полеты на миг-29.реально и виртуально.вопросы-ответы.

[pilot]

 

1-турбо-стартер опасный режим.

2-выпусти шасси ( в полете) ----шасси индикац. на земле

3-высота опасная (в полете)

4-перегрев лев.

5-перегрев прав.

6-обороты лев.выше доп.

7-обороты прав.выше доп.8

8-вибрация лев.выше доп.

9-вибрация прав.выше доп.

10-давление топливалев.выше доп.

11-давление топлива прав.выше доп.

12-мало давление масла лев.

13-мало давление масла прав.

14-темпер . масла лев.выше доп.

15-темпер.масла правввв.выше доп.

16-стружка в масле лев.

17-стружка в масле прав.

18-мало давления масла кса

19-вибрация кса выше доп.

20-два генер.следи время.

21-нет подкачки топлива.

22-возврат по топливу.

23-проверь запас топлива.

24-высота в кабине предел снижайся.

25-бустерн.гидро.

26-общая гидро

27-две курсо-вертик.

28-основн.курсо-вертик.

29-запасн.курсо-вертик.

30-генер.пост.следи время.

31-генер.перемен.

32-включи запасной код опознавания.

33-воздзаб. лев.

34-воздзаб.прав.

35-верхний вход открыт.

36-запри фонарь

37-лев.двиг.на резервной сист.

38-прав.двиг.на резервной сист.

39-СВС

40-АРУ*

41-АРУ установи легко.

42-нет охлождения отсеков

43-СУВ не включен**

44-шток сос выпущен

45-запас кислорода авар.(в полете),а на земле "включи кислород"

46-СРО ответчик

47-нет выработки фюз.бака.

48-нет наддува подвесн.кр. баков.

49--------------------------------------

50-закрылки выпусти.

51-носки не вышли***

52-вычислит.навигац.

53--------------------------------------

54-пушка.

*-высвечивание сигнала "АРУ" на земле и в полете и "АРУ УСТАНОВИ ЛЕГКО" на посадке (после вып. шасси) означает отказ АРУ

**индицируется при одновременном отказе РЛПК, СУО и блока автоматики пушки...

***- индицируется при вып. закрылках в режиме "взлет-посадка",если не вышли носки крыла.

 

Еще ЭКРАН ГОТОВ, ну еще служебные есть, где-то завалялясь у меня использованная лента.

 

 

да согласен,есть еще сообщение "рейс" и т.д.,но для ЛО это не актуально.

 

позавчера приехал со зборов из г. староконстантинова...приятное и полезное было общение с др. летчиками.щас и без того интересное положение в стране,а в авиации... ,но бомберы (ОСШР)(особі сили швидкого реагування) летают постоянно.ведущие летчики в строю ночью в сму......плановые смотрел за прошлый месяц и они бомбы бросают и даже управляемые..., а за 1 час полета они сжигают 6000 л керосина.нам бы это топливо----всем бы хватило и для восстановления и для дальнейшего продвижения по программе подготовки.

[pilot]

А есть ли информация по условиям появления сообщений?

С некоторыми сообщениями не очень ясно ("Пушка" например).

 

 

по условиям появления ---низззя...а "пушка" - это значит отказ при реальном использовании.

[pilot]

а что такое УСТ (опять же у нас нет такого понятия).с кодами я дать не могу ,а просто команды-это пожалуйста ...

 

Огромное спасибо.

УСТ - это собственно табло Экрана. Универсальное светосигнальное табло кажется. По поводу кодов я наверное неправильно выразился. Я имел в виду приоритет сообщения. Это то что определяет пойдет сообщение в очередь, или сразу на УСТ.

 

 

мужики,поймите правильно...мы пилоты и нас очень "относительно" интересуют данные подробности.для нас главное возд./цель,а в какой последовательности выходит та или иная команда на экран при каком-то отказе(главное что б она была)......,но конечно это знать надо...я там один и все ,порой ,сложновато моментально осознать...

