DCS: A-10C. Обсуждение

[ICS_Vortex]

Друзья, а подскажите мне еще 2 вопроса про ввод погоды в laste.

1. Когда смотришь погоду через стир - там скорость ветра трехзначное число, например 006, а вводить можно только двухзначное. Как это?

2. Как вводить отрицательную температуру? Где этот знак "-" ?

 

1. Ну так вводи и 2хзначное число)))

2. Отрицательную температуру ЕМНИП, повторно нажать ту же LSK/RSK куда вводишь температуру и значение изменяется на отрицательное

[Redneck]

Какое друхзначное 00 или 06? :)))

[ICS_Vortex]

Какое друхзначное 00 или 06? :)))

 

Ну ты даёшь)))

Да там ужо методом тыка можно было определить))))

[Soviet]

Какое друхзначное 00 или 06? :)))

 

ЕМНИП, курс там тоже вводится трехзначным, а высота двухзначным числом в тысячах футов. Т.е., чтобы указать ветер на 6000 футах, просто пишешь 06. На 15000 футах - 15.

 

Upd.:

 

 

 

Собственно, вот:

 

 

Сначала указывается высота в тысячах футов (06=6000 футов), затем курс и скорость ветра через слэш, и температура в фаренгейстах. Да, чтобы сделать отрицательное значение - после ввода температуры, нужно еще раз нажать на кнопку температуры, и тогда "+" меняется на "-" (у меня -12 градусов)

 

 

 

Edited March 8, 2015 by Soviet

[ICS_Vortex]

Вот удивляюсь иногда, чесно)

Лень-это зло!

[Redneck]

Вы не поняли меня, джентельмены. Мы сейчас говорим не о высоте (в тысячах футов) и не о направлении ( в градусах) а исключительно о силе ветра ( в милях в час). У меня он показывает трехзначным числом, а вводить позволяет двухзначное, после направления, которое тоже трехзначное.

В стире показывает так - 136/006 первое и так понятно, вопрос как вводить второе.

[Redneck]

Да потыкал я Вась. Похоже что вводить надо последние 2 цифры. Хотел уточнить.

[ICS_Vortex]

Да потыкал я Вась. Похоже что вводить надо последние 2 цифры. Хотел уточнить.

 

Формат ввода xxxyy, где :

ххх - курс ветра метеорологический,

уу- скорость ветра (в узлах).

http://ics-vortex.url.ph/?page_id=293

[Redneck]

Это я знаю и читал. Но когда выбираешь каую то маршрутную точку и ставишь галетник в стир - там выводится информация о погоде ххх/ууу

[ICS_Vortex]

Это я знаю и читал. Но когда выбираешь каую то маршрутную точку и ставишь галетник в стир - там выводится информация о погоде ххх/ууу

 

И что? А вводить в XXXYY

[Soviet]

У меня он показывает трехзначным числом, а вводить позволяет двухзначное, после направления, которое тоже трехзначное.

 

Здравый смысл мне подсказывает, что вводить ТРЕХЗНАЧНОЕ значение ветра смысла не имеет по определению (имею ввиду, иметь саму возможность ее вводить в бортовой комплекс). Не думаю, что тебе придется перед вылетом вводить скорость ветра, которая превышает 99 миль\час (эквивалентную ~50м\с). При 15-20 уже летать весьма трудно, что там говорить о 50 :). Хотя зачем в стирпоинте показывается трехзначное значение ветра - тоже вопрос.

В общем, скорость ветра вводится двухзначным числом, что мы, собственно говоря, и выяснили.

[Soviet]

P.S.: Сегодня столкнулся с такой ошибкой на МФД. Кто знает, что это значит и как это лечить? В отличие от стандартных ошибок, будь то "CDU NOT READY" и прочие, которые могут убираться коротким ТМС влево - эта ошибка не убиралась никак. Как я понял, она была как-то связана на правом МФД с клавишей, отвечающей за TGP. Когда долго подержишь ее или нажмешь на нее раза 2 - ошибка исчезала и секунды через 3 возвращалась снова. Я пробовал:

* Нажимать ТМС влево коротко. Ошибка исчезала на сотую доли секунды и возвращалась снова

* Нажимать на клавишу, с которой, по сути, была проблема. Ошибка исчезала, но через примерно 3 секунды, возвращалась

* Пробовал заново загружать все данные с картриджа DTS, но ошибка все равно осталась.

 

В общем, я ее так и не поборол, и просто сменил самолет на другой. За 2 года впервые с ней сталкиваюсь.

 

 

 

 

 

 

 

[ICS_Vortex]

P.S.: Сегодня столкнулся с такой ошибкой на МФД. Кто знает, что это значит и как это лечить? В отличие от стандартных ошибок, будь то "CDU NOT READY" и прочие, которые могут убираться коротким ТМС влево - эта ошибка не убиралась никак. Как я понял, она была как-то связана на правом МФД с клавишей, отвечающей за TGP. Когда долго подержишь ее или нажмешь на нее раза 2 - ошибка исчезала и секунды через 3 возвращалась снова. Я пробовал:

* Нажимать ТМС влево коротко. Ошибка исчезала на сотую доли секунды и возвращалась снова

* Нажимать на клавишу, с которой, по сути, была проблема. Ошибка исчезала, но через примерно 3 секунды, возвращалась

* Пробовал заново загружать все данные с картриджа DTS, но ошибка все равно осталась.

 

В общем, я ее так и не поборол, и просто сменил самолет на другой. За 2 года впервые с ней сталкиваюсь.

 

 

 

 

 

 

 

При долгом нажатии на клавишу - она тупо застрявает...По этому - надо внимательно смотреть - что ты нажимаешь по времени дольше 2 секунды...и если такое сообщение появилось - повторно нажать ту клавишу - которую долго держал, то есть которая STUCK - застряла))

 

В твоём случае на Правом МФД застряла какая то клавиша...

Сообщение не пропадет до тех пор, пока не "попустит" эту клавищу)))

Edited March 8, 2015 by ICS_Vortex

[Soviet]

При долгом нажатии на клавишу - она тупо застрявает

 

Как бы перевод этой фразы в целом был понятен, да вот только не думал, что в DCS еще застревание клавиш смоделировали :). Странно, если она залипла, то и должна была бесконечно вызывать ту функцию (в данном случае - окно TGP). Т,е. выбирая CDU, она должна была опять переключиться на TGP, т.к. она залипла. Но этого не было. Да и на клавишу с TGP я ведь нажимал и сообщение исчезало. Да потом снова вылезало. Странно, в общем.

[ICS_Vortex]

Как бы перевод этой фразы в целом был понятен, да вот только не думал, что в DCS еще застревание клавиш смоделировали :). Странно, если она залипла, то и должна была бесконечно вызывать ту функцию (в данном случае - окно TGP). Т,е. выбирая CDU, она должна была опять переключиться на TGP, т.к. она залипла. Но этого не было. Да и на клавишу с TGP я ведь нажимал и сообщение исчезало. Да потом снова вылезало. Странно, в общем.

 

Ну хз, не вижу ничего странного...у меня оч редко застрявали при вызове programing display..., не более...

[Ogil]

Отсутствует карта в режиме TAD на МФД, на аэродромах Беслан и Моздок.

[novosib611]

Отсутствует карта в режиме TAD на МФД, на аэродромах Беслан и Моздок.

[ATTACH]114751[/ATTACH][ATTACH]114752[/ATTACH]

Да куда она делась .Нужно масштаб изменить .Сделать МФД сои и выбрать другой , на скрине 5 , сделать 80 к примеру.

[ICS_Vortex]

Отсутствует карта в режиме TAD на МФД, на аэродромах Беслан и Моздок.

[ATTACH]114751[/ATTACH][ATTACH]114752[/ATTACH]

 

Ну во первых, это не режим TAD - а во вторых - Если карты нету - знач и в реале нету этой карты (в этом масштабе) на самолёте:)

Хорошо что не привязываешься к понятиям "Левый/Правый" МФД:)

 

Если память не изменяет - Olgerd говорил что карты брали с реального А-10С.

Edited March 12, 2015 by ICS_Vortex

[novosib611]

Вот. В этом масштабе нет .В другом есть. Но есть же.

[ICS_Vortex]

Вот. В этом масштабе нет .В другом есть. Но есть же.

 

Иногда масштаб очень как помогает...

Например, от моздока найти точку А295(И) Д66(км)...

А карты в этом районе нету. Детальной карты...

Edited March 12, 2015 by ICS_Vortex

[novosib611]

Иногда масштаб очень как помогает...

Например, от моздока найти точку А295(И) Д66(км)...

А карты в этом районе нету. Детальной карты...

А что как без карты с такими системами как на А-10с найти точку больше никак? В реале можно и на бумажной карте посмотреть ( у нас по ф10), подлететь поближе и тогда вкл этот режим карты.

[ICS_Vortex]

А что как без карты с такими системами как на А-10с найти точку больше никак? В реале можно и на бумажной карте посмотреть ( у нас по ф10), подлететь поближе и тогда вкл этот режим карты.

 

Речь уже не об возможностях, а об удобства...

Например, я, летая 100500 раз на полигон заманался вводить координаты или offset.

Продвинул курсор на речку, маркпоинт и полетел на полигон.

Там как раз в районе н.п. Орловка от Моздока по этим данным и нету карты...а F10 тыкать у меня физической возможности нету...

По этому, клава нафиг)

Edited March 12, 2015 by ICS_Vortex

[Ogil]

Да куда она делась .Нужно масштаб изменить .Сделать МФД сои и выбрать другой , на скрине 5 , сделать 80 к примеру.

Спасибо, все работает. Давно не летал на A-10С, лень было заморачиваться с масштабами на TAD.

 

Ну во первых, это не режим TAD - а во вторых - Если карты нету - знач и в реале нету этой карты (в этом масштабе) на самолёте:)

Хорошо что не привязываешься к понятиям "Левый/Правый" МФД:)

 

Если память не изменяет - Olgerd говорил что карты брали с реального А-10С.

Режим понятие растяжимое, да и некогда было блистать красноречием:smartass: А масштаб карты (1х250) неплохо бы реализовать схожий с остальной частью Кавказа.

[ICS_Vortex]

Спасибо, все работает. Давно не летал на A-10С, лень было заморачиваться с масштабами на TAD.

 

Режим понятие растяжимое, да и некогда было блистать красноречием:smartass: А масштаб карты (1х250) неплохо бы реализовать схожий с остальной частью Кавказа.

 

В даном случае, режим - понятие неуместное...

Реализовали как на реальном ла, а не как кому то захотелось...

[novosib611]

 

Если память не изменяет - Olgerd говорил что карты брали с реального А-10С.

Насколько полные карты , что даже Моздок есть .Они там воевать собирались. Как карты забиваются ? Для ведения боевых действий в таком то районе?