Jump to content

Останов двигателей

xakmkin
 Share

Recommended Posts

  • ED Team
SL PAK

SL PAK

Posted
  • ED Team
Posted

У нас в модуле пожарные при холодном старте закрыты. Это надо исправлять?

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted

Я привел выдержки из гражданского РЛЭ..Как описано по этому поводу в армейской ИЭ я не знаю.Если в РЛЭ и ИЭ по этому поводу разногласий не будет,можно попросить,чтобы исправили.Посмотрим,что по этому поводу скажут военные эксплуатанты Ми-8МТВ...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

AlexandrT

AlexandrT

Posted
Posted
Я привел выдержки из гражданского РЛЭ..Как описано по этому поводу в армейской ИЭ я не знаю.Если в РЛЭ и ИЭ по этому поводу разногласий не будет,можно попросить,чтобы исправили.Посмотрим,что по этому поводу скажут военные эксплуатанты Ми-8МТВ...

 

Я правильно понял, что сейчас пожарные краны постоянно открыты?

AlexandrT

AlexandrT

Posted
Posted (edited)
На МТВ да,всегда открыты.

 

Спасибо! По гражданской авиации понятно.А почему так?

Edited by AlexandrT
Wadim

Wadim

Posted
Posted
эм... Пожарные, они же перекрывные?? Правильно? А стоп краны в закрытом после останова:music_whistling:

 

Алексей, чо ты выдумываешь? Или просто приколоться хочешь?

 

На потолке - стоп краны, на центральном верхнем пульте - пожарные краны.

И это не зависимо от модификации вертолёта, или ИЭ (ИЛЭ).

Разница:

Стоп краны - механическое перекрытие подачи топлива в двигатели;

Пожарные краны - электрическое перекрытие подачи топлива в двигатели.

 

 

Разумеется и те и другие должны стоять по умолчанию в выключенном положении.

 

Мало того, если пожарные краны будут открыты раньше включения насосов, мы гарантировано имеем выход из строя насоса-регулятора, стоимость которого составляет 1\3 стоимости всего двигателя.

 

По сему четко соблюдайте порядок запуска двигателей.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

on-air

on-air

Posted
Posted (edited)
Алексей, чо ты выдумываешь? Или просто приколоться хочешь?

 

На потолке - стоп краны, на центральном верхнем пульте - пожарные краны.

И это не зависимо от модификации вертолёта, или ИЭ (ИЛЭ).

Разница:

Стоп краны - механическое перекрытие подачи топлива в двигатели;

Пожарные краны - электрическое перекрытие подачи топлива в двигатели.

 

 

Разумеется и те и другие должны стоять по умолчанию в выключенном положении.

 

Мало того, если пожарные краны будут открыты раньше включения насосов, мы гарантировано имеем выход из строя насоса-регулятора, стоимость которого составляет 1\3 стоимости всего двигателя.

 

По сему четко соблюдайте порядок запуска двигателей.

 

Спасибо, Вадим. Теперь буду знать, где что находится, а то как-то внимания не обращал раньше... А Вам советую прочитать о чем реч. И, если Вы подзабыли (такое бывает), пожарные краны запрещено закрывать до остановки турбокомпрессора, чтоб НР не работал на сухую. А в ГА пожарные краны после останова двигателей остаются открыты.

Edited by on-air

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Wadim

Wadim

Posted
Posted (edited)
.. А Вам советую прочитать о чем речь....

Понимаю, что речЬ идёт про выключение двигателей.

... А в ГА пожарные краны после останова двигателей остаются открыты.

Не могу понять логику оставления пожарных кранов во включенном положении.

 

Может пока отпишутся инженеры.

 

Но нам вдалбливали с основ эксплуатации Ми-8 следующее:

На запуске - сначала обязательно включить насосы;

На выключении - сначала обязательно выключить пожарные краны.

 

Завтра обязательно опрошу моих железячников с ...-го факультета. Может действительно что-то подзабыл.

Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

kirich85

kirich85

Posted
Posted
Понимаю, что речЬ идёт про выключение двигателей.

 

Не могу понять логику оставления пожарных кранов во включенном положении.

 

Может пока отпишутся инженеры.

 

Но нам вдалбливали с основ эксплуатации Ми-8 следующее:

На запуске - сначала обязательно включить насосы;

На выключении - сначала обязательно выключить пожарные краны.

 

Завтра обязательно опрошу моих железячников с ...-го факультета. Может действительно что-то подзабыл.

 

изменения в 2011 году появились, какого года крайнее изменение в настольной ИЭ?

AlexandrT

AlexandrT

Posted
Posted (edited)

 

Не могу понять логику оставления пожарных кранов во включенном положении.

 

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2348191&postcount=58

 

Логика проста-угробили несколько насосов-регуляторов, не открыв пожарные краны на запуске или закрыв пожарные краны до полной остановки двигателей. Вот и сделали такую своеобразную "защиту от дурака", запретив трогать пожарные краны в штатных, безаварийных условиях!

Edited by AlexandrT
  • ED Team
PilotMi8

PilotMi8

Posted
  • ED Team
Posted
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2348191&postcount=58

 

Логика проста-угробили несколько насосов-регуляторов, не открыв пожарные краны на запуске или закрыв пожарные краны до полной остановки двигателей. Вот и сделали такую своеобразную "защиту от дурака", запретив трогать пожарные краны в штатных, безаварийных условиях!

кроме того, ничего не произойдет с железом, если ОСТАВИТЬ ОТКРЫТЫМИ. Видимо гражданские инженеры глубоко исследовали этот вопрос, и пришли к выводу, что никакой воздушной пробки (если нет течи в трубопроводах перед двигателем) не образуется. Да, и в отличие от стоп-кранов, ПК установлены практически сразу после расходного бака, а не перед двигателями, если разобраться детально. Т.е. их задача - перестать питать (или недопустить) пожар в районе выходных устройств двигателей, если есть пробитие/течь керосина из топливопровода, соединяющего расходный бак и двигатель (лев. или прав.).

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted

В настоящее время,после очередных доработок,полости ДО ПК-ПОСЛЕ ПК объеденены между собой,т.к. в заслонке ПК имеется небольшое отверстие.Ранее,до доработки,заслонка ПК герметично разделяла эти полости.Но не редко происходили случаи разрыва топливопроводов,порой даже загибы заслонок.Причина? Резкие перепады температуры наружного воздуха,соответственно резкое изменение плотности керосина...

После доработки эти проблемы ушли..

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

  • ED Team
PilotMi8

PilotMi8

Posted
  • ED Team
Posted
В настоящее время,после очередных доработок,полости ДО ПК-ПОСЛЕ ПК объеденены между собой,т.к. в заслонке ПК имеется небольшое отверстие.Ранее,до доработки,заслонка ПК герметично разделяла эти полости.Но не редко происходили случаи разрыва топливопроводов,порой даже загибы заслонок.Причина? Резкие перепады температуры наружного воздуха,соответственно резкое изменение плотности керосина...

После доработки эти проблемы ушли..

ясно, спасибо!:thumbup:

on-air

on-air

Posted
Posted

Сегодня на запуске обратил внимание на БМ. Насосы были включены при открытых пожарных кранах. И разговаривал на тему запуска с закрытыми пожарными кранами. Далеко не факт, что НР выйдет из строя, но замене подлежит ОДНОЗНАЧНО. А на БУР открытие и закрытие прописывается. На САРПП нет.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted

Я в производство когда пришел работать,тоже удивлялся,почему ПК не закрывают после выключения двигателей,хотя по РЛЭ (Ми-8Т) положено закрывать.Тогда и услышал впервые эти истории про разорванные топливопроводы. Хотя доработка уже давно введена (отверстие в заслонке),северяне все равно ПК не закрывают..Привычка видимо.