[pilot]

 

про тренажер -все до безобразия просто,т.е.тренажер состоит из советских(читай "российских")запчастей ,а матчасть имеет свойство ломаться.жлобы в верхних штабах экономят деньги---и вот вам результат ...а что касается политики и боевой подготовки,так вы ж телек смотрите...какая политика,такая и боевая подготовка.

 

Мда,не очень у вас начальники..

Вячеслав, а у вас есть самолеты с альфа_доп=26град., а не 24?

Вам доводилось отстреливать ЛТЦ?

 

 

к сожалению, 26* и 24* это ограничене по самолету с РЛЭ по условям пилотирования(я как то писал,что п-ком Егоров Ю.М.(скниловская -львовская трагедия,если кто-то не знает его)летали и он показал мне в г.п.24*-26* и ничего...,сам-т летел, но вяло.может и больше можно было бы достичь,но он пилотировал.а при маневрировании СОС где-то так и срабатывает...

 

---"Вам доводилось отстреливать ЛТЦ?"---нет,они у нас в НЗ хранятся.

[Olgerd]

да согласен,есть еще сообщение "рейс" и т.д.,но для ЛО это не актуально.

 

??? А как Вы думаете, с какой целью я Вас пытаю? :D

 

позавчера приехал со зборов из г. староконстантинова...приятное и полезное было общение с др. летчиками.щас и без того интересное положение в стране,а в авиации... ,но бомберы (ОСШР)(особі сили швидкого реагування) летают постоянно.ведущие летчики в строю ночью в сму......плановые смотрел за прошлый месяц и они бомбы бросают и даже управляемые..., а за 1 час полета они сжигают 6000 л керосина.нам бы это топливо----всем бы хватило и для восстановления и для дальнейшего продвижения по программе подготовки.

 

Это действительно здорово, что кому-то дают нормально летать. А какие управляемые (бомбы?) они кидают?

[Olgerd]

а что такое УСТ (опять же у нас нет такого понятия).с кодами я дать не могу ,а просто команды-это пожалуйста ...

 

Огромное спасибо.

УСТ - это собственно табло Экрана. Универсальное светосигнальное табло кажется. По поводу кодов я наверное неправильно выразился. Я имел в виду приоритет сообщения. Это то что определяет пойдет сообщение в очередь, или сразу на УСТ.

 

 

мужики,поймите правильно...мы пилоты и нас очень "относительно" интересуют данные подробности.для нас главное возд./цель,а в какой последовательности выходит та или иная команда на экран при каком-то отказе(главное что б она была)......,но конечно это знать надо...я там один и все ,порой ,сложновато моментально осознать...

 

Что ж... по крайней мере спасибо за список. Приоритет придумаем сами. :(

[СТРОБ]

 

к сожалению, 26* и 24* это ограничене по самолету с РЛЭ по условям пилотирования(я как то писал,что п-ком Егоров Ю.М.(скниловская -львовская трагедия,если кто-то не знает его)летали и он показал мне в г.п.24*-26* и ничего...,сам-т летел, но вяло.может и больше можно было бы достичь,но он пилотировал.а при маневрировании СОС где-то так и срабатывает...

 

---"Вам доводилось отстреливать ЛТЦ?"---нет,они у нас в НЗ хранятся.

 

Да,Егорова знаем :-), он тут как то появился на одном форуме(если это был он:), а потом исчез.. к нему сразу стали приставать с вопросами по поводу Скнылова...

Понятно,что ничего страшного на 26-ти не будет-только ухудшится управляемость по боку; я так думаю там СОС настраивается на определенный угол срабатывания,и всё.. Потому что доработки САУ пошли только на МиГ-29С, а их брало уже не МО СССР а МО РФ..

Вячеслав, а БРЛС ваших самолетов сейчас выдают заявленные ТТХ по Добн,Дзахв ?

С бомберами ясно, а что у истребителей ОСШР? Нет топлива,как обычно?

Какие сейчас росс. запчасти самые для вас дорогие (на МиГ-29). Помятуя о том, что еще недавно в Васильковском полку были проблемы с украинскими же аккумуляторами (наверное как и везде), российские запчасти наверное сейчас не более доступны чем украинские?

