Вопросы и ответы по Ка-50

[Chizh]

А вот эти все редактирования карты будут сохраняться или надо будет каждый раз по новой все рисовать и подписывать???

З.Ы. Сорри если было, не нашел.

База данных объектов, нанесенных пользователем на карту в АБРИСе будет сохраняться и привязываться к соответствующей миссии.

 

А Ка-50 может нести НАРы С-5?

Их по моему уже сняли с вооружения. Даже новые Ми-24ПН их не несут.

 

Ув. Разработчики а будет ли в ЧА переделываться визуальный эффект трассирующего следа стрельбы из путлемётов?...

Принципиально новых эффектов не будет.

Будут трассеры разных цветов для разных типов скорострельных пушек и пулеметов.

Ну и конечно честная баллистика снарядов-пуль. :)

 

А в ЧА Ми-8 сможет, нести вооружение.

Спасибо!

Если успеем сделать новую модель то наверно будет.

 

Будет ли разнообразие в выборе БЧ НУРов?

Так, если ожидается противодействие ПВО в виде ПЗРК, то нужны НУРы С-8 с БЧ осколочного действия (например, со стреловидными поражающими злементами). Если атака колонн - КОФ БЧ, укреплений - проникающие. А то ПЗРК можно подавить только прямым попаданием. Можно ли ввести снижение их (ПЗРК) морального уровня от близких разрывов боеприпасов?

Пока нет. Это дело будущего.

 

Народ на днях удалось посмотреть видео Black Helicopters, ABRIS&WCS и другие, но, посмотрев их, у меня возникло несколько вопросов:

1) В Black Helicopters в тот момент, когда Ка-50 атакует бронетехнику на мосту, почему-то боты (ЗСУ Вулкан) не обращают никакого внимания на вертолёт, и другая бронетехника не сопротивляется КА-50, хотя разработчики говорили, что в ЧА оказывать сопротивление (в связи с появлением вертолета) сможет вся вооруженная бронетехника?

2) В ABRIS&WCS было показано применение ПТУР «Вихрь». Вертолёт смог поразить 3 единицы бронетехники. В связи с этим у меня возник вопрос, почему так долго (по сравнению с Су-25Т) работал лазерный дальномер?

3) Для того, что бы ОТПРК «Шквал» мог управлять ВПУ лазерный дальномер должен быть включен или нет? (Если ЛД всё-таки необходим, почему в этом видео он так долго работал)?

Заранее спасибо за ответы

Не стоит искать в этом видео, которое сделано как фильм, какие-то технические детали и закономерности. Во первых записывалось оно давно, во вторых - сделано с монтажем.

 

Лазер на Ка-50 сам периодически замеряет дальность, не так как в нашей реализации Су-25Т.

[Alex Okean]

А как долго может работать ЛД в режиме замера расстояния. Или он в таком режиме не перегревается вообще? Т. е. его можно будет включить его в начале миссии и выключить в конце.

Работать будет пока не помрет , либо выключится по температуре . Будешь перебарщивать , сгорит . Дальность можно конечно замерить один раз , но ошибка пролонгации будет прогрессировать , поэтому лучше перемерить дальность перед атакой

[Dmut]

Был недавно в Лиде (это в Беларуси, если кто не знает) в гостях у товарища, чей отец летал на Ми-8 радиоэлектронной борьбы. К сожалению, он летал как оператор станций РЭБ и связи, поэтому многого, что меня интересовало, рассказать не мог. Однако сделал кое-какие заметки :

1. Штатный взлёт вертолёта - всегда с помощью машины-генератора, которая даёт стартовый ток для раскрутки движков. Взлёт с проверкой работоспособности всех систем - порядка 10 минут. Самостоятельый взлёт за счёт бортовых генераторов считается аварийным. Не успел за порядка 40 секунд раскрутить лопасти винта на рабочие обороты - считай приехали, уже не взлетишь, жди машину-генератор для нормального запуска.

 

Я так понимаю, данные утверждения также относятся и к "Акуле" ? Если да, то будет ли хоть какая-то машина имитировать пусковую установку вертолёта при старте с аэродрома ? Понятно, что если это уже не предусмотрено при начале разработки, то его не будет вообще. Если это не сделано, то были ли задумки и попыки реализации подобного ?

 

2. Посадка ветолёта на аэродром, чтобы не мучаться лишний раз, в основном производилась по-самолётному : вертолёт делает такой же пробег по полосе, как и штурмовики/истребители.

 

Верно ли подобное и для Ка-50 ? Или же какие-то особенности конструкции во избежание аварийной ситуации обязывают садиться строго по-вертолётному ?

 

3. Посадка на авторотации для пилотов Ми-8 была одним из штатных упражнений, очень часто практиковавшимся при обучении/тренировках любых по классу пилотов - как новичков, так и ветеранов.

 

Сделано ли подобное для Ка-50 ? Я помню, что разговоры какие-то были, но найти связанные с этим сообщения не смог. Если сделано, то насколько сложно им будет пользоваться : будет это 10-20 рубильников, которые надо нажимать в строгой последовательности + тонкая работа ручкой шага винта, или же это будет лишь в виде однократных движений ручки шага винта с парой-тройкой переключателей в нужный момент ?

1) у Ка-50 взлет собственными силами - штатный, всё таки он боевой вертолет.

2) садись как душа пожелает, главное не обломай шасси.

3) полет на авторотации реализован максимально точно.

[Yo-Yo]

Был недавно в Лиде (это в Беларуси, если кто не знает) в гостях у товарища, чей отец летал на Ми-8 радиоэлектронной борьбы. К сожалению, он летал как оператор станций РЭБ и связи, поэтому многого, что меня интересовало, рассказать не мог. Однако сделал кое-какие заметки :

1. Штатный взлёт вертолёта - всегда с помощью машины-генератора, которая даёт стартовый ток для раскрутки движков. Взлёт с проверкой работоспособности всех систем - порядка 10 минут. Самостоятельый взлёт за счёт бортовых генераторов считается аварийным. Не успел за порядка 40 секунд раскрутить лопасти винта на рабочие обороты - считай приехали, уже не взлетишь, жди машину-генератор для нормального запуска.

 

Я так понимаю, данные утверждения также относятся и к "Акуле" ? Если да, то будет ли хоть какая-то машина имитировать пусковую установку вертолёта при старте с аэродрома ? Понятно, что если это уже не предусмотрено при начале разработки, то его не будет вообще. Если это не сделано, то были ли задумки и попыки реализации подобного ?

 

2. Посадка ветолёта на аэродром, чтобы не мучаться лишний раз, в основном производилась по-самолётному : вертолёт делает такой же пробег по полосе, как и штурмовики/истребители.

 

Верно ли подобное и для Ка-50 ? Или же какие-то особенности конструкции во избежание аварийной ситуации обязывают садиться строго по-вертолётному ?

 

3. Посадка на авторотации для пилотов Ми-8 была одним из штатных упражнений, очень часто практиковавшимся при обучении/тренировках любых по классу пилотов - как новичков, так и ветеранов.

 

Сделано ли подобное для Ка-50 ? Я помню, что разговоры какие-то были, но найти связанные с этим сообщения не смог. Если сделано, то насколько сложно им будет пользоваться : будет это 10-20 рубильников, которые надо нажимать в строгой последовательности + тонкая работа ручкой шага винта, или же это будет лишь в виде однократных движений ручки шага винта с парой-тройкой переключателей в нужный момент ?

 

1. Вот так и рождаются легенды... когда персонал не очень твердо знает матчасть. :) Интересно, а когда Ми-8 на полевой необорудованной площадке утречком высаживает енаралов для пикника сиречь инспекции боеготовности, ждет и вечером с ними улетает - машина с генератором с аэродрома потихонечку подтягивается?

Вообще-то, если серьезно, то аэродромный источник электропитания заменяет неработающие при незапущенных двигателях генераторы, позволяя проверять бортовую аппаратуру, а также выставлять гироприборы до запуска.

Двигатели запускаются при помощи горячего и сжатого воздуха от ВСУ. ВСУ запускается от электростартера.

 

2. Ка-50, как и положено, может с одинаковым успехом садиться так и так.

 

3 ??? А какие 10-20 рубильников? Для того, чтобы перейти на снижение на РСНВ, нужно всего лишь подобрать путевую скорость и обороты винта ручками ОШ и ППУ. Но быстро. Ну кроме этого всякие целесообразные действия, вроде выпуска шасси, закрывания перекрывных и стоп-кранов.

[Yo-Yo]

А как же ранние Ми-8, на которых не было ВСУ?

 

Это уже с 70-х неактуально. ЧА - это СОВРЕМЕННАЯ авиация... :)

[SASH]

А как же ранние Ми-8, на которых не было ВСУ?

 

Если кратко и без ссылок, то Ми-8т с двигателями ТВ-2 запускается от стартер-генераторов установленных непосредственно на коробке приводов двигателя от 6 бортовых аккамуляторов.

Ми-8МТ с двигателями ТВ-3 запускается чуть сложнее. Вначале от стартер-генератора запускается ВСУ АИ-9 (для этого хватает и 2-х батарей), который далее сжатым воздухом раскручивает турбостартеры ТВ-3-их установленные непосредственно на коробке приводов двигателя.

На Ми-24,Ми-28,Ка-27,Ка-50 установлены двигатели ТВ-3...

[PilotMi8]

Про запуски двигателей

 

Был недавно в Лиде (это в Беларуси, если кто не знает) в гостях у товарища, чей отец летал на Ми-8 радиоэлектронной борьбы. К сожалению, он летал как оператор станций РЭБ и связи, поэтому многого, что меня интересовало, рассказать не мог. Однако сделал кое-какие заметки :

1. Штатный взлёт вертолёта - всегда с помощью машины-генератора, которая даёт стартовый ток для раскрутки движков. Взлёт с проверкой работоспособности всех систем - порядка 10 минут. Самостоятельый взлёт за счёт бортовых генераторов считается аварийным. Не успел за порядка 40 секунд раскрутить лопасти винта на рабочие обороты - считай приехали, уже не взлетишь, жди машину-генератор для нормального запуска.

 

Я так понимаю, данные утверждения также относятся и к "Акуле" ? Если да, то будет ли хоть какая-то машина имитировать пусковую установку вертолёта при старте с аэродрома ? Понятно, что если это уже не предусмотрено при начале разработки, то его не будет вообще. Если это не сделано, то были ли задумки и попыки реализации подобного ?

 

2. Посадка ветолёта на аэродром, чтобы не мучаться лишний раз, в основном производилась по-самолётному : вертолёт делает такой же пробег по полосе, как и штурмовики/истребители.

 

Верно ли подобное и для Ка-50 ? Или же какие-то особенности конструкции во избежание аварийной ситуации обязывают садиться строго по-вертолётному ?

 

3. Посадка на авторотации для пилотов Ми-8 была одним из штатных упражнений, очень часто практиковавшимся при обучении/тренировках любых по классу пилотов - как новичков, так и ветеранов.

 

Сделано ли подобное для Ка-50 ? Я помню, что разговоры какие-то были, но найти связанные с этим сообщения не смог. Если сделано, то насколько сложно им будет пользоваться : будет это 10-20 рубильников, которые надо нажимать в строгой последовательности + тонкая работа ручкой шага винта, или же это будет лишь в виде однократных движений ручки шага винта с парой-тройкой переключателей в нужный момент ?

Чуть дополню Yo-Yo. Он точно все передал про вертолеты с двигателями ТВ3-117хх. А вертолеты РЭБ (о которых шла речь), особенно старые, конструировались на базе Ми-8т с двигателями ТВ2-117. О них правильно сказал тов SASH:

Если кратко и без ссылок, то Ми-8т с двигателями ТВ-2 запускается от стартер-генераторов установленных непосредственно на коробке приводов двигателя от 6 бортовых аккамуляторов.

Ми-8МТ с двигателями ТВ-3 запускается чуть сложнее. Вначале от стартер-генератора запускается ВСУ АИ-9 (для этого хватает и 2-х батарей), который далее сжатым воздухом раскручивает турбостартеры ТВ-3-их установленные непосредственно на коробке приводов двигателя.

На Ми-24,Ми-28,Ка-27,Ка-50 установлены двигатели ТВ-3...

Поэтому в процедуре запуска между Ми-8т(-ППА,-СМВ, Ми-9ВзПУ, Ми8ПС["полусалон"]) и между Ми-8МТхх + остальными упомянутыми тов.SASH вертолетами громадная разница. Первая группа вертолетов при запуске "от своих" (т.е. без аэродромных источников эл.пит.) запускалась так (прошу прощ. за offtop):

1.От акк.батарей запускался один двигатель, прогревался 1мин (зимой дольше), включался генератор этого двигателя;

2.Второй двигатель запускался от генератора работающего двигателя, для чего РУДом запущенный двигатель выводился на обороты 95% (ха, уже и позабыл точно:) ), далее запускаля второй.

3. после запуска РУД устанавливался нейтрально, а далее как обычно (опробывание, тестирование и т.п. процедуры).

а по п.2 тов. Slonick: - МИ-8ППА(-СМВ) садились по-самолетному потому, что взлетный вес у них был практически всегда максимальный, и право пилота на ошибку при гашении скорости значительно меньше, чем у вертолетов поколения ТВ3-117 (или не с полным взл. весом Ми-8т). Естественно, посадка по-самолетному попроще для вертолета и летчика :).

по п.3.: (про посадку на РСНВ): Ми-8 САМЫЙ лучший (удобный) вертолет для отработки этих навыков (после легендарного Ми-4!), так как соотношение веса к ометаемой НВ площади=минимум, по сравнению с остальными верт-ми. Но и на нем это упражнение ввели сравнительно недавно (примерно с 1989г.), и то, с ограничениями и не везде (отсутствие опытных инструкторов). А тонкая работа РШГ - НУЖНА ВСЕГДА!:) :)

[SASH]

А ВСУ на них тоже одинаковые ? Ибо читал на авиабазе, кажется, про испытания Ми-24 в США, там описывается, как при запуске ВСУ извергла здоровый столб пламени. Интересно, это действительно так и есть?

 

Да, везде стоит Аи-9, может разных серий, но это всё равно он.

А в момент воспламенения керосина при старте и в самом деле появляется очень громкий (с непривычки) красный язык пламени 0,7-1м, Который вскоре, по мере выхода на рабочие обороты сходит на нет до голубого и незаметного. Очень похоже на "запуск" ручной керосиновой лампы (только диаметр сопла побольше:))

[SASH]

К разработчикам... учебных роликов для ЧА.

Они ведь будут, правда? Как к примеру во всех предыдущих версиях ЛО?

Ведь при наличии АФМ и "некоторого отличия" техники пилотирования самолёта и вертолёта проблемы могут начаться "прямо со взлёта"(про увиденный в крайнем ролике запуск я молчу :)). А они будут с коментариями "инструктора"? - ("Для взлёта по-вертолётному плавно взять РШГ на 1-3 градуса, оторвать вертолёт от ВПП с вертикальной 1-2м/с, при этом все отклонения по крену и тангажу компенсировать короткими движениями РУ, на высоте 2-3 м отдать ручку от себя и с тангажём 10-15град. начать разгон скорости не допуская просадки ветролёта, соразмерным взятием РШГ..... :)"

Кстати есть расхожая авиационная байка, что переучивание среднего пилота(в те советские времена когда это ещё встречалось) с вертолёта на самолёт шла проще и быстрее, чем наоборот.

Это я к чему? Выложите посмотреть, если готовы.... Или хотя бы расскажите какие готовы, или почти готовы.

[SASH]

в летных институтах первый опыт вертолетчиков - прогазовки... точно не знаю, что это, но есть подозрение - запуск двигателя и систем без взлета. будет ли подобный учебный ролик?... шоб все было, как в реале :)

 

 

Раньше это называлось КТЗ (контрольно-тренировочное занятие). Состоит из огромного (в зависимости от запоминаемости индивидуума:)) количества "Щёлканий" на тренажёре - деревянная кабина с тумблерами. Нескольких "холодных запусков" (щелкание переключателями в нужном порядке) в реальной кабине, без питания.

И один настоящий - "горячий" (на большее керосинчика жалко), с раскруткой до "правой коррекции".

[Chizh]

В ЧА будет увеличена карта за счет территории Турции и Грузии. а будут ли новые авиабазы, в частности Турецкие?

Р.S.Просьба разработчикам:выложите пожулуйста на сайте ЛО хотя бы один скриншот вида Ф10, что бы посмотреть насколько увеличится карта.

Пока это делать рано.

Когда мы точно определимся что войдет, а что не войдет в новые территории, тогда и покажем.

Скорее всего от Турции будет только малая приграничная с Грузией часть.

[PilotMi8]

Это хорошо если такой партизан 1 засел в засаде, а если их несклько ?

и пока ветолёт или самолёт разворачиватеся другой уже наводит на него мушку!

- правда тема ушла - меня интересовала возмжность и целесообразность в ЧА реализовать бегующик стрелков с ПЗРК?

Так в реале они так и стоят (только не партизаны, а бойцы рег. армии)! Отделение - 3 расчета- перемещаются на БМП, основной способ применения - с остановки и спешивания (но могут и с движения, хотя и трудно весьма...), когда при подготовке к стрельбе огневые позиции расчетами занимаются на расстоянии ок.30-40м друг от друга. И стрельба ведется всеми по одной цели (в основном режиме применения) для повышения вер. поражения, по ЦУ от ком. батареи или самостоятельно.

[Olgerd]

не про рикошет, но про кино Черная Акула: Free Flight.

а теней от лопастей не будет?

сори если спрашивали, видать проглядел..

 

В демонстрашке с гнущимися лопастями они есть.

[Chizh]

Так как в игре возможно противостояние вертолетов, допустим, между Ка-50 и АН-64, то будут для них различные летные характеристики и характеристики оружия. Например, Аппач вооружен специальной пушкой с худшей баллистикой и меньшим воздействием по цели по сравнению с БМПашной пушкой Ка-50 (в два раза меньший вес снаряда и в полтора по начальной скорости).

Это уже сделано.

...У Ка-50 большая скороподъемность.

Будем настраивать.

...У AH-64D Apache Longbow есть самонаводящиеся ракеты. И т.д.

В ЛО у Апача пока нет ракет AGM-114L с миллиметровой ГСН, класса пустил-забыл. Есть обычные AGM-114K с полуактивной лазерной ГСН.

[Yo-Yo]

Так как в игре возможно противостояние вертолетов, допустим, между Ка-50 и АН-64, то будут для них различные летные характеристики и характеристики оружия. Например, Аппач вооружен специальной пушкой с худшей баллистикой и меньшим воздействием по цели по сравнению с БМПашной пушкой Ка-50 (в два раза меньший вес снаряда и в полтора по начальной скорости). У Ка-50 большая скороподъемность. У AH-64D Apache Longbow есть самонаводящиеся ракеты. И т.д.

 

 

Уже есть. Баллистика очень разная. Может даже сделаем ролик, где будет видно отличие.

[Dmut]

ЛО не хватает ни проца, ни видеокарты. Но к процу он особенно требователен.

 

С начала я играл на разрешении 1024х768, все на максимуме, кроме средних "вода" и "границы прорисовки", только "тени на земле" и отсутствие "теплого воздуха". Потом перешел на 1200х1024 с теми же настройками без потери производительности.

- Яркий пример нехватки процессорного ресурса.

 

есть сильное подозрение, что основной пожиратель CPU в "скалах" = наземка. желающие поэкспериментировать могут посоздавать миссии без наземки и кораблей, только с летающими и сравнить. будет интересно узнать результаты.

 

В последнее время много разговоров о расчете физики в играх с помощью физических ускорителей или специально выделенной для этого одной из установленных в системе видеокарт. Актуальны ли эти вопросы для будущих проектов симуляторов?

поищи на форуме по слову PhysX

[Chizh]

---Уж незнаю в тему ли, но попытаюсь спросить. Только что гонял "Верт. Вьет." даже умудрился посадить машину разок. Оказывается это сложнее чем самоль, я в частности о РУД. Я "тягу" выставил на "ползунок" а "остновной шаг" сама ручка (у меня X52), работает нормально и мне показалось удобно. Хотя чёрт его знает как вообще всё это работать должно-обучалки то нет. А по сему вопрос - когда я привязывал что либо к "ползунку" или к "крутилкам" на РУДе в ЛО ГС-эти оси работали "некоректно" например ЗУМ, подёргивание и непослушание, как это будет работать в ЧА? И ещё -я понимаю когда выйдет "акула", там будет и обучалка и настройки (к стати самые продвинутые у ЛО), но можно узнать уже сейчас Х52 на "акулу"-хватит? Спасибо. (Ели обсуждалось извините -дайте пЖалуста ссылку) С уважением.

В Акуле будет чуть меньше 2-х десятков аналоговых осей, которые можно будет назначать на что угодно.

На данный момент в раскладке клавиатуры около 350 клавиатурных команд. Будет больше.

Джойстика Х52 вполне достаточно для основных функций.

 

Обучалка конечно будет. Без обучения освоить ЛА такой степени проработки могут только тестеры (и то не всегда ;) ).

 

Такой неприличный вопрос: будет ли у истребителей возможность включать принудительную подсветку цели без пуска ракеты, принуждая эту цель выполнять противоракетный маневр, и уж по крайней мере нервничать.

