phant Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 (edited) DCS 2020 and Beyond Update - Aircraft Modules DCS: A-10C Warthog 2 Following the free A-10C cockpit update, we will be releasing A-10C Warthog 2 in 2020. This will be a dramatic visual and systems upgrade to our A-10C. Once the new features have been finalized, we look forward to sharing them with you. In addition to DCS: A-10C Warthog 2 being available as a new module that will replace DCS: A-10C Warthog, it will also be available to existing A-10C Warthog owners at a significant discount. Bye Phant Edited September 22, 2023 by phant Link to comment Share on other sites More sharing options...
nessuno0505 Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Per me la notizia migliore della newsletter, upgrade praticamente obbligatorio! Link to comment Share on other sites More sharing options...
clafly Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Il forte sconto sarà che visto ho il modulo dal beta...mi faranno pagare l'upgrade massimo 10€ :D.. stessa cosa per l'elicottero Link to comment Share on other sites More sharing options...
nessuno0505 Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Ma anche fossero 20 o 25, è segno che l'a-10 (così come il ka-50) non è dimenticato e si vuole mantenere al livello degli altri moduli, almeno di quelli "principali". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Automan Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Mah... eppure mi ricordo una vecchia intervista di Wags quando si passò da DCS A-10 a DCS World, più o meno a memoria questo erano le sue parole: DCS world verrà costantemente aggiornato con nuovi contenuti, i moduli acquistati verranno aggiornati di pari passo “free of charge” con le nuove tecnologie disponibili... sarà la crisi ma evidentemente questa strada per loro non è più economicamente sostenibile... ACER Predator Orion 9000: W10H | Intel i9-7900X OC@4.5Ghz | 8x16GB Crucial Ballistix Sport | Sapphire GTX1080TI | Intel 900P 480GB | Intel 600P 256GB | HP EX950 1TB | Seagate Firecuda 2TB ACER Predator XB281HK: 28" TN G-SYNC 4K@60hz ThrustMaster Warthog Hotas, TPR, MFD Cougar Pack, HP Reverb Pro Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Mah... eppure mi ricordo una vecchia intervista di Wags quando si passò da DCS A-10 a DCS World, più o meno a memoria questo erano le sue parole: DCS world verrà costantemente aggiornato con nuovi contenuti, i moduli acquistati verranno aggiornati di pari passo “free of charge” con le nuove tecnologie disponibili... sarà la crisi ma evidentemente questa strada per loro non è più economicamente sostenibile... Probabile che sia così, unitamente al discorso risorse umane e temporali per mantenerli nel tempo anche perchè sicuramente ne richiedono parecchie, resta da vedere a quanto verranno proposti a chi ha già il modulo interessato, parlando di un forte sconto, aspettiamo di vederlo quantificato.. Ad ogni modo concordo con nessuno0505, l'aeroplano merita alla grande e l'ho rispolverato da qualche tempo complice la mia vocazione AG, sicuramente lo acquisterò anch'io :) :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
VirusAM Posted January 3, 2020 Share Posted January 3, 2020 Mah... eppure mi ricordo una vecchia intervista di Wags quando si passò da DCS A-10 a DCS World, più o meno a memoria questo erano le sue parole: DCS world verrà costantemente aggiornato con nuovi contenuti, i moduli acquistati verranno aggiornati di pari passo “free of charge” con le nuove tecnologie disponibili... sarà la crisi ma evidentemente questa strada per loro non è più economicamente sostenibile... Infatti l’hanno aggiornato gratuitamente più volte.... Ora parlano di nuove funzionalità è come se fosse un altro modulo. Probabilmente aggiorneranno ad una suite più recente...spero in quella con lo Scorpion R7-5800X3D 64GB RTX-4090 LG-38GN950 Meta Quest Pro VPForce Rhino FFB, Virpil F-14 (VFX) Grip, Virpil Alpha Grip, Virpil CM3 Throttle + Control Panel 2, Winwing Orion (Skywalker) Pedals, Razer Tartarus V2 SpeedMaster Flight Seat, JetSeat Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 Infatti l’hanno aggiornato gratuitamente più volte.... Ora parlano di nuove funzionalità è come se fosse un altro modulo. Probabilmente aggiorneranno ad una suite più recente...spero in quella con lo Scorpion In effetti sono curioso di vedere quali saranno queste nuove funzionalità tali da farlo considerare appunto come un'altro modulo.. E pensare che nel 1978 questa "bestia" fu offerta anche all'AM al posto di quella chiavica dell'AMX, sappiamo com'è andata a finire....:doh: :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
leonardo_c Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 In effetti sono curioso di vedere quali saranno queste nuove funzionalità tali da farlo considerare appunto come un'altro modulo.. E pensare che nel 1978 questa "bestia" fu offerta anche all'AM al posto di quella chiavica dell'AMX, sappiamo com'è andata a finire....:doh: :thumbup: beh oddio, a parte l'USAF nessuno ha mai voluto sapere di A-10...russi esclusi che all'epoca avrebbero copiato anche un M113 Bradley Turboelica. Che cosa ce ne saremmo fatti noi di un A-10 mi riesce difficile capire comunque. Dell'AMX ho sempre sentito peste e corna ma pare che durante il conflitto balcanico il suo l'abbia fatto, oppure ho letto fesserie? My DCS Campaigns - DOWNLOAD Link to comment Share on other sites More sharing options...
nessuno0505 Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 Man mano che il numero di moduli aumenta è impensabile che ED riesca a mantenerli tutti costantemente aggiornati; se a turno e ogni tanto viene chiesta una piccola quota per "pareggiare l'asticella" non ci vedo nulla di male, soprattutto in considerazione del fatto che a moduli così complessi se li si vuole sfruttare a dovere bisogna dedicarvisi, ha poco senso a mio avviso saltare da un modulo all'altro o acquistare ogni cosa che esce, non si diverrà mai pienamente operativi con nulla. Per me che amo l'A-G mentre non so nulla dell'A-A un upgrade dell'a-10c vale di più di un f-16 fatto da zero, per quanto sia un'ottima cosa che l'f-16 ci sia, anche nell'ottica di coloro che organizzano sessioni multiplayer cooperative con mezzi diversi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 Che cosa ce ne saremmo fatti noi di un A-10 mi riesce difficile capire comunque. Dell'AMX ho sempre sentito peste e corna ma pare che durante il conflitto balcanico il suo l'abbia fatto, oppure ho letto fesserie? Più che altro viene da chiedersi che senso abbia avuto l'AMX, uno spreco di risorse e di materiali analoghi ad altri in seno all'AM che appunto a fronte di una spesa notevolissima si è ritrovata in linea un'aeroplano con problemi tecnici senza fine e che è stato messo a terra più volte tanto è risultato inaffidabile, poi con la solita lungimiranza italica si è pensato bene di spendere altri soldi per aggiornarlo al livello Alco quando già si era deciso il suo successore viste le brillanti caratteristiche....:cry: L' A-10 a prima vista sarebbe stato certamente sproporzionato per il solito asfittico bilancio dell' AM ma alla fine della fiera sarebbe costato meno e avremo avuto una macchina top invece di averne una che oltre che a livello operativo è stato anche un fallimento per quello commerciale visto che non l'ha voluta nessuno a parte il brasile per gli ovvii motivi, in pratica non impararono niente dal precedente esempio di come buttare miliardi di lire con il G91Y, altra macchina senza senso invece di prendere l' F-5E che anche in quella occasione ci era stato offerto per sostituire i G91R. Vogliamo poi parlare degli altri monumenti allo spreco di risorse come il rifiuto di prendere l'F-18 con tanto di licenza di produzione in favore degli aggiornamenti asa, asam e chi più ne ha ne metta dell' F-104, con i piloti delle altre nazioni che in occasione degli incontri internazionali facevano segno a quelli italiani di pedalare piuttosto che della genialata degli ADV in leasing e dei successivi F-16 ADF? A mio avviso l'A-10 avrebbe avuto un senso eccome, per dire l'USAF vuole mantenerlo in servizio fino agli anni 2040 inoltrati... :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
leonardo_c Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 io all'epoca AMX vivevo proprio in Brasile e anche là se ne dicevano di ogni, ti parlo fine '80 primi '90. Su G-91 e F-104 hai tutta la mia stima, checché ne dicano i loro fan. ;) My DCS Campaigns - DOWNLOAD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Webber Posted January 4, 2020 Share Posted January 4, 2020 Man mano che il numero di moduli aumenta è impensabile che ED riesca a mantenerli tutti costantemente aggiornati; se a turno e ogni tanto viene chiesta una piccola quota per "pareggiare l'asticella" non ci vedo nulla di male, soprattutto in considerazione del fatto che a moduli così complessi se li si vuole sfruttare a dovere bisogna dedicarvisi, ha poco senso a mio avviso saltare da un modulo all'altro o acquistare ogni cosa che esce, non si diverrà mai pienamente operativi con nulla. Per me che amo l'A-G mentre non so nulla dell'A-A un upgrade dell'a-10c vale di più di un f-16 fatto da zero, per quanto sia un'ottima cosa che l'f-16 ci sia, anche nell'ottica di coloro che organizzano sessioni multiplayer cooperative con mezzi diversi. Bombaroli per sempre A10 è io mio modulo preferito 101^Squadrone Multiruolo Ariete by SimItaliaGames.com | WebSite FaceBook Forum Discord Visit: AF Allied Forces Joint Operations, Joint Communities Un progetto per promuovere la collaborazione tra gruppi volo virtuali! Link to comment Share on other sites More sharing options...
nessuno0505 Posted January 5, 2020 Share Posted January 5, 2020 Comunque è interessante questa cosa dell'a-10 in AM, non ne avevo mai sentito parlare, anzi a quanto sapevo io l'a-10 è uno di quei velivoli che gli Usa non hanno mai voluto esportare... Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 5, 2020 Share Posted January 5, 2020 Comunque è interessante questa cosa dell'a-10 in AM, non ne avevo mai sentito parlare, anzi a quanto sapevo io l'a-10 è uno di quei velivoli che gli Usa non hanno mai voluto esportare... Gli USA quando si tratta di supportare commercialmente le proprie aziende non si è mai fatta grossi problemi, vedi la vendita dell'avanzatissimo per l'epoca F-14 all' Iran dello Scià piuttosto che l' F-16 a paesi che non rappresentano il massimo dell'affidabilità come Egitto, Pakistan, ecc..., insomma quando si parla di $ e relativa influenza strategica hanno spesso chiuso un'occhio per non dire proprio tutti e due... L' A-10 ha nella sua specificità il suo più grande limite, nel senso che tutti i paesi a cui all' epoca fu proposto hanno optato per macchine multiruolo piuttosto che appunto una studiata per solo un ruolo specifico, ad esempio il già citato Iran ma anche Israele optarono per l' F-18L Cobra II su cui mantennero l'opzione di acquisto per lungo tempo prima che gli eventi nel primo paese e la non adozione da parte dell'USAF per il secondo ne decretassero la cancellazione tanto che appunto Israele acquistò l'F-16, stesso discorso in pratica anche per gli altri paesi tra cui appunto l'Italia che per altro era già impegnata con il programma Tornado.. Proprio parlando dell'AM, da un punto di vista diciamo di buon senso l' A-10 era evidentemente sproporzionato sia a livello operativo che economico, al netto che si parla ovviamente della versione A molto più basica a livello di avionica, sistemi, ecc.. rispetto alla C, e il suo acquisto era chiaramente da non prendere in considerazione, resta però il mistero del programma AMX e relativi esorbitanti costi quando con gli stessi fondi si poteva acquistare altri Tornado unificando così la linea di volo senza considerare l'efficenza bellica neppure lontanamente paragonabile a quella "carretta" dell' AMX, per altro come già detto il nostro Paese era stato selezionato tra quelli in grado di operare con l' F-18 a differenza degli altri paesi europei partecipanti al contratto del secolo con l' F-16 tanto che per un paio d'anni fu presente a Roma una sede della Mcdonnell-Douglas, a tal proposito fu anche selezionata per la presentazione dell' F-20 TigerShark ma come è noto non se ne fece niente e si preferì buttare miliardi a iosa nell'ammodernare l' F-104 quando avrebbe dovuto essere messo per diritto in un museo.... :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 5, 2020 Share Posted January 5, 2020 Comunque tornando a parlare dell' A-10 sono in effetti curioso di sapere quali saranno questi aggiornamenti anche perchè non sono al corrente della configurazione, per così dire, dell' ultima versione attualmente operativa. Sapevo che era in corso la sostituzione delle ali, ecc.. per permetterne appunto il mantenimento in servizio fino agli anni 2040 inoltrati ma non so dire di più, se qualcuno ha notizie in merito sono ben accette :) :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
chromium Posted January 5, 2020 Share Posted January 5, 2020 Gli USA quando si tratta di supportare commercialmente le proprie aziende non si è mai fatta grossi problemi, Pure l'italia, infatti ha scelto AMX invece che A-10 (al netto del valore assoluto dei due velivoli)... e sperava di venderne più all'estero che per casa propria. Che poi non ci sia riuscita, è evidente. Sul discorso di preferire i tornado, al netto del diverso obiettivo del progetto, non escluderei il fatto che le ragioni economiche c'entrino anche qui: nel consorzio Panavia all'epoca l'italia produceva "solo" le superfici alari, mentre dell' AMX sviluppo e produzione sono in gran parte italiane... ed il tornado era noto per essere sensibilmente costoso dal punto di vista operativo. Quindi boh, probabilmente nelle scelte fatte all'epoca ci sono un mix di politica, economia e requisiti operativi ancora oggi piuttosto difficili da giudicare. Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 5, 2020 Share Posted January 5, 2020 (edited) Pure l'italia, infatti ha scelto AMX invece che A-10 (al netto del valore assoluto dei due velivoli)... e sperava di venderne più all'estero che per casa propria. Che poi non ci sia riuscita, è evidente. Sul discorso di preferire i tornado, al netto del diverso obiettivo del progetto, non escluderei il fatto che le ragioni economiche c'entrino anche qui: nel consorzio Panavia all'epoca l'italia produceva "solo" le superfici alari, mentre dell' AMX sviluppo e produzione sono in gran parte italiane... ed il tornado era noto per essere sensibilmente costoso dal punto di vista operativo. Quindi boh, probabilmente nelle scelte fatte all'epoca ci sono un mix di politica, economia e requisiti operativi ancora oggi piuttosto difficili da giudicare. Tralasciando i discorsi di tipo politico/economici ma parlando solo di quello puramente tecnico l' AMX non aveva nessuna speranza di essere competitivo sul mercato internazionale, un progetto nato male per una macchina che in sostanza è un G-91 in chiave moderna con gli stessi limiti a livello puramente tecnico e di efficenza bellica, basta vedere la veramente infelice scelta dello Spey un motore vecchio e con poca potenza che ne ha condizionato la vita operativa piuttosto che l'avionica base, del carico bellico sia dal punto di vista qualitativo che quantitativo per non parlare poi degli innumerevoli problemi progettuali che ne ha decretato più volte la messa a terra e che ha reso questa macchina, oltre che di fatto bellicamente insignificante, anche pericolosa per chi la pilota. Sono senz'altro d'accordo sui costi del Tornado ma sarebbe interessante sapere quante ore di volo si sarebbero potute fare con questo aeroplano con la cifra spesa per il progetto e costruzione dell' AMX, al netto che anche questo ha dei costi non proprio contenuti dal momento che tutto il costo del progetto, R&D, ecc.. è andato a gravare sul costo unitario della macchina stante il bassissimo numero di esemplari prodotti, senza ovviamente considerare tutto quello speso successivamente e non solo per l'upgrade alla versione Alco ma anche per le indagini con relative verifiche e modifiche per farlo volare nuovamente, insomma un pozzo di san patrizio creato senza alcun senso se non quello di "accontentare" la solita lobby degli industriali e politici per riempirsi le saccocce a spese del contribuente... Rimane il fatto che se scegliere l' A-10 come del resto già detto non era cosa per tante ragioni se proprio si voleva un'aeroplano "ponte" tra un' addestratore armato e il Tornado bastava prendere l' F-5 come hanno fatto tante, tantissime altre nazioni e si sarebbe risparmiato alla grande.... :thumbup: Edited January 5, 2020 by Falcoblu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Majinbot Posted January 6, 2020 Share Posted January 6, 2020 Per me era l'F-16 l'aereo polivalente giusto per noi, visto che già dagli anni '80 molti paesi hanno ricevuto i primi modelli. PC: i7-13700K - MSI RTX 4080 Gaming X Trio - 32GB DDR5 6200 - VPC MongoosT-50CM3 - VKB GF pro - MFG Crosswind - Msi MPG321UR-QD + Acer XB271HU - TrackIR5 - Rift S Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conroy Posted January 6, 2020 Share Posted January 6, 2020 In realtà l'A-10 per l'Italia sarebbe stato l'ideale come opzione per chiudere i varchi del Nord Est ma c'era già Aviano. Parliamo di niente... Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 6, 2020 Share Posted January 6, 2020 Per me era l'F-16 l'aereo polivalente giusto per noi, visto che già dagli anni '80 molti paesi hanno ricevuto i primi modelli. L' F-16 nel contesto di allora secondo me non poteva essere un'opzione valutabile nel senso che adottare questo aeroplano avrebbe significato ben altro che non sostituire la linea dei G-91Y, al netto ovviamente dei costi per adottarlo, proprio per le implicazioni che appunto avrebbe avuto perchè sarebbe andato a sostituire anche l' F-104 facendo entrare dalla finestra l'Italia nel contratto del secolo in cui altri paesi erano entrati dalla porta dal momento che era impensabile adottarlo solo ed esclusvamente per sostituire lo Yankee... Resta ovviamente l'amaro in bocca nel considerare che poi decenni dopo lo abbiamo comunque avuto, in affitto e nella versione ADF cioè surplus dell' ANG.... :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
.Tigre. Posted January 6, 2020 Share Posted January 6, 2020 In realtà l'A-10 per l'Italia sarebbe stato l'ideale come opzione per chiudere i varchi del Nord Est ma c'era già Aviano. Parliamo di niente... Beh ragionando alla stessa stregua il fatto che c'era Aviano con relative implicazioni avrebbe dovuto essere la ragione principe per cui l'AMX non aveva alcun senso dal momento che bastavano i Tornado per le cose "serie" mentre per il resto si potevano usare addestratori armati che per altro non è che a livello di efficenza bellica fossero così distanti dall' AMX... Eppure lo hanno realizzato e prodotto lo stesso con annessi e connessi a livello di costi, ecc..., senza dimenticare che anche se c'era Aviano l' A-10 all' Italia fu offerto lo stesso quindi le ragioni mi paiono oggettivamente ben diverse da quella della presenza di una base USAF... :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
phant Posted July 31, 2020 Author Share Posted July 31, 2020 A-10C II Warthog - New Features With the release of DCS: A-10C II Warthog, an important update will be the changes to the HOTAS. This was requested by our professional clients and now represents the true USAF configuration in particular when considering the Thrustmaster HOTAS Warthog™ throttle and stick. Here is an overview of the new feature set that will be available upon release: Updated External ModelImproved 3D mesh and textures Removal of TISL pod Updated Cockpit Weathered (dirty bird) textures option Addition of the ARC-210 radio head Removal of the TISL control panel Addition of the Scorpion HMCS control head AGM-65E2/L Laser-Guided Maverick DSMS Status and Inventory Pages HUD and Weapon Video Symbology READY, ACTIVATE, SCAN, TRACK, and SLAVE Modes Updated Maverick HOTAS Commands PRF Code Input (DSMS) Missiles and Guided-Bombs AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) Laser-Guided Rockets GBU-54 Laser-JDAM ARC-210 VHF/UHF Satellite Radio Radio Start Menu Pages Manual Frequency Selection Preset Channel Selection Guard Channels Selection Setting Preset Channels 1–25 Setting Preset Channels 26–30 Scorpion Helmet-Mounted Cueing System (HMCS) Control Head HMCS Display HMCS HOTAS Commands HMCS Setting STAT Page Targeting Pod projection window Data Link PPLI, Mini-SPI, EPLRS, and Designated Target Symbols Waypoints/Steerpoint Symbols SPI and Hookship Symbols TDC and TGP Symbols Hands on Throttle and Stick (HOTAS) Updated HOTAS Commands A-10C II - Development Report We have now completed the flight dynamics research needed for the new weapons and we are close to completing the cockpit weathered textures. We are also completing work on the Helmet Mounted Cueing System (HMCS) and the integration of the Targeting Pod projection window over landmasses and buildings. . GBU-54 Laser-Guided JDAM A low-cost guidance kit that combines combat-proven JDAM (Joint Direct Attack Munition) GPS/INS-based (Global Positioning System/Inertial Navigation System) navigation with a laser seeker achieving outstanding accuracy. Unlike the GBU-31 and GBU-38, the GBU-54 can engage moving targets. AGR-20 - APKWS The 2.75 diameter, 35-pound, laser-guided rocket is known as the fixed-wing Advanced Precision Kill Weapon System II. The rocket has proven effective in combat operations over Afghanistan. We look forward to your feedback on these new weapon systems. Bye Phant Link to comment Share on other sites More sharing options...
nessuno0505 Posted July 31, 2020 Share Posted July 31, 2020 Avrei preferito vedere attivate le funzionalità di navigazione adf e il tisl, piuttosto che le bombette nuove nuove, comunque va bene anche così, upgrade in linea col 16 e il 18. Acquisto per me sostanzialmente obbligato in ogni caso, speriamo nello sconto sostanzioso per chi ha il "vecchio". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Khamul Posted August 1, 2020 Share Posted August 1, 2020 Avrei preferito vedere attivate le funzionalità di navigazione adf e il tisl, piuttosto che le bombette nuove nuove, comunque va bene anche così, upgrade in linea col 16 e il 18. Acquisto per me sostanzialmente obbligato in ogni caso, speriamo nello sconto sostanzioso per chi ha il "vecchio". Beh però devi ammettere che il sistema Scorpion e i razzi a guida laser, nonchè la nuova radio sono dei bei pezzi di miglioramento. Ora sono curioso di capire i comandi HOTAS aggiornati a cosa si riferiscono, avete idee al riguardo? TU NE CEDE MALIS SED CONTRA AUDENTIOR ITO _________________________________________ Asrock Fatal1ty Gaming K6+, i5-6600K, 32 GB DDR4, Asus GTX 1070 Strix, SSD 500GB, HDD 1TB, Win 10 x64, Monitor LG Ultrawide 29UM67, Soundblaster Z+Sennheiser Game One, HOTAS Warthog, TFRP Thrustmaster, TrackIr Link to comment Share on other sites More sharing options...
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