F-16C - обсуждение

[zetetic]

А почему переключатель режимов контрмер на четыре программы, а в меню ДЕД их пять? И кстати в всплывающем пояснении написан какой-то переключатель проверки.

Здесь контрмеры не так же, как и на Хорнете работают или ещё не реализовали? Я имею в виду программы 1 и 5. Сейчас раздельно они не работают.

Edited December 1, 2019 by zetetic

[ZMEY-HS-]

Хаткой с хотаса запскается выбранная программа от 1 до 4, программа 5 запускается большой кнопкой на левой панели, aka panic button.

[zetetic]

Хаткой с хотаса запскается выбранная программа от 1 до 4, программа 5 запускается большой кнопкой на левой панели, aka panic button.

 

Спасибо! Тоесть такого управления, как на Шершне нет, а жаль.

 

Мануал написан как-то...неграмотно, что-ли. Есть функционал, но описания нет или раскрыт не до конца.

 

Кстати, а фидбэк оповещение ещё не реализовали? В ролике его описывают в меню, но в текущем обновлении он ещё не звучит.

Edited December 1, 2019 by zetetic

[Frogen]

Мануал раннего доступа не без недочетов. Но все вполне толково, и даже несколько шире, чем в роликах по процедурам. Читать надо )), а не пролистать ))

[Bl00dWolf]

А нет не у кого профиля F-16C для моего джоя случаем - VKB-Sim Gladiator Mk.II?

А то конечно опять все это настраивать сложновато =)

[karakurt4]

---Активно и с удовольствием осваиваю F16. Вот вчера пытался завалить машину в штопор... и не смог...может таланта нет? А серьёзно он и правда такой устойчивый? Или ещё лётная модель не "допилина"?

[nickbolt]

---Активно и с удовольствием осваиваю F16. Вот вчера пытался завалить машину в штопор... и не смог...может таланта нет? А серьёзно он и правда такой устойчивый? Или ещё лётная модель не "допилина"?

 

Попробуй колокол сделать))

[ilyask]

А как оторвать крылья при перегрузке?

[zetetic]

Мануал раннего доступа не без недочетов. Но все вполне толково, и даже несколько шире, чем в роликах по процедурам. Читать надо )), а не пролистать ))

"Не без недочётов" :thumbup:

Когда читаешь, надо ещё, чтобы доходило до обывателя. Не профессиональное чтиво ведь ;)

Видео это другой формат, так что не надо сравнивать груши с яблоками ;)

Вагнер - очень сухо, профессионально, без лирики и мекания - идеально (тем более в переводе СандМартина).

Все остальные с художественным оформлением и в силу развитости своего опыта в риторике.

Но все дополняют друг друга, кстати.

 

БукварЪ же от производителя должен нести максимум в доступной и исчерпывающей форме. Мы деньги заплатили (повторюсь уж в который раз). Мне лично одолжений не нужно ;)

Ты делаешь хорошее дело, а хорошие дела делают молча.

Edited December 1, 2019 by zetetic

[Frogen]

....Мы деньги заплатили (повторюсь уж в который раз). Мне лично одолжений не нужно ;)......

 

На стиме, 99.9% контента игрового и прочего, исключительно на английском языке. Вот никак не могу понять.. ПОЧЕМУ разработчики ОБЯЗАНЫ делать локализацию именно на русский язык. (да, расширение объёма продаж и все такое.. но, что то мне подсказывает, что стоимость локализации контента именно на русский язык убыточна.. ).

Моё дело, предложить, Ваше, отказаться! Изучайте оригинал. Как ВСЕ пользователи ДКС со всего мира. )

 

Есть варианты. Опускаться до уровня толпы самому, говоря на языке толпы и то, что её нравиться, зарабатывая популярность, , т.е. вниз самому, или подтягивать желающих узнать новое вверх, до своего уровня понимания, в нашем случае, ближе к профессионалам авиации, понимающий язык авиации, и не только русский.

Мне интересны вторые.

 

А молчать.. . так . это, САМ себя не похвалишь, никто не похвалит.. о себе Сам не напомнишь, никто и не узнает..

