Der F-16C Diskussionsthread

[Mapi]

Am 7.8.2025 um 20:38 schrieb Flying-Kane:

Der Zoom ist nur Digital, d.h. das Bild wird nur vergößert und nicht näher herangezoomt.

 

Die XR Funktion funktioniert nur im stabilisierten Modus ala Point, Area oder Inertial Track, sonst bleibt das Bild unscharf!

Das kann man alles im englischen Handbuch der F-16 nachlesen, das Handbuch ist sehr gut gemacht, kann ich nur empfehlen.

echt? warum sieht man nicht die Pfeiler der Brücke?

"stabilisierten Modus ala Point, Area oder Inertial Track" welxhe Modis gibt es noch? ;-)

[Mapi]

Am 7.8.2025 um 16:40 schrieb Lachsersatz:

Habe es mittlerweile „ein bisschen“ geschafft.

Mit dieser XR Funktion UND einem Area Track rechnet er sich das Bild einigermaßen hübsch.

Ich bin wohl einfach Opfer meiner Erwartung gewesen. 

Bei Begriffen wie „Neu“ „Advanced“ „Sniper“ Blablub habe ich wohl ein klein wenig zuviel erwartet.

 

Dann mach mal n pict, Die "Txx" würde mich interessieren

THX

[Flying-Kane]

On 8/8/2025 at 9:19 PM, Mapi said:

echt? warum sieht man nicht die Pfeiler der Brücke?

Das musst du ED fragen, wahrscheinlich ein LOD Problem oder die Engine oder Grafikeinstellungen?

[Cupra]

Ich hab da ein Problem wo ich nicht genau weiss woran das liegt... Folgendes tritt hin und wieder auf...Nach dem Takeoff frieren mir die Kursanzeige im HUD, ebenso das HSD sowie auch die horizontalen Linien im HUD ein. Egal wie ich fliege, ich bekomme keine Lageänderung mehr auf den Instrumenten angezeigt. Beim Rollen am Boden etc. ändert sich der Kurs um HUD oben so wie es sein müsste, aber sobald ich in der Luft bin bleibt das alles stehen 

 

Kann es aber nicht zuverlässig reproduzieren, es tritt so im Schnitt bei jedem 10. Flug auf..

Hatte das schon mal jemand und weiss wo da die Ursache liegen könnte?

[razo+r]

Noch nie gehabt, noch nie davon gehört.

Wenn es wieder passiert, kannst du einen kurzen Track hochladen?

Und zur Sicherheit, INS ist hochgefahren und bereit?

[Cupra]

INS mit stored bis auf 2,6 hoch gefahren.. dann auf NAV um geschalten. 

[razo+r]

4 hours ago, Cupra said:

INS mit stored bis auf 2,6 hoch gefahren.. dann auf NAV um geschalten. 

2,6 klingt ein bisschen früh, idealerweise so spät wie Möglich, also 0,6 warten oder zumindest bis RDY blinkt.

Aber gerne mal einen Track hochladen für mehr Infos.

[Cupra]

Mach ich.. Also RDY blinkt ab 1,5 oder 1,6 schon.

Geht sicher nicht lange bis das wieder mal auftritt

[QuiGon]

14 hours ago, Cupra said:

INS mit stored bis auf 2,6 hoch gefahren.. dann auf NAV um geschalten. 

Ich glaube hier liegt ein Missverständniss vor. Die Zahl VOR dem Schrägstrich zeigt nicht den Alignment-Status an, sondern ist lediglich ein Timer der die Zeit mitzählt. Steht da 2.6, heißt das nur, dass das Alignment seit 2,6 Minuten läuft. Über den Status sagt das aber nichts aus. Der eigentliche Alignment-Status steht hinter dem Schrägstrich und erst wenn dieser auf 10 heruntergezählt hat ist das Alignment durch und RDY blinkt.

Edited August 23 by QuiGon

[Cupra]

So.. neue Frage  Da DCS ja nach wie vor nicht in der Lage ist den Trottle wie in der Realität nur via Achsenpositionen nachzubilden was den Start und das Abstellen betrifft und dafür wie es aussieht Schalter braucht hab ich da auch 2 Stück davon gefunden. 

