orthodox Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 У меня вопрос по посадке, т.е. положении туловища пилота в кабине. Тут мне сказали, что локоть правой руки (которая держит РУС) упирается в бедро, дескать, так точность пилотирования выше... Это правда? И как жэ это надо так сидеть? Или всё-таки локоть находится на весу? http://www.aviator-dream.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 28, 2005 Share Posted August 28, 2005 Зависит наверное от комплекции пилота, хотя примерно так и выходит при посадке в кабину, вообще мне к примеру посадка в истребителях Миг-29 и Су-27 показалась на много удобнее чем в вертолете Ми-2, там какое-то все очень мизерное, детское если хотите, да, кстати по поводу бедра, поставь РУС как и положено между бёдер и посмотри где у тебя будет локоть ;) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
orthodox Posted August 29, 2005 Share Posted August 29, 2005 Дык... Поставил... Локоть навесу... http://www.aviator-dream.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
VALES Posted August 29, 2005 Share Posted August 29, 2005 2 USSR_Nic: ЗЫ ИМХО, человек, наработавший распределение внимания для ЛО и получивший на нем понятие о том, какая координация движений органами управления быть должна, посидев в кабине самолета с РЛЭ и поизучав арматуру сможет с первого раза взлететь, сделать круг и посадить самолет, если: - Штиль - Длинная полоса (перелет ИМХО фактически неизбежен) - Не стушуется, не растеряется Тут ты прав! Я впервые попробывав полетать на тренажёре Су-24 (то же раздолбаном) не летав толком в ЛО ( а до того в основном в Ил-2 летал) сесть не смог, со второго раза смог более менее нормально взлететь и сесть. И кстати то же помогло то что работал над распределением внимания по приборам в Ил-2. Но! движения РУС ом очч даже были непривычные.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RAFshade1387 Posted August 29, 2005 Share Posted August 29, 2005 Тут ты прав! Я впервые попробывав полетать на тренажёре Су-24 (то же раздолбаном) не летав толком в ЛО ( а до того в основном в Ил-2 летал) сесть не смог, со второго раза смог более менее нормально взлететь и сесть. И кстати то же помогло то что работал над распределением внимания по приборам в Ил-2. Но! движения РУС ом очч даже были непривычные.. да, усилия на РУС, ход РУС-а, РУД-ов и т.п. абсолютно другое. Сидел я правда в процедурном тренажере, но сразу понял, что ты хоть 10 в степени бесконечность часов отлетайся в ЛО, тренажер(про жизнь молчу) - это совсем другое Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted August 29, 2005 Share Posted August 29, 2005 Дык... Поставил... Локоть навесу... Ну люди-то все разные, есть у кого руки длиней, так те и упираются, а вообще на весу ;) Да и сесть по разному можно :) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
VALES Posted August 30, 2005 Share Posted August 30, 2005 да, усилия на РУС, ход РУС-а, РУД-ов и т.п. абсолютно другое. Сидел я правда в процедурном тренажере, но сразу понял, что ты хоть 10 в степени бесконечность часов отлетайся в ЛО, тренажер(про жизнь молчу) - это совсем другое Да уж, мы вирпилы а они лётчики.... Кстати, я где то слышал, что у пилотов израильских ВВС обязательный годовой налёт в часах (есть какой то норматив) должен быть на виртуальных тренажёрах!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted August 30, 2005 Author Share Posted August 30, 2005 Вопрос к pilot. Не знаю, как у других, но у меня ГП просто мука - я практически не в состоянии вести наблюдение за воздушным пространством: всё внимание на приборах и всё-равно гуляю по высоте немеряно. Правда и джойстик у меня ещё тот! Ну и понятно, что отсутствие "жопомера" тоже не способствует качеству пилотирования, хотя многие доказывают своим умением обратное. Вопрос же в следующем - реальный самолёт в ГП тоже ведёт себя, как налим или всё же более устойчив? Если выполняется полёт по кругу с учебной целью, для восстановления навыков пилотирования и т.п., используется ли Нстаб? Как Вы (в повседневности) заходите на посадку? На АП, или "на руках"? Спасибо. что касается обычных полетов,то Нстаб практически не используется.для себя я это об"ясняю редкими полетами и желанием управлять самолетом,т.е.тренироваться.этим же об"ясняется и заход на посадку,хотя в КБП определено когда заход производить в ручном,когда в директорном,а когда в автоматическом режиме.но за заход в ручном нас никто не ругает... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crusader Posted August 31, 2005 Share Posted August 31, 2005 Спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted September 4, 2005 Share Posted September 4, 2005 Всем привет еще раз. Ув. pilot как-то говорил, что в БП или на пр.пусках срыв захвата - не проблема, мол перезахватил по новой и все. В связи с этим - вопрос: а сколько реально уходит времени у пилота средней квалификации на перезахват цели (с поправкой на нервозность, изменение помеховой обстановки и т.д.), например, после срыва изза помех? Насколько реален слух о том, что при повторном захвате, пущенная ранее Р-27Р найдет все равно цель? В ЛО боты перезахватывают меня мгновенно, что страшно бесит. А как в жизни? И второй вопрос: а приходилось ли в реально (на учениях м.б?) пользоваться СПО? Каковы ощущния? Link to comment Share on other sites More sharing options...
