Су27 в DCS FC3

[Guest BR=23=Sparco]

После стольких постов глупых претензий к ФМ, показом незнания и неспособности к обучению, Вы мне тут что-то объясняете? Да еще эта фраза в конце :doh: Всё понятно. :)

 

 

 

Я лишь хотел сказать, что надо не жаловаться как девочки, а летать и учить. Ну а можно пойти в Эйс Комбат, там у вас получится ;)

Притензии есть фм модели если ты их не видишь и не понимаешь, как делать это говорит о многом иде летай учись может поможет узнать.

Друг у тебя с головой всё порядке!!! НЕ ПРОСКВОЗИЛО? МОЖЕТ ФОРТОЧКУ ПРИКРОЕШЬ, А ТО ТЕБЯ НЕСЁТ НЕ В ТО РУСЛО. Тебе некто объяснять нечего не буде! стобой дескуссию не вели тебе посты писали ты разработчик ? То что ты ( ба...н) это заметно имхо.. Иди учи мать-часть и начни с азов может поумнеешь бездарность ты наша.

Edited November 10, 2014 by BR=23=Sparco

[unknown_pilot]

Всё никак не докачаю бету, спасибо провайдеру и Родине :) У меня есть вопрос такой - насколько активно при пилотаже, скажем в диапазоне от 500 до 700 км/ч, лётчик использует педали на Су-27. У меня привычка в ROF выработалась активно педалировать, потом я долго не летал, летал в оффлайне в DCS, в основном на вертолётах. Теперь немного намешано в голове всяких навыков. И вот собственно интересен Су-27 в плане педалирования.

[GUMAR]

именно на больших расстояниях начинают обучаются пилотажу

Ну не 500 же метров.

Сколько "в граммах", Су-25:

ГРУППОВЫЕ ПОЛЕТЫ В СОСТАВЕ ПАРЫ

При первоначальном обучении групповой слетанности на средних и малых высотах рекомендуется выполнять полеты в боевом порядке «пеленг самолетов», где дальность между самолетами 75 м, угол визирования 30°, принижение 5-10 м (превышение при полетах на малой высоте). В дальнейшем при отработке маневрирования и боевого применения рекомендуется выдерживать в паре боевой порядок «пеленг самолетов» дальность 150-200 м, угол визирования 30°, принижение 20-25 м (превышение 5-10 м), а затем «фронт самолетов» - дальность 75-100 м, угол визирования 75-80°, принижение (превышение) 10-15м.

По факту парни отлетали сложняк в сомкнутых.

 

Иди учи мать-часть и начни с азов может поумнеешь бездарность ты наша.

Именно это надо сначала к самому себе применить. Судя по постам про отключение двигателей на форсаже - РЛЭ не открывали.

Всё никак не докачаю бету, спасибо провайдеру и Родине :) У меня есть вопрос такой - насколько активно при пилотаже, скажем в диапазоне от 500 до 700 км/ч, лётчик использует педали на Су-27. У меня привычка в ROF выработалась активно педалировать, потом я долго не летал, летал в оффлайне в DCS, в основном на вертолётах. Теперь немного намешано в голове всяких навыков. И вот собственно интересен Су-27 в плане педалирования.

На больших перегрузках педалей не надо. При выполнении виражей 30-45-60 с педалями удобнее выдерживать угол крена. На больших углах для управления по крену педали, ИМХО, нужны, хоть самолет и сам активно "педалирует" .

Edited November 10, 2014 by GUMAR

[Guest BR=23=Sparco]

Всё никак не докачаю бету, спасибо провайдеру и Родине :) У меня есть вопрос такой - насколько активно при пилотаже, скажем в диапазоне от 500 до 700 км/ч, лётчик использует педали на Су-27. У меня привычка в ROF выработалась активно педалировать, потом я долго не летал, летал в оффлайне в DCS, в основном на вертолётах. Теперь немного намешано в голове всяких навыков. И вот собственно интересен Су-27 в плане педалирования.

На сколько мне известно , при пилотаже в строю на бочках при перестроениях , если не ошибаюсь то есть ограничения в скоростном диапазоне по педалированию .

[Guest BR=23=Sparco]

"Именно это надо сначала к самому себе применить. Судя по постам про отключение двигателей на форсаже - РЛЭ не открывали."

