Der F-14 Tomcat Diskussionsthread

[Mking]

Testet mal bitte winter und im sommer ... im winter spurtet die cat um einiges schneller auf mach 2 als im sommer... ich finde die inlet ramps funktionieren aölgemein noch nicht so perfekt

[viper2097]

Naja, das sollte auch normal sein. Jeder "Verbrennungsmotor" hat bei kühlerer Luft mehr Leistung, da mehr Sauerstoff in der Luft.

[shagrat]

^this

Naja, das sollte auch normal sein. Jeder "Verbrennungsmotor" hat bei kühlerer Luft mehr Leistung, da mehr Sauerstoff in der Luft.

[Gladius]

Wird Zeit, dass ich den Crashkurs fertig kriege :)

Edit: siehe auch hier im Manual - http://www.heatblur.se/F-14Manual/general.html#ins-alignment-modes

Danke für die Infos, vor lauter suchen nach INS hab ich doch glatt den Abschnitte Navigation übersprungen. Das Manual ist recht umfangreich.

Ou ja Crash Kurs:smartass::pilotfly:Auf den freue ich mich rieseig, wie andere sicher auch.

[DST]

Musste grad zweimal durchstarten, weil ich die Seile auf dem Carrierdeck knapp verpasst hab, da lacht mich dieser Jester doch glatt aus... Frechheit...

 

Diese KI wird mir langsam echt unheimlich :huh:

[Mking]

Ja der jester der meinte wohl das ich runter falle war aber nicht so. Dann flog ich alleine nach hause, im cabriole modus ...

[DST]

Sagt mal, dass man sich beim hinauskatapultieren in ca. 99% selbst killt, ist sicher auch nicht ganz im Sinne des Erfinders, oder? Ich habs jetzt in so ziemlich jeder Fluglage versucht, jedesmal scheint man direkt nach dem Aussteigen das Flugzeug zu touchieren -> Pilot tot.

 

Da müsste doch eigentlich auch mal was nachjustiert werden, würd ich mal sagen.

[QuiGon]

Das Ejecten in der Tomcat ist noch einen rießige Baustelle. Gerade beim Multicrewing klappt das hinten und vorne nicht. Da wird die Scharfschaltung der Schleudersitze nicht synchronisiert, da bleibt man als RIO beim Ejecten einfach drinn sitzen und so weiter...

 

Da werden sie mit Sicherheit noch Hand anlegen. Aber gibt erst mal andere Dinge die wichtiger sind.

Edited April 8, 2019 by QuiGon

[Mking]

Welche baustellen meinst du ? Ich blicke im englisch forum nicht mehr durch ..

[viper2097]

Hat er doch eh geschrieben:

Arm-status des Ejecton seats wird im Spiegel immer als unarmed angezeigt.

Aus Rios sicht ist der Pilot nicht scharf geschalten, obwohl er das gemacht hat.

Ejection funktioniert teilweise gar nicht, teilweise nur bei einem usw...

Generell ist der Sync ein rießen Problem. Was die Katze gar nicht mag ist wenn Pilot und dann RIO spawnen, der Pilot die Tomcat über das Ground Menü beladet, alles verschossen wird und man wieder landet. Wenn dann der RIO die Maschine erneut beladet, dann bleibt sie unbeladen oder nur einer kann die Bewaffnung sehen usw...

Hinzu kommt, dass sowieso alles durchdreht wenn man am Carrier startet und am Festland landet...

 

Aktuell hinzugekommen im MP seit dem letzten Patch:

Am Carrier wackelts auf einmal im Rücksitz dass ich schon einmal fast kot*en musste. Tasten und Schalter dadurch praktisch nicht zu bedienen.

Die Maschine eines Kollegen ist beim Start up einfach vom Carrier gefallen als dieser gedreht hat.

Der RIO sieht bei jeder Landung ein anderes Seil als ich als Pilot usw...

 

 

Ja, leider sind im moment noch viele Baustellen, aber trotzdem funktioniert sie unterm Strich schon echt gut. Ich bin gespannt wie schnell Heatblur da jetzt Hand anlegt. Manche Sachen würden schon rasch erledigt gehören...

[Steph-JJ]

Ist doch wie im richtigen Leben, Goose ist doch auch so ums Leben gekommen. :D

[viper2097]

Goose ist eigentlich total "realistisch" umgekommen.

Wenn die F-14 im Flatspin ist, und man einen normalen eject macht, dann besteht wirklich die Gefahr dass man in die Kabinenhaube reingeschossen wird, weil sie ja mangels Fahrtwind durchaus eine Zeitlang oberhalb des Flugzeuges bleiben kann. Aus diesem Grund ist als procedere festgeschrieben, dass man zuerst die canopy jetinnson muss, und erst ein paar Sekunden danach das Flugzeug.

