Баги DCS World

[USSR_Rik]

Ты его разворачиваешь на 90 градусов, что ли? Режим этот в драйвере есть (в списке стандартно поддерживаемых)? Или это руками созданный пользовательский?

[prestupnik]

Да на 90 градусов в драйвере видеокарты конечно есть, в игре прописываю врукопашную.Все отлично работает за исключением воды.И только по краям кадра при аспекте меньше 1.Для акулы просто идеальный обзор.UH-1H тоже отличный обзор.

Edited August 22, 2013 by prestupnik

[GUMAR]

А вот у меня есть ещё такой вопрос, когда-же компас в СУ-25ых перестанет показывать погоду?

По нему-же вообще толком ориентироваться нельзя.

Ну ладно в версии "Т" там ИЛС есть и на нём курс отображается точно, а в простом СУ-25 ведь вообще кроме компаса ничего нет. Показание маршрута не в щёт, его может и не быть.

Как быть?

НПП показывает все нормально, по нему летчики ориентируются без проблем. В игре народ тоже летает по длинным маршрутам нормально. Боле того, находят цели по азимуту и дальности от аэродрома. Кстати, в жизни также.

В реале есть полет по маршруту без использования навигационного комплекса КН-23. Свои нормативы, свои особенности. Но главный принцип остается "комплексное использование средств самолетовождения". Т.е. наземные ориентиры не забывай, тем более это штурмовик, основной метод навигации - визуальная ориентировка.

[prestupnik]

Уважаемые:USSR_Rik,foreman ,если есть возможность, ответте пожалуйста на вопрос про отображение воды в портретном режиме.Зарание спасибо.

[z80]

Такой баг. Ка-50-2 при холодном запуске в авторежиме, не включается ПВИ.

[Wizard.601]

Вот они, жертвы пагубной привычки наркомании!!!

А может быть, это инопланетяне?

[Wizard.601]

НПП показывает все нормально, по нему летчики ориентируются без проблем. В игре народ тоже летает по длинным маршрутам нормально. Боле того, находят цели по азимуту и дальности от аэродрома. Кстати, в жизни также.

В реале есть полет по маршруту без использования навигационного комплекса КН-23. Свои нормативы, свои особенности. Но главный принцип остается "комплексное использование средств самолетовождения". Т.е. наземные ориентиры не забывай, тем более это штурмовик, основной метод навигации - визуальная ориентировка.

Но курс по компасу должен совпадать с реальным?

[BerryMORE]

Индикация шасси на А-10А

 

Предположительно там так же должно быть. Чтобы сказать наверняка, нужно документы смотреть.

LANDING GEAR POSITION INDICATING AND WARNING SYSTEM

The landing gear position indicating and warning system consists of three separate green landing gear display lights (32,figure FO-l), red warning lamps within the landing

gear handle (33, figure FO-l), and an audible warning signal (beeper). The three landing gear display lights are placarded L SAFE,N SAFE, and R SAFE.Each display contains two bulbs and comes on green to indicate the respective gear is down and locked.When the landing gear is up and locked all display lights are off. When the gear handle is placed to DOWN, the warning light and beeper come on and remain on until all three gear are in their locked positions. When the handle is moved up each safedown display light will go off and the warning light and beeper will come on and remain on until all gear are in their up and locked positions. The beeper will sound and the warning light will come on if the following conditions occur simultaneously:

• Gear handle up

• Below approximately 10,000 feet MSL

• Below approximately 160 KIAS

• A throttle positioned below approximately half-way between IDLE and MAX.

 

The signal lights test button (figure 1-65) causesthe landing gear display lightsandthelanding gear warning light to come on and teststhe audible warning signal. The lights

coming on tests the lamps only and not the complete circuit.The landing gear position indicating andwarningsystem is powered by the auxiliary DC essential bus.

 

http://ru.scribd.com/doc/34087548/To-1A-10A1-A-10A-Flight-Manual

[andyustim]

Но курс по компасу должен совпадать с реальным?

 

Магнитный компас прибор резервный и показывает магнитный курс, это как компас у пионеров. А на ПНП курс истинный, т.е. магнитный курс с учетом магнитного склонения. Отсюда и разница. Не заморачивайся, по этому «прибору» никто не летает. Это так: « А где север?»; - « Туда, в ту сторону».

