JGr124_MUTbKA Posted April 27, 2009 Share Posted April 27, 2009 Такой самолет со свистом уйдет с полосы и с одним двигателем. JGr124 "Katze" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ксенон Posted April 27, 2009 Share Posted April 27, 2009 АТУ на этом аэродроме давно бурьяном поросли. А про взлёт на одном двигателе правильно сказано, даже на форсажном режиме. Евгений Фролов тёртый калач, он знает свое дело. Без САУ ,временами ,и тупой и ноль я. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZloyPetrushkO Posted April 27, 2009 Share Posted April 27, 2009 Ок, на каком расстоянии самолет невозможно найти в небе или его просто становится не видно? Пусть будет Су-27. у кого как.основное-ето твой навык + условия. вообще считается что летчик ведеть визуальный бой на дистанции порядка 4км. лично у меня дистанция видимости самолета(ессна стоя на земле а не в ВБ) примерна равна длине ВПП на Кубинке. Что-то фигня какая-то... Аварийную отсечку топлива никто не отменял, аварийное торможение тоже. Если только сразу полыхнуло сильно и тут уже не до торможения, успевай выходить из кабинета... почему же? может были какие то еще отказы,пока туда пока сюды тыры пыры... ело дошло до етого-самолет проехал точку невозврата. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ксенон Posted April 27, 2009 Share Posted April 27, 2009 (edited) . почему же? может были какие то еще отказы,пока туда пока сюды тыры пыры... ело дошло до етого-самолет проехал точку невозврата. У этого самолёта нет точки невозврата. При исправной тормозной системе и наличии тормозного парашюта( 2 шт) можно безопасно прекратить взлёт вплоть до момента отрыва при длине ВПП 2500м и более. Edited April 27, 2009 by Ксенон Без САУ ,временами ,и тупой и ноль я. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZloyPetrushkO Posted April 27, 2009 Share Posted April 27, 2009 У этого самолёта нет точки невозврата. При исправной тормозной системе и наличии тормозного парашюта( 2 шт) можно безопасно прекратить взлёт вплоть до момента отрыва при длине ВПП 2500м и более. откуда данные?ето вроде как мало похоже на су35... а по теме- при штатно работающем самолете все должно было кончиться нормально. а на испытаниях а тем паче на неисправном самолете могло быть все что угодно. начиная от того что он проехал с какой либо целью большую часть полосы и ему просто нехватило дистанции заканчивая тем что самолет начал разваливаться на части или решил проявиться искуственный интеллект и сам катапультировал летчика(ессна преувиличение. такое бывало на заре реактивной авиации) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vitaliy_Odessa Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 (edited) Скорее всего из-за неисправности топливной системы не смог взлететь, а потом уже поздно было тормозить вот и....наехал на теплотрассу))) Самолёт жалко, завод жалко, они сейчас каждую копейку считают... Edited April 28, 2009 by Vitaliy_Odessa ядерная бомба всегда падает в эпицентр:joystick: Core2Duo E8400(3.6ГГц), 4Gb DDR2 800, R4850,HDD 500+250Gb, T220, 4Mbit/s ADSL ************************************************ Куплю винчестер. Жесткие диски не предлагать. (с) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex_P Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 ."При побежки заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошол с полосы и по пути следования зацепил шасси о будку и пролетел по трубам упал рядом с постом охраны.Охранка увезли в больницу с сердечным приступом." В: "А сколько их сейчас собирается на КНААПО?" О: "На данный момент не одного это была крайняя." В: "Восстановлению не подолежит? Насколько это затянет испытания?" О: "Восстановлению не подлежит. Но сушка была передана в КБ Сухой и она застрахована.Ипытания проводил московский ледчик." "Про несиправность тормозной системы и не свистите. В конце пробежки пилот не смог остановить правый двигатель, использовал все средства для остановки машины: торможение колесами и тормозной парашют. Не помогло. Видимо связанно с неправильным алгоритмом работы КСУ. Накосячили где то программисты ОКБшные" В: "Присоединюсь к вопросу - двигатели были 117С? Или может АЛ-31ФМ2?" О: "117c, Взлететь бы не смог, топлива было на пробежки только. Да и полосы бы не хватило. Сначала пытался остановить а потом уже поздно стало" "Выполнялась нескоростная рулежка. Двигатели пилот вывел на форсаж, сбрасывать обороты обратно они не захотели. Последовательность происходившего далее: пожарные краны, аварийное торможение, тормозной парашют, отказ тормозов из-за перегрева, выезд за пределы ВПП, катапультирование. У самолета сложились стойки и он загорелся, взрыва небыло. Горящий он остановился в 30 метрах от будки ВОХР. Охранницу увезли на скорой в шоковом состоянии от испуга. Пилот отделался ударом попы..." "По мнению многих, самолет был очень "сырой". Руководство очень торопилось к очередной показухе. И вот результат..." цитата цитаты отсюда: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=52605&page=16 конкретнее пост: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1230007&postcount=378 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zsomega Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 Су-35БМ ещё и палубник? Кстати, про барьеры, сети и прочие силки. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=637286&postcount=534 У F-15 вроде как есть гак. На F-5 ставили гак для посадки на короткие аэродромы. У американцев нет тормозных парашютов, зато есть гаки. А вообще - я чисто гипотетически :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
JGr124_MUTbKA Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 Если рулежка "нескоростная" - зачем форсаж? Как двигатель может "не остановиться", если ему оборвали физически подачу топлива? Странно все это... JGr124 "Katze" Link to comment Share on other sites More sharing options...
