z1 Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 (edited) дык я и спрашиваю, как лучше сделать, нужно ли работать газом регулярно или нет, может он и не нужен на оси, но я например, когда нужно быстро скинуть высоту, газ прибираю почти до конца или всеже кнопками можно обойтись, есть ли плюсы, если газ на оси будет? и в каком положении должен быть газ в полете, у меня ручки подняты до конца. Edited October 22, 2008 by z1 Maximus VII Ranger,4690K, SSD PLEXTOR M5 Pro 128Гб, RAM 16Гб, NVIDIA GTX-970, X-52PRO, TR-4, MG279Q
Frost_rus Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 z1 - ставь в положение АВТОМАТ и не парься (два раза PgUp от малого газа) Вопрос: когда стою на земле постоянно носовое колесо разворачивается на 90* влево. При начале выруливания в принципе оно возвращается более-менее прямо, но стоит остановиться - опять влево до упора. Педали (на оси качалке АБ2) в центре при этом. Если педаль отклонить вправо до упора, колесо разворачивается. Так должно быть? =RAF=Frost
Sabre Posted October 22, 2008 Posted October 22, 2008 z1 - ставь в положение АВТОМАТ и не парься (два раза PgUp от малого газа) Вопрос: когда стою на земле постоянно носовое колесо разворачивается на 90* влево. При начале выруливания в принципе оно возвращается более-менее прямо, но стоит остановиться - опять влево до упора. Педали (на оси качалке АБ2) в центре при этом. Если педаль отклонить вправо до упора, колесо разворачивается. Так должно быть? У меня это происходило от того, что я не снимал со стояночного тормоза. Ударь один раз по тормозам, или сними со стояночного.
Flyning-CAT Posted October 23, 2008 Posted October 23, 2008 z1 это не самолёт тут рулить газом не надо тут надо рулить шагом а газ на оси будет отвлекать тебя от освоения новго для тебя состояния полёта лучше юзай автомат , научись шагом рулить с большой точностью чтоб ты снижался не путем - "РППУ от себя" а плавно убавлением шага . для начала я вот на свой АБ2 свёл сброс тримеров , висение ,тримирование ,вращение башкой , Шаг , РППУ , педали . и ничего больше так как пока не научишся летать (именно летать , тоесть лететь куда тебе нужно а не куда получаеться или куда вертолёту нужно а ты только подруливаеш чтоб не упасть) говорить о каком либо боевом применении нельзя . Советую поставь на ось шаг , газ ставь на автомат , и учись летать ! [sIGPIC][/sIGPIC]
Kirill A. Pavlov Posted October 23, 2008 Posted October 23, 2008 Добрый день. Давненько не был, был чрезвачайно рад, когда узнал, что ЧА вышла, купил. \может ктонибудь сделает краткий (а может и неочень) ФАК по пилотированию по маршруту, в боевом режиме, с отключенными каналами автопилота (типа для экстренных маневров) и как выполнять разные фигуры высшего пилотажа... Я, и думаю много еще кто, был бы очень признателен. И еще просьба к модераторам подчистить темы. (при поиске зачастую в результатах отображается информация опубликованная задолго до выхода ЧА)
z1 Posted October 23, 2008 Posted October 23, 2008 (два раза PgUp от малого газа) малый газ, это когда ручки в нижнем крайнем положении или на один шаг вверх? то-есть я не пойму, автогаз в каком положении, в крайнем верхнем или когда еще рычаги не приподняли такой желтый флажек в самом верху. Maximus VII Ranger,4690K, SSD PLEXTOR M5 Pro 128Гб, RAM 16Гб, NVIDIA GTX-970, X-52PRO, TR-4, MG279Q
Shturmovik Posted October 23, 2008 Posted October 23, 2008 Спасибо всем за инфу, ребят, но не уяснил один из ранее озвученных мною моментов: как правильнее летать по маршруту и на боевом (активно маневрируя), и вообще летать - со включенными К, Т, В, Н, или с ними и еще и с ДУ??? ДУ же по большому счету призвана помогать идти по маршруту, индицируя на ИЛС отклонения от заданного, но никак не призвана помогать бороться с каналами АП, так ведь? Просвятите, пожалуйста!
Antiis Posted October 24, 2008 Posted October 24, 2008 На настоящем Ка-50 при отпуске кнопки триммера на РППУ нагрузка с педалей тоже снимается?
Jameson Posted October 24, 2008 Posted October 24, 2008 Что такое вертолет - Ужас, летящий на крыльях ночи! Как им управлять? Трудно :) 1
butcher Posted October 24, 2008 Posted October 24, 2008 Всем Хай ! есть вопрос по шквалу а точнее по работе с ним значит : взлетаю на высоте 50 м зависаю щёлкаю главный тумблер на панели перед РППУ далее щёлкаю нашлменик а также Shift+O , P , N так как тумблер ИЗЛУЧ-ОТКЛ ненашёл шквал - серый врубаю пушку шквал - включился отключаю пушку шквал работает но на команды о передвижении марки не отвечает что я делаю нетак ?? я не знаю, что означают Shift+O , P , N :megalol: для обзора Шквалом необходимо: - нажать кнопку ЦУ на РППУ, при этом подразумевается, что у тебя уже включен К-041 - все, можно перемещать зону обзора кнюппелем на РППУ
Guest Rain Posted October 26, 2008 Posted October 26, 2008 Привет! У меня есть такой вопросик, за вертолётом я первый раз =) Значит завёлся, вырулил, подвис над ВПП, нажал кнопку триммера (Т), включил режим ВИСЕНИЯ (Т+LALT), выровнял в нулевое положение шкалу тангажа на ИКП. Далее вроде можно выключать режим ВИСЕНИЕ и лететь? Отклоняю от себя РУ, и нажимаю (Т) триммирование, перевожу РУ в нейтрал, вертолёт сам сохраняет заданный угол и набирает скорость. Вроде всё хорошо, но как только я сворачиваю куда нибудь, меняю курс и допустим увеличиваю скорость, я опять нажимаю (Т), вертолёт летит с новой скоростью но его почемуто начинает тянуть или влево или вправо, вокруг своей оси=(( и я никак немогу заставить его лететь допустим курсом 220, он постоянно крутится вокруг себя, не быстро но крутится и курс потихньку меняется 215, 210 и т.д. =( я постоянно должен докручивать. Что я делаю нетак? Как заставить его лететь нужным мне курсом? А есть какая табличка, где указанно, какой угол наклона на ИЛС соответствует скорости? например 10 это 100 км/ч, 20 это 250...? Это наверное зависит от многих факторов, но всё равно хотябы примерно?
Jameson Posted October 26, 2008 Posted October 26, 2008 А у меня почеу-то иногда он проявляет нездоровую самостоятельность, которая иногда заканчиваеться в бурьяне..
ED Team Yo-Yo Posted October 26, 2008 ED Team Posted October 26, 2008 Даже примерно нет такой зависимости. Ну вообще-то есть... но ее придется построить самому, если есть такое желание. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Yo-Yo Posted October 26, 2008 ED Team Posted October 26, 2008 Вихревое кольцо (см. мануал и Гугл) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Jim34 Posted October 26, 2008 Posted October 26, 2008 Нда,пожалуй это оно и было...Все-таки к такому уровню симуляции еще долго привыкать придется...
reg_zero Posted October 27, 2008 Posted October 27, 2008 (edited) Нда,пожалуй это оно и было...Все-таки к такому уровню симуляции еще долго привыкать придется... Первые 20 постов данной ветки подкорректированны! Специально для новичков. Читайте ,и меньше будет вопросов по управлению. Edited October 27, 2008 by reg_zero
reg_zero Posted October 27, 2008 Posted October 27, 2008 Убедительная просьба! -Уважаемые вирпилы! Прежде чем задать вопрос ,читаем форум. Группа людей Специально отвечает на Ваши вновь созданные темы и "новые "вопросы...Будьте уважительны - уже на Многое дан ответ,просто стоит поискать.
ED Team Laivynas Posted November 2, 2008 ED Team Posted November 2, 2008 Часть сегодняшнего выпуска Авиаторов - обучение полетам на вертолете. :) http://rapidshare.com/files/159871179/Aviatory_02.11.2008_vertolet_urok_2.rar.html Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
NAVY Posted November 4, 2008 Posted November 4, 2008 http://rapidshare.com/files/159871179/Aviatory_02.11.2008_vertolet_urok_2.rar.html >> error
Belamor Posted November 4, 2008 Posted November 4, 2008 Во как. популярно однако can therefore only be downloaded 10 times. This limit is reached. "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
ED Team Laivynas Posted November 4, 2008 ED Team Posted November 4, 2008 >> error Увы... Хреново. Попробую еще раз залить, а вы уж не завайте, закиньте еще куда. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Jameson Posted November 20, 2008 Posted November 20, 2008 А вот физика авторотации.. Занятно ,почему винт крутитя так-же как будто двигатель его крутит, в ту-же сторону? Специально выключал. И как я понял, так и должно быть, все парвильно, но почему?
Aviafan Posted November 20, 2008 Posted November 20, 2008 Так направление этого потока на винт при авторотации - снизу вверх, что при планировании, что при вертикальном снижении... то есть направление воздушного потока через винт всё же меняется.
Recommended Posts