DCS МИГ-29A

[alextt]

У меня в VR кабина не кликабельная. Также не работают F1 - F10

[Alex_White_85]

6 минут назад, Slavyan163 сказал:

при тестирование илс на релизе была другая индикация что то типа проверки  вроде мелочь а смотрелось аутентично .Сейчас там какой то квадрат . 

Дак и писали, что не правильно показывает, вот видимо разработчики прочитали и поменяли

[Flyning-CAT]

Да, в реале именно этот квадрат.

[Starodumov]

Только что, Flyning-CAT сказал:

Да, в реале именно этот квадрат.

Чёза квадрат, сделайте скрин, пожалуйста, кто-нибудь

Edited September 25 by Starodumov

[MNXAH4NK]

23 минуты назад, Starodumov сказал:

Чёза квадрат, сделайте скрин, пожалуйста, кто-нибудь

null

[Romeo]

26 минут назад, Starodumov сказал:

Чёза квадрат, сделайте скрин, пожалуйста, кто-нибудь

Кнопку тест ИЛС нажми 

[VanekK30]

19 часов назад, Starodumov сказал:

На западных серверах ИЛС становится английским(

А на наших серверах русский? Я на русском летаю, и там тоже англоийский ИЛС стал...

[Bubi]

Почему-то в SnapView нет настроек для нового МиГа. Хотел отредактировать положение камеры в кабине по дефолту, а то "голова" слишком близко к прицелу выдвинута, что в ВР не совпадает положение модели летчика с реальным положением.

[Aero4000]

Щтота бомбы в режиме "из под капота" адско перелетают...

2 минуты назад, Bubi сказал:

Почему-то в SnapView нет настроек для нового МиГа. Хотел отредактировать положение камеры в кабине по дефолту, а то "голова" слишком близко к прицелу выдвинута, что в ВР не совпадает положение модели летчика с реальным положением.

Что-то поменялось после багофикса. И с трекИром смотришь в бок и видишь голову пилота. 

[Crazzy_rusian]

11 часов назад, Aero4000 сказал:

 

Щтота бомбы в режиме "из под капота" адско перелетают...

 

А лазер включали? Я тренировался еще до патча с кабрирования закидывать в зону ПВО(только не того безумного что в режиме каб), а просто в оптическом режиме метку под капот ставил на зону сброса и тянул ручку на себя, в итоге тоже перелетало но можно приноровиться и примерно попадать. Стабильно домажило пехоту и лт-хи особенно если сбрасывать фабы 500, точность была конечно средняя, но хотя бы как-то можно было бороться с ПВО. А вот если с лазером и нормальными проходами над целью - обычно точно попадало всегда, но в ответ тебя почти всегда сбривают огнем. Еще помню что в темное время суток оптический режим у меня вообще отказывался работать, но оно и логично. Надо еще после патча протестить.   

Edited September 26 by Crazzy_rusian

[Maksim Savelev]

Начал осваивать эту прекрасную технику. Буду рад добрым советам)

 

[muffler]

10 часов назад, Crazzy_rusian сказал:

А лазер включали? Я тренировался еще до патча с кабрирования закидывать в зону ПВО(только не того безумного что в режиме каб), а просто в оптическом режиме метку под капот ставил на зону сброса и тянул ручку на себя, в итоге тоже перелетало но можно приноровиться и примерно попадать. Стабильно домажило пехоту и лт-хи особенно если сбрасывать фабы 500, точность была конечно средняя, но хотя бы как-то можно было бороться с ПВО. А вот если с лазером и нормальными проходами над целью - обычно точно попадало всегда, но в ответ тебя почти всегда сбривают огнем. Еще помню что в темное время суток оптический режим у меня вообще отказывался работать, но оно и логично. Надо еще после патча протестить.   

Простите, а чём логика?

[Romeo]

если делать полную выстовку навигации, то после перевода тублера в положение работа, не должна никакая лампа загореться? 

[Aero4000]

11 часов назад, Crazzy_rusian сказал:

А лазер включали? Я тренировался еще до патча с кабрирования закидывать в зону ПВО(только не того безумного что в режиме каб), а просто в оптическом режиме метку под капот ставил на зону сброса и тянул ручку на себя, в итоге тоже перелетало но можно приноровиться и примерно попадать. Стабильно домажило пехоту и лт-хи особенно если сбрасывать фабы 500, точность была конечно средняя, но хотя бы как-то можно было бороться с ПВО. А вот если с лазером и нормальными проходами над целью - обычно точно попадало всегда, но в ответ тебя почти всегда сбривают огнем. Еще помню что в темное время суток оптический режим у меня вообще отказывался работать, но оно и логично. Надо еще после патча протестить.   