 

В рэл написано много чего а по факту! не является утверждением про рекомендации по работе ! это вы в курсе наверно

[unknown_pilot]

Ограничения эти ведь не лётчик осуществляет, а автоматика? А то что "сам педалирует" - опять же автоматика, вообще без участия лётчика? Здесь проскакивали видео пилотажа, там прям так активно рули шевелятся все, а у самолётов с ОВТ (или как его там) ещё и сопла во всех плоскостях - это всё автоматика ведь? Или лётчик отклонил педаль - а автоматика сама там поправляет и поддерживает? И ещё - как на этих самолётах грамотно называть рули направления? (или это нормально называть их рулями направления? :))

[Eponsky_bot]

Вот оно счастье два самолёта ПФМ .

И ни одного комента про боевое применение.

Ни ДРБ ни ганзо .

А казалось бы это первое что должны были сделать.

 

я вчера пытался, но меня чет в онлайн не пускит. На обычной не бете, нормально все.

[unknown_pilot]

Сервера ведь тоже должны быть на "бэте". Версии не совпадают видимо. Надо свой запускать.

[Маэстро]

Вот оно счастье два самолёта ПФМ .

И ни одного комента про боевое применение.

Ни ДРБ ни ганзо .

А казалось бы это первое что должны были сделать.

 

Не поверишь, это и было первое что я сделал на них) И треки остались, хотел запилить видео, да вот времени не нашлось в выходные.

[Guest =YeS=CMF]

Притензии есть фм модели если ты их не видишь и не понимаешь, как делать это говорит о многом иде летай учись может поможет узнать.

Друг у тебя с головой всё порядке!!! НЕ ПРОСКВОЗИЛО? МОЖЕТ ФОРТОЧКУ ПРИКРОЕШЬ, А ТО ТЕБЯ НЕСЁТ НЕ В ТО РУСЛО. Тебе некто объяснять нечего не буде! стобой дескуссию не вели тебе посты писали ты разработчик ? То что ты ( ба...н) это заметно имхо.. Иди учи мать-часть и начни с азов может поумнеешь бездарность ты наша.

 

:music_whistling: Я не хотел спровоцировать такую истерику, вы (те, у кого ничего не получается) уж не сердитесь. ;)

Давайте для наглядности попробуем узнать, почему самолет при кренении рыскает? (кто-то из вас двоих говорил, что есть такой баг в ФМ, лень пост искать)

п.с. Это на тему:"Иди учи мать-часть и начни с азов". :thumbup:

[ICS_Vortex]

А вы хотите на честной ФМ научится летать за пару минут ?

 

Так в том то и дело, что заявляют что ФМ не честная, потому что групповой пилотаж с первого раза не получается:lol:

шаблоны трескают по швам, а хруст-на весь форум

[Eponsky_bot]

4) При уборке закрылков кабрирование присутствует.

 

Хочется уточнить, кабрирование или же все таки "вспухание". Это важно. Ведь и Су-25Т ни хрена нос никуда не опускает/не поднимает при работе механизации.

Он просто проседает при уборке и "вспухает" (взмывает вверх) при выпуске закрылков.

 

Хотя из кабины это выглядит как опускание/задирание носа.

Edited November 10, 2014 by Eponsky_bot

[Guest BR=23=Sparco]

Ну если вы думаете, что модель правильно то зачем лезите суда?

[ICS_Vortex]

Аналогично можем спросить.

[Guest =YeS=CMF]

О чём можно говорить с глупым человеком :doh:, он ас он гуру пилотирования:joystick:, видео ваше это показывает наглядно:megalol: . физику знать нужно для начала !!!! поучить советую может поможет в знаниях! как раз может и начнёшь понимать как летает самолёт!!!

 

А я бы поболтал с тобой, лучше даже лично :)

Такая острая реакция с твоей стороны это неправильно - ты много очень глупых заявлений тут сделал, а теперь мне советуешь идти учить физику... мдаа... :doh:

п.с. Вот Overkill ясно и спокойно написал, что не так (хотя и не его слова), и на это уже можно отвечать как-то иначе, чем теребить по макушке, со словами:"иди отсюда мальчик, не мешай дядям" :D

[USSR_Rik]

Лет ми спик фром май харт [(С) Мутко]. Граждане, у кого есть претензии, пожалуйста предъявляйте их в развернутом виде. Например:

 

Су-27 при загрузке топливом NN тонн без подвесок при PPP мм. рт. ст. должен при разбеге поднимать носовую стойку при XXX км/ч, а модель поднимает ее при YYY км/ч.