PI541 Posted September 5, 2005 Share Posted September 5, 2005 Был на 1000 летие в Казани. Летали "Стрижи" и "Витязи". Не помню кто и на каком борту из стрижей одиночный пилотаж крутил, заметил одну особенность на левом двигателе небыло конусообразного выхлопа пламени, на правом все впорядке, на свечке и т.д. где нужен форсаж это было очень заметно. Когда в полном составе летали у всех был одинаковый выхлоп, кроме этого борта. Что это разнотяг или проблемы с железом? zzzzzzzzzzzzТЫХ__ПЫХ__ГМЫХzzzzzzzzzzzzzzz.......... Link to comment Share on other sites More sharing options...
WR259Leonid Posted September 5, 2005 Share Posted September 5, 2005 Был на 1000 летие в Казани. Летали "Стрижи" и "Витязи". Не помню кто и на каком борту из стрижей одиночный пилотаж крутил, заметил одну особенность на левом двигателе небыло конусообразного выхлопа пламени, на правом все впорядке, на свечке и т.д. где нужен форсаж это было очень заметно. Когда в полном составе летали у всех был одинаковый выхлоп, кроме этого борта. Что это разнотяг или проблемы с железом? Можешь что нить сказать по поводу педалей на форсаже у этого борта? 8831px.ru ну и vfat, конечно же) Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted September 5, 2005 Author Share Posted September 5, 2005 Всем привет еще раз. Ув. pilot как-то говорил, что в БП или на пр.пусках срыв захвата - не проблема, мол перезахватил по новой и все. В связи с этим - вопрос: а сколько реально уходит времени у пилота средней квалификации на перезахват цели (с поправкой на нервозность, изменение помеховой обстановки и т.д.), например, после срыва изза помех? Насколько реален слух о том, что при повторном захвате, пущенная ранее Р-27Р найдет все равно цель? В ЛО боты перезахватывают меня мгновенно, что страшно бесит. А как в жизни? И второй вопрос: а приходилось ли в реально (на учениях м.б?) пользоваться СПО? Каковы ощущния? про р-27 ничего не скажу,т.к. не пускал-не знаю...меня облучали,но я знал кто и когда...на перезахват уходит порядка 3-8 секунд(все зависит от коэф. офигения).это при условии что вся аппаратура работает. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ завтра наши пилоты летят опять в бельбек на пуски ракет.---я не лечу---и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 5, 2005 Share Posted September 5, 2005 и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот... Жаль конечно, но что поделать, а решение правильное! Главное теперь не унывать, да и небо всеравно остается твоим ;) ведь ты его уже покорил! DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted September 5, 2005 Share Posted September 5, 2005 про р-27 ничего не скажу,т.к. не пускал-не знаю...меня облучали,но я знал кто и когда...на перезахват уходит порядка 3-8 секунд(все зависит от коэф. офигения).это при условии что вся аппаратура работает. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ завтра наши пилоты летят опять в бельбек на пуски ракет.---я не лечу---и вообще для вирпилов и всех сообщаю,что я по своему желанию был списан по здоровью...даже незнаю правильно я поступил или нет...но подобное решение рано или поздно каждый человек(летчик) должен принять.летное долголетие не вечно и когда-то наступает предел.......кто-то меня осудит,кто-то поймет.....но сие произошло.на вопросы теперь могу отвечать как уже бывший пилот... а чего так внезапно ? или вправду здоровье...? на большую пенсию вроде не хватит? -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 5, 2005 Share Posted September 5, 2005 на большую пенсию вроде не хватит? Хватит, небось на хорошую должность в штаб попал :icon_wink DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted September 5, 2005 Author Share Posted September 5, 2005 а чего так внезапно ? или вправду здоровье...? на большую пенсию вроде не хватит? да нет,не в пенсии дело(а здоровье ОК )...просто наступил рубеж через который надо переступить...дальше-то все равно жизнь будет...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет...буду переучиваться и все рнавно буду летать...на данный момент с авиацией не прощаюсь... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graf Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 ...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет...буду переучиваться и все рнавно буду летать... :) :) :) Так и знал. Не жалей о том что сделал, жалей о том что не сделано. Решение, ИМХО, правильное. Не пропадай, пиши, учи, делись опытом. =304= http://3dgraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 эх.... кирпичи эти вертолеты..... -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 эх.... кирпичи эти вертолеты..... Смотря в чьих руках :) DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
plug pray Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 Слава, понимаю вас, и надеюсь, что принятое вами решение правильное.Желаю всего в будущем! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 Смотря в чьих руках :) не в руках а в небе -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 Ну хоть я тут и не появлялси никогда... Желаю удачи на новом месте! "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Olgerd Posted September 6, 2005 ED Team Share Posted September 6, 2005 ...туда куда я ухожу-собираются покупать вертолет... Тенденция однако. ;) Удачи на новом месте. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted September 6, 2005 Share Posted September 6, 2005 Присоединяюсь. Ваше решение правильное потому, что оно Ваше. А бывших пилотов, как и бывших генералов, по-моему не бывает. Бывают отставные. Есть ли надежда, что Вы продолжите вести ветку? ЗЫ. Был в отпуске в славном городе Борисоглебск: докладываю интересное наблюдение - три дня в неделю с раннего утра и до поздней ночи в воздухе висят самолеты. Постоянно. Летали 2 Л-39 и 1 Су-25 в цветастой раскраске бывших "Гусар". Кто именно летал - Борисоглебское ВВАУЛ(?) или стоящий неподалеку 899 Оршанский краснознаменный ордена Суворова шап из Бутурлиновки, не знаю ибо номеров с земли не видать. Летают интересно - один за одним с интервалом 1-2 мин по замкнутому кругу вокруг города, на высоте метров 700-800. Вероятно, что-то сдают. Такие вот дела в российской авиации. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts