ALF7 Posted July 24, 2012 Share Posted July 24, 2012 (edited) Доброго дня. Кто знает подскажите. Вопрос по применению ПТАБов из КМГУ. Какие лучьше против абрамс с СУ 25. Так же методику применения по колонне (высота, скорость, количество в заходе а также время между сбросом). За ранее спасибо. model_name = "PTAB-2_5KO" }, warhead = cumulative_warhead(1.0), model_name = "AO-2_5RT", }, warhead = simple_warhead(3.0), п..с.Смотря сколько КМГУ повесишь.Четыре в два захода,две в один лучше.Да и сбрасываються бомбеты вроде лучше сразу.Зажал -створки КМГУ раскрылись и посыпались.Эттжж как чемоданы,а внутри подарки.А разброс высотой регулируетсся. Edited July 24, 2012 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Грек Posted July 25, 2012 Share Posted July 25, 2012 model_name = "PTAB-2_5KO" }, warhead = cumulative_warhead(1.0), model_name = "AO-2_5RT", }, warhead = simple_warhead(3.0), п..с.Смотря сколько КМГУ повесишь.Четыре в два захода,две в один лучше.Да и сбрасываються бомбеты вроде лучше сразу.Зажал -створки КМГУ раскрылись и посыпались.Эттжж как чемоданы,а внутри подарки.А разброс высотой регулируетсся. Можно более развернуто, куда это прописывать? Я только учусь:pilotfly: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted July 25, 2012 Share Posted July 25, 2012 (edited) Можно более развернуто, куда это прописывать? Я только учусь:pilotfly:Никуда не надо прописывать.Разговор то был какие КМГУ лучше по "тяжелой " броне.Которые с приставкой КО(кумулятивные).Вешать 4 "чемодана" сброс КМГУ-МБД выбрать и сыпать с 500-600метров с горизонталки если колонна уже чистая,чтобы разлета не было сильного. Edited July 25, 2012 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Грек Posted July 25, 2012 Share Posted July 25, 2012 Во теперь понятно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
chiran Posted October 25, 2012 Share Posted October 25, 2012 не мог бы кто-нибудь разъяснить на счет рлс и захвата целей на f15? конкретно rws, stt и tws 1) по-моему в обучении было сказано, якобы в режиме tws не происходит облучение противника, его СПО молчит. Так ли это? 2)в мануале сказано, что в зависимости от режима радара облучение противника будет происходить по-разному, его СПО так же должно сигналить по-разному. Не мог бы кто-нибудь написать, как будет звучать сигнал для этих 3х режимах? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted October 25, 2012 Share Posted October 25, 2012 не мог бы кто-нибудь разъяснить на счет рлс и захвата целей на f15? конкретно rws, stt и tws 1) по-моему в обучении было сказано, якобы в режиме tws не происходит облучение противника, его СПО молчит. Так ли это? 2)в мануале сказано, что в зависимости от режима радара облучение противника будет происходить по-разному, его СПО так же должно сигналить по-разному. Не мог бы кто-нибудь написать, как будет звучать сигнал для этих 3х режимах?Так в мануле хорошо про эти режимы и написано.Не облучает только в режиме РЛС Flood. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted October 25, 2012 Share Posted October 25, 2012 не мог бы кто-нибудь разъяснить на счет рлс и захвата целей на f15? конкретно rws, stt и tws 1) по-моему в обучении было сказано, якобы в режиме tws не происходит облучение противника, его СПО молчит. Так ли это? 2)в мануале сказано, что в зависимости от режима радара облучение противника будет происходить по-разному, его СПО так же должно сигналить по-разному. Не мог бы кто-нибудь написать, как будет звучать сигнал для этих 3х режимах? 1-да так . сигнал противник услышит когда уже поздно что либо делать , твоя ракета ну очень близко будет от него ,хорошая вещь. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted October 25, 2012 Share Posted October 25, 2012 1-да так . сигнал противник услышит когда уже поздно что либо делать , твоя ракета ну очень близко будет от него ,хорошая вещь.Облучение от работающей РЛС есть.Нет сигнала захвата. 1 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