[GUMAR]

На Су-25 нет магнитного компаса. НПП показывает то, что на карте +/- погрешность от увода гироскопа (andyustim поправит). Чем больше перегрузки тем больше погрешность, но точности +/-10 градусов хватает...

 

В DCS на карте условные курсы, на самолетах ГС-3 условные. Истинные курсы это те, что от черных меридианов отсчитываются. Они на карте сходятся, как и должны. То, что называют магн. склонение для А-10С это склонение относительно условного меридиана, т.е. неправильное.

Условные курсы в DCS отсчитываются от меридиана параллельного краю монитора

Edited August 24, 2013 by GUMAR

[Laivynas]

LANDING GEAR POSITION INDICATING AND WARNING SYSTEM

The landing gear position indicating and warning system consists of three separate green landing gear display lights (32,figure FO-l), red warning lamps within the landing

gear handle (33, figure FO-l), and an audible warning signal (beeper). The three landing gear display lights are placarded L SAFE,N SAFE, and R SAFE.Each display contains two bulbs and comes on green to indicate the respective gear is down and locked.When the landing gear is up and locked all display lights are off. When the gear handle is placed to DOWN, the warning light and beeper come on and remain on until all three gear are in their locked positions. When the handle is moved up each safedown display light will go off and the warning light and beeper will come on and remain on until all gear are in their up and locked positions. The beeper will sound and the warning light will come on if the following conditions occur simultaneously:

• Gear handle up

• Below approximately 10,000 feet MSL

• Below approximately 160 KIAS

• A throttle positioned below approximately half-way between IDLE and MAX.

 

The signal lights test button (figure 1-65) causesthe landing gear display lightsandthelanding gear warning light to come on and teststhe audible warning signal. The lights

coming on tests the lamps only and not the complete circuit.The landing gear position indicating andwarningsystem is powered by the auxiliary DC essential bus.

 

http://ru.scribd.com/doc/34087548/To-1A-10A1-A-10A-Flight-Manual

Значит так же как на А-10С.

[andyustim]

Магнитный компас прибор резервный и показывает магнитный курс, это как компас у пионеров. А на ПНП курс истинный, т.е. магнитный курс с учетом магнитного склонения. Отсюда и разница. Не заморачивайся, по этому «прибору» никто не летает. Это так: « А где север?»; - « Туда, в ту сторону».

 

Я имел ввиду вот этот компас. Хоть это картинка Су-25Т, но на Су-25 этот приборчик тоже есть. Если я не забыл, то должен быть еще переключатель для НПП МК-ГПК.

Edited August 24, 2013 by andyustim

[andyustim]

Еще вспомнил, когда-то давно был вопрос в ветке по Ка-50 про магнитное склонение. Ответ был, по-моему, что в DCS это не моделируется.

[edwardpashkov]

Крайние наблбдения. Т.к. пересобирал базовую миссию сквада, неодиданно октрыд для себя, что или критичское количество техники образует слайд шоу (чего не наблюдалось на 1.2.4 с этим же числом), причем даже меньшим, чем было до того, или критическое число определенных типов ее (в частности, число танков Т90 в горной местности). Вообщем теперь мисси пока стало делать сложнее, уменьшать число юнитов призодится, что то серьезное не удастся из-за непонятного лимита, причем процессор не занят практически при этом.

Ну и второе, то что вылетает с ошибкой, если пытаться послать юниты как командир кудато, то это только в сетевой игре. Локально через редактор - вылета нет. Сервером локальным не стал проверять.

[User]

Я имел ввиду вот этот компас. Хоть это картинка Су-25Т, но на Су-25 этот приборчик тоже есть. Если я не забыл, то должен быть еще переключатель для НПП МК-ГПК.

Это КИ-13. И карта здесь плоская, поэтому нет склонений.

[andyustim]

Это КИ-13. И карта здесь плоская, поэтому нет склонений.

 

Ок.

[edwardpashkov]

А падает оно при управлении наземкой через карту с такой вот керней

Сигнатура проблемы:

Имя события проблемы: APPCRASH

Имя приложения: DCS.exe

Версия приложения: 1.2.5.16508

Отметка времени приложения: 52029af9

Имя модуля с ошибкой: edTerrain.dll

Версия модуля с ошибкой: 1.2.5.16508

Отметка времени модуля с ошибкой: 52029af9

Код исключения: c0000005

Смещение исключения: 000000000004769b

Версия ОС: 6.1.7600.2.0.0.256.1

Код языка: 1049

Дополнительные сведения 1: 16d4

Дополнительные сведения 2: 16d48bc504128c9d957ee518ba98158c

Дополнительные сведения 3: 2ff4

Дополнительные сведения 4: 2ff48a314fbb854e659de215d981b80b

[BillyCrusher]

Еще вспомнил, когда-то давно был вопрос в ветке по Ка-50 про магнитное склонение. Ответ был, по-моему, что в DCS это не моделируется.

