Kros Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 Можно узнать под фразой из обновы "Имплементирован виртуальный борт-инженер." Что следует? Борт-инженер будет какие то функции автоматические делать? Если да то какие? AMD 9800X3D, RTX 4080, DDR5 2x32GB 6400MHz, SSD GIGABYTE AORUS 2TB, HP Reverb G2r1, joy ffbeast
ED Team PilotMi8 Posted October 2, 2015 ED Team Posted October 2, 2015 Можно узнать под фразой из обновы "Имплементирован виртуальный борт-инженер." Что следует? Борт-инженер будет какие то функции автоматические делать? Если да то какие? "делает" подстройку автопилота, если ее "заказать" в особых настройках)))
mongol-29 Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 И это хорошо товарищи))) освобожу на джое крутилки занятые ранее автопилотными подстройками) Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
Renat Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 "делает" подстройку автопилота, если ее "заказать" в особых настройках))) А настроить на кнопку эту фичу убрали,правильно понимаю? Rena
AlexandrT Posted October 4, 2015 Posted October 4, 2015 А настроить на кнопку эту фичу убрали,правильно понимаю?
ED Team PilotMi8 Posted October 5, 2015 ED Team Posted October 5, 2015 to Renat: т.е. АлександрТ показал, что настроить Вы сможете сами НА ЛЮБУЮ СВОБОДНУЮ комбинацию клавиш.
Anaglob Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 Спасибо за интересные нововведения! Мне очень понравилось, особенно новое, как мне показалось, поведение машины на посадочной скорости, как более стабильное и инертное. Очень приятно управлять! За КО-50 отдельное спасибо!:) Правда я не понял, почему он работает либо от внешней сети, либо при работающих генераторах переменного тока. А ведь должен, вроде как, от 24В постоянного тока (то бишь, от аккумулятора) недаром что автономный. И, при отключении отопителя, он должен отработать в режиме продувки по идее, а тут отключается разом. Но это, как говорится, уже мелочи. Приятно что он уже есть, а то как-то зябко зимой приходилось!:D
Rado Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 На 1.5 в кабине стало более мутное все, как будто качество текстур поставили на минимум стекла как будто старье не мытое, выглядит мультяшно. Фпс вырос, я мог это сделать и так Если бы графику поставил на минимум. А так в чем прикол? Может это только у меня так? Или это будут еще править? Кабина стала мультяшная. Если нужны скрины могу выложить. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX980 ASUS Strix OC ,16Гб DDR3(4*4), Hotas Warthog. Sony32.
Guest K.A.L.I.N.A. Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 :huh: у меня ничего подобного нет - качество текстур кабины осталось прежнее. Единственное, что стёкла - да, стали чуть грязнее. Но это, по-моему, только плюс к реалу: машина же в боевых условиях;)
AlexandrT Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 (edited) Спасибо за интересные нововведения! Мне очень понравилось, особенно новое, как мне показалось, поведение машины на посадочной скорости, как более стабильное и инертное. Очень приятно управлять! За КО-50 отдельное спасибо!:) Правда я не понял, почему он работает либо от внешней сети, либо при работающих генераторах переменного тока. А ведь должен, вроде как, от 24В постоянного тока (то бишь, от аккумулятора) недаром что автономный. И, при отключении отопителя, он должен отработать в режиме продувки по идее, а тут отключается разом. Но это, как говорится, уже мелочи. Приятно что он уже есть, а то как-то зябко зимой приходилось!:D А Вы ,уважаемый Anaglob, все так же "автономны" от предварительного ознакомления с какими-либо источниками знаний. А ведь должны, вроде как, то бишь ,хоть что-либо прочитать. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2402848&postcount=8 - Прочитайте хотя бы этот пост про КО-50 , здесь все разжевано и сокращено до минимума. КО-50 питается от шин ВУ, которые возможно подключить только при работающих генераторах или подключенном к вертолету источнике наземного питания. Согласно руководства МИ-8МТВ, ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ ИЛИ ПРИ НАЛИЧИИ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ. От аккумуляторов запуск КО-50 невозможен. Если ,после прочтения данного поста, у Вас ,в работе КО-50 останутся проблемы,выложите трек,проверим. Edited October 5, 2015 by AlexandrT
29S Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 При неиспользовании КО-50 будут какие-либо последствия?
AlexandrT Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 (edited) При неиспользовании КО-50 будут какие-либо последствия? Только в виде замерзших "членов" экипажа!;) Edited October 5, 2015 by AlexandrT
29S Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 Т.е., без всяческих эффектов и затруднении управления? :)
AlexandrT Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 (edited) Т.е., без всяческих эффектов и затруднении управления? :) Поверьте ,как бы вы не замерзли в качестве управляющего пилота, жажда жизни гораздо сильнее любого мороза. Двигать рычагами будете так же активно ,как и летом. А на органах управления выключенный КО-50 никак не сказывается. Стекла необогреваемые обмерзают. Возможно ,над этим эффектом ,будет работа проделана со временем. Edited October 5, 2015 by AlexandrT
Rado Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 А стекла не запотевают? У меня не запотевают, я вентилятор включаю. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX980 ASUS Strix OC ,16Гб DDR3(4*4), Hotas Warthog. Sony32.
Anaglob Posted October 7, 2015 Posted October 7, 2015 А Вы ,уважаемый Anaglob, все так же "автономны" от предварительного ознакомления с какими-либо источниками знаний. А ведь должны, вроде как, то бишь ,хоть что-либо прочитать. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2402848&postcount=8 - Прочитайте хотя бы этот пост про КО-50 , здесь все разжевано и сокращено до минимума. КО-50 питается от шин ВУ, которые возможно подключить только при работающих генераторах или подключенном к вертолету источнике наземного питания. Согласно руководства МИ-8МТВ, ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ ИЛИ ПРИ НАЛИЧИИ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ. От аккумуляторов запуск КО-50 невозможен. Если ,после прочтения данного поста, у Вас ,в работе КО-50 останутся проблемы,выложите трек,проверим. Спасибо за ссылку, я уж и забыл, где эта инфа была (уж больно времени прошло много), искал в мануале - нету. Подобных сему калориферов полно (бензиновые, дизельные, керосиновые- все они автономные, типа вебасты), обычно хватает обыкновенного АКБ хорошей ёмкостью. Крутился б моторчик вентилятора, да топл.насосик - больше ничего и не нужно (ну, и спиралька во время розжига). Все каллории тут от сгораемого топлива - никакой особой напруги там нет. Зачем всё так было усложнять на Ми-8 - одному конструктору известно. Видно, не продуман вопрос. Надо проверить, будет ли работать от резервного генератора при включенной шине ВУ или нет. А то получается, что на площадке в тундре (а никакого доп.питания там и в помине нет) у вежи кочевников-лопарей, замёрзнет нахрен аппарат, если случится вдруг что.. Такое у нас на Севере было, и не раз. Пока помощь прибудет - 10 раз смертью оденешься. Ну а теперь по существу. Да, выключается КО без продувки, стоит лишь щёлкнуть тублером АВТ-РУЧН. (если тронуть АЗС- то понятное дело). Надо ещё поэксперементировать:). Новая игрушка - всегда интересно.
AlexandrT Posted October 7, 2015 Posted October 7, 2015 (edited) Спасибо за ссылку, я уж и забыл, где эта инфа была (уж больно времени прошло много), искал в мануале - нету. Подобных сему калориферов полно (бензиновые, дизельные, керосиновые- все они автономные, типа вебасты), обычно хватает обыкновенного АКБ хорошей ёмкостью. Крутился б моторчик вентилятора, да топл.насосик - больше ничего и не нужно (ну, и спиралька во время розжига). Все каллории тут от сгораемого топлива - никакой особой напруги там нет. Зачем всё так было усложнять на Ми-8 - одному конструктору известно. Видно, не продуман вопрос. Надо проверить, будет ли работать от резервного генератора при включенной шине ВУ или нет. А то получается, что на площадке в тундре (а никакого доп.питания там и в помине нет) у вежи кочевников-лопарей, замёрзнет нахрен аппарат, если случится вдруг что.. Такое у нас на Севере было, и не раз. Пока помощь прибудет - 10 раз смертью оденешься. Ну а теперь по существу. Да, выключается КО без продувки, стоит лишь щёлкнуть тублером АВТ-РУЧН. (если тронуть АЗС- то понятное дело). Надо ещё поэксперементировать:). Новая игрушка - всегда интересно. Первое:потребляемая электрическая мощность при напряжении 27 В. у КО-50 при работе составляет до 2,5 квт. Никакой аккумулятор не потянет. Более того ,по той же причине ,запрещена работа КО-50 от АИ-9, так как электрическая мощность при напряжении 30 В. у АИ-9 ,когда он работает в генераторном режиме ,составляет 3 КВТ. Есть умельцы,которые запускают КО-50 от АИ-9,но это запрещено официально. Второе:мощность КО-50 -50000 ккал/час. Просьба к Вам, г-н Anaglob,прежде,чем обвинять в недодуманности конструкторов МИ-8, приведите пожалуйста пример воздушного обогревателя ,мощностью 50000 ккал/час, который работает от аккумулятора. Название,данные и т.д. Третье: КО-50 у нас на модели работает как положено,при правильной его эксплуатации. Режим продувки выполняется согласно заложенной в него программе,точно по данным из технической документации. Настоятельно призываю Вас вникнуть в инструкцию по правильной эксплуатации КО-50. Зима на носу, простудитесь в полете ,не дай бог, помрете "нахрен у вежи кочевников-лопарей" ,как мы дальше без Вас?:cold: Edited October 7, 2015 by AlexandrT
Anaglob Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Первое:потребляемая электрическая мощность при напряжении 27 В. у КО-50 при работе составляет до 2,5 квт. Никакой аккумулятор не потянет. Более того ,по той же причине ,запрещена работа КО-50 от АИ-9, так как электрическая мощность при напряжении 30 В. у АИ-9 ,когда он работает в генераторном режиме ,составляет 3 КВТ. Есть умельцы,которые запускают КО-50 от АИ-9,но это запрещено официально. Второе:мощность КО-50 -50000 ккал/час. Просьба к Вам, г-н Anaglob,прежде,чем обвинять в недодуманности конструкторов МИ-8, приведите пожалуйста пример воздушного обогревателя ,мощностью 50000 ккал/час, который работает от аккумулятора. Название,данные и т.д. Третье: КО-50 у нас на модели работает как положено,при правильной его эксплуатации. Режим продувки выполняется согласно заложенной в него программе,точно по данным из технической документации. Настоятельно призываю Вас вникнуть в инструкцию по правильной эксплуатации КО-50. Зима на носу, простудитесь в полете ,не дай бог, помрете "нахрен у вежи кочевников-лопарей" ,как мы дальше без Вас?:cold: Спасибо Вам, уважаемый Александр, что так заботитесь о моём здоровье!:) Позвольте и мне пожелать Вам отличного здоровья, чистого неба над головой и всегда лётной погоды! И, конечно же, хорошего настроения.:thumbup: Ваши сведения и рекомендации очень ценны, и я их обязательно приму к сведению! И, (обещаю!) буду правильно эксплуатировать установку КО-50. А то вот было недавно -25 за бортом, а салон выше +5 так и не прогрелся. Все мы чихали и сморкались, проклиная конструкторов (а оказалось - это я напортачил:D). Обещаю, больше не повторится!
