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F-16 vs. F/A-18 - gute Artikel auf sofrep.com


Cornflex

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Danke für den Link. Toller Artikel!:)

 

Zunächst erstmal ein herzliches Hallo! Ich bin ziemlich neu bei DCS, daher bin ich immer froh über eine spannende Lektüre zu diesem Thema.

 

Ich versuche z.Z. mich in die DCS-Materie einzuarbeiten und fliege hierzu mit der DCS: F/A-18C Hornet ausschließlich im SP. So much to learn!:cry:

 

 

C.W. "Mover" Lemoine ist ein ziemlich cooler Typ. Was der allein alles auf die Beine stellt, schaffen andere nicht einmal zu zweit. Es ist schier unglaublich. Ich habe von ihm schon einige gute RL-Procedures gelernt.

 

Mover fliegt selbst auch auf DCS und macht meiner Ansicht nach auch recht unterhaltsame Videos.

Ich bin zwar eher der Navy Guy aber dennoch:

 

Early Access First Look | DCS: F-16 Viper Part One | Start, Taxi, Takeoff, and Air Refueling

 

 

Liebe Grüße,

Mike


Edited by Lucky Mike
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Ja, auch hier danke für den Link. Find den Lemoine auch ganz cool. Sein Reaction Video zum Top Gun 2 Trailer war ziemlich amüsant :)

 

Interessanter Text auch auf jeden Fall. Vor allem was der so zur F16 erzählt - z.B. bei Throttle auf Idle rollt die trotzdem schon von alleine bis 30 Knoten? Oder bei 9G-Turns kann man mit full afterburner durchaus noch beschleunigen? Da muss ED am Flugmodell wohl noch ein bisschen schrauben...

I7 8700K 3.7 GHz 32GB RAM NVIDIA RTX 3080 Rift S

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Interessante Texte, danke für's Teilen! (auch wenn manch einer hier warscheinlich wieder einen Koller kriegt weil hier Links zu englishen Texten geteilt werden...)

 

 

Vor allem den Teil zum ILS find ich sehr interessant, denn es gab doch hier im deutschen Forenteil mal eine Diskussion über die ILS-Fähigkeit (nicht ICLS!) der Hornet, wo jemand einfach nicht wahrhaben wollte dass die Hornet kein ILS hat. :D

Nun ja:

In bad weather or low ceilings, the Hornet has both good and bad qualities. Performance-wise, the aircraft is great in rain and handles beautifully flying approaches. The ECS has an “anti-rain” switch that can help clear rain from the windscreen using the bleed air of the engine. The autopilot does a great job of reducing pilot-workload, and the auto-throttles I mentioned earlier can help keep the jet on-speed to reduce the workload even further.

 

This is my real soapbox – this is where the Hornet, and the Navy, fail miserably. The Hornet has no civilian ILS capability whatsoever, which means it cannot do its own precision approaches. The only ability it has to fly in the weather is through non-precision TACAN approaches, Precision Approach Radar (a guy on the ground talking the pilot down using a precision radar for glidepath and azimuth), or Surveillance Approaches (same guy on the ground, except he’s not worried about glideslope). What does that mean?

 

First, it means that the aircraft has no ability to fly a precision approach at most fields. PARs are few and far between (mostly just Navy bases these days), so you’re limited to the minimums of whatever TACAN is available (usually 500 ft or greater, vs 200 ft for a typical precision approach).

 

Second, it means that Hornets generally can’t divert to civilian fields at all unless the weather is greater than the approach controller’s minimum vectoring altitude (1500 ft or more usually). Most civilian fields don’t have TACANs. Everything is transitioning to GPS/RNAV (which the legacy Hornet also can’t legally fly) and ILS.

 

This creates a very dangerous situation in which a Hornet driver can find himself in bad weather with very few (or no) divert options. It’s a relatively inexpensive fix that has been brought up to the Navy for years now, but never gets funded. The fact that these outstanding professional pilots have “made it work” all this time is the Navy’s justification to not fund it. It’s almost criminal.

Intel i7-12700K @ 8x5GHz+4x3.8GHz + 32 GB DDR5 RAM + Nvidia Geforce RTX 2080 (8 GB VRAM) + M.2 SSD + Windows 10 64Bit

 

DCS Panavia Tornado (IDS) really needs to be a thing!

 

Tornado3 small.jpg

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Die US Navy hat kein ILS, andere Betreiber schon...

Klar, aber in DCS haben wir nunmal die USN-Hornet.

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