24serg Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 Не хватило времени/бетонки. (может быть) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ксенон Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 откуда данные?ето вроде как мало похоже на су35... а по теме- при штатно работающем самолете все должно было кончиться нормально. РЛЭ Су-27. Смотреть-Отказ двигателя на взлёте. ...При невозможности остановить самолёт и угрозе столкновения с препятствием-катапультироваться... Без САУ ,временами ,и тупой и ноль я. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZloyPetrushkO Posted April 28, 2009 Share Posted April 28, 2009 РЛЭ Су-27. Смотреть-Отказ двигателя на взлёте. ...При невозможности остановить самолёт и угрозе столкновения с препятствием-катапультироваться... тото я и смотрю :) на модификациях 10ки цифры другие. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KOT(UA) Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 У американцев нет тормозных парашютов, зато есть гаки. Давно хотел спросить- это хорошо или плохо ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexHunter Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 (edited) Если рулежка "нескоростная" - зачем форсаж? Как двигатель может "не остановиться", если ему оборвали физически подачу топлива? Странно все это... Двигатель не сразу становится после перекрытия подачи топлива, еще несколько секунд работает после этого. На максимал в начале они всегда выходят потом на мг и рулят, проходил мимо двух пар 29 х на газовке перед выруливанием имел неосторожность снять бируши, после этого гдето примерно минуты три толком не че не слышал :) На счет гаков - у американцев есть у нас нет, когда служил в Зернограде - во время полетов Мигов,поперек полосы у одного его торца растягивали сетку на подъемный механизм как на авианосцах, для ловли аварийных самолетов. чтоб за полосу не выкатились. Возможно и там такое было, только вот не ясна ситуация где и как, может как раз в той стороне торца полосы этой сетки и не было, в общем всей картины не знаем только те кто это видел и наблюдал знают. Edited April 30, 2009 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
DimKo Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Сетка - это аварийнай тормазная установка АТУ-2М. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 У американцев нет тормозных парашютов, зато есть гаки. Давно хотел спросить- это хорошо или плохо ? Эти средства в лоб сравнивать нельзя. В отличии от парашюта, гак на сухопутных американцах предназначен для аварийного торможения, после использования самолёт отправится в ремонт. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djoker Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5195/ Суперсекретный Су-35 погубил брак руля высоты. Стали известны причины катастрофы в Комсомольске-на-Амуре, случившейся с новой гордостью ВВС Свободная Пресса, Дмитрий Латыпов. Напомним, в воскресенье, 26 апреля, при испытаниях на аэродроме "Дземги" авиационного производственного объединения корпорации Сухой в Комсомольске-на-на-Амуре разбился истребитель пятого поколения Су-35. Это самый засекреченный проект российского авиапрома и все, что связано с этим самолетом - строжайшая государственная тайна. Поэтому появились домыслы о причинах катастрофы. Практически все СМИ, включая "Свободную прессу", изложили версию о том, что, пытаясь взлететь, самолет в конце взлетной полосы столкнулся с неким препятствием, в результате чего полностью разрушился и сгорел. Однако все обстояло не так. Или, по крайней мере, не совсем так. Вот что рассказал корреспонденту "СП" высокопоставленный источник "СП" на авиазаводе. - Самолет до этого драматического взлета прошел по программе все испытания и тесты на земле. Затем его тщательно подготовили к первому демонстрационному полету, который и был назначен на вторую половину дня в воскресенье, 26 апреля. По команде диспетчера летчик-испытатель Евгений Фролов разогнал истребитель до необходимой скорости и когда наступил момент тянуть ручку управления на себя, она не поддалась и стояла колом. Ее просто заклинило. То есть сложилась ситуация: самолет на огромной скорости несется по взлетной полосе, а взлететь не может. За то короткое время, что было отпущено пилоту, он пытался "оживить" ручку управления, но бесполезно. Счет шел на секунды. Навстречу быстро надвигалась металлическая сетка ограждения аэродрома. Тогда пилот Евгений Фролов постарался сделать все, чтобы погасить скорость и только после этого, буквально в последний миг, катапультировался. Истребитель, значительно потеряв скорость, от удара об металлическую сетку загорелся, но не разрушился, как писали СМИ. Примчавшиеся пожарные машины быстро загасили начинавшийся пожар. По утверждению нашего источника, повреждения у истребителя не настолько серьезные, чтобы говорить о его полной потере. Основные узлы и двигатель в порядке. И, скорее всего, после соответствующего ремонта он сможет продолжить испытательные полеты. Однако все последние дни после инцидента на заводе царит унынье. Тем более, коллективу стало известно, что американцы высказали сомнение, что самолет русских не полетит, так в нем много технических недоработок. На предприятии с аварией разбирается специальная комиссия из Москвы. Но больше всего удручает коллектив завода то, что из-за этой аварии они не получат премиальных. Как уже писала "Свободная пресса", всего построено три новых Су-35. В воскресенье разбился опытный экземпляр с порядковым номером на борту "03". Разработка новейшего истребителя осуществляется совместно с Индией. Стоимость проекта - 10 миллиардов долларов. При этом расходы планируется покрывать на паритетных началах. Не так давно аналогичное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения было подписано и с Бразилией. Истребители пятого поколения - одна из острых тем современной гонки вооружений. По мнению летчика-испытателя Михаила Власенко, требования к самолетам этого класса и на Западе, и в России предъявляются примерно одинаковые: многофункциональность, то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей; кардинальное уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах; способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности; автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами и пр. США опередили Россию в области создания истребителя пятого поколения. 15 декабря 2005 года в США вступила в строй первая эскадрилья таких самолетов F-22A "Рэптор". Но эти машины оказались слишком дорогими, и не могут претендовать на массовое производство. Цена каждого F-22 - 140 миллионов долларов, а вся программа стоит 65 миллиардов. Несмотря на астрономическую стоимость, падают и американцы. Так, чудо самолетостроения и вершина конструкторской и технологической мысли американцев F-22 упал в декабре 2004 года во время испытаний на авиационной базе ВВС Nellis в Неваде. Испытания были приостановлены. Они возобновились вскоре, после тщательного анализа причин катастрофы. Тогда комиссия дала заключение, что "уверена в проекте" и испытания можно продолжать. Но в 26 марта 2009 года разбилась вторая машина в 35 километрах к северо-востоку от военной базы Edwards Air Force Base в пустыне Мохаве. Пилот погиб. Комсомольск-на-Амуре. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kren_77 Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Я конечно не эксперт, но про заклинивший РУС, мне кажется перебор. The Best of The Best Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nice Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Особенно перебор, то что Су-35 это истребитель пятого поколения:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Кстати, раз уж упомянули Раптор - я пропустил сводки с причинами его недавнего краша? Не поможете ссылкой? Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
depilot Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Кстати, раз уж упомянули Раптор - я пропустил сводки с причинами его недавнего краша? Не поможете ссылкой? Спасибо. http://www.rian.ru/incidents/20090325/166013887.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
KOT(UA) Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 после использования самолёт отправится в ремонт. после такого точно в ремонт А вобще не одну фотку видел в основном где ф-16 гаком цеплялись, неужели все это аварийные посадки ? И еще такой вопрос почему американцы не используют тормозные парашюты ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 (edited) To =4c= Hajduk Veljko Yeah, the F-16 has a tail hook, and as you can see in the picture I posted, it is not very big. The tie down, the metal part attached to the ground is twice the size as you can see. Many Fighter size aircraft in the US have tail hooks, from the F-100 to the F-22, http://www.truveo.com/F22-Raptor-Kadena-AFB-landing-with-tail-hook/id/3528927115 many have this feature, even the F-117. To GGTharos I believe =4c= Hajduk Veljko understands it is an emergency device and I think we know most if not all Russian airports do not have any kind of barrier, still I found it weird that they have no measure for emergency stopping the aircraft, that I know of, not even a net. Chutes are a pain to reload, and I am just talking about the aircraft, they must be even harder to repack. I had to install them on F-117 and that was annoying. To nscode Thanks, I think I ask this before. At any rate, has anyone read anywhere what happen? I can only find preliminary findings, when did this happen? Вкратце: тормозные парашюты ненадёжны и их сложно складывать и устанавливать обратно. Edited April 30, 2009 by Namenlos Ein Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 http://www.rian.ru/incidents/20090325/166013887.html Это новость о том, что он упал, а мне казалось, что я пропустил сообщение, отчего он упал. Или ничего больше не сообщалось? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted April 30, 2009 Share Posted April 30, 2009 Это новость о том, что он упал, а мне казалось, что я пропустил сообщение, отчего он упал. Или ничего больше не сообщалось? http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=680581&postcount=75 Всё, после этой церемонии, прошедшей 1 апреля в ангаре 1600 на авиабазе Эдвардз, другой информации, связанной с этой катастрофой не было. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts