Анонс DCS: UH-1H Huey

[WaffenCat]

Купил, сейчас вот учусь заводить, но почему-то тренировочная миссия не продолжается после того как просят установить нормальны обороты, как я понял держать page up. обороты стабилизировались и все, дальше обучение не идет, у всех так?

[EvilBivol-1]

Купил' date=' сейчас вот учусь заводить, но почему-то тренировочная миссия не продолжается после того как просят установить нормальны обороты, как я понял держать page up. обороты стабилизировались и все, дальше обучение не идет, у всех так?[/quote']Попробуйте взять обновленные трен миссии, уже с озвучкой (англ.) отсюда: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1744443&postcount=1

[Merkava]

Спорщики - вы лучше скажите почему:

 

3. Кто как выполняет заход на посадку... имею довольно большие проблемы именно с расчетом снижения и в момент прохождения скорости 30 - 20 узлов... его переколбашивать начинает очень стремительно

 

Попробуйте впиться в скорость и высоту. "100 на 100". На высоте 100 метров скорость 100 кмч. На высоте 50 скорость 50. И так далее. Постепенно обнуляя обе величины. В качестве тренировки, пока до автоматизма не получится "чувствовать" процесс, если можно так говорить о картинке в мониторе. Правда у Хьюи не метры и не кмч... Надо конвертировать цифры. Не знаю, как нужно именно на Хьюи, но "красться" к точке зависания (если площадка ограничена) на Ми8 надо на 40 кмч (на высоте 40-50 метров отменяем "100 на 100" и гасим скорость, оставаясь на этой высоте), а на Б206 при 20 узлах вроде. Что примерно одинаково. А значит - может быть верно и для Хьюи. Если площадка не ограничена и можно сесть без зависания, то используйте "100 на 100". Снижаясь пытайтесь гасить скорость. Синхронно.

На какой высоте начинает переколбашивать стремительно? Может в собственную воронку попадаете? Вертикалка при этом какая? Старайтесь не превышать 1,5-2 м/с. Самолётную привычку, где "вертикалка 5 - это гуд", надо забыть. Если скорость слишком маленькая, а вертикалка слишком большая - провалиться в собственную воронку есть все шансы.

Но в идеале надо РЛЭ для Хьюи курить, чтоб цифры уточнять.

Как-то так.

Edited May 5, 2013 by Merkava

[Eponsky_bot]

Уважаемые разработчики Belsimtek, если возможно сделайте пожалуйста всю арматуру в кабине (тумблеры переключатели, кнопки) - анимированными с возможностью нажимать на них.

 

Даже если функции их и системы не реализованы. Поскольку это делает кабину более живой и улучшает ее психологическое восприятие. Когда некоторые переключатели не отвечают на попытки их нажать - то кабина становится какой то полу-деревянной.

[WaffenCat]

Попробуйте взять обновленные трен миссии, уже с озвучкой (англ.) отсюда: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1744443&postcount=1

 

Спасибо, теперь норма, прохожу дальше.

Ну что-то я представлял что на нем будет не так сложно летать, но сейчас понимаю что ошибался, тяжело даже просто зависнуть, постоянно трясет и сносит влево, трудноват в освоении;)

[Merkava]

Скачал недостающие уроки.

Да. Там всё наглядно объяснено. С цифрами.

Спасибо за них отдельное и большое. Теперь не надо гадать и прикидывать.

[EvilBivol-1]

Кстати видео уроки, а так же различные добавочные материалы, как например инструктаж от нашего Испанского летчика-тестера, можно смотреть на канале youtube Belsimtek.

 

http://www.youtube.com/channel/UCfXSomaM_K6-dViYowLXeJg

[PilotMi8]

А в нашей бете уже так и есть, или пока все не так фатально?

У нас все уже давно есть. Есть некоторые допущения, но в целом более, чем 90% сделано максимально честно.

Допущения:

у нас при отрыве балки (не просто РВ, а именно балки хвостовой) она из моделирования не убирается. Это из-за сложности расчетов обтекания фюзеляжа без балки. Может потом как-нить сделаем, но пока этого нету. Потому и угловая скорость правого вращения без балки (в 3D) - она такая же как с балкой.

Ну и LTE режим (Loss of TailRotor Effectiveness) тоже не до конца честный. Только вихревое кольцо РВ есть, и нету взаимодействия его с потоком от НВ (по материалам последних исследований), которое в реале создает такие большие проблемы с выводом из него (см.видео).

[

]

[

]

[

]

[

]

[

Потому и выход из LTE режима не такой сложный в нашей модели, как на видео.

[PilotMi8]

Спасибо, теперь норма, прохожу дальше.

Ну что-то я представлял что на нем будет не так сложно летать, но сейчас понимаю что ошибался, тяжело даже просто зависнуть, постоянно трясет и сносит влево, трудноват в освоении;)

Общая рекомендация на висении:

КОРОТКИЕ-ПЛАВНЫЕ-ДВОЙНЫЕ движения РППУ. Тогда обязательно получится:)

Кроме этого:

обязательно положите правую руку на что-то (хорошо на правой ноге, если джой позволяет, если нет - то на стол, т.е. локоть обязательно не должен "висеть"). Расслабьте ее. И увидите, что все начнет получаться..

Короткие-плавные-двойные. Это не просто, но это главное.

[WaffenCat]

Общая рекомендация на висении:

КОРОТКИЕ-ПЛАВНЫЕ-ДВОЙНЫЕ движения РППУ. Тогда обязательно получится:)

Кроме этого:

обязательно положите правую руку на что-то (хорошо на правой ноге, если джой позволяет, если нет - то на стол, т.е. локоть обязательно не должен "висеть"). Расслабьте ее. И увидите, что все начнет получаться..

Короткие-плавные-двойные. Это не просто, но это главное.

 

Спасибо большое, будем стараться:)

[Maler]

Ну чё сегодня соберёмся на массовый вылет?

ТС 216.52.148.29 канал P-51

Часиков в 5 по Москве. Какие предложения? Андрюха CMF собирай народ.)

[Guest =YeS=CMF]

У нас все уже давно есть. Есть некоторые допущения, но в целом более, чем 90% сделано максимально честно.

Допущения:

у нас при отрыве балки (не просто РВ, а именно балки хвостовой) она из моделирования не убирается. Это из-за сложности расчетов обтекания фюзеляжа без балки. Может потом как-нить сделаем, но пока этого нету. Потому и угловая скорость правого вращения без балки (в 3D) - она такая же как с балкой.

Ну и LTE режим (Loss of TailRotor Effectiveness) тоже не до конца честный. Только вихревое кольцо РВ есть, и нету взаимодействия его с потоком от НВ (по материалам последних исследований), которое в реале создает такие большие проблемы с выводом из него (см.видео).

[

]

[

]

[

]

[

]

[

Потому и выход из LTE режима не такой сложный в нашей модели, как на видео.

 

БОООООЛЬШОЕ Спасибо за объяснения и за видео! Про LTE Вы мне уже объясняли, а про оторванную балку спросил, потому что человек при мне сажал без балки вертолет, не выключая двигатель (в ДКС).

Скажите пожалуйста, а набор высоты возможен с оторванной балкой? (честно оторванной, и с балкой, но без РВ)

[ФрогФут]

Ну чё сегодня соберёмся на массовый вылет?

ТС 216.52.148.29 канал P-51

Часиков в 5 по Москве. Какие предложения? Андрюха CMF собирай народ.)

Посмотрим-посмотрим.:)

[Guest =YeS=CMF]

Ну чё сегодня соберёмся на массовый вылет?

ТС 216.52.148.29 канал P-51

Часиков в 5 по Москве. Какие предложения? Андрюха CMF собирай народ.)

 

Сэр! Есть Сэр! :angry:

А что делать будем? Миссию придумать? Без стрельбы? :)

[PilotMi8]

БОООООЛЬШОЕ Спасибо за объяснения и за видео! Про LTE Вы мне уже объясняли, а про оторванную балку спросил, потому что человек при мне сажал без балки вертолет, не выключая двигатель (в ДКС).

Скажите пожалуйста, а набор высоты возможен с оторванной балкой? (честно оторванной, и с балкой, но без РВ)

у нас возможен, хотя и труднова-то. Отрывается кусок массы вертолета, меняется центровка, кроме того резко меняется раскладка сил. Поэтому в жизни: угловая скорость такая, что "одевает" живот на РППУ. Вертолет заваливается быстро вперед и вправо (для Ми-8: за 1,5..2сек крен 60..80градусов) Крен и тангаж быстро меняются местами. Летчик не успевает балансировать вертолет прямо. Попытка перевести вертолет в поступательный полет со скольжением - кажется иллюзорной.. Но если все это успевает - молодец. Наверное сможет тогда набирать высоту))

 

Балка есть, РВ нет. Случай по-проще, хотя тоже в жизни достаточно сложно пилотировать. Упрощение наступает при снижении реактивного момента. Т.е. требуется перевод на снижение. А перед посадкой отключение двигателей (двигателя).

Это в модели игрок Не вращается, его вестибулярный аппарат в порядке, можно более "трезво" действовать. Ну и главное - психологически - совсем другое))

[ФрогФут]

Балка есть, РВ нет. Случай по-проще, хотя тоже в жизни достаточно сложно пилотировать. Упрощение наступает при снижении реактивного момента. Т.е. требуется перевод на снижение. А перед посадкой отключение двигателей (двигателя).

Это в модели игрок Не вращается, его вестибулярный аппарат в порядке, можно более "трезво" действовать. Ну и главное - психологически - совсем другое))

Да, в симуляторе вполне можно ударить РВ по бетону, подскочить, вращаясь набрать нужную высоту и савторотировать без проблем.

[muffler]

Разработчикам огромное спасибо за ещё один великолепно смоделированный аппарат!

[armageddon]

Ну и LTE режим (Loss of TailRotor Effectiveness) тоже не до конца честный. Только вихревое кольцо РВ есть, и нету взаимодействия его с потоком от НВ (по материалам последних исследований), которое в реале создает такие большие проблемы с выводом из него (см.видео).

 

А в будущем планируется смоделировать взаимодействия с НВ?

[Guest =YeS=CMF]

у нас возможен, хотя и труднова-то. Отрывается кусок массы вертолета, меняется центровка, кроме того резко меняется раскладка сил. Поэтому в жизни: угловая скорость такая, что "одевает" живот на РППУ. Вертолет заваливается быстро вперед и вправо (для Ми-8: за 1,5..2сек крен 60..80градусов) Крен и тангаж быстро меняются местами. Летчик не успевает балансировать вертолет прямо. Попытка перевести вертолет в поступательный полет со скольжением - кажется иллюзорной.. Но если все это успевает - молодец. Наверное сможет тогда набирать высоту))

 

Балка есть, РВ нет. Случай по-проще, хотя тоже в жизни достаточно сложно пилотировать. Упрощение наступает при снижении реактивного момента. Т.е. требуется перевод на снижение. А перед посадкой отключение двигателей (двигателя).

Это в модели игрок Не вращается, его вестибулярный аппарат в порядке, можно более "трезво" действовать. Ну и главное - психологически - совсем другое))

 

Все понял, спасибо! :thumbup:

[PilotMi8]

А в будущем планируется смоделировать взаимодействия с НВ?

попытаемся что-то придумать.. сам оч.хочу получить такую модель!

[Ron]

Ткните пожалуйста в строчку, хоть убей не могу найти где поменять в файле. Буду премного благодарен.

 

по-моему это тут:[1] = {point = {0.0, 0.1, 0.55} ,vAngle = -15.592758472369,hAngle = 0, limits = {x = {-0.2, 0.5} ,

надо vAngle=0

[Kotov]

Пилот не "своевременно видит", а ощущает, извините, задницей. Ни один прибор её не заменит. Поэтому управлять вертолётом, глядя на приборы и сидя на неподвижном стуле сложней. Реальный вертолётчик при весении почти не смотрит на приборы, кстати. Точней - для него их показатели скорей контрольные.

 

Я передам это всем знакомым вертолетчикам :thumbup:

Edited May 5, 2013 by Kotov

[BillyCrusher]

по-моему это тут:[1] = {point = {0.0, 0.1, 0.55} ,vAngle = -15.592758472369,hAngle = 0, limits = {x = {-0.2, 0.5} ,

надо vAngle=0

 

Да, это оно.

[User]

Enable Rudder Trimmer

Это есть на настоящем Хью. Педали триммируются?

Сделайте подсказки к таким опциям, чтобы было понятно, где правильно.

[Merkava]

Это есть на настоящем Хью. Педали триммируются?

Сделайте подсказки к таким опциям, чтобы было понятно, где правильно.

 

Может поможет: http://aasf1-ny.org/4-Standards/Documents/PUBLICATIONS/StudentHandouts/UH60%20AFCS.pdf

Edited May 5, 2013 by Merkava