 

или

 

Су-27 на высоте HHHH метров при полной массе WWWWW кг при убранной механизации должен сваливаться на скорости XXX км/ч, а модель сваливается при YYY км/ч.

 

или

 

Су-27 на высоте HHHH метров при полной массе WWWWW кг должен разгоняться в ГП с установившейся скорости A до скорости B за XX секунд при ПФ, а модель разгоняется за YY сек.

 

или

 

Су-27 на стоянке при работающих двигателях долен выпускать/убирать ТЩ за S секунд, а модель выпускает/убирает за R секунд.

 

Андерстенд ми? Тогда будет конструктивный разговор и тогда будет толк в обсуждении.

[Guest =YeS=CMF]

Ну если вы думаете, что модель правильно то зачем лезите суда?

 

Неее, погоди, я не просто так спросил:"почему самолет при кренении рыскает?" :)

[Guest BR=23=Sparco]

Вы практически не получили внятных слов от разработчиков .Коменты и всё такое . Есть пару коментов по движки но они тоже не правы готовы опровергнуть их написание. Но не вам а лично им.

Edited November 10, 2014 by BR=23=Sparco

[Dell_Murrey-RUS]

И ни одного комента про боевое применение.

Ни ДРБ ни ганзо .

 

Прежде чем говорить о БП, летчиков учат взлетать и садиться.

И что бы кол-во взлетов равнялось кол-ву посадок.

Это если делать по уму.

 

А казалось бы это первое что должны были сделать.

 

Дружище, это последнее что надо делать.

Сначала полеты по кругу, потом простой пилотаж, сложный и высший.

Далее БП во всех его аспектах.

 

Конечно, у особо одаренных всегда остается вариант сделать все через известное место с известным результатом.

[ICS_Vortex]

Прежде чем говорить о БП, летчиков учат взлетать и садиться.

И что бы кол-во взлетов равнялось кол-ву посадок.

Это если делать по уму.

 

 

 

Дружище, это последнее что надо делать.

Сначала полеты по кругу, потом простой пилотаж, сложный и высший.

Далее БП во всех его аспектах.

 

Конечно, у особо одаренных всегда остается вариант сделать все через известное место с известным результатом.

 

Хорошо сказал Деллыч:thumbup:

[Dell_Murrey-RUS]

Кстати, как в одной известной поговорке сказано "дурная голова рукам покоя не дает".

По этому принципу обнаружил до селе неизветсную фигуру пилотажа. :D

 

Предлагаю желающим ее попробовать и довести методику до -120 градусов. :D

 

Методика проста:

Параметры полета Су-27 - H=1000 м, Vпр~380 км/ч;

Далее в прямолинейном полете делаем полубочку, жмем S и РУС резко полностью от себя. Далее, после стабилизации ЛА по тангажу должна следовать правильная работа РУДом.

Если "обратную Кобру" сделать правильно, особенно работа РУДом, то самолет продолжит управляемый полет в полубочке. Если же параметры выдержаны неверно, например, вирпил переиграет с тягой, то Су-27 скорее всего сорвется в перевернутый трудно управляемый полет, возможно с переходом в перевернутый плоский штопор. :D

 

P.S. Как мне уже сказали, эту возможность скоро поправят. :)

[unknown_pilot]

А что там с рекордами динамического потолка? ;)

[Eponsky_bot]

Сервера ведь тоже должны быть на "бэте". Версии не совпадают видимо. Надо свой запускать.

 

ммм, а я почему то думал, что если опен бета то будет показывать только те сервера которые ее поддерживают.

 

Раньше , во многие свободно заходил. А сейчас получается все наигрались и снова на релизную перешли.

[Veteran]

Кто то может объяснить дерганья автопилота при прохождении ППМ?

[Маэстро]

Прежде чем говорить о БП, летчиков учат взлетать и садиться.

И что бы кол-во взлетов равнялось кол-ву посадок.

Это если делать по уму.

 

 

 

Дружище, это последнее что надо делать.

Сначала полеты по кругу, потом простой пилотаж, сложный и высший.

Далее БП во всех его аспектах.

 

Конечно, у особо одаренных всегда остается вариант сделать все через известное место с известным результатом.

 

Настоящие пилоты так не делают! Настоящие плоты сразу рвутся в бой :D