полеты на миг-29.реально и виртуально.вопросы-ответы.

[orthodox]

У меня вопрос по посадке, т.е. положении туловища пилота в кабине.

 

Тут мне сказали, что локоть правой руки (которая держит РУС) упирается в бедро, дескать, так точность пилотирования выше...

 

Это правда? И как жэ это надо так сидеть?

Или всё-таки локоть находится на весу?

[Dronas]

Зависит наверное от комплекции пилота, хотя примерно так и выходит при посадке в кабину, вообще мне к примеру посадка в истребителях Миг-29 и Су-27 показалась на много удобнее чем в вертолете Ми-2, там какое-то все очень мизерное, детское если хотите, да, кстати по поводу бедра, поставь РУС как и положено между бёдер и посмотри где у тебя будет локоть ;)

[orthodox]

Дык... Поставил... Локоть навесу...

[VALES]

2 USSR_Nic:

 

ЗЫ

ИМХО, человек, наработавший распределение внимания для ЛО и получивший на нем понятие о том, какая координация движений органами управления быть должна, посидев в кабине самолета с РЛЭ и поизучав арматуру сможет с первого раза взлететь, сделать круг и посадить самолет, если:

- Штиль

- Длинная полоса (перелет ИМХО фактически неизбежен)

- Не стушуется, не растеряется

Тут ты прав!

Я впервые попробывав полетать на тренажёре Су-24 (то же раздолбаном) не летав толком в ЛО ( а до того в основном в Ил-2 летал) сесть не смог, со второго раза смог более менее нормально взлететь и сесть.

И кстати то же помогло то что работал над распределением внимания по приборам в Ил-2. Но! движения РУС ом очч даже были непривычные..

[RAFshade1387]

Тут ты прав!

Я впервые попробывав полетать на тренажёре Су-24 (то же раздолбаном) не летав толком в ЛО ( а до того в основном в Ил-2 летал) сесть не смог, со второго раза смог более менее нормально взлететь и сесть.

И кстати то же помогло то что работал над распределением внимания по приборам в Ил-2. Но! движения РУС ом очч даже были непривычные..

да, усилия на РУС, ход РУС-а, РУД-ов и т.п. абсолютно другое. Сидел я правда в процедурном тренажере, но сразу понял, что ты хоть 10 в степени бесконечность часов отлетайся в ЛО, тренажер(про жизнь молчу) - это совсем другое

[Dronas]

Дык... Поставил... Локоть навесу...

 

Ну люди-то все разные, есть у кого руки длиней, так те и упираются, а вообще на весу ;)

Да и сесть по разному можно :)

[VALES]

да, усилия на РУС, ход РУС-а, РУД-ов и т.п. абсолютно другое. Сидел я правда в процедурном тренажере, но сразу понял, что ты хоть 10 в степени бесконечность часов отлетайся в ЛО, тренажер(про жизнь молчу) - это совсем другое

Да уж, мы вирпилы а они лётчики....

Кстати, я где то слышал, что у пилотов израильских ВВС обязательный годовой налёт в часах (есть какой то норматив) должен быть на виртуальных тренажёрах!!!

[pilot]

Вопрос к pilot.

Не знаю, как у других, но у меня ГП просто мука - я практически не в состоянии вести наблюдение за воздушным пространством: всё внимание на приборах и всё-равно гуляю по высоте немеряно. Правда и джойстик у меня ещё тот! Ну и понятно, что отсутствие "жопомера" тоже не способствует качеству пилотирования, хотя многие доказывают своим умением обратное. Вопрос же в следующем - реальный самолёт в ГП тоже ведёт себя, как налим или всё же более устойчив? Если выполняется полёт по кругу с учебной целью, для восстановления навыков пилотирования и т.п., используется ли Нстаб? Как Вы (в повседневности) заходите на посадку? На АП, или "на руках"?

Спасибо.

 

 

что касается обычных полетов,то Нстаб практически не используется.для себя я это об"ясняю редкими полетами и желанием управлять самолетом,т.е.тренироваться.этим же об"ясняется и заход на посадку,хотя в КБП определено когда заход производить в ручном,когда в директорном,а когда в автоматическом режиме.но за заход в ручном нас никто не ругает...

[Crusader]

Спасибо!

[ПЗ]

Всем привет еще раз.

Ув. pilot как-то говорил, что в БП или на пр.пусках срыв захвата - не проблема, мол перезахватил по новой и все. В связи с этим - вопрос: а сколько реально уходит времени у пилота средней квалификации на перезахват цели (с поправкой на нервозность, изменение помеховой обстановки и т.д.), например, после срыва изза помех? Насколько реален слух о том, что при повторном захвате, пущенная ранее Р-27Р найдет все равно цель?

В ЛО боты перезахватывают меня мгновенно, что страшно бесит. А как в жизни? И второй вопрос: а приходилось ли в реально (на учениях м.б?) пользоваться СПО? Каковы ощущния?

[PI541]

Был на 1000 летие в Казани. Летали "Стрижи" и "Витязи".

Не помню кто и на каком борту из стрижей одиночный пилотаж крутил, заметил одну особенность на левом двигателе небыло конусообразного выхлопа пламени, на правом все впорядке, на свечке и т.д. где нужен форсаж это было очень заметно. Когда в полном составе летали у всех был одинаковый выхлоп, кроме этого борта.

Что это разнотяг или проблемы с железом?

[WR259Leonid]

Был на 1000 летие в Казани. Летали "Стрижи" и "Витязи".

Не помню кто и на каком борту из стрижей одиночный пилотаж крутил, заметил одну особенность на левом двигателе небыло конусообразного выхлопа пламени, на правом все впорядке, на свечке и т.д. где нужен форсаж это было очень заметно. Когда в полном составе летали у всех был одинаковый выхлоп, кроме этого борта.

Что это разнотяг или проблемы с железом?

Можешь что нить сказать по поводу педалей на форсаже у этого борта?

[pilot]

Всем привет еще раз.

Ув. pilot как-то говорил, что в БП или на пр.пусках срыв захвата - не проблема, мол перезахватил по новой и все. В связи с этим - вопрос: а сколько реально уходит времени у пилота средней квалификации на перезахват цели (с поправкой на нервозность, изменение помеховой обстановки и т.д.), например, после срыва изза помех? Насколько реален слух о том, что при повторном захвате, пущенная ранее Р-27Р найдет все равно цель?

В ЛО боты перезахватывают меня мгновенно, что страшно бесит. А как в жизни? И второй вопрос: а приходилось ли в реально (на учениях м.б?) пользоваться СПО? Каковы ощущния?

 

 

про р-27 ничего не скажу,т.к. не пускал-не знаю...меня облучали,но я знал кто и когда...на перезахват уходит порядка 3-8 секунд(все зависит от коэф. офигения).это при условии что вся аппаратура работает.

 

 

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

завтра наши пилоты летят опять в бельбек на пуски ракет.---я не лечу---и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот...

[Dronas]

и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот...

 

Жаль конечно, но что поделать, а решение правильное!

Главное теперь не унывать, да и небо всеравно остается твоим ;) ведь ты его уже покорил!

[Firebar]

про р-27 ничего не скажу,т.к. не пускал-не знаю...меня облучали,но я знал кто и когда...на перезахват уходит порядка 3-8 секунд(все зависит от коэф. офигения).это при условии что вся аппаратура работает.

 

 

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

завтра наши пилоты летят опять в бельбек на пуски ракет.---я не лечу---и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот...

 

а чего так внезапно ? или вправду здоровье...?

на большую пенсию вроде не хватит?

[Dronas]

на большую пенсию вроде не хватит?

 

Хватит, небось на хорошую должность в штаб попал :icon_wink

[pilot]

а чего так внезапно ? или вправду здоровье...?

на большую пенсию вроде не хватит?

 

 

 

да нет,не в пенсии дело(а здоровье ОК )...просто наступил рубеж через который надо переступить...дальше-то все равно жизнь будет...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет...буду переучиваться и все рнавно буду летать...на данный момент с авиацией не прощаюсь...

[Graf]

...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет...буду переучиваться и все рнавно буду летать...

 

:) :) :) Так и знал. Не жалей о том что сделал, жалей о том что не сделано. Решение, ИМХО, правильное. Не пропадай, пиши, учи, делись опытом.

[Firebar]

эх.... кирпичи эти вертолеты.....

[Dronas]

эх.... кирпичи эти вертолеты.....

 

Смотря в чьих руках :)

[plug pray]

Слава, понимаю вас, и надеюсь, что принятое вами решение правильное.Желаю всего в будущем!

[Firebar]

Смотря в чьих руках :)

 

не в руках а в небе

[ФрогФут]

Ну хоть я тут и не появлялси никогда...

Желаю удачи на новом месте!

[Olgerd]

...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет...

 

Тенденция однако. ;)

Удачи на новом месте.

[ПЗ]

Присоединяюсь. Ваше решение правильное потому, что оно Ваше. А бывших пилотов, как и бывших генералов, по-моему не бывает. Бывают отставные. Есть ли надежда, что Вы продолжите вести ветку?

 

ЗЫ. Был в отпуске в славном городе Борисоглебск: докладываю интересное наблюдение - три дня в неделю с раннего утра и до поздней ночи в воздухе висят самолеты. Постоянно. Летали 2 Л-39 и 1 Су-25 в цветастой раскраске бывших "Гусар". Кто именно летал - Борисоглебское ВВАУЛ(?) или стоящий неподалеку 899 Оршанский краснознаменный ордена Суворова шап из Бутурлиновки, не знаю ибо номеров с земли не видать. Летают интересно - один за одним с интервалом 1-2 мин по замкнутому кругу вокруг города, на высоте метров 700-800. Вероятно, что-то сдают. Такие вот дела в российской авиации.