DCS МИГ-29A

[Fighter29]

13 минут назад, wild cat сказал:

. Я так понимаю вы не в РФ, раз ссылаетесь на Барановичи? Просто сам в 26 ВА служил, 85-86 206  ОШАП, 86-91 397 ОШАП....

В РФ , но 22 года отлетал в РБ . Щучин, Береза, Барановичи 

[MicroShket]

20 минут назад, MA_VMF сказал:

1160 против 1500 где же сопоставимы?

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

[MA_VMF]

3 минуты назад, MicroShket сказал:

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

1.25М у Б-1Б это максимально возможная на высоте

[wild cat]

35 минут назад, Fighter29 сказал:

В РФ , но 22 года отлетал в РБ . Щучин, Береза, Барановичи 

На моей памяти в Щучине МиГ-23 были и МиГ-25, в 89-м мы там 2 месяца сидели, пока с "местным населением" не поцапались... Берёза МиГ-21, потом МиГ-29, Барановичи Су-27....в 91-м в 16 ВА перевели и т.д 

Edited 2 hours ago by wild cat

[Romeo]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

 

Пора заводить ? ))) 

Конечно, если есть время, я думаю подписчиков у вас будет вагон!

Вам огромный респект за обратную связь! 

[VanekK30]

6 часов назад, MA_VMF сказал:

словацкий МиГ-29 отлично видно что лампы желтые

ВОзможно некотрые борта (например как выше у Стрижей) откапиталенные, или где то в закромах нашли запасной ИП-52)
Кстати им относительно недавно передавали борт, который почти всю жизнь "на приколе" стоял, и у него налёт был всего 300 часов. Так что на нём возможно ещё и зелёная индикация)

[VanekK30]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Пора заводить ? )))

ДА!) С мануалами по кликабельному МиГу)

2 часа назад, wild cat сказал:

Т.е требования "Руководства по лётной эксплуатации" вы тоже считаете "на заборе тоже много чего написано"?

Кстати да! РЛЭ совсем не закон. И от него в полках например часто отклоняются. Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!
Так же написано на взлёте переднюю стойку поднимать на 230-240(или около того). По факту поднимают на 180-190, а в Кущевке например вообще на 150 курсанты поднимают. Так что РЛЭ, это тот же самый забор, который воспринимают как рекомендацию, но не закон)

Edited 1 hour ago by VanekK30

[wild cat]

3 минуты назад, VanekK30 сказал:

ДА!) С мануалами по кликабельному МиГу)

Кстати да! РЛЭ совсем не закон. И от него в полках например часто отклоняются. Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!
Так же написано на взлёте переднюю стойку поднимать на 230-240(или около того). По файкту поднимают на 180-190, а в Кущевке например вообще на 150 курсанты поднимают. Так что РЛЭ, это тот же самый забор, который воспринимают как рекомендацию, но не закон)

И получают "предпосылку" на разборе...

[VanekK30]

2 часа назад, wild cat сказал:

ОБЯЗАНЫ не пропускать выявленные отказы

ОТкрою вам наверное военную тайну. Иногда у самолёта прям на заводе на той же самой приёмке (и даже самими работниками завода) выявляются дефекты. Но его всё равно принимают, если он способен вообще безопасно лететь конечно. И это не просто из за раздолбайства принимающего или сдающего. На это есть причины.

5 минут назад, wild cat сказал:

И получают "предпосылку" на разборе...

Никто ничего не получает! Для этого есть внутренние документы на которые они ссылаются. Ну конечно если будет ЧП, то возможно прокурор и скажет "А вот в РЛЭ так написано, вы нарушили".
В случае со взлётом - это делается что бы поднять нос раньше чем воздухозаборники откроются и камней с полосы не нахватать. А вот если ты камней нахватаешь - то виноват будет опять же лётчик и никакое РЛЭ его тут уже не спасёт. ПО этому лучше заранее и контролируемо поднять стойку без всяких рисков, чем камней поймать. 
И на той же посадке проще на 300 выравнивание начать и плавно подойти к земле ( путсь даже с небольшим перелётом). Чем на 280 провалиться и ушатать самолёт о бетон. ВЫ вот сами попробуйте в DCS снижаться 3-5 ментров в секунду и на скорости 280 выравнивание с выдерживанием сделать.

Edited 1 hour ago by VanekK30

[Aero4000]

10 минут назад, VanekK30 сказал:

Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!

Страницу назад UGOL_ATAKI выкладывал ссылку на короткое видео посадки. Там она выполняется именно на тех скоростях, которые предписаны. Это первое, на что я посмотрел, а не на цвет лампочек)))

[VanekK30]

10 минут назад, Aero4000 сказал:

Страницу назад UGOL_ATAKI выкладывал ссылку на короткое видео посадки. Там она выполняется именно на тех скоростях, которые предписаны. Это первое, на что я посмотрел, а не на цвет лампочек)))

И ничего что там остаток топлива 800 кг) В полках при остатке меньше 1200 уже по заднице надают, ещё и объяснительную заставят писать) При желании можно и на 280 начать, но запаса на ошибку нет. Чуть опоздал - и получай удар.

[Механик]

3 часа назад, wild cat сказал:

Кому?

Да всем.

[Aero4000]

55 минут назад, VanekK30 сказал:

попробуйте в DCS снижаться 3-5 ментров в секунду и на скорости 280 выравнивание с выдерживанием сделать.

Кстати, как только нам выкатили новую птичку, сразу обратил внимание, что на нем это делается без особых проблем. Подойти к торцу на 300, прибрать немного РУД, начать выравнивание на 280, полностью убрать РУД после выравнивания, да темп выбора ручки на себя сохранять высокий. ГС-ный МиГ падал больно на этих скоростях. А этот нет. В наборе миссий быстрого старта есть как раз заход с остатком около 1200, в Сочи со стремной погодой

[LuberOk]

to Fighter29: Реально, на какой дистанции бортовая РЛС видит и захватывает цели (если это не является гостайной)?

Про ТП вы уже писали, что она фактически бесполезная была.

Какая тактика (философия) применения мигаря))  против истребителей противника? это высотный перехват на >1маха с наведением по ДРЛО или как иначе?  расскажите ппожалуйста очень интересно

Edited 26 minutes ago by LuberOk

[VanekK30]

22 минуты назад, Aero4000 сказал:

Кстати, как только нам выкатили новую птичку, сразу обратил внимание, что на нем это делается без особых проблем. Подойти к торцу на 300, прибрать немного РУД, начать выравнивание на 280, полностью убрать РУД после выравнивания, да темп выбора ручки на себя сохранять высокий. ГС-ный МиГ падал больно на этих скоростях. А этот нет. В наборе миссий быстрого старта есть как раз заход с остатком около 1200, в Сочи со стремной погодой

ПОдойти к торцу на 300... ну вообще то у торца уже и должно начинаться выравнивание. Учитывая что его нужно проходить на метрах 6, а выравнивание с 10 начинается)
КОнечно можно сдлеать как некоторые "Учиталя на Ютубе" которые после торца снижаются 1-2 метра в секунду. Тогда конечно не сложно.
А так жа, посадка стала проще, скорости примерно те же, просто его легче поймать и не взмыть.

Edited 4 minutes ago by VanekK30