volk Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 что у него на шлеме? раптор что ли?Прикольно. По идее другой объект должен быть в перекрестье или зачеркнут, как это у них со всякими МиГ-21, 23, или новемберами и пр. Там вроде какая-то линия красная идет. На обмен шлемами (типа как часами в "Красной жаре") вроде не похоже :) Или очередной ляп, вроде http://www.chaspik.spb.ru/events/ocherednoj-lyap-pozdravitelnoj-kompanii/
S.T.A.LK.E.R. Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 что у него на шлеме? раптор что ли? Раптор.... Прикольно. По идее другой объект должен быть в перекрестье или зачеркнут, как это у них со всякими МиГ-21, 23, или новемберами и пр. Там вроде какая-то линия красная идет. На обмен шлемами (типа как часами в "Красной жаре") вроде не похоже :) Или очередной ляп, вроде http://www.chaspik.spb.ru/events/ocherednoj-lyap-pozdravitelnoj-kompanii/ Нет, это обыкновенная наклейка - это прекрасно видно, в том числе и потому, как она затерлась в некоторых местах.... :smilewink:
volk Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Нет, это обыкновенная наклейка - это прекрасно видно, в том числе и потому, как она затерлась в некоторых местах.... :smilewink: Важен не способ нанесения изображения - хоть дедушкиным трафаретом, хоть китайской наклейкой (а "обыкновенная" наклейка часом не отвалится под солнечными лучами?), а то, что хотели этим сказать. Да бог с ней, с наклейкой. Интересней то, что на шлеме отсутствует датчик, только посадочное место (основательное такое, на 2-х винтах, а говорят перегрузки, каждый грамм надо экономить). И давно он так, серийный, летает - с "почти рабочей" НСЦ? Интересно, а радар - рабочий или почти? Про оружие и так ясно.
UVAF Bond Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Важен не способ нанесения изображения - хоть дедушкиным трафаретом, хоть китайской наклейкой (а "обыкновенная" наклейка часом не отвалится под солнечными лучами?), а то, что хотели этим сказать. Плох тот Су 27, который не мечтает стать Раптором, наверное это хотели сказать.:) Пилоты тоже люди, со всеми вытекающими...
ZIG-ZAG Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 А на телеканале Звезда на рекламном банэре дф про ВДВ России изображен американский солдат,а еще раньше в заставке про учения восток2010 был силуэт пакистанского солдата))))Так,что это еще ничего!Подумаешь наклейка чужого истребителя))
Зверь Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Кто-то говорил в соседней теме что "...F-22 унылое г..вно как и Т-50..." ))) [sIGPIC][/sIGPIC]
frogfoot84 Posted July 19, 2011 Posted July 19, 2011 самолеты, похоже, "Крымские", а вот аэродром-не пойму. Геленджик? Гудаута? "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
DS Posted July 28, 2011 Posted July 28, 2011 самолеты, похоже, "Крымские", а вот аэродром-не пойму. Геленджик? Гудаута? Гудаута
DS Posted October 27, 2011 Posted October 27, 2011 25 ЛЕТ НЕПРЕВЫШЕННОМУ РЕКОРДУ ПОДЪЕМА НА ВЫСОТУ НА СУ-27 В этот день в 1986 летчик-испытатель компании "Сухой" Виктор Пугачев установил мировой рекорд времени подъема на высоту 3000 м - 25.4 секунды. Этот рекорд действует и сегодня. Месяц спустя - 15 ноября, летчик достиг 6, 9 и 12 км. за 37,1, 47,0 и 58,1 сек. соответственно, улучшив более чем на две секунды продержавшиеся более десяти лет рекорды американского летчика Р. Смита на самолете F-15. Всего за свою летную биографию В.Пугачев установил 13 рекордов из них 8 в 1986 г. Именем пилота названа одна из фигур высшего пилотажа - "Кобра Пугачева", впервые продемонстрированная на публике в 1989 г на авиасалоне в Ле Бурже. Всего на самолетах марки "Су" было установлено 70 рекордов, из которых 30 не побиты до сих пор. Наибольшее число достижений приходится на легендарный истребитель Су-27 - 51. На Су-9 установлено 6 рекордов, на Су-24М - 4 и на Су-34 - 8. http://www.aviaport.ru/digest/2011/10/27/223939.html 1
ААК Posted October 27, 2011 Posted October 27, 2011 (edited) Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;) Edited October 27, 2011 by ААК
Dell_Murrey-RUS Posted October 27, 2011 Posted October 27, 2011 Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;) Это да. Но он в очень плохом состоянии сейчас. В некоторых местах проржавел. За ним никто не ухаживает. Номер "П-42" с течением времени уже практически не читаемо. :( 1 MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10
FAB999 Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;) Чистый планер ,двигатели и авионика ! Все ! Голубь мира ! :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Выброшенные деньги. Не тех, кто выбрасывал. 1
ААК Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Чистый планер ,двигатели и авионика ! Все ! Голубь мира ! Не голубь мира, а рекордный самолёт! :) Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования. И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения). Это да. Но он в очень плохом состоянии сейчас. В некоторых местах проржавел. За ним никто не ухаживает. Номер "П-42" с течением времени уже практически не читаемо. А где он сейчас находится?
Dell_Murrey-RUS Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 А где он сейчас находится? На территории организации, где проводится МАКС. MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Не голубь мира, а рекордный самолёт! А выброшенные $20-30 млн. народных. Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования. Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю. Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях. И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения). Ничего не показывающий, то есть. Скороподъёмность перехватчику нужна, но перехватчику, а не спортивному снаряду. А где он сейчас находится? В Монино. Сразу после рекордов и попал туда. В США есть сильно переделанные исследовательские самолёты из истребителей. Но не для рекордов ФАИ и их десятилетиями исследуют и переделывают.
ФрогФут Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю. Streak Eagle? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ААК Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 (edited) Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю. http://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle F-15 Streak Eagle (72-0119) Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года. http://military-journal.com/index.php/home/126--f-4-phantom-ii?start=1 на втором экземпляре YF4H-1 установил мировой рекорд скорости на базе 15-25 км — 2585,43 км/ч. Этот полет потребовал не только мастерства летчика, но и установки на самолет баков со спирто-водяной смесью, которая впрыскивалась перед компрессорами двигателей для охлаждения воздуха и увеличения тяги. Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях. В приведённых выше примерах рекорды сделаны по той же причине, что и для П-42 - доказать, что это самые передовые в мире самолёты. А выброшенные $20-30 млн. народных. П-42 был сделан из Т-10-15 - одного из первых серийных образцов, прошедших всю отведённую для него программу испытаний. Я сомневаюсь, что его доработка нанесла какой-то ущерб, тем более что там по большей части снимали разное оборудование. Edited October 28, 2011 by ААК
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Не голубь мира, а рекордный самолёт! А выброшенные $20-30 млн. народных. Или больше, учитывая, что истребитель ещё не серийный, дорогой, изготовители заняты, не имеют запасов. А могли всем премии дать или микрорайон отгрохать. Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования. Найдите-ка, пусть не большинство, а хоть один пример, можно не в США. Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях. И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения). Ничего не показывающий, то есть. Скороподъёмность перехватчику нужна, но перехватчику, а не спортивному снаряду. ФАИ такие рекорды тоже не нужны, так как они далеки от спортивных. У нас, к примеру, многие уверены, что в чемпионате по пилотажу должно участвовать государство, а не спортсмены и их дарители. А где он сейчас находится? В Монино. Сразу после рекордов и попал туда. В США есть сильно переделанные исследовательские самолёты из истребителей. Но не для рекордов ФАИ, их десятилетиями исследуют, переделывают. Именно такие примеры, когда советские люди уверены, что весь мир столь же болен на голову, что это, мол, обычное дело, показывают состояние этих советских голов.
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 В приведённых выше примерах рекорды сделаны по той же причине, что и для П-42 - доказать, что это самые передовые в мире самолёты. Вы подменили своё утверждение. Да, рекорды любят все. Но да, неспортивные приёмы некоторые не любят. Это гнильё. П-42 был сделан из Т-10-15 - одного из первых серийных образцов, прошедших всю отведённую для него программу испытаний. Я сомневаюсь, что его доработка нанесла какой-то ущерб, тем более что там по большей части снимали разное оборудование. Т-10-20. После испытаний серийные самолёты десятилетиями служат.
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 О ваших примерах. F-15A был сильно переработан по программе F-15E. Это не серийный самолёт. Но своё послужил. рекорды он устанавливал как F-15E. Водо-спиртовая система для RF-4B использовалась в боевых вылетах. Рекорд поставлен в ходе разработки.
ФрогФут Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 О ваших примерах. F-15A был сильно переработан по программе F-15E. При чем здесь E? Не Strike, а Streak. http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=621 И тоже сразу после того как отработал - отправился в музей. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Дм. Журко Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Я не прав тут, простите. Спутал его с F-15B. Судьбы этого F-15A я пока не знаю.
Recommended Posts