Су27 в DCS FC3

[volk]

Осовной режим - положение тумблера ЗАХВ АВТ.

если можно, скрин соответствующий из документа, чтобы можно было понять - какой режим, какой тумблер, что значит "основной" и пр. Особенно меня смущает слово "основной". У тумблера 2 положения, и какой из них включить, т. е. сделать основным, решает мозг летчика и его пальцы) Edited July 21, 2013 by volk

[ФрогФут]

если можно, скрин соответствующий из документа, чтобы можно было понять - какой режим, какой тумблер, что значит "основной" и пр. Особенно меня смущает слово "основной". У тумблера 2 положения, и какой из них включить, т. е. сделать основным, решает мозг летчика и его пальцы)

Потому что в мануале есть отдельные ситуации когда тумблер надо ставить в положение РУЧН и потом вернуть в АВТ.

Стр. 97 вордового мануала, например.

[volk]

5.5.1. Наведение на воздушную цель при отключенном режиме САУ-АВТОМ по командам с НАСУ осуществляется в следующем порядке:

...

− установить переключатель НАВЕД АВТ-РУЧН на щитке управления СУВ в положение АВТ и пилотировать самолет по командам наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях в ручном режиме управления самолетом;

...

В режиме НАВЕДЕН АВТ символ «ИЗЛ» на ИЛС мигает только при ведущем канале РЛПК.

Установить выключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН в положение ЗАХВ АВТ.

 

 

5.5.4. Наведение на воздушную цель голосом с ПН осуществляется в следующем порядке:

 

Для ручного захвата цели переключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН установить в положение РУЧН и выполнить следующее:

 

Итак.

1. Я не увидел фразу про ОСНОВНОЙ режим.

2. Я не вижу в ГС режимы КН - командного наведения. У нас свободный поиск. И?

[ФрогФут]

Основной - это в котором тумблер находится большую часть времени.

У нас реализовано положение тумблера АВТ и работает в соответствии. Слушать очередной твой вой, подобный СНП2 на МиГ-29С, я не буду, поэтому даже не старайся. Максимум - можно записать пожелалкой на будущее.

[volk]

Основной - это в котором тумблер находится большую часть времени.

А большую часть времени он будет находиться в том положении, в которое его перекинет летчик в соответствии с обстановкой. При отсутствии НАСУ - в ручном режиме.

У нас реализовано положение тумблера АВТ и работает в соответствии. Слушать очередной твой вой, подобный СНП2 на МиГ-29С, я не буду, поэтому даже не старайся. Максимум - можно записать пожелалкой на будущее.

Я понял, что БЖСЭ и корячиться с этим, такое вот моделирование в игре. Но не надо выставлять это как УНВП. Как и с перемещением зоны обзора ОЛС по углу места - казнить, нельзя помиловать.

[ФрогФут]

А большую часть времени он будет находиться в том положении, в которое его перекинет летчик в соответствии с обстановкой. При отсутствии НАСУ - в ручном режиме.

Я понял, что БЖСЭ и корячиться с этим, такое вот моделирование в игре. Но не надо выставлять это как УНВП.

Сейчас режим АВТ работает, как АВТ. Раньше был полуодно, полудругое, так что УНВП.

Как и с перемещением зоны обзора ОЛС по углу места - казнить, нельзя помиловать.

Это баг.

[ups]

Винсона :) Ф-18 то будет, как я понимаю.

Следующий каверзный вопрос, наверное, будет "А чью АФМ приделывать трамплину?" ;)

[volk]

Сейчас режим АВТ работает, как АВТ. Раньше был полуодно, полудругое, так что УНВП.

