт в плане ошибок при работе над МиГ-21, мы пришли к выводу, что модуль на выходе должен быть полноценным - он должен быть завершен полностью, включать все возможные приложения (миссии, кампании, документацию) и при этом сохранять марку качества.

Мы предпочитаем не выходить на растягиваемые или продлеваемые периоды БЕТА-версий, особенно учитывая запланированный на 2016 — 2017 график выпуска модулей, таким образом, мы сможем снизить время ожидания обновлений после релиза.

 

F-14 A & B, или

о ходе процесса замолвите слово

 

Системы и летная модель

за истекшие несколько месяцев прогресс по самолету велик. И даже если принять во внимание наше отставание от первоначального графика (2 квартал 2015 года) мы все же с оптимизмом смотрим на ход выполнения работ. Большая часть времени в ушедшем году потрачена на воссоздание всей инфраструктуры и основ систем самолета.

Гидравлическая, электрическая, топливная система и система управления являются сами по себе сложными, работы над ними почти завершены, при этом достижение ими заданной функциональности и отсутствие багов (насколько это возможно на данном этапе) является важным требованием для перехода к более осязаемым показателям и узлам.

Много времени затрачено на реализацию обеспечивающего функционала, например, для числовых операций (по методу Рунге-Кутта 4 порядка) для динамических параметров второго и более высокого уровня (для расчета таких узлов, например, как приводы).

К настоящему моменту есть наработки по VSI (вариометру), HSDI (ПНП на ЭЛТ) и ИЛС ведь это одни из самых заметных приборов на самолете.

Они напрямую завязаны на множество других бортовых систем, поэтому их окончательная отработка будет возможна только в самом конце моделирования.

 

За крайние два месяца далеко ушли работы и по летной модели, а сейчас начали сборку модели физической. Основное внимание - управляемости самолета первичными аэродинамическими поверхностями, т. е. в данный момент увязываются общая аэродинамика крыла и фюзеляжа, динамики крыльев изменяемой геометрии и логики этого процесса, а также по первичным и вторичным управляющим поверхностям и их влияние.

Логика работы складываемого крыла — ключевого узла самолета — уже отработана и строится на 4-х режимах (Auto — Авто, Manual- Ручной, Bomb-Бомбометание, Emergency -Аварийный), в каждом из которых задействования уникальная комбинация положений первичных и вторичных каналов управления. Текущие наработки, разумеется, позволят нам обсчитать эффекты при несимметричном обтекании крыла в результате повреждения/отказа.

В этой плоскости мы начали уже понемногу привязывать анимацию отдельных поверхностей к соответствующим гидравлическим системам. В плане реализации глубины отказов мы надеемся заслужить- ни много ни мало- аж 80 уровень, т.е. если в реальности может произойти независимый отказ (например, раздельных гидросистем), то можете быть уверены, что это будет реализовано и на модуле (до известной степени сумасбродства, разумеется).

Есть один элемент в составе электросети, вокруг которого постоянно происходит бурление на форумах — предохранители. Так вот, работа этих самых предохранители будет сымитирована до мельчайшего нюанса.

 

 

Так, подтверждением нашего подхода к дотошному моделированию работы агрегатов может служить пример реализации аэродинамических тормозов. Каждая из трех управляющих поверхностей моделировалась независимо друг от друга, что позволило нам реализовать влияние несимметричного обтекания в результате повреждения/отказа привода и поверхностей.

Только тормозные щитки строились с использованием 11 разных таблиц соответствия, которые были нужны для определения аэродинамических коэффициентов с учетом всех особенностей реализации. Это позволило получить очень реалистичную динамику и соответствующее восприятие.

Мы полностью уверены в своей способности реализовать летную модель на данном этапе. Дотошность в реализации — вот наш мотив.

 

ГРАФИКА

Большая часть команд художников работают пока над другими проектами. Это связано с тем, что состояние по F-14 таково, что работа художника особо и не нужна. Вместо этого куда более разумно направить творческий потенциал наших коллег на другие проекты- туда, где они реально нужны.

 

Как отмечалось ранее, много дней в течение крайних месяцев ушло и на развертывание кабины. Не, может это и звучит «не айс», но так оно и есть. Тысячи объектов были развернуты и размещены на надлежащих местах, 37 текстур распределены по передней и задней кабинам. Такая работа — это адский труд для художника. И мы рады, что этот этап завершен!

 

Следующий шаг — изготовление разных кабинных компонентов. Для полного погружения нужны будут эффекты вспучивания и отшелушивания краски, имитация каких-то неровностей, небольшие повреждения, царапинки, следы свежей и прежней красок, участки тканей, изгонутость светозащитных козырьков и множество других тонкостей. Как только мы представим кабину AJS-37, вы будете иметь представление о том уровне, на который мы же будем равняться при работе на другими модулями.

За прошедшие месяцы относительно немного сделано по внешней модели, разве что некоторые принципиальные исправления в точности. Постоянная сверка новых чертежей приводит к тому, что были доработаны, в частности, плоскости килей, вся передняя часть фюзеляжа и область фонаря. Они были в корне неверны и требовали множества исправлений. Это итеративный процесс и по мере развития проекта будут не раз меняться.

Надеемся на выпуск модуля в районе второй половины 2016 года, но, как вы понимаете, загадывать пока не беремся. Просто будем держать вас в курсе и, конечно, по мере отработки визуальной части, будем выкладывать бОльший объем материала.

 

Работа над ТВД

Значительная часть 2015 года ушла на основное наполнение для карт для запланированных ТВД. Данное понятие включает не только действительные объекты (ангары, каналы, бункеры, уничтоженные ЛА, строения, растительность и другие вещи), но и различные векторные объекты типа дорог, побережий, превышения, структур воды и т. п.

Налаживание схемы работы над ТВД , как это сделано в DCS, заняло год, зато сейчас мы сможем сделать любую нужную карту.

Наверное, самым важным на данный момент событием в этой части является то, что в игре мы протестировали несколько уже изготовленных участков поверхности карт. Да, этой маленький, но такой важный шаг для нас!

 

В начале 2016 планируем направить доп. ресурсы в команду картоделов. Они будут работать на постоянной основе в нашем офисе в Свиноустье.

Только широко развернутая по всем фронтам работа позволит реализовать наши планы особенно с учетом намеченных на 2017 и последующие годы модулей.

 

Прощай, 2015!

Желаем вам моря удачи и дачи у моря в Новом 2016 году!

Мы бесконечно признательны за ваше выдержку и отзывы — ждем- не дождемся, когда сможем выкатить то, что обещали!

Увидимся в 2016 году!

 

С уважением,

 

Leatherneck Simulations Team

Edited January 23, 2016 by leutenant

[Mosyan]

Однозначно пригодилось. Категорически. Спасибо!

[leutenant]

Данная информация представлена по состоянию на 31 декабря 2015 года.

[armageddon]

Правильно ли понял, у них новый человек занимается ФМ?

Гугл:

Парень, не обмани наших ожиданий, мы знаем где ты живёшь :D. Шютка.

 

Зачем им новый человек для ФМ, у них и без него отличная ФМ получилась!

[Mosyan]

Может имелось ввиду новостное обновление?

[2BAG_Inferno]

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=163752

 

Новости по проекту.

 

ЗЫ. может кто переведет?:)

[GORNYAK]

Первый тест в онлайне

 

 

First MP tests are complete!

 

 

[SandMartin]

Интересно а тест с мультиэкипажем?

Edited April 3, 2016 by SandMartin