AlexandrT Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Спасибо Вам, уважаемый Александр, что так заботитесь о моём здоровье!:) Позвольте и мне пожелать Вам отличного здоровья, чистого неба над головой и всегда лётной погоды! И, конечно же, хорошего настроения.:thumbup: Ваши сведения и рекомендации очень ценны, и я их обязательно приму к сведению! И, (обещаю!) буду правильно эксплуатировать установку КО-50. А то вот было недавно -25 за бортом, а салон выше +5 так и не прогрелся. Все мы чихали и сморкались, проклиная конструкторов (а оказалось - это я напортачил:D). Обещаю, больше не повторится! Благодарю и Вас за пожелания! Если у Вас есть вопросы по работе КО-50, не стесняйтесь, спрашивайте, с удовольствием помогу.Вот только остаётся у нас один открытый вопрос, по конструкторам МИ-8, коих я глубоко уважаю за создание такой замечательной машины и которых Вы незаслуженно , возможно не желая того , походя оскорбили. Долголетняя эксплуатация и постоянное развитие ми-8 говорят именно о продуманности этого вертолета. Извиниться перед конструкторами за скоропалительный выпад не желаете?
Anaglob Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 (edited) Благодарю и Вас за пожелания! Если у Вас есть вопросы по работе КО-50, не стесняйтесь, спрашивайте, с удовольствием помогу.Вот только остаётся у нас один открытый вопрос, по конструкторам МИ-8, коих я глубоко уважаю за создание такой замечательной машины и которых Вы незаслуженно , возможно не желая того , походя оскорбили. Долголетняя эксплуатация и постоянное развитие ми-8 говорят именно о продуманности этого вертолета. Извиниться перед конструкторами за скоропалительный выпад не желаете? Почему бы и нет? Конечно - извиняюсь!:) А вопросы у меня, конечно же, есть. Например: для чего на Ми-8МТВ5 обогреватель переместили под самый капот правого двигателя? И есть ли какие дополнительные обогревающие устройства, помимо КО-50, позволяющие отогреть замёрзшую машину вне аэродрома? Конечно, вопросы мои не совсем о работе Ко-50, но всё-таки - интересно. Edited October 8, 2015 by Anaglob
AlexandrT Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Почему бы и нет? Конечно - извиняюсь!:) :thumbup:
AlexandrT Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Почему бы и нет? Конечно - извиняюсь!:) А вопросы у меня, конечно же, есть. Например: для чего на Ми-8МТВ5 обогреватель переместили под самый капот правого двигателя? На МИ-8 МТВ5 сделали помимо левой сдвижной двери, еще и правую сдвижную дверь. Ко-50 убрали наверх ,чтобы освободить место для правой двери.:)
Anaglob Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 (edited) На МИ-8 МТВ5 сделали помимо левой сдвижной двери, еще и правую сдвижную дверь. Ко-50 убрали наверх ,чтобы освободить место для правой двери.:) Ах вот оно как.. Теперь понятно. А я-то, грешным делом, подумал, что это для разогрева трансмиссии подогнали. Я бы точно так и сделал бы (естественно, поменяв схему электроснабжения на автономную:D). Жаль, я не конструктор! А вертолёт и вправду хорош! Edited October 8, 2015 by Anaglob
AlexandrT Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Почему бы и нет? Конечно - извиняюсь!:) И есть ли какие дополнительные обогревающие устройства, помимо КО-50, позволяющие отогреть замёрзшую машину вне аэродрома? Конечно, вопросы мои не совсем о работе Ко-50, но всё-таки - интересно. Разрешена эксплуатация ми-8мтв при температурах от минус 50 до плюс 50. Запуск двигателя разрешен от минус 60 до плюс 60. Где можно температуры ниже найти?:)
Recommended Posts