И будет ли в ЧА ракета Р-37? В ГС она была, но какая-то недоделанная, начинала падать сразу после запуска. Просто если бы она была, то можно было бы дать ее МиГ-31 и обьявить его БМ. В принципе этого хватило бы, и не думаю что доделать эту ракету очень сложно.

P.S. И чем, не касающимся вертолетов и наземной техники, будет ЧА отличаться от ГС?

Не могу однозначно ответить.

Конечно ЧА это в первую очередь вертолет и все вокруг него. Самолеты не претерпят больших изменений, но СФМ для ботов и некоторые связанные с этим модификации в алгоритмах ботов будут.

Ракеты Р-37 не будет до тех пор пока она не появится в строевых частях ВВС.

Подсветки цели тоже не обещаю, мы еще не разбирались как это работает в реале.

 

1)А Х45 хватит?

Хватит в принципе любого джойстика, но чем больше функций тем меньше надо будет отвлекаться на клавиатуру.

2)А насколько подробна будет обучалка, с самого нуля?

Планируется с нуля.

 

А зачем тогда Р-37 сделана в ГС была?

Это был пережиток из Фланкера.

И вообще рано или поздно ракета в строевых частях появится, так почему бы ее не сделать.

Вот когда появится - будет разговор.

В конце концов Ка-52 в строевых частях вообще нет, а в игре есть, итп.

В Акуле не будет.

 

Базовая модель- это что СМФ что ли,например как у Су-27 ?

Да.

 

Спасибо за ответ.

У меня еёщ пару вопросов:

1) ЧИЖ, вы говорили что на КА-50 возможно будут КМГУ,ну как они войдут в список вооружения КА-50?

Да, я думаю войдут.

2) СУВ Ка-50 способна применять СППУ,т.е. будет ли прицельная марка на ИЛСе, или придется, для применения СППУ, врубать СЕТКУ?

Спасибо за ответ

Незнаю. Скорее всего придется стрелять или по сетке или по прицельной марке основной пушки.

 

Чего то я не понял, а что на Су-25Т будут очки ночного видения???

Нет не будет.

Возможно в перспективе будут очки на А-10. На Су-25 и 25Т очки никогда не применялись.

 

А разве они применяются на А-10А? Самолёт ведь исключительно дневной, если не считать ночных "Мавериков"....

Да, дневной.

Но некоторое число бортов модернизировали под использование очков ночного видения (сертифицированная кабина для использования специальных источнико освещения).

Хотя, по большому счету очки ночного видения для самолетов не нужны.

 

А как дела обстоят с ветром в ЧА? Он так и будет "дуть" с постоянной силой или уже реализовали меняющеюся силу и направление ветра?

 

Будет такой же.

 

Здравствуйте у меня такой вопрос по ЧА: Возможность выбора вооружения на земле будет для всех ЛА (Су-25Т, Су-33/27, А-10 и д.р.),или только для Акулы?

Пока только для Акулы. Про другие ЛА ничего не обещаю.

[LazyCamel]

Спасибо :)

Странно, вижу только один кнюппель. А ведь там по идее их должно быть два - для триммирования и для управления стробом. И изгиб у нее интересный такой...

 

Стробом и вообще всей работой по прицеливанию управляют левой рукой на РОШ. В связи с тем что на соосниках газом рулит железяка. Там пара кнюпелей, кнопки и ползунки.

 

Изгиб РППУ обычно-стандартный, имхо это база взятая от РУС СУ-27 просто с другим коробом.

[Yo-Yo]

Ну это понятно что МСФС в плане ФМ убожество, просто товарищ trionghost писал что на выставке была подобная недороботка. Уже исправили или он так и будет летать как в МСФС:)

 

P.S. Прошу прощения может быть Вы и имели ввиду то что он будет летать как надо, просто я не совсем понял ответ:doh:

 

Как в МСФС он летать точно не будет... :) А насчет выводов товарища с выставки - если он не увидел подушки и анимированного винта (которые, кстати видят все бета-тестеры :) ), и не знает запасов хода ручки у Ка-50....

[Chizh]

Сапибо(было бы хорошо если будет для всех)

И еще вопрос :1)если вооружатся на аэродроме,а как бот будет выбирать себе подвески?

Будут вешаться старые.

2) А Ф-15с может нести АIM-9Р?

Да.

 

А как долго будет длится смена вооружения?

Незнаю. Как запрограммируем.

 

В отечественных самолетах и, по всей видимости, и в Ка-50 (судя по документальным кадрам о применении Ка-50 в Чечне) есть режим применения неупровляемого оружия, когда стрельба осуществляется автоматически только при постоянно нажатой боевой кнопке и совпадении прицельной метки с меткой цели. Будет ли этот режим в ЧА.

Такого режима нет у Ка-50. Стрельба будет вестись при нажатии боевой кнопки без учета правильного наложения прицельной марки, залпами установленной длины.

 

У меня вопрос-пожелание по ЧА. Поскольку в игре будут присутвовать ЛА с СФМ и АФМ одновременно, нелзья ли сделать 2 профиля кривых на джой: СФМ и АФМ? /в менюшке/(+ 1 на Ка-50) Кривые на СФМ "кривые", а на АФМ "пррямые" :) Ну или как насторишь. Неудобно менять каждый раз 25Т<->27,33 и т.д. И совсем мечта: шо б они выбирались автоматически, в зависимости от типа ФМ.

Все это будет. Мы написали новый инпут.

Теперь для каждого ЛА можно задавать индивидуальные команды, настройки кривых, да и все что угодно. При выборе ЛА будет подгружаться соответствующий профиль.

[LazyCamel]

Такого режима нет у Ка-50. Стрельба будет вестись при нажатии боевой кнопки без учета правильного наложения прицельной марки, залпами установленной длины.

 

Вопрос - такого режима в реале НЕ БЫЛО на 1999 год или такого режима нет СЕЙЧАЗ ?.

[Chizh]

Такого режима нет у строевых вертолетов которые находятся в Торжке.

 

---Оп-па а вот это уже будет круто!!! А если можно поподробнее. Будет окошко где выбераеш ЛА и задаёш ему настройки?...

Да. Примерно так и будет.

Нужно будет выбрать тип ЛА. Затем выбрать контроллер (любой подключенный манипулятор, клавиатуру или мышь). Настроить оси и кнопки по желанию. Все параметры осей (мертвая зона, кривая, насыщение) и любые комбинации кнопок запоминаются для кажого ЛА индивидуально.

При запуске миссии программа будет подгружать профиль соответствующий самолету игрока со всеми его настройками.

 

Возможно будет создавать клавишные комбинации с любым набором из шести стандартных модификаторов (правые и левые SHIFT, CTRL, ALT) или создавать свои модификаторы на любом контроллере.

 

Катапультирование из Ка-50 будет от первого лица? или как и прежде?

 

Пока не знаю. Если решим проблемы связанные с переключением внутренней модели на внешнюю, то можно будет сделать от первого лица.

[Небесный Дрон]

Блокируется ли возможность стрельбы из пушки и пуска НАР в случае

если точка прицеливания находится вне диапазона разрешенных дальностей/высот применения в случаях :

 

1) Подвижная/неподвижная пушка с автосопровождением от Шквала.

2) С дальнометрированием без автосопровождения.

3) Без автосопровождения и дальнометрирования.

4) В режиме "Сетка".

 

Имеет ли летчик возможность снять блокировку в случае когда она есть ?

 

Есть ли разница для случаев предельно малой ("крест"/отв. на ИЛС)

и слишком больших дальностей ?

[DeCreator]

Вообще оружие применять в случае появления символа запрета стрельбы - нецелесообразно. Немигающий крест означает, что вертолет вошел в зону разлета осколков, а мигающий крест - что стрельба запрещена. В первом случае оружие не блокируется, просто летчик должен осознавать, что может навредить себе же. А во втором - выполнение стрельб запрещено. Но и в этом случае летчик может переключиться в "сетку" и работать по цели.

 

А что касается ограничений по высотам/скоростям/дальностям -

максимальная высота боевого применения с использованием прицельного комплекса - 5км, без него - 5,5 км. Скорости ГП - максимальная от 250 до 300 км/ч, что в принципе вполне лояльно к летчику. Минимальная - 0.

Минимальная высота - при висении 10 м, в ГП - 30 (с ИТ), без ИТ - 20 м.

Минимальная дальность стрельбы - 800 м. Для НАР макс высота чуть меньше - 4км, скорости те же, минимальная дальность - 1000.

 

Крест на ИЛС появляется, если пушка встала на один из упоров; если нет информации о скорости в вычислителе; если ДИСС в памяти более 5 секунд находится. По максимальной дальности - нет индикации. Если не считать тех же упоров пушки.

[Dmut]

А боты вертолета Ка-52 появятся?

нет