Этот режим в реальности работает при наведении с НАСУ. При этом КП:

1) имеет наилучшее информационное обеспечение - туда стекается информация от всех средств обнаружения и анализируют ее люди, незанятые другими задачами (как летчик управлением истребителя), впрочем она может устареть и быть недостоверной;

2) решает, какие цели атаковать, и отдает соответствующие команды истребителям, что и выражается в командах через НАСУ. Это и есть управление истребительной авиацией. Летчик ВЫПОЛНЯЕТ КОМАНДЫ, переданные НАСУ, атакуя выбранную КОМАНДНЫМ ПУНКТОМ (а не искуственным интеллектом на калькуляторных процессорах в его СУВ) цель. Неважно, что он при этом думает, он должен выполнить приказ КП - им виднее, по чему он должен работать. Впрочем, он может и перестать выполнять команды, т. е. сорвать процесс наведения истребителя, например, при появлении угрозы, которую нельзя игнорировать и которая КП может быть неизвестна.

А теперь вопрос: какой МОЗГ, какой КП назначает мне приоритетную цель в игре, которую я должен атаковать невзирая на то, что я не считаю ее приоритетной, и какой нафиг УНВП?

ps. Мы хотели сделать молоток, но работает это не как молоток, а как отвертка, но при этом ручка от молотка реализована правильно, УНВП...

Edited July 21, 2013 by volk

[ФрогФут]

А теперь вопрос: какой МОЗГ, какой КП назначает мне приоритетную цель в игре, которую я должен атаковать невзирая на то, что я не считаю ее приоритетной, и какой нафиг УНВП?

Режим АВТ относится к РЛПК и ОЭПС. РЛПК выбирает наиболее опасную цель и её ставит на атаку. КН тут ни при чем. КН в данном случае устанавливает, куда смотреть.

Edited July 21, 2013 by ФрогФут

[volk]

Режим АВТ относится к РЛПК и ОЭПС. РЛПК выбирает наиболее опасную цель и её ставит на атаку. КН тут ни при чем. КН в данном случае устанавливает, куда смотреть.

КН тут очень даже причем, черным по белому:

Установить выключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН в положение ЗАХВ АВТ.

При ведущем канале ОЭПС, прежде чем установить выключатель в положение ЗАХВ ABT, следует убедиться в отсутствии фоновых (от облаков, земли, водной поверхности, солнца) помех на экране ИЛС

...

В режиме КН (ведущий РЛПК) на ИЛС индицируется строб захвата, который перемещается по экрану в соответствии с дальностью, передаваемой с ПН (индикация в режиме наведения показана на рис. 21). При появлении цели в стробе автоматически происходит её захват и переход РЛПК в режим непрерывной пеленгации (РНП).

В режимах бортового наведения и бортового поиска (ведущий канал РЛПК) производится автоматический захват назначенной на атаку цели при входе её в зону возможных пусков ракет или при достижении дальности до цели менее 40 км в ППС и менее 20 км – в ЗПС.

Это все из п. 5.5, первое предложение из которого - Выход в боевое соприкосновение с целью при наведении с НАСУ. Да, я согласен, что это - основной вид использования самолета в реальной жизни. Но в игре нет НАСУ, поэтому у нас единственный способ - самостоятельный поиск цели, вот на что у нас максимально похоже, та же страница 97:

Для ручного захвата цели переключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН установить в положение РУЧН и выполнить следующее:

− при наведении голосом и ведущем канале РЛПК кнюппелем наложить строб захвата на отметку от цели и нажать кнопку ВВОД на РУД.

Поэтому, до появления НАСУ (DCS Су-27, светлое будущее и пр.) в игре должна осуществляться логика захвата, отвечающая положению тумблера РУЧН, остальное - от лукавого.

[Flаnker]

Flаnker

Можешь ещё похвастаться,если скажешь что сделаешь вот такой окрас;)

 

Ну теперь можно:)

+Хотиловец))

[Seb]

Ну теперь можно:)

:thumbup:

[UVAF Bond]

Фланкер! БОльшое человеческое спасибо!!!!!