Да, конечно включал лазер. Без лазера и просто с пикирования сильно мажет. Возможно, при бомбометании из под капота нужно выдерживать строго горизонт с постоянной скоростью, чего я не делал. Возможно, поднастроят. Возможно, надо потренироваться. ФЗ.

[Aero4000]

Береза перестает информировать о панцире, который приготовился к пуску. Уйти от него не получается никак. Быстрые ракеты, от которых не помогает ни уход к земле, ни слепые курсовые углы, что модно зовутся «ночь». При этом F-16 легко срывает захват свей ECM на время, достаточное для противоракетного маневра.

[Fighter29]

2 часа назад, wild cat сказал:

Недоработок к сожалению ещё много, а ЖЁЛТЫЙ цвет индикации вместо ЗЕЛЁНОГО на ИП52 ни кого не смущает?

Не смущает, он желтый и должен быть 

[Fighter29]

2 часа назад, Romeo сказал:

если делать полную выстовку навигации, то после перевода тублера в положение работа, не должна никакая лампа загореться? 

Перед включением в Работу должно загореться табло ГОТОВНОСТЬ НАВИГ. , но после включения оно должно погаснуть . 

[Fighter29]

Лазер по земле должен включаться автоматически при углах пикирования больше 10 градусов на максимальной разрешенной дальности сброса / стрельбы плюс 500 м . 

[Andrei]

@Fighter29 вопрос, возможно не по МиГу и не вашего периода, но попробую. 

Изучал фото и видео времен ГСВГ. Обратил внимание, что очень много самолетов стоит на "стоянке" (ramp) под открытым небом. Несмотря на то, что на самом аэродроме большое количество укрепленных укрытий для самолетов. Почему? Подозреваю что для удобства, хотя с другой стороны в укрытиях и самолёты и персонал лучше защищены от той же погоды.

[Romeo]

15 минут назад, Fighter29 сказал:

Перед включением в Работу должно загореться табло ГОТОВНОСТЬ НАВИГ. , но после включения оно должно погаснуть . 

спасибо

[VanekK30]

41 минуту назад, Andrei сказал:

@Fighter29 вопрос, возможно не по МиГу и не вашего периода, но попробую. 

Изучал фото и видео времен ГСВГ. Обратил внимание, что очень много самолетов стоит на "стоянке" (ramp) под открытым небом. Несмотря на то, что на самом аэродроме большое количество укрепленных укрытий для самолетов. Почему? Подозреваю что для удобства, хотя с другой стороны в укрытиях и самолёты и персонал лучше защищены от той же погоды.

Я не ФАйтер, и тем более не лётчик но дам предположения:
1) Фото/Видео сделаны скорее всего во время проведения полётов, когда самолёты выкатывают со стоянок эскадрилий (или укрытий) на ЦЗТ, от куда они и отправляются в полёт и где их обслуживают между полётами. После каждого вылета вызывать АПАшку что бы она заталкала самолёт в укрытие - такой себе геморой...
2) Про тот же геморой с закатыванием в укрытие, ибо у самолёта нету реверса. От дождика самолёт не растает, так же как и ИТС. А для полноценного обслуживания есть ТЭЧ с крышей)

1 час назад, Fighter29 сказал:

Не смущает, он желтый и должен быть 

А его индикация на солнце так же абсолютно не видна? В ДКС если солнце светит на приборку, то индикацию ИП-52 вообще не видно(

[Fighter29]

Да, все верно , на полеты выкатывают на ЦЗТ , после закатывают в ангары , если смены не смежные. 
 

С ИП-52 и солнцем как то проблем не было 

[Fighter29]

В ГСВГ кстати , ангары для 29-го в полном объеме были построены только в 33 иап в Виттштоке и то под вывод. А в старые от МиГ-21/23 они не влезают , так что даже при рассредоточении по эскадрильским зонам, самолеты , как правило стояли зачехленные на улице перед ангарами . Это было на многих аэродромах и не только в Германии . 

[Martyr]

Подскажите, пожалуйста.

1. Как сбросить ПТБ? В мануале описана кнопка "сброс бака" на РУС, но в настройках её не нахожу.
2. Есть ли возможность в полете посмотреть или узнать какие частоты настроены на каналы радиостанции и АРК, или только через редактор?

[LuberOk]

9 часов назад, Maksim Savelev сказал:

Начал осваивать эту прекрасную технику. Буду рад добрым советам)

 

Тоже считаю, что триммер должен работать плавнее. Стабилизировать планер в горизонтальном полёте практически невозможно из-за слишком большого шага при нажатии. и САУ колбасит при фиксации пространственного положения.