chiran Posted October 26, 2012 Share Posted October 26, 2012 спасибо за ответы. тоесть, как я понял, во flood(для aim-7 и вероятно для aim-120) сигнала захвата (на спо противника) нет, работает и отображается как обзорный режим обычного облучения (редкие сигналы). А захват в tws одну из целей - как в tts (режим сопровождения (у спо цели звучат частые сигналы захвата, на а10 - гарит лампочка search)). (все для f-15c) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted October 26, 2012 Share Posted October 26, 2012 спасибо за ответы. тоесть, как я понял, во flood(для aim-7 и вероятно для aim-120) сигнала захвата (на спо противника) нет, работает и отображается как обзорный режим обычного облучения (редкие сигналы). А захват в tws одну из целей - как в tts (режим сопровождения (у спо цели звучат частые сигналы захвата, на а10 - гарит лампочка search)). (все для f-15c)FLOOD только для АИМ-7М.Излучения нет.Там работает другая антенна. TWS - обычное излучение на СПО.Ракеты только АИМ-120А\С .Жди включения АРГСН (таймер).Если АРГСН схватит то СПО(см.мануал на вкл.АРСГН) "скажет". п.с.Здесь почитай http://forum.aviasibir.ru/showthread.php?t=2745 ну и мануал(еще раз конечно).Там общедоступно. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sedoy Posted November 23, 2012 Share Posted November 23, 2012 В ГС-2 почему то не запускаются метки.... Без них как то неуютно летать. ))) Подскажите в чем пожет быть причина. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sedoy Posted November 23, 2012 Share Posted November 23, 2012 Я имею в виду ярлыки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sedoy Posted November 24, 2012 Share Posted November 24, 2012 Поанализировав ситуацию, выяснил, что ярлыки не работают только в созданных мною миссиях. При просмотре чужих треков ярлыки работают как и должны работать. Что может быть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted November 24, 2012 Share Posted November 24, 2012 (edited) Поанализировав ситуацию, выяснил, что ярлыки не работают только в созданных мною миссиях. При просмотре чужих треков ярлыки работают как и должны работать. Что может быть?Смотри настройки миссии,когда создаешь ее в редакторе.Если по другому-взять файл миссии(нажать свойства) -исправить ......miz. на ....rar(....-название миссии).Там должен быть файлик options.Открыть его и найти там строчку Labels (пример ["labels"] = false) и поставить напротив него = true если стоит =false.Coхранить. Edited November 24, 2012 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dell_Murrey-RUS Posted November 24, 2012 Share Posted November 24, 2012 Поанализировав ситуацию, выяснил, что ярлыки не работают только в созданных мною миссиях. При просмотре чужих треков ярлыки работают как и должны работать. Что может быть? Когда создаешь миссию, то в настройках миссии в "редактор" > "настройки" > "опции миссии" ставь те настройки, которые тебе нужны. Метки включаются там же. Однако, это еще не все, если создаешь сервер он-лайн, то могут применяться твои оффлайн настройки. А именно, заходишь в ГС2 (оффлайн) и идешь в НАСТРОЙКИ > ИГРОВЫЕ и убираешь галочку "использовать эти опции для всех миссий". В этом случае у тебя будут применяться настройки, которые заданы автором миссии из редактора в "опциях миссии". Если ты имеешь ввиду трэк, то он будет проигрываться при тех настройках, которые были заданы миссией на сервере. MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sedoy Posted November 24, 2012 Share Posted November 24, 2012 Большое спасибо! В он-лайне не летаю. А вот про про настройки в редакторе даже не предполагал. Все в порядке. В редакторе установил метки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
STL Posted November 27, 2012 Share Posted November 27, 2012 Подскажите, а как в LO (и можно ли вообще) переключаться между ПТБ и внутренними баками? Если подвешены ПТБ, то самолёт по умолчанию начинает сперва "кушать" из них? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДЭМ Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 Ну, вообще-то и в жизни такой порядок выработки топливных баков... ПТБ-крыло-фюзеляжные. Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