[451 Беркут]

Flаnker, молодчага, спасибо :)

[Falcon SB]

Долго листал тему, но так и не нашел, ОЛС только у меня перестала отклоняться, как радар влево-вправо, вверх-вниз?

[ALF7]

Долго листал тему, но так и не нашел, ОЛС только у меня перестала отклоняться, как радар влево-вправо, вверх-вниз?

У всех с самого начала.Написали что исправят,где то были последние посты недано про ОЛС.

[Falcon SB]

К стати, влево-вправо отклоняется, это я прогнал. Вверх-вниз не хочет.

[ALF7]

К стати, влево-вправо отклоняется, это я прогнал. Вверх-вниз не хочет.

Вообщем обещали.Точно помню двое.:)

[volk]

Вообщем обещали.Точно помню двое.:)

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=104741&page=100

ответили двое, но что же там было не так в системах моделирования уровня ГС2, не ответил никто, как и по срокам исправления. Хочется надеяться, что это не займет 2 года, и будет закончено раньше появления DCS Су-27.

[Lt.Zero]

After the video was created, it has decided not to develop the Su-27SM in favor of the Su-27S.

Вот и наелись. :(:(:(

[Andrew Tikhonovsky]

Тут же, вроде, написано, что Су-27СМ не будут делать, а Су-27С будут.

По-мне - правильно. Так как период 80-90-х не совсем рассекречен с обоих сторон, а тут 2000-е...

Про Ка-50 - не надо напоминать. Он разрабатывался для других целей. :) А с СМ, видимо, с Сухими не договорились на счет сотрудничества...

Мне и Су-27С нравится. Ему бы в оппоненты Ф-15(А/С), для меня было бы счастье! Думаю, ААК меня поддержит. :)

Edited August 15, 2013 by Andrew Tikhonovsky

[Flаnker]

Кое-какая инфа по Су27СМ имеется, ИМХО если СУ27 пока будет делаться на уровне авионики из ЛО- то лучше уж тогда СМ-ку.

[Andrew Tikhonovsky]

Я думал, что пишут про кликабельный Су-27...

А на уровне ЛО, по мне, всё-равно, что будут делать... :)

[Lt.Zero]

Тут же, вроде, написано, что Су-27СМ не будут делать, а Су-27С будут.

По-мне - правильно. Так как период 80-90-х не совсем рассекречен с обоих сторон, а тут 2000-е...

Про Ка-50 - не надо напоминать. Он разрабатывался для других целей. :) А с СМ, видимо, с Сухими не договорились на счет сотрудничества...

Мне и Су-27С нравится. Ему бы в оппоненты Ф-15(А/С), для меня было бы счастье! Думаю, ААК меня поддержит. :)

 

Я думал, что пишут про кликабельный Су-27...

А на уровне ЛО, по мне, всё-равно, что будут делать... :)

 

Дело в том, что мы сейчас летаем на Су-27С, т.е. с-т 80-х. Со всеми вытекающими. Ни нового вооружения, авионики и т.д. и т.п.

Есть подозрение, что Ф-15 при очередном апгрейде добавят нашлемку и АИМ-9Х (Уже есть в БД). Совсем не удивлюсь если и двигатели посильнее сделают в рамках очередной модернизации.

И получиться как в том в анекдоте - "А мы до сих пор гланды вырезаем. Через ж..."

[runningyeti]

Дело в том, что мы сейчас летаем на Су-27С, т.е. с-т 80-х. Со всеми вытекающими. Ни нового вооружения, авионики и т.д. и т.п.

Есть подозрение, что Ф-15 при очередном апгрейде добавят нашлемку и АИМ-9Х (Уже есть в БД). Совсем не удивлюсь если и двигатели посильнее сделают в рамках очередной модернизации.

И получиться как в том в анекдоте - "А мы до сих пор гланды вырезаем. Через ж..."

 

Так это достаточно точно описывает реальные темпы модернизации наших ВВС.