Новый Ка-50, Витебск и Иглы?

[SL PAK]

9 минут назад, firimar сказал:

а если уже из кабины после запуска я включаю режим "ввод", потом жму кнопку "ор" и номер, потом ввожу координаты - это же вроде тоже работает как ориентир для коррекции?

Попробуйте выполнить коррекцию так, создав ориентир вводом координат. Я не слышал, что можно так задавать ориентиры коррекции. Если это реализовано, то должно сработать. Сам процесс коррекции заключается в получение вертолетом координат ориентира коррекции при пролете над ним или через Шквал.

[firimar]

17 минут назад, SL PAK сказал:

Попробуйте выполнить коррекцию так, создав ориентир вводом координат.

Ну оно вроде как работает, на ИЛС загорается КОРР и с экрана пропадает сообщение о необходимости коррекции. Надеюсь, оно и правда выполняет коррекцию, а не просто на ИЛСе моргает надписью  это не проверял пока

Edited December 19, 2022 by firimar

[SL PAK]

8 минут назад, firimar сказал:

Ну оно вроде как работает, на ИЛС загорается КОРР и с экрана пропадает сообщение о необходимости коррекции. Надеюсь, оно и правда выполняет коррекцию, а не просто на ИЛСе моргает надписью  это не проверял пока

 

Спасибо за тест. Тогда вообще нет проблем если автор забыл назначить ориентиры коррекции в редакторе.

[Toothless]

4 часа назад, Grem сказал:

И если я правильно понимаю, что-бы сбрасывать накопленные ошибки, нужны ориентиры поставленные в редакторе? Если автор миссии не заморачивался, то вертолёт даже с 20-ти минутной выставкой очень быстро станет хламом? Или я напутал, можно в двух словах объяснить пожалуйста.

 

Автору миссии вообще не обязательно ставить точки ОР (ориентиры): можно самому перевести ПВИ в режим ВВОД и выбрать любой ОР (нажать ОР и номер 1,2,3 или 4), после чего ввести координаты с карты F10 (любой примечательный объект или элемент ландшафта). Координаты с десятыми минуты, переключить формат координат на F10 - LAlt+Y. Потом нажать ВВОД и перевести ПВИ в РАБ. Теперь когда понадобится коррекция необходимо выбрать ориентир на ПВИ (например, ОР1) и пролететь над ним на местности, в момент пролёта нажать "О" (ЦУ, разарретирование Шквала). Либо провести коррекцию Шквалом: перевести тумблер под ПВИ в положение И251В-ПРОЛ в И251В, включить Шквал, "О", навестись на ориентир и взять его в ТА (телеавтомат), "Enter", замерить дальность с помощью ЛД (соответственно его предварительно включить), выбрать ориентир на ПВИ (ОР1) и нажать "О". На ИЛСе будет коротко индикация КОРР, коррекция. Увод ИКВ на Ка-50 лютый, придётся часто корректироваться для уверенного использования прицельного комплекса и автопилота. 
@SL PAK Коррекция в полёте работает - проверял оба способа. 

Edited December 19, 2022 by Toothless

[Rokman]

5 часов назад, Dzen сказал:

Но я так понял что Вы хотели бы отнять новую кабину у тех, кто не купил новый модуль? Хорошо, что это не Вам решать.

Заметьте,это Вы сказали.

[Zhomapel_Har4ok]

5 часов назад, Dzen сказал:

Вы заблуждаетесь, это в ЧА-2 кабина переехала из ЧА-3, бесплатно.

Да-да..Теперь то можно и так это преподнести.Подозреваю,что когда обновляли кабину ча2,то даже сами не могли себе представить ча3.

[iyhan_spb]

@SL PAK @Dzen Продолжая разговор про не совсем адекватное поведение режима автодоворота. Подскажите, это баг, что мне приходится для выхода на цель педалями с автопилотом бороться, или фича какая новая, и я просто какой-то тублер не прокликал? Хотя миссия-то Полигон с Мариан, там в воздухе старт....

Я сделал первое видео, но афтебернер его зашакалил. Я решил переснять в хорошем качестве и поймал более сильную версию сумасшествия вертолета. Если в первом видео просто ось вертолета чуток отклоняется от места, куда смотрит шквал, то во втором вертолет реально с ума сходит в режиме автодоворота. 

Кстати, вот это второе видео от первого отличается лишь тем, что в первом сначала включался Шквал, потом активировался режим АДВ, а во втором видео Шквал включался при уже активированном автоповорот. 

 

Edited December 19, 2022 by iyhan_spb

[iyhan_spb]

12 minutes ago, Dzen said:

Я по видео не понял всех действий, но есть одна зацепка. Индекс заданного курса на ПНП должен поворачиваться на захваченную точку, тогда вертолёт тоже поворачивает по этому индексу. Он у Вас остаётся всегда на своём месте. Что-то Вы недонажимаете.

