DCS: A-10C. Обсуждение

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

6 часов назад, Fuerte сказал:

А если топлива хватает - то куда спешить?

Я правильно понимаю, что если Вам дать бесконечное топливо, то Вы и планировать будете сутками? Вопрос риторический, если что. Тут повторюсь, что миссии для штурмовки часто делаются как полигон. Редко встретишь миссию для A-10CII, где поставят хотя бы S75, не говоря уж про BUK, или ещё что интереснее. Я уж молчу про истребители.

[Fuerte]

15 minutes ago, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) said:

Я правильно понимаю, что если Вам дать бесконечное топливо, то Вы и планировать будете сутками? Вопрос риторический, если что. Тут повторюсь, что миссии для штурмовки часто делаются как полигон. Редко встретишь миссию для A-10CII, где поставят хотя бы S75, не говоря уж про BUK, или ещё что интереснее. Я уж молчу про истребители.

Попробуйте jettison точки подвески с тремя GBU-12, останется только успеть подсветить три цели по очереди. Если стоит задача ускорить выгрузку GBU-12 - без экспериментов никуда

[Aero4000]

Можно заходить по CCRP, а за секунд 5 до расчетного времени сброса переключиться в в CCIP и просто сбросить по очереди 2-3 лазерные GBU, идя дальше в горизонте. С временем начала подсвета надо экспериментировать. Я бы начал с 20 сек для варианта 3хGBU-12. Первая за -5 сек до расчета CCRP, вторая вовремя, третья +5 сек. 

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

1 час назад, Aero4000 сказал:

Можно заходить по CCRP, а за секунд 5 до расчетного времени сброса переключиться в в CCIP

Вот всем и интересный челендж для A-10CII ) Уже вертолёты APKWSами сбивали, БУКи, окружённые ПВО типа ТОР, убивали. Теперь вот колонну в один заход )

Кстати, про БУКи: У кого на сколько Maverickи летят с минимальной высоты? У меня на 4,5 мили летят, больше я даже не пробовал, так как вполне достаточно даже без подброса.

[Ночной_Филин]

Парни, сколько летаю на А-10, тут посмотрел на время миссии и на время в самолете- отличается. Можно ли это дело синхронизировать? Что по карте Ф10 время совпадало с тем, что показывается в самолете?

[biotech]

17 минут назад, Ночной_Филин сказал:

Парни, сколько летаю на А-10, тут посмотрел на время миссии и на время в самолете- отличается. Можно ли это дело синхронизировать? Что по карте Ф10 время совпадало с тем, что показывается в самолете?

у него время по Гринвичу всегда. кажется, это не меняется.

[thunderstorm09]

На живом можно это сделать на странице Time кнопкой Local (LCL) ADJUST LSK

[Ночной_Филин]

2 часа назад, biotech сказал:

у него время по Гринвичу всегда. кажется, это не меняется.

Сдуреть.

З.Ы. всякие ненужные предохранители реализованы, а время не поставить! 

Да, и при горячем старте, физические переключатели, назначенные на CMSP не работают. Но это, скорее в баги.

Edited December 13, 2023 by Ночной_Филин

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

2 часа назад, biotech сказал:

у него время по Гринвичу всегда. кажется, это не меняется.

В меню System, подменю Time, можно установить локальное время.

[Ночной_Филин]

2 часа назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

В меню System, подменю Time, можно установить локальное время.

В System нет никакого Time? Можно поподробнее? Цифровые карты время кары Ф10 будут показывать?

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

13 минут назад, Ночной_Филин сказал:

В System нет никакого Time?

Сейчас я не в игре и мануала под рукой нетъ, но попробую по памяти. Sнstem\Time\GPS. Далее там вроде бы легко, нужно +/- GMT выставить. Вроде бы так. Вечером мануал гляну.

[Ночной_Филин]

Так, разобрался. Sys/GPS/TIME (+0400 к Zulu (Кавказ)) ->LCL ADJUST. На ИЛСе индикация будет, как Ф10 время, а вот электронные часы всё одно показывают время по Гринвичу показывают. Вопрос... а как их изначально устанавливают? Наверное, не реализовано.

[Wespe]

Вся авиация по Гринвичу летает, (вернее по UTC, есть разница), зачем вообще локал тайм кому 

Edited December 13, 2023 by Wespe

[thunderstorm09]

Так, разобрался. Sys/GPS/TIME (+0400 к Zulu (Кавказ)) ->LCL ADJUST. На ИЛСе индикация будет, как Ф10 время, а вот электронные часы всё одно показывают время по Гринвичу показывают. Вопрос... а как их изначально устанавливают? Наверное, не реализовано.

Так в чем проблемы когда на HUD показывает скорректированное время? В чем смысл смотреть вниз, на резервный прибор, когда все перед глазами?

[Aero4000]

14 часов назад, Ночной_Филин сказал:

Так, разобрался. Sys/GPS/TIME (+0400 к Zulu (Кавказ)) ->LCL ADJUST. На ИЛСе индикация будет, как Ф10 время, а вот электронные часы всё одно показывают время по Гринвичу показывают. Вопрос... а как их изначально устанавливают? Наверное, не реализовано.

Судя по мануалу крутилками часы (DIGITAL CLOCK) не настроить. Эти часы больше используются как секундомер и таймер обратного отсчета, а текущее время берется как UTC по сигналам точного времени GPS или из недр EGI. Так бывает и на настоящих самолетах, на каких-то нельзя изменить (только UTC), на каких-то можно на целые часы (UTC +/-), на других полная свобода.

[Ночной_Филин]

55 минут назад, thunderstorm09 сказал:

Так в чем проблемы когда на HUD показывает скорректированное время? В чем смысл смотреть вниз, на резервный прибор, когда все перед глазами?

А я говорил, что это проблема? Наоборот, на ИЛСе даже удобнее смотреть. Мне нужно местное время в некоторых случаях и я разобрался с этой заковыке помощью форумчан.

[Ночной_Филин]

25 минут назад, Aero4000 сказал:

Судя по мануалу крутилками часы (DIGITAL CLOCK) не настроить. Эти часы больше используются как секундомер и таймер обратного отсчета, а текущее время берется как UTC по сигналам точного времени GPS или из недр EGI. Так бывает и на настоящих самолетах, на каких-то нельзя изменить (только UTC), на каких-то можно на целые часы (UTC +/-), на других полная свобода.

Ну и бог с ним. Разобрались. 

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Сколько обновлений получил A-10CII, некоторые хорошие, не спорю. Но так и не были исправлены ни переключатели, ни тусклые посадочные фары, ни бледный ИЛС, ни многое другое, о котором тут писалось неоднократно. Есть ли смысл писать сюда?

[Aero4000]

Вроде с появлением DLSS поразборчивее шрифт HUD стал. А по поводу посадочных фар, ну держу чуть выше скорость на заходе, до самого выравнивания, чтоб под 17 соответствующих ей юнитов AOA была, тогда и фары светят на полосу, а не в космос. Да и вообще, так как бы вернее, заходить на скорости, узлов на несколько (5-15) больше посадочной, но это другая история.

[thunderstorm09]

Вот тут про скорость по подробней бы)))

[Aero4000]

10 часов назад, thunderstorm09 сказал:

Вот тут про скорость по подробней бы)))

Ну, по мануалам кружочек «on speed» на индикаторе загорается когда самолет находится на посадочном угле атаки, то есть приземление должно происходить на этом угле атаки. На этом самолёте. С другой стороны, заход на посадку по мануалам должен быть на этом же угле атаки. Мне не понятно, зачем, это же не палубник. Да и потом как выравнивать тогда, ведь угол атаки тогда уходит с посадочного на чрезмерный в процессе выравнивания. Ди РУД? Добавлять на/после выравнивания?

Взять тот же F-16 - там заход выполняется на немного меньших углах атаки, по краю E-гребенки на HUD, что кажется вполне логичным. На F-14 и F-18 гребенка оптимальных посадочных углов держится посередине, но там требуется без выравнивания шмякнуть на палубу и зацепиться гаком, который при других условиях может не зацепиться или зацепиться за неидеальный по счету трос.

[thunderstorm09]

Ну, по мануалам кружочек «on speed» на индикаторе загорается когда самолет находится на посадочном угле атаки, то есть приземление должно происходить на этом угле атаки. На этом самолёте. С другой стороны, заход на посадку по мануалам должен быть на этом же угле атаки. Мне не понятно, зачем, это же не палубник. Да и потом как выравнивать тогда, ведь угол атаки тогда уходит с посадочного на чрезмерный в процессе выравнивания. Ди РУД? Добавлять на/после выравнивания?
Взять тот же F-16 - там заход выполняется на немного меньших углах атаки, по краю E-гребенки на HUD, что кажется вполне логичным. На F-14 и F-18 гребенка оптимальных посадочных углов держится посередине, но там требуется без выравнивания шмякнуть на палубу и зацепиться гаком, который при других условиях может не зацепиться или зацепиться за неидеальный по счету трос.

На деле же не верно. Этот индексер показывает угол атаки скорости захода. Так было всегда и никогда не изменится. А эти +5/+10 из гражданской авиации ноги имеют, не так ли?)) Какая скорость получится на выравнивании и касании – это уже техника выполнения садки.

[Aero4000]

2 часа назад, thunderstorm09 сказал:

Этот индексер показывает угол атаки скорости захода.

Из официального мануала:

[Aero4000]

На самом деле, интересный вопрос. Если делать всё по игровым мануалам, то есть лететь на УА по кружку АОА индексера весь заход и пытаться без добавления РУД выровнять, то выходят повышенные углы и/или шмяк на полосу. Выравнивание это искривление траектории, которое достигается увеличением угла атаки, если не добавлять РУД. Характерный пример на 8.20 на игровом видео.

 

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Хм, а я думал, что это посадочный угол атаки и всегда в игре совершал посадку именно по этому прибору. Из тех тысяч посадок, скажу, что садится как раз мягонько и аккуратно, если выдерживать угол по этому прибору.

Кстати, когда я писал про фары, то я имел в виду то, что они очень бледные, неяркие. Когда рядом стоит другое воздушное судно и включает "дальний", то светит чуть ли не через весь аэродром. На A-10CII же я и на посадке ни хрена не вижу. Тут стоит оговориться, что я и на рулении ни хрена не вижу, так как у меня что-то с монитором. Хотя, в других играх проблем вообще никаких нетъ. Но я уже и не жалуюсь, выкручиваю гамму на максимально при ночных полётах. А днём обратно прикручиваю. Уже даже хотел скрипт написать, чтобы гамма регулировалась в зависимости от времени суток, но переменная гаммы читается только при загрузке.