Nach dem Start mit JFS is das Triebwerk ja auf 25%.. und wenn man mit der Maus dann da über den kleinen Hebel am Schubregler fährt kommt der Befehl "Schubhebel OFF/IDLE". So weit so gut. Mein Winwing hat jetzt 2 Buttons da auf der Achse. BTN1 ist ganz hinten am Anschlag, und wenn man über die Position hinaus geht ist dort BTN 30.

Ich hab es jetzt mal so belegt dass "Throttle OFF" auf dem BTN1 liegt, und "Throttle IDLE" auf BTN30. Aber da tut sich gar nix. Weder startet die Maschine weiter, noch geht sie aus wenn sie rennt. 

Hab dann den BTN30 mal als "Throttle OFF/IDLE" auch definiert, auch hier, keine Reaktion im Game. Ich muss nach wie vor mit der Maus auf den kleinen Hebel klicken damit das Ding angeht bzw dann auch wieder ausgeht 

Hat das wer von euch hin bekommen dass das dann rein durch Bewegung mit Hilfe der verstecken Buttons klappt oder ist das einfach noch nicht implementiert?

[mwd2]

Beim Thrustmaster Viper TQS geht das Abschalten durch die Throttleposition - die Bewegung von Stop auf IDLE wird nicht registriert. 

[Phantom711]

Am 2.9.2025 um 09:27 schrieb Cupra:

Ich hab es jetzt mal so belegt dass "Throttle OFF" auf dem BTN1 liegt, und "Throttle IDLE" auf BTN30. Aber da tut sich gar nix. Weder startet die Maschine weiter, noch geht sie aus wenn sie rennt. 

Ich habe/hatte auch die WW Orion2 und genau so wie Du es beschreibst, klappt das bei mir auch problemlos. Genau dafür sind diese „versteckten“ Buttons ja auch. Schau bitte nochmal im Reiter „Special Options“ für das jeweilige Flugzeug, da gibt es noch irgendwo eine Option für Idle/Cutoff die man anwählen kann/muss.

EDIT: Sorry, gibt dafür doch kein Häkchen bei den Special Options. hab ich mit dem Afterburner detent verwechselt. Dennoch: bei mir funktioniert das mit IDLE/Cutoff mit der WW throttle…zumindest bei der Hornet. F-16 hab ich lang nicht probiert.

Edited September 3 by Phantom711

[Cupra]

Danke, dann versuch ich das nochmal. Dann gehts hoffentlich zumindest im VR Pit damit, im rechten Pit muss ich da halt nach wie vor bei der Sim bleiben, deren Namen nicht genannt werden darf

[Phantom711]

vor 7 Stunden schrieb Cupra:

Danke, dann versuch ich das nochmal.

Kann es vielleicht sein, dass dieser Cutoff Release noch als button zugewiesen werden muss. Das ist vermutlich der kleine Hebel ganz links aussen an der Throttle. Das wäre natürlich totaler Schwachsinn, weil ich sinngemäß bei der Hornet ja auch nicht die Fingerlifts noch extra belegen muss, aber wer weiss…

Die WW F-16 Throttle hat ja noch 2 zusätzliche Buttons ohne echte Funktion an der Unterseite…

[BoFrost]

Mal für zwischendurch 

Viel Spaß euch

Frank

[Cupra]

Hat von euch jemand noch wo nen Link zu ner brauchbaren Anleitung oder nem Video wo man den Schub bei nem WinWing Orion 2 einstellt? Ideal inkl. der Kalibrierung vom Orion. 

Hab jetzt 2 Stunden rum probiert und die Sache klappt einfach nicht, bzw. bin ich jetzt an dem Punkt wo alles anfängt mit jeder Option noch schlimmer zu werden

Da DCS ja leider nicht benutzerfreundlich ist und das mit 2 Mausklicks erledigt ist bekomme ich meinen Schub nimmer eingestellt. Entweder ich hab im Idle nen Fuelflow von 5500, dafür is der AB Detend in etwa an der richtigen Stelle, oder ich schaff den Idle Fuel FLow auf 1500 runter zu bekommen, dafür fängt der AB schon nach gefühlt 50% an und an der vordersten Stellung wo eigentlich der AB erst ankommen soll steht die Achse schon auf Anschlag im Programm...

Ich hab das damals leider nicht gesichert, da hatte ich Glück und DCS hatte den Throttle schon erkannt und selber richtig eingestellt, bei der jetzigen Installation hat das wie es aussieht nicht funktioiniert

[Phantom711]

@Cupra

Soweit ich jetzt nochmal nachgelesen hatte, kalibriert man erst zwischen IDLE und MAX AB und danach nochmal zwischen IDLE und MIL (also bis zum Anschlag des AB detent).

Hilft das?

[coyote79]

Zu deinem Throttle kann ich leider nichts sagen. Ich kann es also nur mit einem ganz einfachen linearen Throttle erklären.

Schau doch mal was während dem Fliegen der Wert ist, wo der Afterburner einschaltet (Out) und einmal was der Wert ist wenn dein physischer Throttle an der Stelle steht, wo er einschalten soll (In).

Du musst jetzt eigentlich nur schauen, dass diese beiden Werte sich treffen und die Enden der Linie in den Ecken bleiben. Das geht entweder mit einer Kurve, oder du legst die Linie komplett manuell fest.

Wie gesagt, ich kenne die Möglichkeiten vom Orion 2 nicht, aber vielleicht hilft dir das ja.
Achtung! Symbolbild:

Edited Monday at 10:02 PM by coyote79

[Shamir_Triad]

Am 23.11.2025 um 21:33 schrieb Cupra:

Hat von euch jemand noch wo nen Link zu ner brauchbaren Anleitung oder nem Video wo man den Schub bei nem WinWing Orion 2 einstellt? Ideal inkl. der Kalibrierung vom Orion. 

Hab jetzt 2 Stunden rum probiert und die Sache klappt einfach nicht, bzw. bin ich jetzt an dem Punkt wo alles anfängt mit jeder Option noch schlimmer zu werden

Da DCS ja leider nicht benutzerfreundlich ist und das mit 2 Mausklicks erledigt ist bekomme ich meinen Schub nimmer eingestellt. Entweder ich hab im Idle nen Fuelflow von 5500, dafür is der AB Detend in etwa an der richtigen Stelle, oder ich schaff den Idle Fuel FLow auf 1500 runter zu bekommen, dafür fängt der AB schon nach gefühlt 50% an und an der vordersten Stellung wo eigentlich der AB erst ankommen soll steht die Achse schon auf Anschlag im Programm...

Ich hab das damals leider nicht gesichert, da hatte ich Glück und DCS hatte den Throttle schon erkannt und selber richtig eingestellt, bei der jetzigen Installation hat das wie es aussieht nicht funktioiniert

Grüß Dich,

erstmal Ry und Rz in der SimApp so kalibrieren das es mit deinem AB Detend (falls verbaut) passt. Du kannst ggf. auch den Detend nach vorn und hinten schieben, passe das für dein Mainmodul an. 

 

Zur SimApp, richtig kalibrieren:

Ry und Rx von Idle bis maximalen anschlag für max schub kalibrieren. Danach den Schub an den Detendbeginn schieben und dann erst die "calibrate afterburner position" anklicken und den AB auslösen indem du den Stick bis ganz oben drückst.

 

In DCS ist wichtig die Schubachse auch als Slider aktiviert zu haben. Ich muss dann in der Regel je nach Modul nur noch eine Negativ Krümmung einstellen, damit es mit dem AB dort wieder passt. Keine Angst die Kurve wird zwar deutlich eingezeichnet aber du wirst merken er verhält sich nach wie vor sehr linear. 

F18 hab ich zum Beispiel gar keine Kurve (Mainmodul) und bei der F-16 minus eins. So kann ich bis an den Detend schieben, habe meine 100% RPM und dann halt AB. Kann aber auch sehr elegant bis in die unteren Werte gehen.

Viel Erfolg.

[Mapi]

Mir hat das für mein alten COUGAR geholfen: DCS: Detent Calculator Spreadsheet v1.018 by JC of DI

habe mir einen eingen Anschlag gebaut, den ich weghebeln kann, ... nach 22 Jahren hehehe