Первое видео. 

1. Входим в висение(не режим автопилота, а просто триммируемся) 

2. Включаем автопилот по РВ для стабильности, включаем ЛЦУ

3. Выключаем режим ППМ на панели, название которой я забыл, "что-то там 800" кажется

4. Через нашлемку выбираем точку на земле

5. Включаем режим АДВ

Второе видео

1. Входим в висение(не режим автопилота, а просто триммируемся) 

2. Включаем автопилот по РВ для стабильности, включаем ЛЦУ

3. Выключаем режим ППМ на панели, название которой я забыл, "что-то там 800" кажется

4. Включаем режим АДВ

5. Включаем Шквал

 

 

 

Может какие-то системы теперь даже при старте в воздухе выключены? Навигация не выставлена? Вон, ЛЦУ и главный же надо даже при старте в полете включать....

Edited December 19, 2022 by iyhan_spb

[count_zero]

Кроме автодоворота на цель автопилот вообще себя ведет неадекватно в режиме МАРШ. При следовании на ППМ или на созданную в ВЦУ цель в режиме выход возникает раскачка по крену влево-вправо от заданного курса с возрастающей амплитудой. Закономерности от качества выставки ИНС не нашёл, педали выставлял в нейтраль по Ctrl+Enter индикатору, при ППМ отключен. Если в режиме выход+марш еще и включить автодоворот, то вертолёт начинает раскачивать еще и по рысканью. Кроме того, при выбранной цели ВЦУ и ВКЛ режиме ВЫХОД шквал теперь не наводится на цель, а смотрит куда угодно выше.

В догонку вопрос, словил в миссии полигон на Кавказе транспорант "Счисление Грубое", по мануалу это "Индикация о счислении координат вертолёта в курсо-воздушном режиме." Коррекция по ориентирам этот транспорант не гасит, погас после посадки. Можно поподробнее, чем вызывается это событие и как компенсировать?

Edited December 19, 2022 by count_zero

[SL PAK]

32 минуты назад, count_zero сказал:

В догонку вопрос, словил в миссии полигон на Кавказе транспорант "Счисление Грубое", по мануалу это "Индикация о счислении координат вертолёта в курсо-воздушном режиме." Коррекция по ориентирам этот транспорант не гасит, погас после посадки. Можно поподробнее, чем вызывается это событие и как компенсировать?

Это когда не работает ДИСС и отжаты стройки шасси. Счисление выполняется в курсовоздушном режиме. При взлете раньше чем ДИСС прогреется, при больших углах крена/тангажа или если его отстрелят враги. Можно взлетать с непрогретым ДИСС, но в таком режиме ошибка счисления накапливается быстрее. Не проблема если впереди ждет ориентир коррекции. Когда ДИСС прогреется на ИЛС появится индикация скорости (в полете).

[count_zero]

42 минуты назад, SL PAK сказал:

углах крена/тангажа или если его отстрелят враги

ну в общем ДИСС на полигоне не отстреливали, но кренделя наворачивал, да. ДИСС был прогрет, 240 сек явно прошли до взлёта, т.к. параллельно выполнялась выставка ТВ от внешнего источника питания. Коррекцию проводил пролётом по вышке, транспорант сразу не погас, хз, может какой-то таймаут есть.

[SnuggleFairy]

1 hour ago, Dzen said:

Я по видео не понял всех действий, но есть одна зацепка. Индекс заданного курса на ПНП должен поворачиваться на захваченную точку, тогда вертолёт тоже поворачивает по этому индексу. Он у Вас остаётся всегда на своём месте. Что-то Вы недонажимаете.

Индекс заданного курса никогда раньше не поворачивался в BS2 и сейчас не поворачивается в BS3.

Кто-то ещё советовал ППМ на ПВИ выключать. Никогда раньше не надо было это делать и сейчас не надо - ни на что не влияет.

Неверный доворот идёт из-за накопленной ошибки ИКВ. Сравните ваши координаты на АБРИСе и на ПВИ даже через пару минут координаты отличаются очень сильно. Ошибка накапливается с сумашедшей скоростью сейчас. Из-за этой же ошибки, плохо работает даталинк. Цели сохраняются не там куда подсвечивает лазер. И "выход" на цель через даталинк выводит шквал совершенно не туда. Опять же это из-за того что навигационная система думает что вертолет не там где мы на самом деле.

45 minutes ago, Dzen said:

Ну хз, у меня поворачивает: АДВ-Ка50.trk

Вы не успели накопить ошибку. Сделайте точную выставку вручную, полетайте 5 минут и попробуйте ещё.

[zmak2003]

Проблема с неверным автодоворотом на цель есть. На стриме попробовали 2 быстрые миссии "Полигон" и на 2х картах одинаковая ситуация, правда и получилось проблему решить:

 

[Eponsky_bot]

А можно вопрос к разработчикам.  Планируется ли сделать модель аварийного покидания более достоверной, хотя бы визуально?

