Jump to content

Recommended Posts

Posted

ПВИ в режиме (Ψи*T/S км) не показывает время и расстояние до КПМ (всегда "0")

 

Screen_210113_190755.png

PVI_KPM.trk

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

Posted

АБРИС. Цифровой указатель курсового угла радиостанции не соответствует показаниям стрелки АРК.

 

Screen_210113_194052.png

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

Posted

Курсовой угол радиостанции (КУР) называется угол, заключенный между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. КУР отсчитывается от продольной оси самолета до направления на радиостанцию по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

http://hvash.com/index.php/kafedra-samoletovozhdeniya/4-kurs-peleng-azimut#:~:text=Курсовой угол радиостанции (КУР) называется,от 0 до 360°.

=TMS=220=MadDog

i7-8700K 4.8GHz, 32 GB RAM, GTX 1080 OC, Benq 2560x1440@60 32", VirPil Throttle&Stick

Posted

АБРИС. Стрелка РМИ-2 настроенная на АРК не отрабатывает, когда АРК подключается к Р-800Л1
RMI-2_R-800.trk
 

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

  • 2 weeks later...
Posted (edited)

АБРИС - Если план полета вводится вручную (вводится в ходе миссии), вертикальная навигация не работает. Какое бы значение высоты не было бы введено в план "Внав", индекс "Внав" ведёт к нулевой высоте. Для плана полета, переданного из редактора миссий - "Внав" работает.

ABRIS_Vnav.trk

Edited by YuKoN

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

  • ED Team
Posted
14 часов назад, YuKoN сказал:

АБРИС - Если план полета вводится вручную (вводится в ходе миссии), вертикальная навигация не работает. Какое бы значение высоты не было бы введено в план "Внав", индекс "Внав" ведёт к нулевой высоте. Для плана полета, переданного из редактора миссий - "Внав" работает.

ABRIS_Vnav.trk 273 \u041a\u0431 · 2 скачивания

 

Вопрос про индикатор на самом АБРИС?

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted

Да на АБРИС, про шкалу вертикальной навигации (10) и индикатор отклонения высоты (9)Снимок экрана (36).png

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

Posted

Стало невозможно использовать одновременно обе фары (основную и резервную). При выборе Резервной, Основная фара выключается и наоборот.

Headlights_Ka-50.trk

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

  • ED Team
Posted
20 часов назад, YuKoN сказал:

Стало невозможно использовать одновременно обе фары (основную и резервную). При выборе Резервной, Основная фара выключается и наоборот.

Headlights_Ka-50.trk 2 \u041c\u0431 · 3 скачивания

А почему вы думаете что они могут использовать обе сразу?

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted (edited)

Насколько я помню, раньше пользовался обеими фарами одновременно, Насколько раньше - сказать сложно, более года назад  

Edited by YuKoN

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

  • ED Team
Posted

Не уверен. Посмотрел версию 10-ти летней давности - там также, по одной фаре.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted
1 час назад, Chizh сказал:

Не уверен. Посмотрел версию 10-ти летней давности - там также, по одной фаре.

Допускаю, что память меня подвела, но есть аргумент, что на Ка-52 работают обе фары одновременно:

Видео время 22:55

 

:pilotfly: HP Reverb G2   ---------  :joystick: Logitech G940

  • ED Team
Posted
14 часов назад, YuKoN сказал:

Допускаю, что память меня подвела, но есть аргумент, что на Ка-52 работают обе фары одновременно:

Видео время 22:55

 

OK. Записал.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

  • ED Team
Posted
29.01.2021 в 20:52, YuKoN сказал:

АБРИС - План полета - МЕТЕО. Баг со значением температуры воздуха.

 

Screen_210129_204042.png

ABRIS_Meteo.trk 125 \u041a\u0431 · 3 скачивания

Записал.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

  • 2 weeks later...
  • ED Team
Posted

Да, действительно. Циферблат не тот нарисовали. Раньше был на 30 секунд.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Posted (edited)

На Ми-8 видно установлена другая модификация АЧС-1, с секундомером на 60 секунд. Там всё нормально 👍

 

Edited by Sapsan07
Posted (edited)
19.02.2021 в 13:10, Laivynas сказал:

Да, действительно. Циферблат не тот нарисовали. Раньше был на 30 секунд.

Циферблат нарисовали именно тот, просто скорость стрелки забыли под него подогнать. На реальном Ка-50 «борт №25» (эталоне для DCS: Ка-50) стояла именно такая модификация АЧС-1 с секундомером на 60 сек.

 

airforce_ru_ka-50_83.jpg

 

Хотя на других бортах Ка-50 встречались и другие модификации авиационных часов.

Скрытый текст

 

Edited by S.E.Bulba
UPD.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

  • ED Team
Posted
13 часов назад, S.E.Bulba сказал:

Циферблат нарисовали именно тот

 

Вы говорите за реальность, а я говорю за ДКС модуль. Раньше был именно на 30. Достаточно открыть мануал на стр. 104 (русская версия) или стр. 99 (английская версия).

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...