[Papa Saubär]

Servus,

 

falls noch jemand Bedarf an deutschsprachige Guides zu der F-14 Tomcat hat, kann gerne auf folgender Playlist vorbeischauen.

 

 

Derzeit sind 10 Videos zu der F-14 Tomcat verfügbar, vom Quick & Dirty Startup bis zur Eingabe von Wegpunkten ist einiges dabei.

 

MKG

 

Papa Saubär :thumbup:

Edited April 9, 2019 by Papa Saubär

[LtSpoon]

Servus,

 

falls noch jemand Bedarf an deutschsprachige Guides zu der F-14 Tomcat kann gerne auf folgender Playlist vorbeischauen.

 

 

Derzeit sind 10 Videos zu der F-14 Tomcat verfügbar, vom Quick & Dirty Startup bis zur Eingabe von Wegpunkten ist einiges dabei.

 

MKG

 

Papa Saubär :thumbup:

 

 

DAS finde ich klasse ! :thumbup: Werde ich heute abend auf jeden Fall mal reinsehen

[Mking]

Gestern hatte ich einen flug,, und mein sauerstoff ging aus. Also runter auf 10 000 fuss. Frage bei rearm wird der auch aufgefüllt ? Greets

[viper2097]

Wow, wie lange bist du denn geflogen? Dachte im NATOPS gelesen zu haben dass dieser für gut 10 Stunden reichen sollte...

[QuiGon]

Jo, das kann ich mir auch kaum vorstellen, dass er leer geworden ist :huh:

Vielleicht einfach vergessen die Sauerstoffzufuhr zu aktivieren? Woran machst du denn fest, dass der Sauerstoff leer war?

[Mking]

Sichtfeld wurde unscharf ich mache normal immer den sauerstoff hebel auf on beim start. Werde es nochmal überprüfen und lasse ihn senkrecht über die karte fliegen im autopilot modus

Edited April 10, 2019 by Mking

[viper2097]

Als ich das erste mal vergessen habe den Sauerstoff einzuschalten dachte ich mein HUD gibt den Geist auf *ggg*.

[goerrmann]

Der Sauerstoff Verbrauch eines Piloten hängt ganz davon ab was geflogen wird also ob er nur navigiert oder luftkampf macht usw. Von der Außentemperatur und den TransLevel des Piloten daher "falls ein dynamischer Verbrauch simuliert ist" kann es sein das der Sauerstoff schnell verbraucht ist.

Kleine Anekdote aus meiner BW zeit "Fachgruppe Klima Lox" Aus einer Übung in Abudhabi haben unsere Piloten einen 10L O2 Behälter in 35 min Flugzeit bis auf 1 lieter aufgebraucht.

[Drotik]

10L O2 Behälter in 35 min Flugzeit bis auf 1 lieter aufgebraucht.

 

Phantom oder Tornado?

 

Und wie bekommt man das denn hin? Die müssen ja dauerhaft auf 100% geflogen sein. Die F-104 hatte einen 5 Liter LOX Behälter, ich dachte immer das würde länger halten.

Edited April 10, 2019 by Drotik

[Steph-JJ]

Ich habe mal ne Frage zu Jester.

Wenn ich ihn deaktiviere, zum Beispiel für das Startup, so wie Raku es im Video zeigt :thumbup:. Kann ich ihn dann nach dem Start auch wieder aktivieren und er arbeitet ganz normal weiter? Oder heißt deaktiviert auch deaktiviert für die ganze Mission?

[viper2097]

Man kann ihn wieder ganz normal aktivieren.

[Rakuzard]

Die Funktion ist aber unter Umständen mit Vorsicht zu genießen.

Wenn man zum Beispiel Jester deaktiviert, dann ein INS-Alignment macht und dann Jester wieder aktiviert (mit immer noch kalten Triebwerken), dann dreht der gute Mann den NAV Mode Switch wieder elegant auf Off und alles war für die Katz ;)

[viper2097]

Die Funktion ist aber unter Umständen mit Vorsicht zu genießen.

Wenn man zum Beispiel Jester deaktiviert, dann ein INS-Alignment macht und dann Jester wieder aktiviert (mit immer noch kalten Triebwerken), dann dreht der gute Mann den NAV Mode Switch wieder elegant auf Off und alles war für die Katz ;)

 

Jepp, das habe ich leider schon gleich nach Release festgestellt und gemeldet:

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=235354

 

Macht er es denn noch immer?

 

 

PS: Meinst du mit kalten Triebwerken dass sie aus sind?

Das WCS darf erst auf Standby geschalten werden wenn das ECS eingeschalten (normalerweise auf both) wurde, ansonsten kann es überhitzen und defekt werden.

Eventuell könnte da bei dir der Fehler liegen, denn Jesters Logik könnte möglicherweise so aussehen: "Engines start up both & ECS switched to both -> Set INS to Off & enter ccordinates -> Set INS to align"

Edited April 11, 2019 by viper2097