Сейчас это смотрится  очень упрощенно. 

Отцепление буксировочного фала

Общий вид ракетной установки и буксируемого члена экипажа, у которого уже начал раскрываться парашют.

 

...ну как минимум чтоб хотя бы лямка была визуально видна  и  "ракета-буксир" не так высоко

Edited December 19, 2022 by Eponsky_bot

[SL PAK]

8 минут назад, Eponsky_bot сказал:

Планируется ли сделать модель аварийного покидания более достоверной, хотя бы визуально?

Да, уже в процессе. Будет вообще круто.

[SL PAK]

1 час назад, count_zero сказал:

ДИСС был прогрет, 240 сек явно прошли до взлёта, т.к. параллельно выполнялась выставка ТВ от внешнего источника питания

Выставляли ИКВ от внешнего питания до запуска двигателя?

Я не знаю почему у вас ДИСС перестал участвовать в счислении. Надо бы было глянуть в дебрифинге повреждения. Может на лихом маневре лопасть чирканула по корпусу или баг какой воспроизвелся.

[Eponsky_bot]

20 минут назад, SL PAK сказал:

Да, уже в процессе. Будет вообще круто.

 спасибо

[iyhan_spb]

8 hours ago, Dzen said:

Ну хз, у меня поворачивает: АДВ-Ка50.trk

Быстрый старт Мариан? (нет просто возможности посмотреть трек сейчас). Если да, то М - магия.  

 

UPD: магии все же не существует, но это не точно, надо еще разок самому перепроверить:

 

Edited December 20, 2022 by iyhan_spb

[Grem]

Тоже сталкиваюсь с горящим табло "грубое счисление", вместе с этим не совсем верное измерение скорости на илс показывает, с чем связано не пойму, холодный старт, всё по инструкции, точная выставка икв, потом запуск двигателей, прогрев, туда сюда и сразу же при взлёте на секунду на сигнальном табло справа высвечивается ДИСС и пропадает, на верхнем табло загорается это грубое счисление.

При этом на ходу провел вот это опыт с автодоворотом на цель как у ребят и всё в порядке, куда шквал навёл туда и доворачивает, т.е икв точно в порядке, автопилот отрабатывает хорошо.

А и всё это я делаю на питании вертолёта, никаких внешних подключений, это критично?

[iyhan_spb]

7 hours ago, zmak2003 said:

Проблема с неверным автодоворотом на цель есть. На стриме попробовали 2 быстрые миссии "Полигон" и на 2х картах одинаковая ситуация, правда и получилось проблему решить:

 

Судя по видео, особенно второму, у нас при старте в воздухе вертолет спавнится без коррекции курса, который должен был быть выполнен на земле. Согласно мануалу,  в полете можно проводить коррекцию только по МК, переводя тумблер в этот режим, вы как раз и выполняете коррекцию, вертолет начинает нормально "ориентироваться в пространстве", проблема решается. Буду дома - проверю сам тоже. 

 

Даже если поможет, ИМХО, так быть не должно, коррекция должна быть применена и при горячем старте, и уж тем более при старте в воздухе, т.к. это часть процедуры запуска 

6 minutes ago, Grem said:

уда шквал навёл туда и доворачивает, т.е икв точно в порядке, автопилот отрабатывает хорошо.

вы холодный запуск произвели, это еще один пунктик в пользу того, что я отписал выше. Думаю, дело именно в отсутствии коррекции курса при старте в полете

[count_zero]

6 часов назад, SL PAK сказал:

Выставляли ИКВ от внешнего питания до запуска двигателя?

От внешнего, выставка до мигания ТВ полностью, но  на ctrl+z, переход на генераторы на РУД автомат и после отключение аэродромнго питания. Собственно к выставке ИНС и ДИСС вопросов нет, до определенного момента все было штатно, сам момент когда транспорант загорелся упустил. Вопрос почему в относительно прямолинейном полёте до ориентира на отходе от полигона и после коррекции по нему ДИСС получается не заработал? Про повреждения врать не буду, брифинг не смотрел, но субъектино никакие кусты не задевал. Удастся повторить - сохраню трек.

[Grem]

Вот я только что с холодного запуска повторил, я не понимаю что не так.

[Chizh]

8 часов назад, SnuggleFairy сказал:

Неверный доворот идёт из-за накопленной ошибки ИКВ. 

Именно по этому перед выходом на цель нужно провести коррекцию координат ПНК

[SL PAK]

9 минут назад, Grem сказал:

Вот я только что с холодного запуска повторил, я не понимаю что не так.

Если запускались вручную, то после выставки ИКВ нужно курсовую систему кратковременно или навсегда переключить в МК. Чтобы скорректировать накопленную ошибку по курсу.

Автозапуск ошибку курса сбрасывает.

[Grem]

Попробую.