pilot Posted July 29, 2004 Author Posted July 29, 2004 сорри-полеты грядут....готовлюсь.....не когда :(
pilot Posted July 30, 2004 Author Posted July 30, 2004 а откуда ты знаешь что такая команда есть? В полку узнал. Да еще много чего интересного, о чем и говорить нельзя. Один большой минус у 9-13. Самолет сухой, ни масандры, ни спирта, хорошо что у вооруженщиков есть, а то служить было б не интересно. :lol: не пора ли более плотно по-общатся(по аське или по мылу?)
plan Posted July 31, 2004 Posted July 31, 2004 To pilot: У меня есть такой вопрос: возвращается ли РУС в самолёте в своё исходное положение после откланения или для этого существует специальный режим типа "флай бай веар"? ...Говорят, что тихими ночями слышно как он плетёт свои карзины ЩУХХ - ЩУХХ...
FAB999 Posted August 2, 2004 Posted August 2, 2004 Для PILOT такой вопрос про ПНП, а правда ли что при полете по маршруту стрелка АРК показывает направление на точку маршрута и при пролете в стороне от ППМ она поворачивается, и показывает что ты ее облетаешь слева или справа? И переключается ли РСБН при проходе ППМ автоматически на другую ППМ, или это делается в ручную, или это делает РСДН переходя с маяка на маяк??? :? …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
pilot Posted August 2, 2004 Author Posted August 2, 2004 To pilot: У меня есть такой вопрос: возвращается ли РУС в самолёте в своё исходное положение после откланения или для этого существует специальный режим типа "флай бай веар"? рус в самолете возвращается в нейтральное положение после прекращения воздействия внешних(ручных)усилий......а нейтральное положение определяется оттриммированностью.... а что такое "флай бай веар"...я не знаю...
slava Posted August 2, 2004 Posted August 2, 2004 стрелка РСБН (АРК- в зависимости от режима работы) показывает не на точку маршрута, а на маяк РСБН (номер которого устанавливаеться на пульте, програмируеться и вводиться в машину на земле. Летчик может в воздухе только выбрать из 3 маяков). Уточняю: стрелка РСБН (АРК) узкая, желтая (как говорят-золотая стрелка, всегда показывает направление на аэродром, РСБН, АРК). Широкая черная стрелка - курсозадатчик. Он показывает направление на запрограмированный ППМ, в точку начала разворота (в режиме ВОЗВРАТ и ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД). Кстати в Локоне это работает не совсем правильно.
pilot Posted August 2, 2004 Author Posted August 2, 2004 стрелка РСБН (АРК- в зависимости от режима работы) показывает не на точку маршрута, а на маяк РСБН (номер которого устанавливаеться на пульте, програмируеться и вводиться в машину на земле. Летчик может в воздухе только выбрать из 3 маяков). Уточняю: стрелка РСБН (АРК) узкая, желтая (как говорят-золотая стрелка, всегда показывает направление на аэродром, РСБН, АРК). Широкая черная стрелка - курсозадатчик. Он показывает направление на запрограмированный ППМ, в точку начала разворота (в режиме ВОЗВРАТ и ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД). Кстати в Локоне это работает не совсем правильно.[/quot во-во...вы его спрашивайте,он вам много интересного расскажет......гарантирую 100%(тоже пилот)
pilot Posted August 2, 2004 Author Posted August 2, 2004 Здравствуйте pilot! Извините, не понял слов "доработанные" за Р-27. Рассказ от Эфиопии то, что Su-27 и MiG-29 запустили около 16 ракеты R-27, а не один ударил цель. Сказали ято только один R-27 прошал близко MiG-29 и повредило его, но MiG-29 всё ещё возвратил к авиабазы. Мы не знаем ни если рассказ правилен, ни если ракеты были повреждены плохим обслуживанием в Африке, ни если это нормальная эффективность ракеты R-27. Американцы, немцы и африканцы вообще опасаются R-73, а не R-27. Странное, пока у R-27 есть больший дальност пуска. В подвеске АПУ-470 есть азот для ИК ГСН, но мы никогда не видели Р-27Т на МиГ-29 - только Р-27Р. Зачем азот? Может быть кто-то уже спрочал - антенна РЛ Н-019 гиростабилизирован даже в режим автосопровождение, или только обзор? В МиГ-29, лётчик может видет позади как и в F-16, или должен зеркалы использовать? В спарке, пояс был очень плотно и я не смог увидеть позади. С уважением, большое спасибо! -SK про бельбек надо спрашивать тех людей,кто там летал и что-то знает....я не тот... 114 авиаполк прекратил свое существование и реформировался в другую структуру...люди остались.. что касается крена из задней кабины---это все суб"ективное восприятие пространственного положения(одно дело,когда ты сам что-то делаешь,и совсем другое дело когда ты не принимаешь участвия в пилотировании,а просто смотришь......мозги заваливаются с не привычки....это нормально....) на самом деле приборы что в передней ,что в задней кабине работают абсолютно одинаково и от тех же датчиков... :D что касается ракет...тяжело об"яснить канадцам и американцам что такое дырявый носок в сапоге без каблуков (но их очень много) :) ---а если серезно,то этих ракет стоит опасаться... обзор с зади??? повторяюсь-при перегрузке под 4 ед. можно повернуть голову,но это оч. сложно... :) и правильно сделали ,что тебя крепко притянули.....
FAB999 Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 Slava и Pilot спасибо за ответ, то то я подозревал не ладное про стрелку АРК поскольку хоть какой то опыт имеется! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
FAB999 Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 Э э снова про АРК. Если стрелка АРК показывает кур на маяк ,а курсозадатчик в режиме «возврат» показывает на точку входа в круг или что там еще запрограммировали! То что показывает курсозадатчик в режиме «маршрут»? И перестраивается ли он на новый курс при достижении ППМ (маршрут конечно же заложен в РСБН) или его как всегда крутишь в ручную? :? …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
WR259Leonid Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 до чего же лень людям книжки читать.... Если ты это знаешь, то это не значит, что все знают! 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
dim77 Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 до чего же лень людям книжки читать.... Если ты это знаешь, то это не значит, что все знают! хм..молодой человек, а вы всё-таки прислушайтесь к тому, что вам советуют, почитайте книжки, на сканирование которых Упырь тратил своё время , и может быть некоторые вопросы сами собой отпадут Удачи ! dim77
NAV Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 хм..молодой человек, а вы всё-таки прислушайтесь к тому, что вам советуют, почитайте книжки, на сканирование которых Упырь тратил своё время , и может быть некоторые вопросы сами собой отпадутПожалуйста, дайте ссылку на упомянутые книжки.
dim77 Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 Пожалуйста, дайте ссылку на упомянутые книжки. вот тут http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html#camo Удачи ! dim77
slava Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 ... про АРК. Если стрелка АРК показывает кур на маяк ,а курсозадатчик в режиме «возврат» показывает на точку входа в круг или что там еще запрограммировали! То что показывает курсозадатчик в режиме «маршрут»? И перестраивается ли он на новый курс при достижении ППМ (маршрут конечно же заложен в РСБН) или его как всегда крутишь в ручную? При полете по маршруту курсозадатчик показывает на ППМ. При подходе к ППМ на дальность менее 40 км загораеться лампа "Д<40км". На дальности 6 км стрелка курсозадатчика стабилизирует свое положение. При дальности 0 (или около 0 км) необходимо нажать кнопку-лампу другого ППМ и проконтролировать отработку курса и дальности до следующего ППМ. Автоматически ППМ не переключаються.
pilot Posted August 3, 2004 Author Posted August 3, 2004 ... про АРК. Если стрелка АРК показывает кур на маяк ,а курсозадатчик в режиме «возврат» показывает на точку входа в круг или что там еще запрограммировали! То что показывает курсозадатчик в режиме «маршрут»? И перестраивается ли он на новый курс при достижении ППМ (маршрут конечно же заложен в РСБН) или его как всегда крутишь в ручную? При полете по маршруту курсозадатчик показывает на ППМ. При подходе к ППМ на дальность менее 40 км загораеться лампа "Д<40км". На дальности 6 км стрелка курсозадатчика стабилизирует свое положение. При дальности 0 (или около 0 км) необходимо нажать кнопку-лампу другого ППМ и проконтролировать отработку курса и дальности до следующего ППМ. Автоматически ППМ не переключаються. ок ок ДА,ВСЕ ТАК только в полете все "проще"...(но ззнать надо )из зоны идешь(наж. кнопку ВОЗВР)-стрелка отрабатывает в точку начала разворота(это по-простому ..) на посадочный курс. ну а дальше....(у нас некоторые шутят:если взлетел до обеда,то если захочешь кушать---к обеду приземлишься :D )
WR259Leonid Posted August 3, 2004 Posted August 3, 2004 до чего же лень людям книжки читать.... Если ты это знаешь, то это не значит, что все знают! хм..молодой человек, а вы всё-таки прислушайтесь к тому, что вам советуют, почитайте книжки, на сканирование которых Упырь тратил своё время , и может быть некоторые вопросы сами собой отпадут Я думаю, что легче иногда спросить (то, чего не знаешь) чем искать (иногда без результатно) ответ на свой вопрос в "многотысячном" форуме или бескрайнем интернете. Я думаю ответить на тот вопрос было не сложно (пусть даже и второй раз). На этом мой офтоп заканчивается... 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
An.Petrovich Posted August 4, 2004 Posted August 4, 2004 Когда на тебя своё время (-деньги в Инете) тратит кто-то другой - это всегда легче и проще, чем потратить время самому (на себя же). ;) Однако факт в том, что есть те, кто читают книжки и отвечают на вопросы других (пока не задалбываются в сотый раз отвечать на одно и то же), и есть те, кто обижаются на предложение почитать книжки, полагая что с этим прекрасно справляются первые. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Vadifon Posted August 4, 2004 Posted August 4, 2004 Насчет "не дави" из соедней ветки - все ронял :), просто не было подтверждения прочтения, вот я и занервничал :) Сварка пепелацев, архидорого.
FAB999 Posted August 4, 2004 Posted August 4, 2004 Slava end Pilot спасибо что объяснили ,а также огромное при огромное Military upir зато что своим даром убеждения побудил меня покопаться в своих архивах и почитать раздел по самолетовождению, а то накачал всего и чахну над златом (не всегда есть время да и желание вот если бы мне это лет десять тому назад…)! Теперь вроде все более менее понятно остается жалеть, что не все реализовано в ЛО. :wink: Ну и еще вопрос для знающих, можно ли провести аналогию между РСБН Миг-а и РСБН Су-хоря ? Короче также ли работает РСБН на Су27 (т е те же ли режимы, количество маяков, пульт и тд и тп)??? И правда ли что так красиво выглядит маршрут на МФД в режиме «навигация»??? :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
An.Petrovich Posted August 4, 2004 Posted August 4, 2004 Дмитрий Хачковский очень сильно сокрушался, шо на реальном Су-27 нет такой же красивой и понятной картинки на ИПВ (МФД) как в LockOn: "Эх, вот если б нам бы такую... вот была б малина..." :D http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Vadifon Posted August 4, 2004 Posted August 4, 2004 Дмитрий Хачковский очень сильно сокрушался, шо на реальном Су-27 нет такой же красивой и понятной картинки на ИПВ (МФД) как в LockOn: "Эх, вот если б нам бы такую... вот была б малина..." :DК реалу все!!!! к реалу!!! :) Сварка пепелацев, архидорого.
Recommended Posts