 

Это КИ-13. И карта здесь плоская, поэтому нет склонений.

 

Магнитное склонение в DCS есть и учитывается. И какое отношение имеет степень кривизны карты к магнитному склонению не подскажете?

Магнитное склонение — угол между географическим и магнитным меридианами в точке земной поверхности.

С кривизной земной поверхности это никак не связано.

И магнитное наклонение, кстати, тоже в DCS присутствует - учитываются как горизонтальная, так и вертикальная составляющие вектора магнитного поля.

[GUMAR]

Я имел ввиду вот этот компас. Хоть это картинка Су-25Т, но на Су-25 этот приборчик тоже есть. Если я не забыл, то должен быть еще переключатель для НПП МК-ГПК.

У меня мозг чуть не взорвался когда я это прочитал и увидел. На картинке Су-27, индикация от Су-25Т:huh:

На Су-25 КИ-13 нет и на Су-25Т тоже.

С кривизной земной поверхности это никак не связано.

И магнитное наклонение, кстати, тоже в DCS присутствует - учитываются как горизонтальная, так и вертикальная составляющие вектора магнитного поля.

Причем неправильно.

В DCS на карте условные курсы, на самолетах ГС-3 условные. Истинные курсы это те, что от черных меридианов отсчитываются. Они на карте сходятся, как и должны. То, что называют магн. склонение для А-10С это склонение относительно условного меридиана, т.е. неправильное.

Условные курсы в DCS отсчитываются от меридиана параллельного краю монитора

Магнитные курсы реальных ВПП в DCS не со-впа-да-ют.

Edited August 24, 2013 by GUMAR

[maestro35]

На картинке Су-27, индикация от Су-25Т:huh:

 

 

 

Гумар, не Су-27, а Су-33. :)

[BillyCrusher]

Магнитные курсы реальных ВПП в DCS не со-впа-да-ют.

 

С чем не совпадают?

[Eponsky_bot]

В дефолтной кампании для P-51 (Вызов) - баг. После завершения миссии 20, предлагается заново пройти 19-ю миссию. И так несколько раз подряд (зацикленно).

 

+ выкидывает аварийное завершение приложения после смерти пилота

 

заметил особенность, если проходить миссии не через "капанию" а через "редактор" - то не выкидывает.

Edited August 24, 2013 by Eponsky_bot

[CMDR Shepard]

1. На Ка-50 теплый воздух от двигателей отображается наоборот. Левый - от правого, правый - от левого.

Писалось еще давно, но все еще не поправили.

2. После запуска двигателей, остановил левый стоп краном. Правый на автомат. Отключаю генератор правого двигателя. Левый генератор включен.

Темп. - 0, обороты - 0, но генератор работает, шквал и СУО питает. Как?

[BillyCrusher]

1. На Ка-50 теплый воздух от двигателей отображается наоборот. Левый - от правого, правый - от левого.

Писалось еще давно, но все еще не поправили.

2. После запуска двигателей, остановил левый стоп краном. Правый на автомат. Отключаю генератор правого двигателя. Левый генератор включен.

Темп. - 0, обороты - 0, но генератор работает, шквал и СУО питает. Как?

 

1. У меня в 1.2.6 нормально отображается - запустил левый двигатель и теплый воздух только от левого. Посмотреть в 1.2.5 сейчас не могу, но если даже там и есть этот баг, то он уже исправлен.

2. Все правильно. Генераторы приводятся от главного редуктора, а не от двигателей. Они даже на авторотации при двух отключенных двигателях будут напряжение выдавать, если обороты НВ будут в норме.

[CMDR Shepard]

2. Все правильно. Генераторы приводятся от главного редуктора, а не от двигателей. Они даже на авторотации при двух отключенных двигателях будут напряжение выдавать, если обороты НВ будут в норме.

 

Ок, ступил, раньше не обращал внимания, видимо.