[su27]

---"Вам доводилось отстреливать ЛТЦ?"---нет,они у нас в НЗ хранятся.

 

Техник менял кассету. а второй чего в кабине включал. в итоге из-за раздолбайства система сработала. температура у них немаленькая. повезло, что никого не задело. аккурат между бортами на стоянки упало.

[СТРОБ]

Вячеслав, когда появитесь, прокомментируете плиз и это сообщение:

 

"В авиационных частях Военно-Воздушных Сил ВС Украины проводят проверку боевой готовности.

В частности, комиссия, возглавляемая заместителем Главнокомандующего ВВС Вооруженных Сил Украины по боевой подготовке и военным учебным заведениям генерал-майором Иваном Иванчиком, работала в истребительной авиационной бригаде, которая дислоцируется в Миргороде. Это соединение вооружено современными самолетами Су-27, экипажи которых привлекаются к боевому дежурству в системе противовоздушной обороны государства.

По результатам проверки было сделано заключение, что военные летчики имеют надлежащий уровень подготовки."

 

Эта проверка была в конце июля.

Интересно,неужели в свете тех вопросов о б. подготовке которые мы обсуждали, летчики действительно 'имеют надлежащий уровень подготовки'??

[pilot]

--""Вячеслав, а БРЛС ваших самолетов сейчас выдают заявленные ТТХ по Добн,Дзахв ?

С бомберами ясно, а что у истребителей ОСШР? Нет топлива,как обычно?

Какие сейчас росс. запчасти самые для вас дорогие (на МиГ-29). Помятуя о том, что еще недавно в Васильковском полку были проблемы с украинскими же аккумуляторами (наверное как и везде), российские запчасти наверное сейчас не более доступны чем украинские?""

 

---про брлс... в общем-то да. специально данные по Дмах обн и захв. мы не перепроверяли,но то что мы видим при перехватах входит в заявленные ттх,но есть такие борта которые до перехватов не годятся,т.е. вообще ничего не видят...

---с топливом проблема и даже не знаю решится когда-нибудь(т.е. я имею ввиду что постоянные поставки...)вот на 14-15 число хотят делать полеты с 15-ю тоннами керосина...(а расход за полет от 1,5тонн). в былые времена на смену тратилось 70-80 тонн...

а про запчасти и про аккумуляторы и про все остальное---это вообще больной мозоль на больной ноге.сами видите что в стране творится и командованию не до авиации,хотя на словах это всех очень волнует.открою военную тайну:у нас щас только 4 пары аккумуляторов,т.е. одновременно подняться в воздух могут только 4 самолета...вот так-то.

[pilot]

Вячеслав, когда появитесь, прокомментируете плиз и это сообщение:

 

"В авиационных частях Военно-Воздушных Сил ВС Украины проводят проверку боевой готовности.

В частности, комиссия, возглавляемая заместителем Главнокомандующего ВВС Вооруженных Сил Украины по боевой подготовке и военным учебным заведениям генерал-майором Иваном Иванчиком, работала в истребительной авиационной бригаде, которая дислоцируется в Миргороде. Это соединение вооружено современными самолетами Су-27, экипажи которых привлекаются к боевому дежурству в системе противовоздушной обороны государства.

По результатам проверки было сделано заключение, что военные летчики имеют надлежащий уровень подготовки."

 

Эта проверка была в конце июля.

Интересно,неужели в свете тех вопросов о б. подготовке которые мы обсуждали, летчики действительно 'имеют надлежащий уровень подготовки'??

 

 

я вообще-то в миргороде еще не был,но "по слухам" они там мало-мальски летали на тот момент(во всяком случае командный состав бригады).когда пускали ракеты в бельбеке,то они прилетали туда парами со своего аэродрома,пускали и уходили обратно к себе.а вообще-то подготовленным считается экипаж(летчик),у которого не вышли перерывы по метеоусловиям,по технике пилотирования и навигации,БП.так что доля правды в данном высказывании есть.

[Ди]

Вячеслав, просьба уточнить по посадке:

 

на глиссаде в посадочной конфигурации тормозные щитки можно выпустить на МиГ-е? Выпуск ТЩ на посадке обычное дело?

 

И вообще, достаточно ли просто убрать РУД-ы на МГ для быстрого гашения скорости на посадке? А то мы тут закусились про торможение МиГ-а... :D

[СТРОБ]

 

 

Да,дела..

Ради интереса,можно узнать, какие конкретно масштабы перерывов (в днях) по метео, технике пилотирования и навигации,БП существуют, не превосходя которые экипаж считается подготовленным?

И что,к примеру,имеется в виду под БП-полный набор упражнений КБП? Или только какая-то минимальная его часть?

 

Вячеслав,а вот пришлось бы Вам парой или четверкой 'играть' против аналогичного состава группы Су-27 ,с наведением. Состав вооружения-РСД,РМД. Заправки ~ на одно время полета. Летчики ~ ваши коллеги. Как бы Вы оценили,(и,главное, с какими оговорками) ваши шансы и результаты в таком 'гипотетическом' ВБ?

Есс-но без разглашений того,чего разглашать нельзя ;)

[Graf]

Pilot прислал две фотки РУС МиГа с линейкой http://3dgraf.ru/lockon/pilot1.html

[pilot]

Вячеслав, просьба уточнить по посадке:

 

на глиссаде в посадочной конфигурации тормозные щитки можно выпустить на МиГ-е? Выпуск ТЩ на посадке обычное дело?

 

И вообще, достаточно ли просто убрать РУД-ы на МГ для быстрого гашения скорости на посадке? А то мы тут закусились про торможение МиГ-а... :D

 

 

 

где-то раньше я писал про влияние и эффективность щитков(хотя это могло быть и в бете форуме).так вот,при выпущеных шасси тормозные щитки не выпускаются(на с-те миг-29),а так же при подвешенном т/баке.

 

для штиля базовые обороты порядка 80% на глиссаде и при уборке руд на 2-4%скорость падает "по-взрослому" и если не добавить то можно и того... не долететь.я не знаю как и когда у меня это получится ,но я попробую оцифровать свой полет и конечно же посадку.когда получится-спрошу Вас что мне с этим делать...

 

-да и по поводу РУС с линейкой---прошу прощения за задержку,вы мне чаще напоминайте,т.к. моментально и сразу не все получается.то возьму фотоаппарат,

а воздуха в сам-те нет и фонарь не поднимается,то воздух есть ,а батарейки сели... и т.д.так что тормошите....

[Ranger]

А ! Круто. Благодарность, Вячеслав. Начнем моделирование :wink:

кста, на днях начнем сборку устройства про которое я писал в топике Господа вирпилы (которые с руками), гляньте сюда. если кому интересно - отчитаюсь потом фотографиями :)

[Ди]

...для штиля базовые обороты порядка 80% на глиссаде и при уборке руд на 2-4%скорость падает "по-взрослому" и если не добавить то можно и того... не долететь....

 

Ну то есть скорость в ВПК быстро гасится сбросом оборотов, никаких щитков не надо. Тут без щитков бы не упасть на МГ :lol:

 

Чего ж такое в Ло с тормржением МиГ-а ... ладно, Петрович пообещал посмотреть на досуге после релиза...

[military_upir]

2 Pilot? сли Вам не трудно, по взрослому это как ? с каким темпом, от какой да какой скорости идет падение, снижается ли самолет, если да, то с какой вертикальной скоростью, и т.п.

А то начинается какое-то домысливание...

[Ender]

2 Pilot? сли Вам не трудно, по взрослому это как ? с каким темпом, от какой да какой скорости идет падение, снижается ли самолет, если да, то с какой вертикальной скоростью, и т.п.

А то начинается какое-то домысливание...

 

поскольку пилот с нами, значит, он ещё не пробовал.

[pilot]

 

 

Да,дела..

Ради интереса,можно узнать, какие конкретно масштабы перерывов (в днях) по метео, технике пилотирования и навигации,БП существуют, не превосходя которые экипаж считается подготовленным?

И что,к примеру,имеется в виду под БП-полный набор упражнений КБП? Или только какая-то минимальная его часть?