rebel-1 Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 Может, сначала ПТБ, потом фюзеляж, а потом крыльевые? В гражданской авиации сначала кушаются керосины из фюзеляжа. Обратная последовательность(крыло, затем фюзеляж) будет сильно влиять на планер самолета и изгиб крыла, а при маневрировании заметно скажется на максимально допустимой перегрузке. ... и мудрость сердца наполняла лишь тем, кто творил и искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 У Су-27 при основной заправке сначала крыло, потом фюзеляж. Думаю у МиГа также. Обратная последовательность(крыло, затем фюзеляж) будет сильно влиять на планер самолета и изгиб крыла, а при маневрировании заметно скажется на максимально допустимой перегрузке. Это почему? Наоборот, чем меньше топлива в крыле, тем меньшие на него будут действовать нагрузки, оно будет меньше изгибаться. Скорость крена при выработке топлива из крыльев также увеличится за счёт более выгодного распределения масс. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 (edited) По МиГ-23 вот интересная тема про топливную систему. http://www.migavia.com/propulsion/fuel-system.html п.с.Там еще керосин и охлаждающей жидкостью служит. Edited November 28, 2012 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДЭМ Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 Не заскакивая в подробности, поверьте, мне лень читать лекцию по порядку выработки баков по 27/29/25/31 (именно в таком порядке я на них работал), поэтому или верьте или нет... ПС. ААК, ты пишешь про заправку, обрати внимание: заправка и выработка - это разные вещи... Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted November 28, 2012 Share Posted November 28, 2012 ПС. ААК, ты пишешь про заправку, обрати внимание: заправка и выработка - это разные вещи... Имел в виду именно выработку. Про основную заправку - это в смысле когда на борту у Су стандартная заправка в 5 тонн топлива, а не сам процесс заправки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rebel-1 Posted November 30, 2012 Share Posted November 30, 2012 У Су-27 при основной заправке сначала крыло, потом фюзеляж. Думаю у МиГа также. Это почему? Наоборот, чем меньше топлива в крыле, тем меньшие на него будут действовать нагрузки, оно будет меньше изгибаться. Скорость крена при выработке топлива из крыльев также увеличится за счёт более выгодного распределения масс. Не так. Учим матчасть. Ты рассматриваешь ситуацию когда несущая нагрузка на фюзеляж, т.е когда он стоит на шасси, на земле. А теперь попробуй взять листочек бумаги в руки за края, и положи например 2 карандаша в центр листа, и потом попробуй их положить по краям у тех мест, где ты держишь руками за листок, и сравни в каком случае он больше прогнется. В полете нагрузка по поддержанию самолета в воздухе действует на крылья, т.к. они создают подъемную силу, а не фюзеляж. Поэтому топливом надо загружать крылья, а не фюзеляж. При полете и тем более маневрировании вес топлива будет распределяться непосредственно на противодействующую ему подъемную силу. Если же все сделать наоборот, т.е. нагрузить фюзеляж, то на крылья будет воздействовать большая сила по искривлению крыла, что потребует большой его механической прочности. Поэтому всегда первым вырабатывается топливо в фюзеляже. В истребительной авиации этот принцип может быть оспорен только с точки зрения живучести самолета, т.к. защитить топливный бак в фюзеляже проще, чем в крыле. ... и мудрость сердца наполняла лишь тем, кто творил и искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hitryi Posted November 30, 2012 Share Posted November 30, 2012 Не так. Учим матчасть. Ты рассматриваешь ситуацию когда несущая нагрузка на фюзеляж, т.е когда он стоит на шасси, на земле. А теперь попробуй взять листочек бумаги в руки за края, и положи например 2 карандаша в центр листа, и потом попробуй их положить по краям у тех мест, где ты держишь руками за листок, и сравни в каком случае он больше прогнется. В полете нагрузка по поддержанию самолета в воздухе действует на крылья, т.к. они создают подъемную силу, а не фюзеляж. Поэтому топливом надо загружать крылья, а не фюзеляж. При полете и тем более маневрировании вес топлива будет распределяться непосредственно на противодействующую ему подъемную силу. Если же все сделать наоборот, т.е. нагрузить фюзеляж, то на крылья будет воздействовать большая сила по искривлению крыла, что потребует большой его механической прочности. Поэтому всегда первым вырабатывается топливо в фюзеляже. В истребительной авиации этот принцип может быть оспорен только с точки зрения живучести самолета, т.к. защитить топливный бак в фюзеляже проще, чем в крыле. Ну если пользоваться такими эмпирическими выкладками, то защиту фюзеляжных баков можно сказать следующее. Если топливо будет в крыльях, то момент инерции будет больше при выполнении перекладки крена. Если в фюзеляже, то перекладку крена будет сделать легче, из-за уменьшенного момента инерции... ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts