Баги Ми-24П

[GORNYAK]

В 11.03.2023 в 20:17, Rokman сказал:

Проблесковый маячок просто горит,не выполняет свою функцию.ОБ многопоточная версия.

 

Записал. Моторчик тоже.

[zetetic]

7 часов назад, GORNYAK сказал:

Открывается по комбинации RAlt+\

Вы немного в том разделе баг пишите, но не критично. В игре есть система сохранения резервных копий. Включается и настраивается интервал в опциях игры, раздел Общие.

Сами резервные копии открываются через редактор.

А вообще, хорошо бы прикладывать логи, в случае возникновения бага.

Не знал, хорошая функция автосохранения. 

[Logan54]

При отстреле 4 ПТУР из 8,  Петрович доложил "Командир, ПТУРов больше нет", "Командир, ракеты закончились". Зарядка была однотипная: 8* 9М220, на внутренних пилонах ГУВы 12.7, отключен режим работы по воздуху

4птура из 8_(багМи-24).trk

[GORNYAK]

7 часов назад, Logan54 сказал:

При отстреле 4 ПТУР из 8,  Петрович доложил "Командир, ПТУРов больше нет", "Командир, ракеты закончились". Зарядка была однотипная: 8* 9М220, на внутренних пилонах ГУВы 12.7, отключен режим работы по воздуху

4птура из 8_(багМи-24).trk 7.2 MB · 0 загрузок

Это не баг. При подвесе ГУВ, птуры на 1-4 не работают.

 

[Djim]

Всем привет,не знаю баг зто или нет,но после обновления при атакой "атакой",Петрович постоянно просит чуть вверх,ну я и чуть вверх и не чуть,он все требует чуть вверх.Это на сервере,сейчас попробовал в редакторе все нормально

Edited March 17, 2023 by Djim

[GORNYAK]

52 минуты назад, Djim сказал:

Всем привет,не знаю баг зто или нет,но после обновления при атакой "атакой",Петрович постоянно просит чуть вверх,ну я и чуть вверх и не чуть,он все требует чуть вверх.Это на сервере,сейчас попробовал в редакторе все нормально

Не баг, а фича. Петрович просит скорректировать заход на цель, чтоб атака была удачной. Т.е. цель он видит, но лишь ее часть. Сама цель стоит за препятствием и торчит какой-то стороной совсем немного.

[on-air]

5 часов назад, GORNYAK сказал:

Не баг, а фича. Петрович просит скорректировать заход на цель, чтоб атака была удачной. Т.е. цель он видит, но лишь ее часть. Сама цель стоит за препятствием и торчит какой-то стороной совсем немного.

Вот это норм.

[Djim]

12 часов назад, GORNYAK сказал:

Не баг, а фича. Петрович просит скорректировать заход на цель, чтоб атака была удачной. Т.е. цель он видит, но лишь ее часть. Сама цель стоит за препятствием и торчит какой-то стороной совсем немного.

Спасибо.просто раньше такого не было,пулял почем зря,я имею ввиду Петровича,

[Rokman]

"Исправлено: отсутствует эффект анимации вентилятора кабины"  В МТ не исправлено.Трек прилагаю.

01.trk

[GORNYAK]

1 час назад, Rokman сказал:

"Исправлено: отсутствует эффект анимации вентилятора кабины"  В МТ не исправлено.Трек прилагаю.

01.trk 2.85 MB · 1 загрузка

Исправляли, но, видимо, зацепило что-то, сори. Спасибо, записал.

[Rokman]

9 часов назад, GORNYAK сказал:

Исправляли, но, видимо, зацепило что-то, сори. Спасибо, записал.

в однопоточной версии ОБ исправлено,а в многопотоке я несколько разных миссий проверял.Спасибо,что приняли к сведению)

[Диванный пилот]

Когда сделаете нормальную документацию по модулю? Я приобрел модуль по предзаказу в марте 2021 года. Прошло 2 года, а на месте документов какие-то черновики.

[BobJack]

После обновления в обычном режиме и многопоточности прицел петровича съехал левее, а при указанием ему цели. он смотри вообще непонятно куда, как то поправить можно или ждать обновления?

[SL PAK]

19 минут назад, BobJack сказал:

После обновления в обычном режиме и многопоточности прицел петровича съехал левее

Это сломалось масштабирование интерфейса - задача на исправление создана. Пока установите масштабирование 1.0.

[PilotMi8]

В 18.03.2023 в 22:25, Диванный пилот сказал:

Когда сделаете нормальную документацию по модулю? Я приобрел модуль по предзаказу в марте 2021 года. Прошло 2 года, а на месте документов какие-то черновики.

с релизом

[Диванный пилот]

Добрый вечер!

Диск установки давления барометрического высотомера неправильно проградуирован между отметками 670 и 685. Между этими отметками разница составляет 70 метров, те же 70 метров составляет разница между показаниями 685 и 690. На месте отметки 670 должно быть 680. Это относится к обоим высотомерам.

[Logan54]

Баг: при наличии кнопки для рассопоривания РОШ, если изменять положение ОШ на контроллере без нажатия кнопки, то стрелка оборотов ходит за контроллером, при этом РОШ вертолета неподвижен.

Полетал без кривых, и в общем то заметил парочку как мне кажется моментов которые можно улучшить (возможно, баги) а именно:

Крайне сильную отзывчивость по педалям на рулении и висении(при использовании настройки "триммирование педалей от РППУ(Т)"). Вроде бы без кривых летать можно, но выходит, что для удержания на курсе приходится делать множество мелких конвульсий влево-вправо. По моему скромному мнению, КАУ неспособен воспринять миллиметровые движения ног, учитывая еще тот факт, что сам вертолет трясется постоянно. Возможно стоит сделать некоторый "момент страгивания"  Да и странно так же иметь большой управляющий момент на рулении, ведь вертолет имеет контакт с земной поверхностью, особенно за счет большого контакта пневматиков шасси. В общем, это ощущается как неучет некоторых особенностей  на данном режиме (руление). Плюс как мне показалось, момент приземления слишком простой и линейный. Как будто у нашего Ми-24 амморт стойки это лыжи Хьюи.. К чему я это все? Ах да, хотелось бы от Ми-24 увидеть чуть более серьезный подход в проработке этих казалось бы мелочей) ведь это и есть ощущение от вертолета) А когда ты приземляешься линейно, без характерного обжатия амморт стоек , пропадает ощущение как веса машины, так и реализма. Это же ощущение пропадает при миллиметровом воздействии педалей на изменение траектории на рулении. Вертолет словно пушинка. Это мое субьективное мнение при полете без кривых (педали VPC warbird). Я конечно могу поставить мертвую зону и накинуть кривую, но хочется улучшить сам вертолет) Возможно, мои педали сами по себе не подходят для получения реалистичной отзывчивости, т.к. они не задемпфированны и имеют пружину, что уже дает погрешность в моей оценке. Но при данных замерах эффективности РВ я использовал затриммированное положение, и в этом случае еще сильнее ощущение полного контроля РВ за счет педалей. 1 миллиметр нажатия на педаль и вертолет "уезжает". По поводу обжатия стоек тоже достаточно спорно, вертолет со взлетной массой 11900кг не просаживается от веса на земле.

Попробовал полетать без пружины (со всеми возможными настройками логики микровыключателей) и столкнулся еще с одной дилемой, педаль контроллера, поставленная до упора вправо/влево, в вертолете перепозиционируется самостоятельно таким образом, чтобы вертолет сам подрулил и сохранил курс, но моя педаль имеет другое положение, что в этом случае делать человеку без ФФБ? По поводу логики микровыключателей, считаю целесообразным спросить реальных летчиков, насколько правильна реализация данного узла. В настоящем вертолете нет 2х комплектов педалей (для летчика и для вертолета), но есть педали, на которые летчик ставит ноги, и нажимает микровыключатели. Либо он снимает ноги с обеих педалей, что достаточно сложно сымитировать, не имея таких платформ на девайсе (зажимать отдельную кнопку Y на шаге, считаю плохой идеей).

В этой концепции мне крайне неловко смотреть на самостоятельно перемещающиеся в кабине педали)) Это же абсурд) Не лучше ли сменить логику с тотального удержания курса и диким педалированием самим вертолетом на демпфирование колебаний извне (к примеру турбулентность атмосферы или же резкая дача педали летчиком) Это как то странно, что активация канала отключает пилота от управления, когда посчитает это нужным. В моем понимании, управление педалями это то за что отвечает летчик, а вот демпфирование колебаний вертолета может выполнять САУ. При этом самым адекватным режимом является Логика МВ: "отключен при педалях по центру", кнопка триммера педалей: не триммировать. Но кратковременный перехват управления САУ при переходе через центр, не самое лучшее чувство). Вывод такой: канал направления не должен железно держать курс, вертолет не должен самостоятельно педалировать, а САУ должно демпфировать  колебания, но не лететь в режиме автопилота Боинга 747

Edited March 27, 2023 by Logan54

[Graphene]

34 minutes ago, Logan54 said:

Баг: при наличии кнопки для рассопоривания РОШ, если изменять положение ОШ на контроллере без нажатия кнопки, то стрелка оборотов ходит за контроллером, при этом РОШ вертолета неподвижен.

Полетал без кривых, и в общем то заметил парочку как мне кажется моментов которые можно улучшить (возможно, баги) а именно:

Крайне сильную отзывчивость по педалям на рулении и висении(при использовании настройки "триммирование педалей от РППУ(Т)"). Вроде бы без кривых летать можно, но выходит, что для удержания на курсе приходится делать множество мелких конвульсий влево-вправо. По моему скромному мнению, КАУ неспособен воспринять миллиметровые движения ног, учитывая еще тот факт, что сам вертолет трясется постоянно. Возможно стоит сделать некоторый "момент страгивания"  Да и странно так же иметь большой управляющий момент на рулении, ведь вертолет имеет контакт с земной поверхностью, особенно за счет большого контакта пневматиков шасси. В общем, это ощущается как неучет некоторых особенностей  на данном режиме (руление). Плюс как мне показалось, момент приземления слишком простой и линейный. Как будто у нашего Ми-24 амморт стойки это лыжи Хьюи.. К чему я это все? Ах да, хотелось бы от Ми-24 увидеть чуть более серьезный подход в проработке этих казалось бы мелочей) ведь это и есть ощущение от вертолета) А когда ты приземляешься линейно, без характерного обжатия амморт стоек , пропадает ощущение как веса машины, так и реализма. Это же ощущение пропадает при миллиметровом воздействии педалей на изменение траектории на рулении. Вертолет словно пушинка. Это мое субьективное мнение при полете без кривых (педали VPC warbird). Я конечно могу поставить мертвую зону и накинуть кривую, но хочется улучшить сам вертолет) Возможно, мои педали сами по себе не подходят для получения реалистичной отзывчивости, т.к. они не задемпфированны и имеют пружину, что уже дает погрешность в моей оценке. Но при данных замерах эффективности РВ я использовал затриммированное положение, и в этом случае еще сильнее ощущение полного контроля РВ за счет педалей. 1 миллиметр нажатия на педаль и вертолет "уезжает". По поводу обжатия стоек тоже достаточно спорно, вертолет со взлетной массой 11900кг не просаживается от веса на земле.

Попробовал полетать без пружины (со всеми возможными настройками логики микровыключателей) и столкнулся еще с одной дилемой, педаль контроллера, поставленная до упора вправо/влево, в вертолете перепозиционируется самостоятельно таким образом, чтобы вертолет сам подрулил и сохранил курс, но моя педаль имеет другое положение, что в этом случае делать человеку без ФФБ? По поводу логики микровыключателей, считаю целесообразным спросить реальных летчиков, насколько правильна реализация данного узла. В настоящем вертолете нет 2х комплектов педалей (для летчика и для вертолета), но есть педали, на которые летчик ставит ноги, и нажимает микровыключатели. Либо он снимает ноги с обеих педалей, что достаточно сложно сымитировать, не имея таких платформ на девайсе (зажимать отдельную кнопку Y на шаге, считаю плохой идеей).

В этой концепции мне крайне неловко смотреть на самостоятельно перемещающиеся в кабине педали)) Это же абсурд) Не лучше ли сменить логику с тотального удержания курса и диким педалированием самим вертолетом на демпфирование колебаний извне (к примеру турбулентность атмосферы или же резкая дача педали летчиком) Это как то странно, что активация канала отключает пилота от управления, когда посчитает это нужным. В моем понимании, управление педалями это то за что отвечает летчик, а вот демпфирование колебаний вертолета может выполнять САУ. При этом самым адекватным режимом является Логика МВ: "отключен при педалях по центру", кнопка триммера педалей: не триммировать. Но кратковременный перехват управления САУ при переходе через центр, не самое лучшее чувство). Вывод такой: канал направления не должен железно держать курс, вертолет не должен самостоятельно педалировать, а САУ должно демпфировать  колебания, но не лететь в режиме автопилота Боинга 747

 

Лучше добавить центр педалей в ффб пакет.

[on-air]

Вертолет реагирует на милиметровые движения педалями, особенно в процессе руления.

Edited March 29, 2023 by on-air

[Pack Rat]

4 часа назад, on-air сказал:

Вертолет реагирует на милиметровые движения педалями, особенно в процессе руления.

Да, у меня та же бесячка. Вертолёт просто гиперчувствителен к педалям. Сам я вертолётчик не настоящий, вертолёт в интернете нашёл - но подозреваю, что тут что-то не в порядке.

Можно было бы предположить, что педали у меня плохие, или настроены криво - но на других ЛА такого не наблюдается.

Edited March 29, 2023 by Pack Rat

[on-air]

1 час назад, Pack Rat сказал:

Да, у меня та же бесячка. Вертолёт просто гиперчувствителен к педалям. Сам я вертолётчик не настоящий, вертолёт в интернете нашёл - но подозреваю, что тут что-то не в порядке.

Можно было бы предположить, что педали у меня плохие, или настроены криво - но на других ЛА такого не наблюдается.

 

Я имею в виду, что вертолёт реагирует на милиметровые движения педалями и в жизни. В остальном вопрос в настройках осей.

[Pack Rat]

9 часов назад, on-air сказал:

вертолёт реагирует на милиметровые движения педалями и в жизни

Понял, тогда не жужжу)

Кстати, создалось впечатление (хотя в ченджлоге не нашёл), что с последними патчами поправили триммирование педалей: оно стало гораздо менее бесячее, чем было (у меня "триммирование с возвратом в центр" - похоже, что зону "центра" уменьшили и теперь триммирование отрабатывает весьма точно, больше не наблюдаю рывков, которые были ранее).

[PilotMi8]

1 час назад, Pack Rat сказал:

Понял, тогда не жужжу)

Кстати, создалось впечатление (хотя в ченджлоге не нашёл), что с последними патчами поправили триммирование педалей: оно стало гораздо менее бесячее, чем было (у меня "триммирование с возвратом в центр" - похоже, что зону "центра" уменьшили и теперь триммирование отрабатывает весьма точно, больше не наблюдаю рывков, которые были ранее).

не... могу подзабыть конечно, но ничего такого не делали в последнее время, даже в рабочей версии.
Но согласен, само интуитивное восприятие настроек педалей по умолчанию в игре - тоже не нравится... пока не определились что именно и как поменять, но что-то поменяем потом.. будем стремиться  в сторону улучшения конечно!

[on-air]

4 часа назад, PilotMi8 сказал:

не... могу подзабыть конечно, но ничего такого не делали в последнее время, даже в рабочей версии.
Но согласен, само интуитивное восприятие настроек педалей по умолчанию в игре - тоже не нравится... пока не определились что именно и как поменять, но что-то поменяем потом.. будем стремиться  в сторону улучшения конечно!

Я проще сделал, у меня настройки кривых полностью линейные, а чувствительность поставил таким образом, чтобы амплитуда перемещения виртуальной ручки совпадала с физической, то же самое с шагом и педалями. Пружина на педалях снята, стоит гидродемпфер руля от мотоцикла. Всё работает, вроде бы как, похоже. Единственное, что я заметил, это то, что для корректной работы ОУ нужно в процессе запуска переместить их в крайние положения, тогда они калибруются, видимо, и всё работает корректно, особенно это касается педалей.

Edited March 30, 2023 by on-air

[Graphene]

6 hours ago, on-air said:

Я проще сделал, у меня настройки кривых полностью линейные, а чувствительность поставил таким образом, чтобы амплитуда перемещения виртуальной ручки совпадала с физической, то же самое с шагом и педалями. Пружина на педалях снята, стоит гидродемпфер руля от мотоцикла. Всё работает, вроде бы как, похоже. Единственное, что я заметил, это то, что для корректной работы ОУ нужно в процессе запуска переместить их в крайние положения, тогда они калибруются, видимо, и всё работает корректно, особенно это касается педалей.

 

Это ты просто не летаешь с каналом направления и с "триммированием с возвратом в центр"