 

Вячеслав,а вот пришлось бы Вам парой или четверкой 'играть' против аналогичного состава группы Су-27 ,с наведением. Состав вооружения-РСД,РМД. Заправки ~ на одно время полета. Летчики ~ ваши коллеги. Как бы Вы оценили,(и,главное, с какими оговорками) ваши шансы и результаты в таком 'гипотетическом' ВБ?

Есс-но без разглашений того,чего разглашать нельзя ;)

 

по метео макс. перерывы(соответственно для летчика 1,2,3 класса)составляют:ДПМУ-3.5мес.-3мес.-2мес. ;НПМУ-3--2.5--1.5;ДСМУ-3--2.5--1.5; НСМУ-2.5--2--1. день минимум-2.5--2--1,ночь мин.-2--1.5--1.

по видам л/подготовки:-с истребителями-3--2--1;так же на слож.пилотаж и б/маневрирование;-в/бой в облаках4--3--2; так же на пред.малых Н,атаки наз.целей;-слож.пилотаж на мал.Н-3--2--1; -груп.слетанность,прост.пил-ж на малых Н,в стратосфере-6--5--4.

что касается в/боя"куча на кучу",то если воор-е одинаковое,то победителем окажется тот у кого больше опыта,кто и как подготовился к в/бою,какие тактические приемы применяет та и другая группа,т.е. все от людей зависеть будет.

[USSR_Rik]

Чего ж такое в Ло с тормржением МиГ-а ... ладно, Петрович пообещал посмотреть на досуге после релиза...

Тема с торможением ЛА в LOckOn'е скоро будет считаться злостным флеймом со всеми вытекающими последствиями... плюсометом по фУзУляжу...

[Laivynas]

Чего ж такое в Ло с тормржением МиГ-а ... ладно, Петрович пообещал посмотреть на досуге после релиза...

Тема с торможением ЛА в LOckOn'е скоро будет считаться злостным флеймом со всеми вытекающими последствиями... плюсометом по фУзУляжу...

 

"Не тормози, СНИКЕРСНИ!!!" (с) реклама :lol:

[pilot]

2 Pilot? сли Вам не трудно, по взрослому это как ? с каким темпом, от какой да какой скорости идет падение, снижается ли самолет, если да, то с какой вертикальной скоростью, и т.п.

А то начинается какое-то домысливание...

 

вот-вот,именно домысливание :) .ни про темп падения,ни про вертикальную скорость вот так сразу сказать не получится,т.к. все это зависит от кучи факторов:какая скорость была на момент начала отсчета,остаток топлива и прочее...просто есть такое понятие как "базовые обороты" на глиссаде,определенная скорость и определенная высота на определенной дальности...если эти параметры выдерживать и снижать самолет в точку начала выравнивания--все получится.а если видишь и чувствуешь что низко и сам-т "сыпется",то у меня первая мысль-это руд вперед и не допустить потери скорости менее 290-300км/ч до выхода на впп.

а самолет на глиссаде снижается с постоянной Vу=3-5м/с.

[EgorKA]

Пилот! а можно вот о чем спросить (если ещё не спрашивали) - По ракете Х-25 МП (радиолокационная) - в игре ракета хоть и называется УПРАВЛЯЕМАЯ, но вот двигающиеся РЛС она не отслеживает и благополучно падает в СТАРОЕ место пребывание цели ??? Так ли оно на деле (хотя наверно, это вопрос к штурмовикам), но может Вам теорию преподавали и практику?

[pilot]

Пилот! а можно вот о чем спросить (если ещё не спрашивали) - По ракете Х-25 МП (радиолокационная) - в игре ракета хоть и называется УПРАВЛЯЕМАЯ, но вот двигающиеся РЛС она не отслеживает и благополучно падает в СТАРОЕ место пребывание цели ??? Так ли оно на деле (хотя наверно, это вопрос к штурмовикам), но может Вам теорию преподавали и практику?

 

к сожалению про эту ракету я знаю чисто теоретически,т.к. на миг -29 она не стоит...