 

САРПП запрещен к эксплуатации с 2012 года.Сейчас вместо него используется регистратор СДК-8.Но и на нем открытие закрытие ПК не пишется.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

Askerov24

Askerov24

Posted
Posted
САРПП запрещен к эксплуатации с 2012 года.Сейчас вместо него используется регистратор СДК-8.Но и на нем открытие закрытие ПК не пишется.

 

А почему запрещён?

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Wadim

Wadim

Posted
Posted

Опросил сегодня лётчиков (у железячников не было сегодня занятий в моей епархии). Все как один говорят, что (П)ожарные (К)раны необходимо закрывать перед выключением насосов.

 

Логика проста: если не закрыл ПК, то после выключения насосов, топливо, под силой гравитации, стекает от заслонок ПК. Есть течь, нету течи - всё равно образовывается воздушная пробка перед входом в насос-регулятор.

Далее, при включении насосов, эта пробка гонится в насос регулятор, что приводит к нарушению его работы.

 

Это мнение военных.

Есть мнение ГА, где проведены доработки, по всей видимости не только заслонки ПК, но и системы стравливания воздуха перед входом в насос регулятор.

 

Что бы разрешить эту дилемму, предлагаю обратиться к старому доброму примеру того, как Туполев строил свой Ту-4.

 

А именно - задайте себе вопрос: какой вертолёт смоделирован в симуляторе???

 

И сразу все вопросы по поводу последовательности работы с арматурой кабины исчезнут.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

on-air

on-air

Posted
Posted
Опросил сегодня лётчиков (у железячников не было сегодня занятий в моей епархии). Все как один говорят, что (П)ожарные (К)раны необходимо закрывать перед выключением насосов.

 

Логика проста: если не закрыл ПК, то после выключения насосов, топливо, под силой гравитации, стекает от заслонок ПК. Есть течь, нету течи - всё равно образовывается воздушная пробка перед входом в насос-регулятор.

Далее, при включении насосов, эта пробка гонится в насос регулятор, что приводит к нарушению его работы.

 

Возможно, у этих людей в -40 не замерзали пожарные краны в закрытом положении где-нибудь в отрыве от базы. Повторюсь, сегодня сам лично своими глазками видел, что пожарные краны перед включением насосов были открыты. и это на Ми-8 79 года выпуска.

Системы стравливания воздуха в НР нет, на сколько я знаю))

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted

Wadim,все это понятно,нам вдалбливали это с курсантской скамьи...Но..За свою карьеру до данного времени я ни разу не столкнулся с явлением завоздушивания НР из-за открытых ПК. Одно дело теория,а это практика.Чувствуете разницу?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted
Системы стравливания воздуха в НР нет, на сколько я знаю))

 

Есть,Лёш.В бортовом чемодане с инструментом лежит "приблуда" (техники её так и называют :)) с шланчиком и типа клапаном. Приблуда накручивается на НР,включаются насосы расходного,открывают клапан и проливается НР.Если пробочки есть,они выходят..Как то так )

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

on-air

on-air

Posted
Posted
Есть,Лёш.В бортовом чемодане с инструментом лежит "приблуда" (техники её так и называют :)) с шланчиком и типа клапаном. Приблуда накручивается на НР,включаются насосы расходного,открывают клапан и проливается НР.Если пробочки есть,они выходят..Как то так )

 

Дим, я имею в виду в НРе нет.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

dimon-flight

dimon-flight

Posted
Posted
САРПП запрещен к эксплуатации с 2012 года.Сейчас вместо него используется регистратор СДК-8.Но и на нем открытие закрытие ПК не пишется.

 

А почему запрещён?

 

Привожу выдержку из ФАП-128...

 

5.79. Использование бортовых регистраторов полетных параметров (самописцев полетных данных) с записью на фотопленку запрещено.

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации

 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...