Как там, в соседних темах. .. эпоха рынка и конкуренции, кто то "вписался", кто то нет.

Шапокляк, "Хорошими делами прославиться нельзя.."@

 

 

На выходных доделал перевод оборудования левой консоли (с картинками) ). см. 12.02. (раз больше нет желающих). Напоминаю. Осталась глава Процедуры.

Edited December 2, 2019 by Frogen

[Frogen]

---Активно и с удовольствием осваиваю F16. Вот вчера пытался завалить машину в штопор... и не смог...может таланта нет? А серьёзно он и правда такой устойчивый? Или ещё лётная модель не "допилина"?

 

по штопору.. было обсуждение на этом форуме https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=33668&postcount=3

, что сказать.. вариант, когда самолёт "умнее пилота" ). Есть такой термин, в нашей среде, я его слышал в году эдак 86, от летчиков с Су 17М4 (вместе на ВЛК у госпитале лежали ).

 

 

 

Вот отчет NASA на эту тему, интерпретируйте как хотите.

 

_do_not_link_http://techreports.larc.nasa.gov/ltrs/PDF/NASA-79-tp1538.pdf (30 M)

 

Если ломает качать, привожу одну маленькую выдержку:

 

"... investigation has been conducted to evaluate the high-angle-of-attack characteristics of an F-16 based fighter configuration... The following major results were derived from this study:

1. The airplane with the basic control system was found to be resistant to the classical yaw or nose slice departure"

 

"Было проведено исследование с тем чтобы оценить характеристики истребителя на основе конфигурации Ф16 на больших углах атаки. Следующие основные результаты были получены:

1. Выяснилось, что самолет с базовой системой управления сопротивляется классическому уводу по рысканию"

 

и далее (выдержка из топика)

Графики, к сожалению, некуда здесь приаттачить, но фишка в том что момент от руля направления сохраняется практичекси во всем диапазоне углов атаки при которых ф16 "залипает" (грубо от 40 до 60 градусов). СДУ при выходе на большие углы отклоняет руль направления чтобы парировать скольжение и игнорирует педали.

Отключить СДУ можно только в канале тангажа.

 

 

Edited December 2, 2019 by Frogen

[zetetic]

На стиме, 99.9% контента игрового и прочего, исключительно на английском языке. Вот никак не могу понять.. ПОЧЕМУ разработчики ОБЯЗАНЫ делать локализацию именно на русский язык. (да, расширение объёма продаж и все такое.. но, что то мне подсказывает, что стоимость локализации контента именно на русский язык убыточна.. ).

Моё дело, предложить, Ваше, отказаться! Изучайте оригинал. Как ВСЕ пользователи ДКС со всего мира. )

 

Есть варианты. Опускаться до уровня толпы самому, говоря на языке толпы и то, что её нравиться, зарабатывая популярность, , т.е. вниз самому, или подтягивать желающих узнать новое вверх, до своего уровня понимания, в нашем случае, ближе к профессионалам авиации, понимающий язык авиации, и не только русский.

Мне интересны вторые.

 

А молчать.. . так . это, САМ себя не похвалишь, никто не похвалит.. о себе Сам не напомнишь, никто и не узнает..

Как там, в соседних темах. .. эпоха рынка и конкуренции, кто то "вписался", кто то нет.

Шапокляк, "Хорошими делами прославиться нельзя.."@

 

 

На выходных доделал перевод оборудования левой консоли (с картинками) ). см. 12.02. (раз больше нет желающих). Напоминаю. Осталась глава Процедуры.

Имел в виду исключительно английскую версию. Переводы, делаемые вирпилами всегда зачётные и оцениваемы благодарными коллегами.

Цена мануала Шершня стоит от 120 до 230 тыс. рублей в профессиональном агенстве.

Цена перевода его же через Гугл с небольшими знаниями английского и одной, двумя неделями времени на шлифовку - бесплатно.

Так что о баснословных затратах говорить думаю не стоит.

Edited December 2, 2019 by zetetic

[Frogen]

То то , как я погляжу, что все нет желающих просто перевести главу Процедуры ))

А тут все так просто.. , да просто профи, с мелочёвкой и пустяками связываться не хотят ))

 

А по теме, обсуждения модуля у общества выборочный сброс с подвесок нормально работает? А то , у меня что то ракеты 120 никак не сбрасываются с подкрыльных пилонов. Даже аварийный сброс. Может что не так нажимаю. Не на ту кнопку )) ..

Edited December 2, 2019 by Frogen

[ICS_Vortex]

Цена перевода его же через Гугл с небольшими знаниями английского и одной, двумя неделями времени на шлифовку - бесплатно.

 

Ахах, я поржал, Вадим, спасибо :D

[Ястреб]

Имел в виду исключительно английскую версию. Переводы, делаемые вирпилами всегда зачётные и оцениваемы благодарными коллегами.

Цена мануала Шершня стоит от 120 до 230 тыс. рублей в профессиональном агенстве.

Цена перевода его же через Гугл с небольшими знаниями английского и одной, двумя неделями времени на шлифовку - бесплатно.

Так что о баснословных затратах говорить думаю не стоит.

А через гугл не получится перевести. На выходе перевода будем иметь полную белиберду, как то ведра, шляпы, заборы, калитки... Нужен профильный перевод(авиационный англ). А что бы "шлифовать" перевод, надо знать о чем речь. Надо понимать работу систем. Перевод таких РЛЭ, это высший пилотаж!

[cofcorpse]

А по теме, обсуждения модуля у общества выборочный сброс с подвесок нормально работает? А то , у меня что то ракеты 120 никак не сбрасываются с подкрыльных пилонов. Даже аварийный сброс. Может что не так нажимаю. Не на ту кнопку )) ..

 

Сейчас должен нормально работать. Сбросить, выборочно или аварийно, можно только подвесные топливные баки и оружие В-З, ракеты В-В не сбрасываются и аварийно не запускаются.

[zetetic]

То то , как я погляжу, что все нет желающих просто перевести главу Процедуры ))

А тут все так просто.. , да просто профи, с мелочёвкой и пустяками связываться не хотят ))

 

А по теме, обсуждения модуля у общества выборочный сброс с подвесок нормально работает? А то , у меня что то ракеты 120 никак не сбрасываются с подкрыльных пилонов. Даже аварийный сброс. Может что не так нажимаю. Не на ту кнопку )) ..

У меня вообще ни одна подвеска не сбрасывается.

[zetetic]

А через гугл не получится перевести. На выходе перевода будем иметь полную белиберду, как то ведра, шляпы, заборы, калитки... Нужен профильный перевод(авиационный англ). А что бы "шлифовать" перевод, надо знать о чем речь. Надо понимать работу систем. Перевод таких РЛЭ, это высший пилотаж!

 

РЛЭ и мануал от ЕД, это довольно разные вещи. Перевёл около 40% РЛЭ для Шершня, да бывает билеберда, но в принципе, знающий человек спокойно и оперативно может подправлять. А что касается мануала, то вообще без проблем.

Отдаю технические письма компанейским переводчикам, так есть стойкое впечатление, что они гуглят :). Перевод вроде правильный, но такие странные обороты речи используют.

[zetetic]

Кто знает, а когда СБУ-97/87 активированы, то контейнер так и должен всё время смотреть в точку сброса? Да и то, даже не в точку сброса, а выше. То что контейнер даже в свой ромб на ИЛС не смотрит я уже писал.

[Frogen]

Попытались сегодня настроить MIDS Radio. Что то Идентификатор ведущего полета, не получается отключить. Т.е. связь в звене пока настроить нет возможности? Или пока работает канал связи только с АВАКС?

[BillyCrusher]

Попытались сегодня настроить MIDS Radio. Что то Идентификатор ведущего полета, не получается отключить. Т.е. связь в звене пока настроить нет возможности? Или пока работает канал связи только с АВАКС?

 

Если я понял правильно, то речь идет не про MIDS Radio, а про даталинк между клиентами в мультиплеере? Если да, то там все работает. Чтобы получить даталинк от самолетов звена, нужно, чтобы эти самолеты действительно были в одном звене. Т.е. все клиенты должны быть в одной группе. Если клиенты в разных группах, то возможна только передача информации как от внешнего донора.

[Frogen]

Да . настраивали даталинк между клиентами в мультиплеере, Ф16 и Ф18. Между ними возможен уже обмен данными в звене, или только Ф16хФ16 ? А Ф16хФ18 это внешние "доноры".

Вопрос : что понимается под MIDS Radio?

 

Время меньше игрового на 4 часа. Это время по Европе? На Хорнете . по умолчанию другое время.

 

И крайний скрин. Вот этот параметр в настройках не получается менять. Только ведущий? Звена или пары? /по смыслу должен быть ведущий звена/

Edited December 3, 2019 by Frogen

[ААК]

по штопору.. было обсуждение на этом форуме https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=33668&postcount=3

, что сказать.. вариант, когда самолёт "умнее пилота" ). Есть такой термин, в нашей среде, я его слышал в году эдак 86, от летчиков с Су 17М4 (вместе на ВЛК у госпитале лежали ).

 

 

 

Вот отчет NASA на эту тему, интерпретируйте как хотите.

 

_do_not_link_http://techreports.larc.nasa.gov/ltrs/PDF/NASA-79-tp1538.pdf (30 M)

 

Если ломает качать, привожу одну маленькую выдержку:

 

"... investigation has been conducted to evaluate the high-angle-of-attack characteristics of an F-16 based fighter configuration... The following major results were derived from this study:

1. The airplane with the basic control system was found to be resistant to the classical yaw or nose slice departure"

 

"Было проведено исследование с тем чтобы оценить характеристики истребителя на основе конфигурации Ф16 на больших углах атаки. Следующие основные результаты были получены:

1. Выяснилось, что самолет с базовой системой управления сопротивляется классическому уводу по рысканию"

 

и далее (выдержка из топика)

Графики, к сожалению, некуда здесь приаттачить, но фишка в том что момент от руля направления сохраняется практичекси во всем диапазоне углов атаки при которых ф16 "залипает" (грубо от 40 до 60 градусов). СДУ при выходе на большие углы отклоняет руль направления чтобы парировать скольжение и игнорирует педали.

Отключить СДУ можно только в канале тангажа.

 

И тема старая, и человек явно в своих выводах ошибался :) Там же потом Ольгерд вполне конкретно пишет, что да, штопорит.

Благо сейчас уже есть Ютуб и увидеть можно своими глазами:

Самолету не от балды выставили ограничение аж в 25 градусов угла атаки.

Edited December 3, 2019 by ААК

[BillyCrusher]

Да . настраивали даталинк между клиентами в мультиплеере, Ф16 и Ф18. Между ними возможен уже обмен данными в звене, или только Ф16хФ16 ? А Ф16хФ18 это внешние "доноры".

Вопрос : что понимается под MIDS Radio?

 

Время меньше игрового на 4 часа. Это время по Европе? На Хорнете . по умолчанию другое время.

 

И крайний скрин. Вот этот параметр в настройках не получается менять. Только ведущий? Звена или пары? /по смыслу должен быть ведущий звена/

 

Прочитайте, пожалуйста, еще раз то, что я написал в предыдущем посте. Только внимательно. "Звено" это одна группа самолетов в миссии. Однотипных самолетов. Их может быть максимум четыре. Одинаковых. В одной группе. И тогда FL: YES будет только у лидера группы. А если у вас у каждого так, значит у вас не одно звено с четырьмя самолетами, а четыре разных звена по одному самолету в каждом. Возможность получать треки по даталинку от F-18 будет добавлена, в вашей текущей версии это пока не работает. Но передавать будут только как доноры. "Как в звене" возможно только внутри звена.

[Frogen]

Прочитайте, пожалуйста, .....

 

А вот теперь спасибо за разъяснения.

 

 

На видео про штопор видно . что он входит в штопор с стандартного режима разгона скорости после её гашения. Красиво. И метода особая. Упражнение такое есть, у них. Но без штопора. /хотя, пожалуй, и со штопором есть, как без него./ Умный самолёт.

Но требовать такой динамики от модуля на самом раннем доступе !! ИМХО. Перебор.

Edited December 3, 2019 by Frogen